專利名稱：車輛座椅的旋轉調節(jié)機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于車輛座椅的旋轉調節(jié)機構，該機構在乘員室的地板平面上支撐座椅的主體，使之能自由旋轉與調整，尤其是關于改進的車輛座椅旋轉調節(jié)機構，該機構具有在乘員室的地板表面固定的環(huán)形下基座，固定座椅主體的上基座和裝在上基座外緣周邊的支架，用于支撐下基座。
背景技術：
傳統(tǒng)上，已知的旋轉型車輛座椅使用一種能根據(jù)乘員的選擇和要求改變并調整座椅方位的機構。
本發(fā)明根據(jù)專利法35 USC 119條，以申請?zhí)朠2000-263619申請日2000年8月31日，申請?zhí)朠2000-263621申請日2000年8月31日和申請?zhí)朠2000-263622申請日2000年8月31日的三件日本專利申請為基礎要求優(yōu)先權。三件申請的全部內(nèi)容均作為參考。
對這種旋轉類型的車輛座椅，一般是建議使用根據(jù)一種表面接觸系統(tǒng)，一種上手柄(shaft-up)旋轉類型的或類似機構的旋轉和調節(jié)機構，該機構安放在座椅主體下方，插入主座體椅和乘員室地板表面之間。
在日本公開的專利申請8-11600中，該機構具有安裝在車輛地板的環(huán)形下軌道，一個具有一大體上為U型的滑動部件的上軌道，可滑動地與一個環(huán)形滑動部件相結合，該環(huán)形滑動部件具有橫截面大體上為倒U型的下軌道，以及一個將上軌道固定在座椅坐墊框架上的支架。該專利還顯示了一個座椅旋轉裝置，其中，在下軌道的環(huán)形滑動表面和支架之間，在設置了一個球，而且，與球接觸的環(huán)形滑動表面的外壁表面為錐形面，該球從內(nèi)部向下方向移動。因而獲得自動校準的功能。
日本公開專利申請11-129794還顯示了一種結構，該結構具有在地板一側的下平板，在座椅一側的上平板，該平板經(jīng)由一個球支撐下平板，因而能在一個水平面上繞其軸旋轉，以及一個定位板，該定位板用一個填隙釘與下平板相連，并且通過球使上平板夾住下平板。該結構還可以利用折疊定位板上的突起部件來改變和調整定位板和上平板之間的相對間隙，以便使上平板產(chǎn)生合適的旋轉力矩。
如圖1所示，在座椅的旋轉調節(jié)機構100安裝有鎖緊機構101，鎖緊機構101具有鎖鉤121，裝在下基座11上，和一個旋轉桿123的鎖鉤125，可旋轉地裝在上基座的一側，并插入鎖孔121，與鎖孔121相結合，借此，使座椅的旋轉和調節(jié)機構100處于鎖止狀態(tài)。
然而，在日本公開專利申請8-11600中的座椅旋轉裝置，其下軌道是處在上軌道對面，該上軌道具有大體上U形的滑動部件，通過一個導軌可滑動地與大體上U形的下軌道的環(huán)形滑動部件相配合。因此，增加了滑動阻力，而且不能獲得充分的校準功能，因而有產(chǎn)生偏差的危險。而且當來自座椅的沖擊負荷作用于支架和上軌道時，支架和上軌道存在容易變形，因厚度不可能減少而造成重量的增加和因滑動阻力的增加而不可能執(zhí)行一個簡單和快速的旋轉操作等不利之處。當位于支架和下軌道之間的球定位于錐形面之上時，支架在垂直方向高的位置定位，因而支架與下軌道固定的螺栓的位置也變高，因此，存在座椅安放面的高度也變高的不利之處。
在日本公開專利申請11-129794的旋轉裝置中，可在垂直方向減小下平板的高度，因而，下平板在水平方向變長，不能使旋轉裝置的結構緊湊，相應地，存在旋轉機構重量增加，滑動阻力增加的不利之處。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種車輛座椅的旋轉調節(jié)機構，且有以下效果(1)該車輛座椅旋轉調節(jié)機構包括一個下基座，一個上基座和一個支架，其結構因使用最少數(shù)量的零件得以簡化。
(2)車輛座椅旋轉調節(jié)機構提供有自動校準功能。
(3)沖擊負荷可以安全地從支架傳到下部件。
(4)由于座椅的變形較小因而減輕了座椅的厚度。
(5)依靠減輕座椅的重量減小滑動阻力。
(6)依靠減小旋轉操作力使調節(jié)座椅的旋轉更容易更快捷。
(7)因減小了座椅高度，使其更緊湊。
(8)如螺栓一類的固定件不會向上伸出上基座和支持架的安裝位置。
