專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
1、本發(fā)明提供一種車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，尤其重要的是本發(fā)明裝置是一種無(wú)需任何能源而利用工農(nóng)業(yè)中的普及性常用型的三相交流異步電動(dòng)機(jī)，在本發(fā)明中的電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器、點(diǎn)振式、共振式、逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器元器件的作用下組成的車(chē)用無(wú)能源零污染排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。以直流蓄電池供電直流電動(dòng)機(jī)作起動(dòng)，由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三相交流異步電動(dòng)機(jī)，在電子元件作用下電動(dòng)機(jī)發(fā)出三相四線(xiàn)380伏交流和220伏交流電值，由220伏交流電變頻成直流電再回供直流電動(dòng)機(jī)而切斷蓄電池供電；380伏交流電再同時(shí)向下一級(jí)主發(fā)電動(dòng)力機(jī)——三相交流異步電動(dòng)機(jī)提供用電；再由該電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一臺(tái)無(wú)級(jí)變速器和一臺(tái)專(zhuān)用于提升發(fā)電容量的大功率型的三相交流異步電動(dòng)機(jī)，在電子元器件的作用下電動(dòng)機(jī)主要配額量發(fā)出380伏交流電，并向一臺(tái)用作車(chē)用主發(fā)動(dòng)機(jī)大功率的三相交流(多速)異步電動(dòng)機(jī)供電，由(多速)異步電動(dòng)機(jī)連接于車(chē)體變速器驅(qū)動(dòng)車(chē)體的傳動(dòng)件，而構(gòu)成車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明涉及于車(chē)用裝置和車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)領(lǐng)域中的動(dòng)力機(jī)電類(lèi)的廣泛性和普及性與現(xiàn)有燃油式換代性的產(chǎn)品，及其制造方法和應(yīng)用。
2、目前，公知的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)是以汽、柴油式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)引內(nèi)燃式燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)。這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍已是存在諸多落后和不適宜高速發(fā)展社會(huì)的今天。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)存在著機(jī)械制造性復(fù)雜，機(jī)械磨損量極大、維修困難、制造和使用成本造價(jià)都高，更為嚴(yán)重的是在石油資源日益枯竭的今天，傳統(tǒng)型的車(chē)用燃油式發(fā)動(dòng)機(jī)已是不符合人類(lèi)“可持續(xù)發(fā)展”的生存需要了。早在第二屆太平洋資源會(huì)議上，世界能源理事會(huì)已作出了精確的預(yù)測(cè)“地球石油資源只還能開(kāi)采34年”(見(jiàn)《21世紀(jì)輸電技術(shù)》一文)。因此，人類(lèi)為了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略一直都在不懈的努力研究，并希望研究出一種可以取代汽柴油的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，而維持石油保護(hù)地球資源。所以，傳統(tǒng)型今天的汽柴油車(chē)用型發(fā)動(dòng)機(jī)已是一種拖墜文明社會(huì)和發(fā)展的累贅。鑒此，科學(xué)家們一直在致力于發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和對(duì)今天發(fā)動(dòng)機(jī)的挑戰(zhàn)。1989年由美國(guó)通用汽車(chē)公司研制開(kāi)發(fā)出第一輛Impact(沖擊)新型零污染電動(dòng)汽車(chē)以來(lái)至今，該公司和美國(guó)福特公司推出的“Ecostar”電動(dòng)車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)公司推出的“Teven”電動(dòng)車(chē)。以及德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)也相繼推出電動(dòng)汽車(chē)。雖然這些國(guó)家都已有電動(dòng)車(chē)的推出和已是擺脫了燃油式發(fā)動(dòng)機(jī)，但是以上所推出的電動(dòng)車(chē)同樣是以大量消耗“電”能源為主的發(fā)動(dòng)機(jī)。如Impact和Ecostar電動(dòng)車(chē)是以27個(gè)組合式蓄電池(總重量的530kg)充電一小時(shí)可行駛60公里由直流變頻為交流電供交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)體的方式。外充電仍然是沒(méi)有擺脫“能源”。而且該車(chē)開(kāi)發(fā)至今已十余年尚未真正成為實(shí)用型，其主要原因是電能儲(chǔ)備行程、蓄電池壽命和蓄電池是汽車(chē)的動(dòng)力源——心臟。就目前上述電動(dòng)汽車(chē)的可用性問(wèn)題而論，首先必須要開(kāi)發(fā)高性能低價(jià)格的蓄電池。因此，上述所論電動(dòng)車(chē)其制造成本已是高出油燃式汽車(chē)三分之二，用戶(hù)不可能去接受一輛雖說(shuō)是零污染且購(gòu)車(chē)價(jià)極高而又不適用的“電動(dòng)汽車(chē)”。這就是國(guó)外近十年所開(kāi)發(fā)出的電動(dòng)車(chē)至今未能面世的主要技術(shù)等綜合原故(上述資料來(lái)源于《95年Impact——電動(dòng)汽車(chē)的驕傲》、《電工技術(shù)》99年二期、《電工電能新技術(shù)》2001年一期)。
我國(guó)電動(dòng)車(chē)研究家、哈爾濱工業(yè)大學(xué)宋凌峰、程樹(shù)康和阿布里提·阿布都拉(新疆籍)東京大學(xué)博士，以及日本立弘前大學(xué)工學(xué)部環(huán)境與能源研究室清水健一博士等專(zhuān)家指出“環(huán)境和能源問(wèn)題要求未來(lái)汽車(chē)提高效率、降低污染。為此，要求汽車(chē)產(chǎn)生一次充電可行駛200km以上，及解決充電時(shí)間短的問(wèn)題，和降低電動(dòng)車(chē)的成本。在當(dāng)今世界面臨能源與環(huán)境污染的雙重危機(jī)之機(jī)，各國(guó)政府要求汽車(chē)工業(yè)提高汽車(chē)能源使用效率、減少污染物質(zhì)的排放量。但是，僅靠改善現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)的性能來(lái)解決這一問(wèn)題是極為困難的。因此，大力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)才是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵和有效途徑之一。我國(guó)于80年代提出并著手發(fā)展電動(dòng)車(chē)、起步晚，至今沒(méi)有形成規(guī)模研究，迄今為止，中國(guó)在研究電動(dòng)車(chē)的課題中，其問(wèn)題也是同于發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，關(guān)鍵是“電池”，并且我國(guó)在電動(dòng)車(chē)的研究上與世界先進(jìn)水準(zhǔn)相比還落后。將來(lái)中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)能否在世界生存下去，就必需在開(kāi)發(fā)和研制高效率燃油汽車(chē)、低污染、無(wú)公害新技術(shù)的同時(shí)，把新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)也放在重要地位(見(jiàn)《電工電能新技術(shù)》2001年一期等資料)。(注由于發(fā)明申請(qǐng)人同時(shí)正在監(jiān)獄服刑期間，因此，無(wú)法檢索專(zhuān)利公告和查閱相關(guān)資料與盡詳舉例類(lèi)同技術(shù)或產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比)。
3、本發(fā)明的目的是提供一種安裝在機(jī)車(chē)體上，并用普及常規(guī)型的三相交流異步電動(dòng)機(jī)在車(chē)體上發(fā)出高電值大容量的380伏三相交流電和直流電進(jìn)行無(wú)能源自發(fā)電和在車(chē)體上自輸供電循環(huán)的交直流電力系統(tǒng)，最后以一臺(tái)大容量大功率的380伏(多速)三相交流異步電動(dòng)機(jī)為車(chē)體的發(fā)動(dòng)機(jī)，連接于車(chē)體的機(jī)械傳動(dòng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)車(chē)體，本發(fā)明以無(wú)能源自發(fā)電自供電為主而提供動(dòng)力的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明裝置車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)已是完全可以取代現(xiàn)行的車(chē)用汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，也是完全可以超越自1989年世界第一輛Impact電動(dòng)車(chē)以來(lái)的各國(guó)汽車(chē)公司已開(kāi)發(fā)出的電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品和技術(shù)。因?yàn)镮mpact類(lèi)同電動(dòng)車(chē)技術(shù)(或產(chǎn)品)不僅僅是成本造價(jià)高，并且從根本上還是沒(méi)有解決耗用能源的大問(wèn)題，而只是從“油”換為一種“電力能源”而已，只是解決了汽車(chē)的排污問(wèn)題。然而，本發(fā)明不僅是從根本上解決了耗用能源問(wèn)題，并且有效的結(jié)束了機(jī)車(chē)需要耗用汽柴油和外供電力的機(jī)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，以及實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)零污染排放的二合一型的人類(lèi)企望目的。