(9)座椅的安裝面可以制成平的。
(10)座椅在垂直方向的剛度可以得到改進。
(11)座椅不會產(chǎn)生松動。
(12)座椅的價格不貴。
本發(fā)明的第一方面提供了一種車輛座椅的旋轉調節(jié)機構，包括一個環(huán)形下基座，固定在乘員室的地板平面一側，一個環(huán)形上基座，固定座椅的主體，和一個支架，固定到上基座的外緣周邊并且夾緊下基座，其中，在環(huán)形下基座內(nèi)形成橫截面形狀大體為倒U形的配合及滑動部件，借助于下基座的配合及滑動部件和第一滾動元件設置上基座，在支架中形成一個橫截面形狀大體為U形的滑動部件，該滑動部件與下基座中的具有大體為倒U形的配合及滑動部件相配合，在支架滑動部件和下基座的配合及滑動部件之間具有第二滾動元件，第一滾動元件和第二滾動元件的安排使連接第一滾動元件的中心與第二滾動元件中心的直線是傾斜的。
根據(jù)本發(fā)明第一方面，本發(fā)明的第二方面提出一種車輛座椅旋轉調整機構，其中，提供了一個容納第一滾動元件下端的凹槽和容納第二滾動元件的凸起部件，二者均形成于截面形狀大體上為U形的下基座的配合及滑動部件的上端。而且在凹槽和凸起部件形成了一個大體上的S形的接收部。
根據(jù)本發(fā)明第一方面，本發(fā)明的第三方面提出了一種車輛座椅旋轉調節(jié)機構，其中，在容納基座的第一滾動元件的上端的接收部形成了一個直線部件。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的第四方面提供了一種車輛座椅的旋轉調節(jié)機構，其中，在上基座位于支架的固定部件處形成一個凹槽，在上基座的座椅主體固定部件大體上為直線形狀。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明第五方面提供了一種車輛座椅的旋轉調節(jié)機構，其中，在支架處形成了一個橫截面大體上為倒U形的安裝部件。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，本發(fā)明的第六方面提供了一種車輛座椅的旋轉調節(jié)機構，其中，在支架處形成了橫截面大體上為倒U形的安裝部件，以便與橫截面大體上為U形的滑動部件連續(xù)相接。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的第七方面提供了一種車輛座椅的旋轉調節(jié)機構，其中，在下基座的配合與滑動部件具有多個穿透的鎖孔，一個具有插入下基座鎖孔中的鎖鉤的轉動桿可轉動連接下基座上，以及在上基座形成了一個導向桿，用于引導轉動桿的鎖鉤。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面，本發(fā)明的第八方面提供了一種車輛座椅的旋轉調節(jié)機構，其中，引導轉動桿鎖鉤的下平面的導向桿設置在支撐架的位于上基座導向桿的相對側。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面，本發(fā)明的第九方面提供了一種車輛座椅的旋轉調節(jié)機構，其中，轉動桿關于上基座的轉動支點形成于下基座鎖孔的連接方向，該連接方向對應于鎖鉤的插入方向的垂直方向。


圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術的旋轉調節(jié)機構的鎖定機構的部件前正視圖；圖2是車輛座椅旋轉調節(jié)機構的分解的透視圖；圖3是車輛座椅旋轉調節(jié)機構的平面視圖；圖4是車輛座椅旋轉調節(jié)機構的側正視圖；圖5是車輛座椅旋轉調節(jié)機構的背平面視圖；圖6是圖3中沿線VI-VI的橫截面視圖；圖7是圖3中沿線Ⅶ-Ⅶ橫截面視圖；圖8是圖3中沿線VIII-VIII的橫截面視圖；圖9是車輛座椅旋轉調節(jié)機構的轉動桿的平面視圖；圖10是車輛座椅旋轉調節(jié)機構鎖鉤插入狀態(tài)的平面視圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發(fā)明的車輛座椅旋轉調節(jié)機構進行詳細說明。
在車輛坐墊下位于坐墊和乘客室地板表面之間設置有一個旋轉調節(jié)機構10，用以繞大體上的座椅中心旋轉和調節(jié)整個座椅以便使座椅可以自由調整方位。
旋轉調節(jié)機構10具有帶圓形開口12的環(huán)形下基座11，一個環(huán)形上基座13，座椅主體固定其上，并由具有一個圓形開口14的下基座11可旋轉的支撐，一個支架15，固定在上基座13，并且夾住下基座11，和一個下面提到的鎖止機構，如圖2-圖8所示。
如圖6所示，環(huán)形下基座11的形狀使橫截面具有大體上倒U形的配合及滑動部件21在環(huán)形下基座11的外緣周邊沿向上伸出，橫截面具有大體上為U形的滑動部件25與下基座的其橫截面具有大體上倒U形的配合及滑動部件21相結合，以向下伸出的狀態(tài)形成了支架15的外緣周沿。
在環(huán)形基座13固定支架的位置形成有一個凹槽13a，在下基座13的外緣周邊一側形成有突緣13b，在內(nèi)緣周邊的一側形成有從上面容納第一滾動元件23的一個球接收部件13c。凹槽13a其深度使固定元件，如螺栓、螺帽、鉚釘或其類似物，在本實施例中是螺栓31和螺帽32，不會從上基座13向上伸出。在支架15的滑動部件25和下基座11的配合及滑動部件21之間還安置有第二滾動元件27。
如圖3和圖5所示，大體位于上基座13和安裝部件15a，該安裝部件安置在支架15的滑動部件25外，的中心的凹槽13a用多套螺栓和螺母固定，本實施例用6套螺栓31和螺母32。每一個螺母32焊接到上基座13上，利用焊接將螺母32固定到上基座13，就有可能在上基座13上裝配和固定下基座11和支架15時，將上基座13翻轉后，從上面利用螺栓31固定。
如圖6所示，突緣15b方向向上，形成于支架15的外緣周邊。突緣15插入上基座13的突緣13b的內(nèi)部。
如圖8所示，在上基座13的座椅主體的固定部位處，上基座13大體形成為一個直線形狀，為了在上基座13的對面的支架15中形成大體上為直線形狀的下基座13，向下拉伸的安裝部件15a形成一個橫截面大體上為倒U形。該大體上為倒U形橫截面的安裝部件15a形成為一個大體上的彎把形狀并與大體上U形的滑動部件連續(xù)相接。
如圖6和8所示，第一滾動元件23的中心和第二滾動元件27的中心的連線是大約傾斜45°。用以容納第一滾動元件23下端的凹槽35和用以容納第二滾動元件27的凸起部件37形成于下基座11的配合與滑動部件21的橫截面大體上為倒U形的上端部，由凹槽35和凸起部件37共同形成S形的接納部件34。
容納第二滾動元件27下端的接納部件25a形成于支架15的滑動部件25的內(nèi)圓周邊。在上基座13中接納第一滾動元件23的上端的接納部件13c的中心形成線性部件41。由于線性部件41的存在，使裝配時各個分散的零件可以對應，而且可以取得自動校準的功能。
如圖7所示，旋轉調整機構10的鎖定機構60有一個形成于下基座11鎖孔62，和一個具有鎖鉤45a的安裝在上基座13上的旋轉桿。
如圖2所示，導向桿部件43形成于上基座13的一邊，而導向桿部件57形成于支架15的一邊。而且，如圖5所示，一個旋轉桿45和一個杠桿簧47裝在上基座13上。在圖2中，多個第一滾動元件23，本實施例是21個，以一個合適的間隙裝在多個通孔上，該多個通孔形成于一個環(huán)形的上護圈49上。
如圖2所示，上基座13的轉角限止板51可以使用焊接或似類手段固定到下基座11上。而且多個第二滾動元件27，本實施例為22個滾動元件27，以適當間隔安裝到多個環(huán)形下檔圈53的通孔上。下基座11的轉動限制板55可用焊接或其他方法固定到支架15上。
在圖7中，在旋轉桿45中引導鎖鉤45a的下表面的下導桿57是安裝在支架15中的上基座13的導桿43的對邊，旋轉桿45的鎖鉤45a的上表面由裝在上基座13一側的上部的導向桿43導向，而鎖鉤45a的下表面是由安裝在支架15的下部的導向桿57導向。
在圖7和圖10中，標號64表示形成于支架15的支架孔。因此，即使鎖孔62做小了，鎖鉤45a仍能安全地，簡單地和迅速地插入并和鎖孔62相配合。在高負載的情況下，例如沖擊負荷時，可以避免鎖鉤45a在垂直方向發(fā)生移動，以便保持鎖鉤45a，因而不會產(chǎn)生鎖孔62破損的危險。在從鎖孔脫鉤的方向不會對鎖鉤45a施加負荷，因而不會產(chǎn)生鎖鉤45a脫鉤的危險。