本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便和成本低，主要是不需要任何能源，和不造成任何污染，不受任何環(huán)境和條件制約，發(fā)動(dòng)機(jī)操作使用與維護(hù)方便，性能穩(wěn)定安全可靠，可隨各類(lèi)型車(chē)體需要進(jìn)行無(wú)限量大功率安裝，和自動(dòng)調(diào)節(jié)的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案是；根據(jù)基霍夫第二定律的電壓回路定律式和畢——薩電磁力定律等理論，并同利用三相交流異步電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性、轉(zhuǎn)矩性能、氣隙磁通、電磁量變、線(xiàn)圈繞組的電勢(shì)作用、機(jī)械運(yùn)動(dòng)磁電的感應(yīng)關(guān)系，以及結(jié)合本發(fā)明中的電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器、和精確組合而成的點(diǎn)振式自激電容器、共振式自激電電容器、逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器以及其它電子元器件與技術(shù)的配置和制造用一臺(tái)小功率的直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一臺(tái)變速器和一臺(tái)專(zhuān)用于發(fā)電的三相交流異步電動(dòng)機(jī)、連接于電子器件和電容器而使三相交流異步電動(dòng)機(jī)在電子器件、電容的強(qiáng)勢(shì)作用下形成了機(jī)械、繞組、電磁等內(nèi)外合一的自激電場(chǎng)作用，由三相交流異步電動(dòng)機(jī)按配置功率(容量)發(fā)出380伏三相四線(xiàn)交流電的高電值，通過(guò)本發(fā)明中的逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容和電子元件，和交叉式補(bǔ)償電容器的衡值與配電轉(zhuǎn)化，即確保了電值的質(zhì)與量的輸供電，從而有效的使機(jī)車(chē)獲得了380伏交流用電和變頻后獲得的直流自供自用電。形成為三相交流異步電動(dòng)機(jī)發(fā)出380伏交流電——①少部份電值經(jīng)變頻后成為直流電分別輸供給直流電動(dòng)機(jī)(確保發(fā)電主動(dòng)力直流電機(jī)的不間斷用電，而切斷原蓄電池供電)，和對(duì)蓄電池進(jìn)行快速充電；②另一部份額定值的交流380伏電專(zhuān)供第二級(jí)提升發(fā)電容量功率的發(fā)電機(jī)組的主動(dòng)力三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)用電；再由該電動(dòng)機(jī)皮帶拖動(dòng)一臺(tái)變速器和一臺(tái)提升發(fā)電容量用的三相交流異步電動(dòng)機(jī)，在電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器和點(diǎn)振式、共振式、擴(kuò)放大配電型、交叉式電容器等作用下，第二級(jí)發(fā)電的交流異步電動(dòng)機(jī)即發(fā)出所配置額定電值的380伏交流電。該交流電即向車(chē)用主動(dòng)力的大功率三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)——車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)供電，大功率(多速)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸連接于機(jī)車(chē)中的變速傳動(dòng)箱，即成為電力型無(wú)能源零污染，高功效、大功率、操作運(yùn)行性能穩(wěn)定可靠、成本低廉、實(shí)用性極強(qiáng)的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明裝置發(fā)動(dòng)機(jī)使得機(jī)車(chē)得以簡(jiǎn)化布局，和除卻了原來(lái)極為復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)和其它零部件的裝置，及減輕重量等。本發(fā)明確保了車(chē)體的性能和優(yōu)越性，安裝本發(fā)明裝置后可有效的提高了機(jī)車(chē)的性能，提高平均車(chē)速和超扭矩的負(fù)載，減輕了車(chē)體的沖擊、確保機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)和延長(zhǎng)機(jī)車(chē)的使用壽命。
5、本發(fā)明的技術(shù)方案和目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將直流蓄電池電源輸出端接入一臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)電源輸入端，直流電動(dòng)機(jī)皮帶連接一臺(tái)無(wú)級(jí)變速器和一臺(tái)專(zhuān)用于發(fā)電的三相交流異步電動(dòng)機(jī)；并將直流電動(dòng)機(jī)、無(wú)級(jí)變速器、一相交流異步電動(dòng)機(jī)安裝在同一水平線(xiàn)上；將專(zhuān)用于發(fā)電的三相交流異步電動(dòng)機(jī)的電源輸入端作為發(fā)電輸出端與電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器上的ABC端連接、調(diào)節(jié)器上的DE兩端分別再回接于電動(dòng)機(jī)中的勵(lì)磁繞組端上；電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器的輸出端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，保險(xiǎn)器另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接；開(kāi)關(guān)另一端與第一組合式點(diǎn)振式自激電電容器連接；電容器另一端與共振式自激電電容器連接、共振式電容器另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器連接；配電型電容另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，保險(xiǎn)器另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接；開(kāi)關(guān)另一端與第二組合式點(diǎn)振式自激電電容器連接，電容器另一端與共振式自激電電容器連接；共振式電容器另一端與逐極擴(kuò)放大配電型電容器連接，配電型電容器另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接；開(kāi)關(guān)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，保險(xiǎn)器的另一端與輸供電帶熔斷絲保險(xiǎn)器接接；輸供電保險(xiǎn)器另一端與輸供電三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接，開(kāi)關(guān)另一端與一組在相線(xiàn)上的交叉式補(bǔ)償電容器連接；電容器另一端與電壓表連接，電壓表另一端與電流表連接；電流表另一端與電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器連接，信號(hào)發(fā)生器另一端與雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器連接；保護(hù)器另一端為380伏交流電輸出端。
為實(shí)現(xiàn)和達(dá)到無(wú)能源發(fā)電的目的在上述實(shí)施中在第三觸摸開(kāi)關(guān)與第四觸摸開(kāi)關(guān)之間的相線(xiàn)上，從三相線(xiàn)中取一根A火線(xiàn)和自行安裝焊接在車(chē)體上的一根零線(xiàn)(接地搭鐵線(xiàn))，組成一組220伏交流電值的電源線(xiàn)。在兩相220伏交流電相線(xiàn)上安裝一只三相交流異步電動(dòng)機(jī)發(fā)電工作指標(biāo)燈，以識(shí)別和便于操作發(fā)電工作；在220伏電源線(xiàn)上安接一組溫控自動(dòng)閉合繼電器，繼電器另一端與磁場(chǎng)變流電子直流自動(dòng)供電器連接；供電器另一端輸出線(xiàn)接入直流電動(dòng)機(jī)電源線(xiàn)中(當(dāng)供電器向直流電動(dòng)機(jī)供電時(shí)，安裝在直流電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的自動(dòng)開(kāi)關(guān)立即切斷蓄電池供電)；在220伏電源線(xiàn)上再安裝一組溫控自動(dòng)閉合繼電器，繼電器另一端與電子直流自動(dòng)快速充電器連接；充電器輸出端接入蓄電池中，當(dāng)啟動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)時(shí)蓄電池被耗以少量的電能后，本快速充電器即以向蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。
上述實(shí)施技術(shù)為第一級(jí)初級(jí)小功率交流電發(fā)電組型。
第二級(jí)發(fā)電機(jī)組型為由初級(jí)發(fā)電機(jī)組中的雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器輸出端輸供電源線(xiàn)與一臺(tái)三相交流異步電動(dòng)機(jī)(第二級(jí)發(fā)電機(jī)組動(dòng)力機(jī))電源線(xiàn)連接；該電動(dòng)機(jī)以皮帶傳動(dòng)連接一臺(tái)同功率的無(wú)級(jí)變速器，和一臺(tái)專(zhuān)用于提升發(fā)電容量的大功率三相交流異步電動(dòng)機(jī)；電動(dòng)機(jī)的電源線(xiàn)改作發(fā)電輸出線(xiàn)與電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器的ABC端連接，調(diào)節(jié)器上的DE兩端分別回接入電動(dòng)機(jī)中的勵(lì)磁繞組端上，調(diào)節(jié)器的輸出端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接；保險(xiǎn)器另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接，開(kāi)關(guān)另一端與第一組合式點(diǎn)振式自激電電容器連接；電容器另一端與共振式自激電電容器連接，共振式電容器另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器連接；配電型電容器另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，保險(xiǎn)器另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接；開(kāi)關(guān)另一端與第二組合式點(diǎn)振式自激電電容器連接，電容器另一端與共振式自激電電容器連接；共振式電容器另一端與逐組擴(kuò)放大配電型電容器連接，配電型電容器另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接；開(kāi)關(guān)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，保險(xiǎn)器另一端與輸供電帶熔斷絲保險(xiǎn)器連接；輸供電保險(xiǎn)器另一端與輸供電三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接，開(kāi)關(guān)另一端與一組在相線(xiàn)上的交叉式補(bǔ)償電容器連接；電容器另一端與電壓表連接，電壓表另一端與電流表連接；電流表另一端與電壓回種自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器連接，信號(hào)發(fā)生器另一端與雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器連接；保護(hù)器另一端為380伏交流電輸出端。
在第三觸摸開(kāi)關(guān)與第四觸摸開(kāi)關(guān)之間從相上取一根A火線(xiàn)、和自行安裝焊接在車(chē)體上的零線(xiàn)(接地搭鐵焊接線(xiàn))。組成一組220伏交流電源線(xiàn)，并在線(xiàn)上安裝一只發(fā)電工作指示燈，以識(shí)別便于操作發(fā)電工作。
上述實(shí)施技術(shù)為第二級(jí)選配額定大容量功率交流電發(fā)電機(jī)組。
車(chē)用主動(dòng)力電力型發(fā)動(dòng)機(jī)為由第二級(jí)發(fā)電機(jī)組中的雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器的輸出端與一臺(tái)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)速和扭矩等所需型的大功率三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)電源線(xiàn)的調(diào)速繼電器開(kāi)關(guān)連接；多速電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)主軸與機(jī)車(chē)上的變速箱傳動(dòng)機(jī)械部位連接。
綜上實(shí)施①開(kāi)啟蓄電池與直流電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，②直流電動(dòng)機(jī)即投入運(yùn)轉(zhuǎn)并拖動(dòng)無(wú)級(jí)變速器和專(zhuān)用于發(fā)電的三相交流異步電動(dòng)機(jī)，③交流電動(dòng)機(jī)隨即產(chǎn)生機(jī)械性電磁轉(zhuǎn)矩、和電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器DE兩端進(jìn)入電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組端、在電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)中進(jìn)入了磁電感應(yīng)和電勢(shì)力的工作狀態(tài)，使勵(lì)磁電流在電動(dòng)機(jī)繞組中形成回路，這時(shí)整個(gè)調(diào)節(jié)器即承擔(dān)電磁勢(shì)的轉(zhuǎn)量和頻率并自動(dòng)調(diào)節(jié)其電流的大小，從而起到對(duì)電動(dòng)機(jī)發(fā)電的外補(bǔ)和內(nèi)引的驅(qū)動(dòng)效果和產(chǎn)生自激電及調(diào)節(jié)作用，④開(kāi)啟第一和第二組合式點(diǎn)振式自激電電容器、共振式自激電電容器、逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器進(jìn)行工作，從而有效的利用了“三型”組合式電容器充放電和儲(chǔ)電功能的自激電場(chǎng)關(guān)系進(jìn)行維持和回激三相交流異步電動(dòng)機(jī)的發(fā)電功的電磁場(chǎng)，以及產(chǎn)生在相線(xiàn)上的電磁振蕩自激電場(chǎng)、并使其在已獲得的交流電磁場(chǎng)在相線(xiàn)上進(jìn)行自動(dòng)式的電壓調(diào)整與放大，⑤開(kāi)啟發(fā)電開(kāi)關(guān)15秒內(nèi)即獲得380伏交流電輸出，⑥發(fā)電工作指示燈亮已告知第一級(jí)發(fā)電機(jī)發(fā)電工作正常，⑦獲得交流電后隨即磁場(chǎng)變流電子直流自動(dòng)供電器迅速自動(dòng)接通向直流電動(dòng)機(jī)供電的開(kāi)關(guān)；同時(shí)自動(dòng)切斷原來(lái)由蓄電池供電的開(kāi)關(guān)；而形成自發(fā)自供電的無(wú)能源發(fā)電自循環(huán)系統(tǒng)，⑧獲得交流電后電子直流自動(dòng)快速充電器同時(shí)迅速自動(dòng)向蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充式充電，⑨獲得后開(kāi)啟第一級(jí)發(fā)電外供電輸電開(kāi)關(guān)，在供電相線(xiàn)上的交叉式補(bǔ)償電容器投入工作，并對(duì)外供輸電的無(wú)功和有功進(jìn)行補(bǔ)償，即向第二級(jí)發(fā)電機(jī)組實(shí)施供電；⑩供電相線(xiàn)上的電壓電流表對(duì)電壓電流進(jìn)行監(jiān)控，由供電相線(xiàn)上的電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器實(shí)施于電壓在相線(xiàn)上的升降控制與調(diào)節(jié)，由供電相線(xiàn)上的雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器、負(fù)責(zé)線(xiàn)路出現(xiàn)甩載和負(fù)載時(shí)造成回路升高時(shí)，即切斷相線(xiàn)中負(fù)載部份而保護(hù)發(fā)電設(shè)備，選擇開(kāi)啟由第一級(jí)發(fā)電機(jī)供電的三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)第二級(jí)主動(dòng)力機(jī)三相交流異步電動(dòng)機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，拖動(dòng)一臺(tái)無(wú)級(jí)變速器和一臺(tái)提升發(fā)電容量大功率的三相交流異步電動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟第一和第二組合式點(diǎn)振式自激電電容器、共振式自激電電容器、逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器投入工作，開(kāi)啟第二發(fā)電機(jī)組發(fā)電開(kāi)關(guān)15秒內(nèi)即獲得380伏所需配定容量交流電，第二發(fā)電機(jī)組工作指示燈亮表示發(fā)電正常， 獲電后開(kāi)啟第二級(jí)發(fā)電機(jī)組外供輸電開(kāi)關(guān)，在供電相線(xiàn)上的交叉式補(bǔ)償電容器投入工作，并對(duì)外供輸電的無(wú)功和有功進(jìn)行補(bǔ)償，即向外輸供電， 供電相線(xiàn)上的電壓電流表對(duì)電壓電流進(jìn)行監(jiān)控， 由供電相線(xiàn)上的電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器實(shí)施于電壓在相線(xiàn)上的升降控制與調(diào)節(jié)， 由供電相線(xiàn)上的雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器、負(fù)責(zé)對(duì)第二級(jí)發(fā)電輸供電線(xiàn)路出現(xiàn)甩載和負(fù)載時(shí)造成回路升高時(shí)，即切斷相線(xiàn)中負(fù)載部份而保護(hù)發(fā)電設(shè)備， 選擇開(kāi)啟由第二級(jí)發(fā)電機(jī)專(zhuān)門(mén)供用的車(chē)用380伏三相交流異步(多速)大功率電動(dòng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)，車(chē)用主動(dòng)力機(jī)電力型發(fā)動(dòng)機(jī)——三相交流異步電動(dòng)機(jī)動(dòng)性即投入運(yùn)轉(zhuǎn)， 在車(chē)用三相交流異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，操縱機(jī)車(chē)機(jī)械變速器等即驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)投入行駛。
6、由于采用了上述方案，車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能快速安裝和廣泛適用于各類(lèi)車(chē)型的使用①突破和彌補(bǔ)了車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)的空白，和提前完成與實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)人類(lèi)對(duì)電動(dòng)車(chē)無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)想方案技術(shù)，并超前了21世紀(jì)電動(dòng)機(jī)車(chē)發(fā)展所需重大研究課題。
②本發(fā)明技術(shù)特別重要的是，徹底杜絕了目前所有機(jī)車(chē)中耗用大量汽油，柴油能源和外接供電及充電性質(zhì)能源的所有車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)，而有效實(shí)施了在石油能源為主體中的“可持續(xù)發(fā)展”的目的。
③根據(jù)1993年美國(guó)加利弗尼亞大氣資源委員會(huì)對(duì)電動(dòng)類(lèi)汽車(chē)污染物尾氣排放鑒定標(biāo)準(zhǔn)本發(fā)明車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)排氣管裝置，應(yīng)締屬為零污染型發(fā)動(dòng)機(jī)。
④由于本發(fā)明的一切材料和設(shè)施件都屬于低價(jià)格常規(guī)性普及型工業(yè)常用設(shè)備，如三相交流異步電動(dòng)機(jī)，和常用普通型的電子元器件，電容器等，因此，本發(fā)明車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本的實(shí)用價(jià)格要低于現(xiàn)今機(jī)車(chē)中的燃油式發(fā)動(dòng)機(jī)等類(lèi)型車(chē)三分之一點(diǎn)柒。
⑤本發(fā)明的裝置總重量是目前同質(zhì)型車(chē)中燃油式發(fā)動(dòng)機(jī)的一半重量。因此，極大的減輕了車(chē)體的重量，相對(duì)也提高了車(chē)速的功放。
⑥由于本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，基本上屬于免修理型發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)一次投入可使用15年以上。
⑦由于發(fā)明是利用三相交流異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)的，因此，也滿(mǎn)足機(jī)車(chē)在不同的路面上進(jìn)行中高低速行駛；和使機(jī)車(chē)運(yùn)行在低速高轉(zhuǎn)矩或高速低轉(zhuǎn)矩區(qū)域起動(dòng)及爬坡扭矩等，以及整個(gè)動(dòng)力運(yùn)行范圍內(nèi)具有高效率和頻率的調(diào)速范圍寬，性能極為優(yōu)良和穩(wěn)定等。
⑧本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)采用的觸摸式操縱開(kāi)關(guān)，從根本上減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高了駕駛行車(chē)的注意觀察力。
⑨由于本發(fā)明全系統(tǒng)屬380伏和220伏交流供電系統(tǒng)及直流供電系統(tǒng)，可使機(jī)車(chē)在布置中增加各種功能，如車(chē)用空調(diào)，冰箱，電驅(qū)動(dòng)靠橙，和停車(chē)后對(duì)車(chē)體外實(shí)施三相四線(xiàn)交直流外供電……。