如圖9和圖10所示，安裝旋轉桿45的樞軸P形成的方向是下基座11的鎖鉤42相對于垂直鎖鉤45a插入方向的切線方向T。即鎖鉤45a放入鎖孔62的位置的設定是與旋轉桿45的旋轉中心相對應的樞軸P垂直。因此，當超負荷施加到旋轉桿45中的鎖鉤45的一側時，可以防止鎖鉤45a在鎖鉤45a脫出方向發(fā)生形變，以此確保鎖鉤45保持在鎖定狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅旋轉調節(jié)機構，該機構的結構滑動機構能在座椅徑向滑動和調節(jié)座椅，該滑動機構設置在構成旋轉和調節(jié)機構10的下基座11和乘員室地板表面之間，或者設置在上基座13和座椅主體之間。
權利要求
1.一種車輛座椅的旋轉調節(jié)機構，包括一個環(huán)形下基座，固定在乘員室的地板平面一側，一個環(huán)形上基座，固定座椅的主體，和一個支架，固定到上基座的外緣周邊并且夾緊下基座，其中，在環(huán)形下基座內(nèi)形成橫截面形狀大體為倒U形的配合及滑動部件，借助于下基座的配合及滑動部件和第一滾動元件設置上基座，在支架中形成一個橫截面形狀大體為U形的滑動部件，該滑動部件與下基座中的具有大體為倒U形的配合及滑動部件相配合，在支架滑動部件和下基座的配合及滑動部件之間具有第二滾動元件，第一滾動元件和第二滾動元件的安排使連接第一滾動元件的中心與第二滾動元件中心的直線是傾斜的。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅旋轉調整機構，其中，提供了一個容納第一滾動元件下端的凹槽和容納第二滾動元件的凸起部件，二者均形成于截面形狀大體上為U形的下基座的配合及滑動部件的上端。而且在凹槽和凸起部件形成了一個大體上的S形的接收部。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅旋轉調整機構，其中，在容納基座的第一滾動元件的上端的接收部形成了一個直線部件。
4.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅旋轉調整機構，其中，在上基座位于支架的固定部件處形成一個凹槽，在上基座的座椅主體固定部件大體上為直線形狀。
5.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅旋轉調整機構，其中，在支架處形成了一個橫截面大體上為倒U形的安裝部件。
6.根據(jù)權利要求5所述的車輛座椅旋轉調整機構，其中，在支架處形成了橫截面大體上為倒U形的安裝部件，以便與橫截面大體上為U形的滑動部件連續(xù)相接。
7.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅旋轉調整機構，其中，在下基座的配合與滑動部件具有多個穿透的鎖孔，一個具有插入下基座鎖孔中的鎖鉤的轉動桿可轉動連接下基座上，以及在上基座形成了一個導向桿，用于引導轉動桿的鎖鉤。
8.根據(jù)權利要求7所述的車輛座椅旋轉調整機構，其中，引導轉動桿鎖鉤的下平面的導向桿設置在支撐架的位于上基座導向桿的相對側。
9.根據(jù)權利要求7所述的車輛座椅旋轉調整機構，其中，轉動桿關于上基座的轉動支點形成于下基座鎖孔的連接方向，該連接方向對應于鎖鉤的插入方向的垂直方向。
全文摘要
本發(fā)明的第一方面提供了一種車輛座椅的旋轉調節(jié)機構,其在環(huán)形下基座11內(nèi)形成橫截面形狀大體為倒U形的配合及滑動部件21,借助于下基座的配合及滑動部件21和第一滾動元件23設置上基座13,在支架15中形成一個橫截面形狀大體為U形的滑動部件25,該滑動部件25與下基座11中的具有大體為倒U形的配合及滑動部件21相結合,在支架15的滑動部件25和下基座11的配合及滑動部件21之間具有第二滾動元件27,第一滾動元件23和第二滾動元件27的安排使連接第一滾動元件的中心與第二滾動元件中心的直線是傾斜的。
文檔編號B60N2/04GK1340432SQ0113080
公開日2002年3月20日 申請日期2001年8月23日 優(yōu)先權日2000年8月31日
發(fā)明者吉田知德, 江口森幸 申請人:約翰遜控制自動化系統(tǒng)株式會社