綜上效果，本發(fā)明已是對(duì)現(xiàn)行燃油式機(jī)車(chē)掀起一場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)大革命，和對(duì)社會(huì)作出較大的貢獻(xiàn)的成果。
7、下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明的電路原理圖。
圖2是圖一中的點(diǎn)振式自激電電容器，共振式自激電電容器，逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器的第一個(gè)實(shí)施例的元件裝配示意圖。
圖3是車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)第二個(gè)實(shí)施例集成電路工作示意圖。
圖4、是第三個(gè)實(shí)施例車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)組裝置示意圖。
圖5是第四個(gè)實(shí)施例車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)組中第一第二機(jī)組中發(fā)電專(zhuān)用的電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器。
圖6是第五個(gè)實(shí)施例車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)交流供電中的在相線(xiàn)上交叉式補(bǔ)償電容器。
圖7是第七個(gè)實(shí)施例車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)的第1、2級(jí)交流發(fā)電輸供電路中的電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器。
圖8是第八個(gè)實(shí)施例車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)第1級(jí)交流發(fā)電機(jī)組中的交直流電子直流快速充電器。
圖9、是第九個(gè)實(shí)施例車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)第1級(jí)交流發(fā)電機(jī)組中的交直流磁場(chǎng)變流電子直流自動(dòng)供電器。
圖10是第六個(gè)實(shí)施例車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)第1、2級(jí)交流發(fā)電輸供電路中的雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器。
圖11是第十個(gè)實(shí)施例車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)裝置在小轎車(chē)上兩機(jī)組安裝試驗(yàn)示意圖。
圖12是第十一個(gè)實(shí)施例車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)第二級(jí)發(fā)電降壓調(diào)速開(kāi)關(guān)，和主動(dòng)力車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)示意圖。
圖13是第十二個(gè)實(shí)施例車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)試驗(yàn)實(shí)例儀表盤(pán)示意圖。
圖中1、發(fā)電用三相交流異步電動(dòng)機(jī)，2、電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器，3、點(diǎn)振式自激電電容器，4、共振式自激式電電容器，5、逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器，6、帶熔斷絲保險(xiǎn)器，7、7～1、7～2、7～3三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)，8、搭鐵焊接而成的零線(xiàn)，9、發(fā)電工作指示燈，10、自動(dòng)閉合繼電器開(kāi)關(guān)，11、保險(xiǎn)，12、磁場(chǎng)變流電子直流自動(dòng)供電器，13、電子直流快速自動(dòng)充電器，14、交叉式補(bǔ)償電容器，15、電壓表，16、電流表，17、電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器，18、雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器，19、蓄電池。
8、實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳實(shí)施例在圖1中，三相交流異步電動(dòng)機(jī)(1)，與電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器(2)連接，調(diào)節(jié)器(2)上的D、E兩端回接至電動(dòng)機(jī)(1)中勵(lì)磁繞組端，調(diào)節(jié)器(2)輸出端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-1)連接；保險(xiǎn)器(6-1)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-1)連接，開(kāi)關(guān)(7-1)另一端與點(diǎn)振式自激電電容器(3-1)連接；電容器(3-1)另一端與共振式自激電電容器(4-1)連接，電容器(4-1)另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器(5-1)連接，電容器(5-1)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-2)連接；保險(xiǎn)器(6-2)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-2)連接；開(kāi)關(guān)(7-2)另一端與第二組合式點(diǎn)振式自激電電容器(3-2)連接，電容器(3-2)另一端與共振式自激電電容器(4-2)連接，電容器(4-2)另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器(5-2)連接，電容器(5-2)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-3)連接；開(kāi)關(guān)(7-3)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-3)連接，保險(xiǎn)器(6-3)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-4)連接；開(kāi)關(guān)(7-4)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-4)連接，保險(xiǎn)器(6-4)另一端與交叉式補(bǔ)償電容器(14)連接，電容器(14)另一端與電壓表(15)連接，電壓表(15)另一端與電流表(16-1、2、3)連接，電流表(16-1、2、3)另一端與電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器(17)連接，發(fā)生器(17-1)另一端與雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器(18-1)連接，保護(hù)器(18-1)另一端為三相交流電輸出端。
在三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-3)和三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-4)的之間相線(xiàn)上取一根A火線(xiàn)(19)和一根零線(xiàn)(8)配型成220伏交流電，再接出一組交流電安裝一只發(fā)電工作指示燈(9)；再引接220伏交流電安裝一組兩相溫控自動(dòng)閉合繼電器開(kāi)關(guān)(10-1)，開(kāi)關(guān)(10-1)另一端與保險(xiǎn)(11)連接；保險(xiǎn)(11)另一端與磁場(chǎng)變流電子直流自動(dòng)供電器(12)連接；供電器(12)另一端與直流電動(dòng)機(jī)連接；在220伏交流電源線(xiàn)上引接安裝一組兩相溫控自動(dòng)閉合繼電器開(kāi)關(guān)(10-2)，開(kāi)關(guān)(10-2)另一端與電子直流自動(dòng)快速充電器(13)連接；充電器(13)另一端與蓄電池(20)連接。
當(dāng)三相交流異步電動(dòng)機(jī)(1)投入運(yùn)行時(shí)，開(kāi)啟開(kāi)關(guān)(7-1、7-2、7-3、7-4)在15秒鐘內(nèi)即獲得380伏和220伏交流電及直流電電值。
在圖2所示實(shí)施例中點(diǎn)振式自動(dòng)電電容器(3-1)由三只電容焊接在一金屬框架中組合而成；電容器(3-1)另一端與共振式電容器連接，可調(diào)電阻(4-1)另一端與電容(4-5)連接，電容(4-5)另一端與金屬框架連接，電阻(4-1)另一端與電阻(4-2)一端連接，電阻(4-2)另一端與電容(4-6)連接，電容(4-6)另一端與金屬框架連接，可調(diào)電阻(4-1)與三極管(4-3)基極連接，三極管(4-3)發(fā)射極端與電容(4-4)連接，三極管(4-3)集電極端與金屬框架連接，可調(diào)電阻(4-2)與電容(4-4)連接；共振式自激電電容器金屬框架另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器連接，由一組五線(xiàn)金屬框架組成，電容(5-1)與框架中的兩中邊二線(xiàn)并連，電容(5-2)與框架中的中邊二線(xiàn)并連，電容(5-4)與框架中的中與左邊線(xiàn)并連，電容(5-3)兩端分別焊接在左邊框架之間，電容(5-5)兩端分別焊接在右邊框架之間。
由于點(diǎn)振式自激電電容器(3-1)、共振式自激電電容器(4-1)、逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容(5-1)的精確組合和有效的利用電容器的充儲(chǔ)放電功能的關(guān)系來(lái)維持與回激發(fā)電磁場(chǎng)，以及產(chǎn)生在相線(xiàn)上的振蕩功效作用形成了電容在相線(xiàn)上的電流自激電場(chǎng)，特別是電阻的可調(diào)和三極管在相線(xiàn)上對(duì)電壓的調(diào)整與放大的自動(dòng)配型功能，和在相線(xiàn)上再次給予自激擴(kuò)大。
在圖3所示實(shí)施例中電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器(2)的A、B、C端與發(fā)電專(zhuān)用三相交流異步電動(dòng)機(jī)(1)電源線(xiàn)連接，調(diào)節(jié)器(2)中的D、E兩端回接在電動(dòng)機(jī)(1)中的勵(lì)磁繞組線(xiàn)端上；調(diào)節(jié)器(2)輸出端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-1)連接，保險(xiǎn)器(6-1)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-1)連接，開(kāi)關(guān)(7-1)另一端與點(diǎn)振式自激電電容器(3-1)連接，電容(3-1)另一端與共振式自激電電容器(4-1)連接；電容(4-1)另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容(5-1)連接，電容(5-1)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-2)連接；保險(xiǎn)器(6-2)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-2)連接，開(kāi)關(guān)(7-2)另一端與點(diǎn)振式自激電電容器(3-2)連接；電容(3-2)另一端與共振式自激電電容器(4-2)連接，電容(4-2)另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器(5-2)連接；電容(5-2)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-3)連接。發(fā)電工作指示燈(9)與A線(xiàn)和零線(xiàn)(8)并串聯(lián)接；溫控自動(dòng)閉合繼電器開(kāi)關(guān)(10-1)一端與A線(xiàn)引出端連接，開(kāi)關(guān)(10-1)另一端與磁場(chǎng)變流電子直流自動(dòng)供電器(12)連接，供電器零線(xiàn)為(8-1)，供電器(12)輸出端與直流電動(dòng)機(jī)連接；溫控自動(dòng)閉合繼電器開(kāi)關(guān)(10-2)一端接至A線(xiàn)引出端上，開(kāi)關(guān)(10-2)另一端與電子直流自動(dòng)快速充電器(13)連接；充電器接零線(xiàn)(8-2)，充電器(13)另一端與蓄電池(26)連接。開(kāi)關(guān)(7-3)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-3)連接，保險(xiǎn)器(6-3)另一端與交叉式補(bǔ)償電容器(14-1、2、3)連接；電容(14-1、2、3)另一端與電壓表(15-1)連接，電壓表(15-1)另一端與電流表(16-1、2、3)連接；電流表(16-1、2、3)另一端與電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器(17-1)連接，信號(hào)發(fā)生器(17-1)另一端與雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器(18-1)連接；保護(hù)器(18-1)另一端為三相交流電輸供電源端(21-1)與第二級(jí)發(fā)電機(jī)組主動(dòng)力電動(dòng)機(jī)連接。
保險(xiǎn)(11)一端與蓄電池連接，保險(xiǎn)(11)另一端與自動(dòng)閉合繼電器開(kāi)關(guān)(19)連接，開(kāi)關(guān)(19)另一端與直流電動(dòng)機(jī)連接。
電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器(2-2)的A、B、C端與第二級(jí)提升發(fā)電容量大功率三相交流異步電動(dòng)機(jī)電源線(xiàn)連接，調(diào)節(jié)器(2-2)中的D、E兩端回接在電動(dòng)機(jī)中的勵(lì)磁繞組端上；調(diào)節(jié)器(2-2)輸出端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-4)連接、保險(xiǎn)器(6-4)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-5)連接；開(kāi)關(guān)(7-5)另一端與第三組合式點(diǎn)振式自激電電容器(3-3)連接，電容(3-3)另一端與共振式自激電電容器(4-3)連接；電容(4-3)另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器(5-3)連接，電容(5-3)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-5)連接；保險(xiǎn)器(6-5)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-5)連接，開(kāi)關(guān)(7-5)另一端與第四組合式點(diǎn)振式自激電電容器(3-4)連接；電容(3-4)另一端與共振式自激電電容器(4-4)連接，電容(4-4)另一端與逐級(jí)擴(kuò)大配電型電容器(5-4)連接；電容(5-4)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-6)連接；第二級(jí)發(fā)電工作指示燈(9-2)與A線(xiàn)連接，燈接零線(xiàn)(8-2)。開(kāi)關(guān)(7-6)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-6)連接，保險(xiǎn)器(6-6)另一端與交叉式補(bǔ)償電容器(14-4、5、6)連接；電容(14-4、5、6)另一端與電壓表(15-2)連接，電壓表(15-2)另一端與電流表(16-4、5、6)連接；電流表(16-4、5、6)另一端與電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器(17-2)連接，發(fā)生器(17-2)另一端與雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器(18-2)連接；保護(hù)器(18-2)另一端為三相交流電輸出端(21-2)，交流電輸出端(21-2)接入車(chē)用主動(dòng)力大功率三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)電源輸入端。
本實(shí)施例為二級(jí)型無(wú)能源發(fā)電機(jī)組的工作電路圖。第一級(jí)發(fā)電的主要目的是提供變頻直流工作電給直流電動(dòng)機(jī)，和補(bǔ)充蓄電池充電，以及向第二級(jí)發(fā)電機(jī)主主動(dòng)力機(jī)提供三相交流電；第二級(jí)提升發(fā)電容量屬交流電專(zhuān)供給車(chē)體主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)三相交流(多速)異步電動(dòng)機(jī)用電。
在圖4所示實(shí)施例中直流電動(dòng)機(jī)(3)與無(wú)級(jí)變速器(2)和皮帶(8)的連接至發(fā)電專(zhuān)用三相交流異步電動(dòng)機(jī)(1)，屬第一級(jí)發(fā)電機(jī)組；耗用第一級(jí)電動(dòng)機(jī)所發(fā)出的交流電的第二級(jí)發(fā)電機(jī)組主動(dòng)力三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)(4)，通過(guò)皮帶(9)連接無(wú)級(jí)變速器(5)和用于提升發(fā)電容量的三相交流異步電動(dòng)機(jī)(6)；車(chē)用專(zhuān)耗用第二級(jí)供電的大功率三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)(7)發(fā)動(dòng)機(jī)(7)主轉(zhuǎn)與機(jī)車(chē)中的機(jī)械變速傳動(dòng)器連接。
在圖5所示實(shí)施例中變壓器(1)與堆橋式二級(jí)管(2)連接，二極管(2)一端與三端穩(wěn)壓管(3)連接；穩(wěn)壓管(3)V0腳與電阻(4、5、6)連接，電阻(6)另一端與三極管(8)連接；三極管(8)發(fā)射極與三極管(9)基極連接，三極管(8)基極與電阻(10)連接；電阻(10)另一端接至共用線(xiàn)上，三極管(9)基極與電阻(11)連接；電阻(11)另一端接至共用線(xiàn)上，三級(jí)管(9)集電極與輸出線(xiàn)端(12)和二極管(13)陽(yáng)極連接，二極管(13)另一端接至共用線(xiàn)上與電阻(4、6)之間與二極管(14)陰極連接，二極管(14)陽(yáng)極接至共用線(xiàn)上，二極管(14)與不斷開(kāi)電阻(15)連接，不斷開(kāi)電阻(15)陰極端接至共用線(xiàn)上，不斷開(kāi)電阻(15)陽(yáng)極與電阻(16)連接；電阻(16)一端接至堆橋式二極管(2)和三端穩(wěn)壓管(3)之間，電阻(17)一端接至電阻(15)、電阻(16)之間；電阻(17)另一端接至共用線(xiàn)，電阻(17)陽(yáng)極與電阻(16)之間連接，電阻(16)另一端接至堆橋式二極管(2)和三端穩(wěn)壓管(3)之間，電阻(17)一端接至電阻(15)和電阻(16)之間；電容(18)一端接至共用線(xiàn)上，電容(19)一端接至共用線(xiàn)上另一端接至堆橋式二極管(2)與三端穩(wěn)壓管(3)之間，電阻(20)一端與三端穩(wěn)壓管(3)連接另一端接至共用線(xiàn)上。
本實(shí)施例是專(zhuān)用于三相交流異步電動(dòng)機(jī)發(fā)電的電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器。
圖6所示實(shí)施例中護(hù)感器(1、2、3)與三相橋式整流濾波器(4、5、6、7、8、9)組成，該器共用線(xiàn)分別為(10、11)，電容(14)兩端分別接至共用線(xiàn)(10、11)上，電阻(12)兩端分別接至共用線(xiàn)(10、11)上；不斷開(kāi)電阻(13)正負(fù)極分別接至共用線(xiàn)(10、11)上，不斷開(kāi)電阻(13)基極與三極管(15)陰極連接；三極管(15)陽(yáng)極與電阻(16)連接，反向器(17)發(fā)射極與三極管(15)接至電阻(16)方向；反向器(17)集電極與電阻(18)連接，電阻(18)另一端與電阻(19)連接，電阻(19)另一端與二極管(20)正極連接，二極管(2)負(fù)極與反向器(21)發(fā)射極連接；反向器(21)發(fā)射極上安裝一只閉合式繼電器(22)，反向器(21)集電極與電阻(16)連接；反向器(21)基極與電阻(23)相線(xiàn)接至電阻(24)和電容(25)之間，電阻(24)和電容(25)另一端相互連接；電阻(26)一端接至電阻(18)和電阻(19)之間，電阻(26)另一端與反向器(23)的發(fā)射極連接；反向器(27)集電極接零，反向器(27)基極接至電阻(29)和電容(30)之間；電阻(29)和電容(30)的另一端在相互連接處中間引出線(xiàn)接至反向器(17)集電極與電阻(18)之間，二極管(31)正極接至反向器(27)基極與電阻(19)和電容(30)的線(xiàn)路中間，二極管(31)另一端相互連接至反向器(27)基極和電阻(29)電容(30)的線(xiàn)路中間；二極管(31)負(fù)極至共用線(xiàn)(10)上；電阻(32)一端接至反向器(17)與電阻(24)電容(25)并聯(lián)線(xiàn)路上，電阻(32)另一端與電阻(33)連接另一端接在反向器(2)與電阻(29)電容(30)的并線(xiàn)上。
本實(shí)施例是專(zhuān)用于交流電輸供線(xiàn)路中的雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器，為防止線(xiàn)路出現(xiàn)甩載和負(fù)載造成電壓升高損壞設(shè)備的一種保護(hù)裝置。
圖7所示實(shí)施例中由兩條共用線(xiàn)(1，2)組合；電感器(3)一端接至共用線(xiàn)(1)上另一端與雙極三極管(4)集電極連接，二極管(5)安裝在電感器(3)兩線(xiàn)端中間；雙極三極管(4)發(fā)射極接至共用線(xiàn)(2)上，電阻(5)安裝在共用線(xiàn)(2)上；自動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)安裝在電阻(5)兩端之間，雙極三極管(4)基極與電阻(7)連接；電阻(7)另一端與電阻(8)連接，電阻(8)另一端接至共用線(xiàn)(2)上，電阻(8)和電阻(7)并聯(lián)與三極管(9)集電極連接，雙極三極管(9)發(fā)射極接至共用線(xiàn)(1)上；雙極三極管(9)基極與二極管(10)連接，二極管(10)另一端與電阻(11)連接；電阻(11)另一端與二極管(12)負(fù)極連接，二極管(14)正極接至共用線(xiàn)(1)上；二極管(13)負(fù)極與電容(15)連接，電容(15)另一端與電阻(17)連接；電阻(17)另一端接至共用線(xiàn)(2)上，電阻(16)兩端分別繞接在電容(15)兩端上；電阻(18)兩端分別接在共用線(xiàn)(1、2)上，電容(19)一端接在電阻(11)與二極管(12)之間另一端接至共用線(xiàn)(1)上；電阻(20)一端接在共用線(xiàn)(1)；電阻(23)另一端與電容(21)連接，電容(21)另一端接在共用線(xiàn)(1)上；電阻(23)一端接在雙極三極管(4)電感器(3)之間，電阻(23)另一端接至三極管(9)基極與二極管(10)正極之間。
本實(shí)施例是專(zhuān)用于交流電輸供線(xiàn)路中的電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器，是一種保護(hù)發(fā)電設(shè)備的裝置。
在圖8所示實(shí)施例中由變壓器(1)初次級(jí)與堆橋二極管(2)連接，堆橋二極管(2)負(fù)極與二極管(3)正極連接；二極管(3)負(fù)極與二極管(4)連接；二極管(4)負(fù)極與電阻(5)連接；電阻(5)另一端接為輸出線(xiàn)；堆橋式二極管(2)正極與電阻(6)連接，電阻(6)另一端接在堆橋式二極管(2)負(fù)極與二極管(3)正極之間；電容(7)一端接在堆橋式二極管(2)與二極管(3)正極之間；電容(7)另一端接至堆橋式二極管(2)正極與電阻(6)連接線(xiàn)之間，電阻(8、9)另兩端分別并聯(lián)后再與三端穩(wěn)壓管(10)連接，三端穩(wěn)壓管基極接地，三端穩(wěn)壓管(10)另一端與電阻(11)連接，電阻(11)另一端接為輸出線(xiàn)；電阻(12)一端接在電阻(5)輸出線(xiàn)端上，電阻(12)另一端與電容(13)連接，電容(13)另一端接在電阻(11)輸出線(xiàn)端上；電阻(14)一端接在電阻(12)與電容(13)連接線(xiàn)上，電阻(14)另一端與三極管(15)基極連接；三極管(15)發(fā)射極接至二極管(4)與電阻(5)連接線(xiàn)之間，三極管(15)集電極與電容(16)連接；電容(16)另一端接至電阻(11)輸出線(xiàn)上，自動(dòng)閉合繼電器(17)一端接至三端穩(wěn)壓管(10)與電阻(11)連接線(xiàn)之間；自動(dòng)閉合繼電器(17)另一端接至三端穩(wěn)壓管(15)集電極與電容(16)連線(xiàn)之間，二極管(18)一端接至電阻(11)輸出線(xiàn)上；二極管(18)另一端接至自動(dòng)閉合繼電器(17)與三極管(15)集電極連線(xiàn)上，電阻(19)另一端與三極管(20)基極連接；三極管(20)發(fā)射極接至二極管(3、4)之間，三極管(20)集電極與電阻(21)連接；電阻(21)與三極管(22)基極連接，三極管集電極與自動(dòng)閉合繼電器(17)連接；三極管(22)發(fā)射極與三極管(20)發(fā)射極相連接。
本實(shí)施例是交直流電子直流快速充電器。
在圖9所示實(shí)施例中變壓器(1)初級(jí)輸出線(xiàn)與集成塊(2)基極腳連接，集成塊(2)第1腳與控制器(3)連接；控制器(3)另一端與給定限流器(4)輸出端連接，給定限流器(4)1腳與電阻(5)連接；給定限流器(4)2腳與電阻(6)連接，電阻(6)的另一端接至自動(dòng)開(kāi)關(guān)(7)上；給定限流器(4)3腳與給定限值器(8)2腳連接，給定限值器(8)1腳與電阻(9)連接；給定限值器(8)3腳與繼電器(10)連接，繼電器(10)另一端與保護(hù)器(11)連接；保護(hù)器(11)另一端接至共用線(xiàn)(12)上，集成塊(2)3腳與二極管(12、14)連接；電阻(15)一端接至共用線(xiàn)(12)上另一端接至二橋二極管(15、16)并聯(lián)線(xiàn)之間，集成塊(2)4腳接零；5腳與二橋二極管(15、16)連接，電阻(18)一端接至專(zhuān)用線(xiàn)(12)上另一端接至二橋二極管(16、17)并聯(lián)線(xiàn)中間，電阻(18)分別接至電阻(15、18)和二橋二極管連線(xiàn)之間；二橋二極管(14)正極接至專(zhuān)用線(xiàn)(12)上，二橋二極管(17)與電阻(19)連接；電阻(19)另一端接至共用線(xiàn)(12)上，二極管(20)一端接至二極管(14)與共用線(xiàn)(12)的連線(xiàn)之間；二極管(14)另一端接在二橋二極管(13)與電阻并聯(lián)之間和接地，繼電器(21)一端接至電阻(9)與共用線(xiàn)(12)之間；繼電器(21)另一端接至給定限流器(4)和給定限值器并聯(lián)線(xiàn)之間，電阻(22)兩端分別接至繼電器(21)兩端。
本實(shí)施例是交直流磁場(chǎng)變流電子直流自動(dòng)供電器以220伏交流電變?yōu)橹绷鞫鴮?zhuān)供直流電動(dòng)機(jī)耗用直流電的產(chǎn)品。
在圖10所示實(shí)施例中在用蓄電池電源線(xiàn)接入直流電動(dòng)機(jī)溫控自動(dòng)繼電器開(kāi)關(guān)(20)，發(fā)電專(zhuān)用主動(dòng)力機(jī)直流電動(dòng)機(jī)(3)；發(fā)電專(zhuān)用三相交流異步電動(dòng)機(jī)(1)，電動(dòng)機(jī)(1)電源輸出線(xiàn)分別與第二級(jí)發(fā)電主動(dòng)力三相交流異步電動(dòng)機(jī)(4)的自動(dòng)調(diào)速開(kāi)關(guān)(2)、(4)、(5)連接；第二級(jí)提升發(fā)電容量三相交流異步電動(dòng)機(jī)(6)的電源輸出線(xiàn)接入車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)大功率三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)(7)的自動(dòng)調(diào)速開(kāi)關(guān)(8)、(9)、(10)、(11)連接。
上述實(shí)施例的電動(dòng)機(jī)(4)根據(jù)車(chē)驅(qū)動(dòng)需要而進(jìn)行提供低中高發(fā)電的轉(zhuǎn)速而使發(fā)電專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)(6)升降發(fā)電值和供電；車(chē)用主發(fā)動(dòng)機(jī)(7)根據(jù)車(chē)速和負(fù)載等需要可進(jìn)行調(diào)速低中高和加力等(8)、(9)、(10)、(11)開(kāi)關(guān)調(diào)速。
在圖11所示實(shí)施例中直流電動(dòng)機(jī)(3)通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接無(wú)級(jí)變速器(2)和第一級(jí)發(fā)電專(zhuān)用三相交流異步電動(dòng)機(jī)(1)；第二級(jí)發(fā)電主動(dòng)力三相交流異步電動(dòng)機(jī)(4)通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接無(wú)級(jí)變速器(5)和提升發(fā)電容量大功率三相交流異步電動(dòng)機(jī)(6)；車(chē)用主發(fā)動(dòng)機(jī)大功率三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)(7)的主軸連接車(chē)體變速箱(8)。
本實(shí)施例為車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)體上的實(shí)例裝置。
在圖12所示實(shí)施例中是機(jī)車(chē)駕駛室中的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)車(chē)運(yùn)行操作儀表盤(pán)示意圖。第一級(jí)三相交流異步電動(dòng)機(jī)發(fā)電工作指示燈(9-1)，第二級(jí)發(fā)電工作指示燈(9-2)，蓄電池充電工作指示燈(1)，直流電動(dòng)機(jī)供電器工作指示燈(2)，第一級(jí)發(fā)電機(jī)組熔斷絲保險(xiǎn)器(6-1、2、3)，第二級(jí)發(fā)電機(jī)組熔斷絲保險(xiǎn)器(6-4、5)，蓄電池容量工作指示燈(3)，機(jī)車(chē)用車(chē)燈總開(kāi)關(guān)(4)，前大燈(5)，前遠(yuǎn)光燈(8)，前近光燈(10)，防霧燈(11)，變光燈(12)，示寬燈(13)，夜行燈(14)，室內(nèi)燈(15)，儀表指示燈(16)，第一級(jí)發(fā)電輸出線(xiàn)電流表(16-1、2、3)，第二級(jí)發(fā)電輸出線(xiàn)電流表(16-4、5、6)，第一級(jí)發(fā)電輸供線(xiàn)電壓表(15-1)、第二級(jí)發(fā)電輸出線(xiàn)電壓表(15-2)，第一級(jí)發(fā)電主動(dòng)力直流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(19)，第一級(jí)發(fā)電電容工作開(kāi)關(guān)(7-1)，第一級(jí)發(fā)電第二組電容工作開(kāi)關(guān)(7-2)，第一級(jí)發(fā)電開(kāi)關(guān)(7-3)，第二級(jí)發(fā)電第一組電容工作開(kāi)關(guān)(7-4)和第二組電容工作開(kāi)關(guān)(7-5)，第二級(jí)發(fā)電輸供電開(kāi)關(guān)(7-6)，車(chē)用發(fā)電外供交流電插座(18)，車(chē)用兩相交流外供電插座(17)，二級(jí)發(fā)電主動(dòng)力恒速調(diào)速開(kāi)關(guān)(20)，和降速開(kāi)關(guān)(21)及低速開(kāi)關(guān)(22)，車(chē)用主動(dòng)力三相交流異步(多速)三相交流電動(dòng)機(jī)低速開(kāi)關(guān)(23)，恒速開(kāi)關(guān)(24)，中速開(kāi)關(guān)(25)，高速開(kāi)關(guān)(26)。
9、本發(fā)明車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際實(shí)施應(yīng)用中的有效功和其動(dòng)力等各方面采用同一方法進(jìn)行連續(xù)測(cè)定和實(shí)用測(cè)定實(shí)用結(jié)果如下①本發(fā)明裝置安裝在一臺(tái)老式(舊)原蘇制伏爾加牌小轎車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)，該車(chē)除原發(fā)動(dòng)機(jī)被卸除后其它傳動(dòng)和機(jī)械性能及車(chē)況等均屬一般性狀況。
②該車(chē)所裝置的是一組二級(jí)型三相交流異步電動(dòng)機(jī)交流發(fā)電供主動(dòng)力機(jī)——三相交流異步(多速)大功率電動(dòng)機(jī)(見(jiàn)附圖10和12例樣)。
主要技術(shù)數(shù)據(jù)A、整車(chē)重量1247kg，發(fā)動(dòng)機(jī)裝置重量319kg，
B、能量耗用二級(jí)型三相交流異步電動(dòng)機(jī)不間斷發(fā)電供電、380V交流和220V交直流不間斷耗電，220V30A交直流供電器和220V20A交直流充電器，C、主動(dòng)力大功率三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)為四速調(diào)速制，D、行駛時(shí)里程測(cè)試起動(dòng)提速時(shí)間8.5s，市區(qū)97.8km，一級(jí)公路113.61km，高速公路162.7km，最高時(shí)速178.8km，E、負(fù)載測(cè)試21度坡行駛43.1km，倒檔行駛45.3km，F(xiàn)、行駛車(chē)況平穩(wěn)無(wú)起動(dòng)沖擊，無(wú)震動(dòng)沖擊，檔位變速無(wú)機(jī)械性雜音，駕駛輕便快捷，G、用人體感官法測(cè)定汽車(chē)在行駛中距離人體0.5-1米時(shí)無(wú)任何感覺(jué)性噪音，H、該車(chē)裝置經(jīng)260km往返式駕駛測(cè)定車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)裝置各項(xiàng)性能良好，元件性能正常，整機(jī)組機(jī)殼溫度為54℃并達(dá)到實(shí)用目的。
綜上實(shí)用例測(cè)用和憑著本發(fā)明無(wú)需能源，和無(wú)排放污染及有利于人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展，以及機(jī)車(chē)民族工業(yè)發(fā)展和國(guó)家利益等諸方面的實(shí)際價(jià)值作用，與可靠穩(wěn)定的質(zhì)量、低成本造價(jià)與高效益回報(bào)、和使用安裝快捷方便，更主要是填補(bǔ)了一項(xiàng)世界機(jī)車(chē)無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)的空白項(xiàng)目。因此，效用在機(jī)車(chē)領(lǐng)域中的前景是無(wú)法估量的！
權(quán)利要求
1.一種車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，在車(chē)體上裝置直流蓄電池，直流電動(dòng)機(jī)，無(wú)級(jí)變速器，三相交流異步電動(dòng)機(jī)，電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器，點(diǎn)振式自激電電容器，共振式自激電電容器，逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器，熔斷絲保險(xiǎn)器，三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)，交叉式補(bǔ)償電容器，磁場(chǎng)變流電子直流自動(dòng)供電器，電子直流快速自動(dòng)充電器，電壓表，電流表，電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器，雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器，與三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)，無(wú)級(jí)變速器，三相交流異步電動(dòng)機(jī)；其特征是蓄電池與直流電動(dòng)機(jī)連接，直流電動(dòng)機(jī)與無(wú)級(jí)變速器和三相交流異步電動(dòng)機(jī)皮帶連接；三相交流異步電動(dòng)機(jī)的電源線(xiàn)與電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器連接，電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，熔斷絲保險(xiǎn)器另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接，三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)另一端與第一組合式點(diǎn)振式自激電電容器連接，點(diǎn)振自激電電容器另一端與共振式自激電電容器連接，共振式自激電電容器另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器連接，逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，熔斷絲保險(xiǎn)器另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接，三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)另一端與第二組合式點(diǎn)振式自激電電容器連接，點(diǎn)振式自激電電容器另一端與共振式自激電電容器連接，共振式自激電電容器另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器連接，逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接，三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，熔斷絲保險(xiǎn)器另一端與三相交流觸摸開(kāi)關(guān)連接，三相交流輸供電觸摸開(kāi)關(guān)另一端與一組在相線(xiàn)上的交叉式補(bǔ)償電容器連接，電容器另一端與電壓表和電流表連接，電流表另一端與電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器連接，信號(hào)發(fā)生器另一端與雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器連接，保護(hù)器另一端為三相交流電輸出端；在第二和第四三相觸摸開(kāi)關(guān)之間的相線(xiàn)中取一根A火線(xiàn)，和自行安裝一根接車(chē)體金屬上焊接一根(接地式零線(xiàn)，組配成220伏兩相交流電源線(xiàn)，在兩相220伏電源線(xiàn)上安裝一只三相交流異步電動(dòng)機(jī)發(fā)電工作指示燈，在220伏電源相線(xiàn)上安裝一組溫控自動(dòng)閉合繼電器，繼電器另一端與磁場(chǎng)變流電子直流自動(dòng)供電器連接，供電器另一端輸出線(xiàn)接入直流電動(dòng)機(jī)中；在220伏相線(xiàn)上再安裝一組溫控自動(dòng)閉合繼電器，繼電器另一端與電子直流自動(dòng)快速充電器連接，充電器輸出端與蓄電池連接；第二級(jí)主動(dòng)力機(jī)為三相交流異步電動(dòng)機(jī)與第一級(jí)配置中的雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器電連接；第二級(jí)主動(dòng)力三相交流異步電動(dòng)機(jī)與無(wú)級(jí)變速器和一臺(tái)大功率大容量三相交流異步電動(dòng)和皮帶連接；大容量三相交流異步電動(dòng)機(jī)電源線(xiàn)與電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器連接，電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，保險(xiǎn)器另一端與三相交流觸摸開(kāi)關(guān)連接，開(kāi)關(guān)另一端與第一組合式點(diǎn)振式自激電電容器連接，電容器另一端與共振式自激電電容器連接，共振電容器另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器連接，配電型電容器另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，保險(xiǎn)器另一端與三相交流觸摸開(kāi)關(guān)連接，開(kāi)關(guān)另一端與第二組合式點(diǎn)振式自激電電容器連接，電容器另一端與共振式自激電電容器連接，共振式電容器另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器連接，配電型電容器另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)連接，開(kāi)關(guān)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器連接，保險(xiǎn)器另一端與三相交流觸摸開(kāi)關(guān)連接，開(kāi)關(guān)另一端與一組在相線(xiàn)上的交互式補(bǔ)償電容器連接；電容器另一端與電壓表連接，電壓表另一端與電流表連接，電流表另一端與電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器連接，信號(hào)發(fā)生器另一端與雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器連接，保護(hù)器另一端為380伏交流電輸出端；另在第三觸摸開(kāi)關(guān)與第四觸摸開(kāi)關(guān)之間從相線(xiàn)上取一根A火線(xiàn)，和焊接在車(chē)體上的接零線(xiàn)組成一組220伏交流電，并在該組電源線(xiàn)上安裝一只二級(jí)發(fā)電工作指示燈；車(chē)用主動(dòng)力電力型發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)大容量大功率的三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)，由第二級(jí)發(fā)電機(jī)組中的雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器的輸出端與大功率三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)電源線(xiàn)的調(diào)速繼電器開(kāi)關(guān)連接，調(diào)速繼電器開(kāi)關(guān)另一端與三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)連接；三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)主軸與機(jī)車(chē)上的變速箱和傳動(dòng)機(jī)械部位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是點(diǎn)振式自激電電容器由兩只無(wú)級(jí)性電容的兩端焊連在一相線(xiàn)上的金屬框架中；點(diǎn)振式電容器的另一端與共振式自激電電容器連接可調(diào)電阻(4-1)一端與電容(4-5)連接，電容(4-5)另一端與金屬框架連接，電阻(4-1)另一端與電阻(4-2)一端連接，電阻(4-2)另一端與電容(4-6)連接，電容(4-6)另一端與金屬框架連接，可調(diào)電阻(4-1)與三極管(4-3)基極腳連接，三極管(4-3)發(fā)射極腳與電容(4-4)連接，三極管(4-3)集電極腳與金屬框架連接，可調(diào)電阻(4-2)與電容(4-4)連接；共振式電容器的組合型金屬框架另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器組合型金屬框架連接電容(5-1)與框架中的兩中邊二線(xiàn)并連，電容(5-2)與框架中的中邊二線(xiàn)并連，電容(5-4)與框架中的中與左邊線(xiàn)并連，電容(5-3)兩端分別焊接于左邊框架之間，電容(5-5)分別焊接于右邊框架之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器由變壓器(1)與堆橋式二級(jí)管(2)連接，二極管(2)一端與三端穩(wěn)壓管(3)連接，穩(wěn)壓管(3)VO腳與電阻(4，5，6)連接，電阻(6)另一端與三極管(8)連接，三極管(8)發(fā)射極與三極管(9)基極連接，三極管(8)基極與電阻(10)連接，電阻(10)另一端接至共用線(xiàn)上，三極管(9)基極與電阻(11)連接，電阻(11)另一端連接共用線(xiàn)，三級(jí)管(9)集電極與輸出線(xiàn)端連接(12)和二極管(13)陽(yáng)極連接，二極管(13)另一端與接至共用線(xiàn)上與電阻(4，6)之間與二極管(14)陰極連接，二極管(14)陽(yáng)極與共用線(xiàn)連接，二極管(14)與不斷開(kāi)電阻(15)連接，不斷開(kāi)電阻(15)陰極與共用線(xiàn)連接，不斷開(kāi)電阻(15)陽(yáng)極與電阻(16)連接，電阻(16)一端與堆橋式二極管(2)和三端穩(wěn)壓管(3)之間連接，電阻(17)一端接至電阻(15)和(16)之間，電阻(17)另一端與共用線(xiàn)連接，電阻(17)陽(yáng)極與電阻(16)連接，電阻(16)另一端接至堆橋式二極管(2)和三端穩(wěn)壓管(3)之間，電阻(17)一端接至電阻(15)和電阻(16)之間，電容(18)一端與共用線(xiàn)連接，電容(19)一端接至共用線(xiàn)上另一端接至堆橋式二極管(2)與三端穩(wěn)壓管(3)之間，電阻(20)一端與三端穩(wěn)壓管(3)連接另一端與共用線(xiàn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器由護(hù)感器(1、2、3)與三相橋式整流濾波器(4、5、6、7、8、9)組成，共用線(xiàn)分別為(10、11)，電容(14)兩端分別接至共用線(xiàn)(10、11)上，電阻(12)兩端分別接至共用線(xiàn)(10、11)上，不斷開(kāi)電阻(13)正負(fù)極分別接至共用線(xiàn)(10、11)上，不斷開(kāi)電阻(13)基極與三極管(15)陰極連接，三極管(15)陽(yáng)極與電阻(16)連接，反向器(17)發(fā)射極與三極管(15)接至電阻(16)方向，反向器(17)集電極與電阻(18)連接，電阻(18)與電阻(19)連接，電阻(19)另一端與二極管(20)正極連接，二極管(2)負(fù)極與反向器(21)發(fā)射極連接，反向器(21)發(fā)射極上安置一只閉合式繼電器(22)，反向器(21)集電極與電阻(16)連接，反向器(21)基極與電阻(23)相線(xiàn)接至電阻(24)和電容(25)之間，電阻(24)和電容(25)另一端相互連接，電阻(26)一端接至電阻(18)和電阻(19)之間，電阻(26)另一端與反向器(23)發(fā)射極連接，反向器(27)集電極接零，反向器(27)基極接至電阻(29)和電容(30)之間，電阻(29)和電容(30)和另一端在相互連接處中間引出線(xiàn)接至反向器(17)集電極與電阻(18)之間，二極管(31)正極接至反向器(2)基極與電阻(19)和電容(30)的線(xiàn)路中間，二極管(31)另一端相互連接至反向器(27)基極和電阻(29)電容(30)線(xiàn)路中間，二極管(31)負(fù)極連接至共用線(xiàn)(10)上，電阻(32)一端接至反向器(17)與電阻(24)電容(25)并聯(lián)線(xiàn)路上，電阻(32)另一端與電阻(33)連接另一端接在反向器(2)與電阻(29)電容(30)的并線(xiàn)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器由兩條共用線(xiàn)(1、2)和電感器(3)一端接至共用線(xiàn)(1)上另一端與雙極三極管(4)集電極連接，二極管(5)安裝在電感器(3)兩線(xiàn)端中間，雙極三極管(4)發(fā)射極接至共用線(xiàn)(2)上，電阻(5)安裝在共用線(xiàn)(2)上，自動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)安裝在電阻(5)兩端之間，雙極三極管(4)基極與電阻(7)連接，電阻(7)另一端與電阻(8)連接，電阻(8)另一端接至共用線(xiàn)(2)上，電阻(8)和電阻(7)并聯(lián)與三極管(9)集電極連接，雙極三極管(9)發(fā)射極接至共用線(xiàn)(1)上，雙極三極管(9)基極與二極管(10)連接，二極管(10)另一端與電阻(11)連接，電阻(11)另一端與二極管(12)負(fù)極連接，二極管(14)正極接至共用線(xiàn)(1)上，二極管(13)負(fù)極與電容(15)連接，電容(15)另一端與電阻(17)連接，電阻(17)另一端接至共用線(xiàn)(2)上，電阻(16)兩端分別繞接在電容(15)兩端上，電阻(18)兩端分別接在共用線(xiàn)(1，2)上，電容(19)一端接在電阻(11)與二極管(12)之間另一端接至共用線(xiàn)(1)上，電阻(20)一端接在共用線(xiàn)(1)上、電阻(23)另一端與電容(21)連接、電容(21)另一端接在共用線(xiàn)(1)上、電阻(23)一端接在雙極三極管(4)電感器(3)之間，電阻(23)另一端接至三極管(9)基極與二極管(10)正極之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是交直流電子直流快速充電器由變壓器(1)初次級(jí)與堆橋二極管(2)連接，堆橋二極管(2)負(fù)極與二極管(3)正極連接，二極管(3)負(fù)極與二極管(4)連接，二極管(4)負(fù)極與電阻(5)連接，電阻(5)另一端接為輸出線(xiàn)，堆橋二極管(2)正極與電阻(6)連接，電阻(6)另一端接在堆橋二極管(2)負(fù)極與二極管(3)正極之間，電容(7)一端接在堆橋二極管(2)與二極管(3)正極之間，電容(7)另一端接至堆橋二極管(2)正極與電阻(6)連接線(xiàn)之間，電阻(8、9)另兩端分別并聯(lián)后再與三端穩(wěn)壓管(10)連接，三端穩(wěn)壓管基極接零，三端穩(wěn)壓管(10)另一端與電阻(11)連接，電阻(11)另一端接為輸出線(xiàn)，電阻(12)一端接在電阻(5)輸出線(xiàn)端上，電阻(12)另一端與電容(13)連接，電容(13)另一端接在電阻(11)輸出線(xiàn)端上，電阻(14)一端接在電阻(12)與電容(13)連接線(xiàn)上，電阻(14)另一端與三極管(15)基極連接，三極管(15)發(fā)射極接至二極管(4)與電阻(5)連接線(xiàn)之間，三極管(15)集電極與電容(16)連接，電容(16)另一端接至電阻(11)輸出線(xiàn)上，自動(dòng)閉合繼電器(17)一端接至三端穩(wěn)壓管(10)與電阻(11)連接線(xiàn)之間，自動(dòng)閉合繼電器(17)另一端接至三端穩(wěn)壓管(15)集電極與電容(16)連線(xiàn)之間，二極管(18)一端接至電阻(11)輸出線(xiàn)端上，二極管(18)另一端接至自動(dòng)閉合繼電器(17)與三極(15)集電極連線(xiàn)上，電阻(19)另一端與三極管(20)基極連接，三極管(20)發(fā)射極接至二極管(3、4)之間，三極管(20)集電極與電阻(21)連接，電阻(21)與三極管(22)基極連接，三極管集電與自動(dòng)閉合繼電器(17)連接，三極管集(22)發(fā)射極與三極管(20)發(fā)射極相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求，所述的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是交直流磁埸變流電子直流自動(dòng)供電器由變壓器(1)初級(jí)輸出與集成塊(2)基極連接，集成塊(2)第一腳與控制器(3)連接，控制器(3)另一端與給定限流器(4)輸出端連接，給定限流器(4)1腳與電阻(5)連接，給定限流器(4)2腳與電阻(6)連接，電阻(6)的另一端接至自動(dòng)開(kāi)關(guān)(7)上，給定限流器(4)3腳與給定限值器(8)2腳連接，給定限值器(8)1腳與電阻(9)連接，給定限值器3腳與繼電器(10)連接，繼電器(10)另一端與保護(hù)器(11)連接，保護(hù)器(11)另一端接至共用線(xiàn)(12)上，集成塊(2)3腳與二極管(12、14)連接，電阻(15)一端接至共用線(xiàn)(12)上另一端接至二橋二極管(15、16)并聯(lián)線(xiàn)之間，集成塊(2)4腳接零，5腳與二橋二極管(15、16)連接，電阻(18)一端接至專(zhuān)用線(xiàn)(12)上另一端接至二橋二極管(16、17)并聯(lián)線(xiàn)中間，二橋二極管(14)正極接至專(zhuān)用線(xiàn)(12)上，二橋二極管(17)與電阻(19)連接，電阻(19)另一端接至共用線(xiàn)(12)上，二極管(20)一端接至二極管(14)與共用線(xiàn)(12)的連線(xiàn)之間，二極管(14)另一端接在二橋二極管(13)與電阻并聯(lián)之間和接零，繼電器(21)一端接至電阻(9)與共用線(xiàn)(12)之間，繼電器(21)另一端接至給定限流器(4)和給定限值器并連線(xiàn)之間，電阻(22)兩端分別接至繼電器(21)兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是直流電動(dòng)機(jī)(3)與無(wú)級(jí)變速器(2)和皮帶(8)連接于三相交流異步電動(dòng)機(jī)(1)；及三相交流異步電動(dòng)機(jī)(4)與無(wú)級(jí)變速器(5)和皮帶(9)連接于大功率三相交流異步電動(dòng)機(jī)(6)；和又一大功率車(chē)用主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)——三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)(7)傳動(dòng)軸與機(jī)車(chē)中的機(jī)械變速傳動(dòng)器(8)連接，以及蓄電池與直流電動(dòng)機(jī)溫控自動(dòng)繼電器開(kāi)關(guān)(20)電連接，繼電器開(kāi)關(guān)(20)另一端與直流電動(dòng)機(jī)(3)電連接；和三相交流異步電動(dòng)機(jī)(1)電源線(xiàn)與三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)(4)電源線(xiàn)的自動(dòng)調(diào)速開(kāi)關(guān)(2、4、5)電連接；三相交流異步電動(dòng)機(jī)(6)的電源線(xiàn)與大功率三相交流異步(多速)電動(dòng)機(jī)(7)的自動(dòng)調(diào)速開(kāi)關(guān)(8、9、10、11)電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器(2)的A，B，C端與三相交流異步電動(dòng)機(jī)(1)電連接，調(diào)節(jié)器(2)的D，E兩端回接至電動(dòng)機(jī)(1)中的勵(lì)磁繞組端上，調(diào)節(jié)器(2)輸出端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-1)連接，保險(xiǎn)器(6-1)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-1)連接，開(kāi)關(guān)(7-1)另一端與點(diǎn)振式自激電電容器(3-1)連接，點(diǎn)振式電容器(3-1)另一端與共振式自激電電容器(4-1)連接，共振式電容器(4-1)另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器(5-1)連接，配電型電容器(5-1)另一端熔斷絲保險(xiǎn)器(6-2)連接，保險(xiǎn)器(6-2)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-2)連接，開(kāi)關(guān)(7-2)另一端與第二組合式點(diǎn)振式自激電電容器(3-2)連接，點(diǎn)振式電容器(3-2)另一端與共振式自激電電容器(4-2)連接，共振式電容器(4-2)另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器(5-2)連接，配電型電容器(5-2)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-3)連接；發(fā)電工作指示燈(9)與A線(xiàn)和零線(xiàn)并串聯(lián)接，溫控自動(dòng)閉合繼電器開(kāi)關(guān)(10-1)一端與A線(xiàn)引出端連接，開(kāi)關(guān)(10-1)另一端與磁場(chǎng)變流電子直流自動(dòng)供電電器(12)連接，供電器(12)零線(xiàn)(8-1)接鐵，供電器(12)輸出端與直流電動(dòng)機(jī)(3)連接；溫控自動(dòng)閉合繼電器開(kāi)關(guān)(10-2)一端接至A線(xiàn)引出端上，開(kāi)關(guān)(10-2)另一端與電子直流自動(dòng)快速充電器(13)連接，充電器(13)接零線(xiàn)(8-2)，充電器(13)另一端與蓄電池(26)連接；三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-3)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-3)連接，保險(xiǎn)器(6-3)另一端與交叉式補(bǔ)償電容器(14-1、2、3)連接，電容器(14-1、2、3)連接，另一端與電壓表(15-1)連接，電壓表(15-1)另一端與電流表(16-1、2、3)連接，電流表(16-1、2、3)另一端與電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器(17-1)連接，信號(hào)發(fā)生器(17-1)另一端與雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器(18-1)連接，保護(hù)器(18-1)另一端為電源輸出端(21-1)與三相交流異步電動(dòng)機(jī)(4)連接；電子磁振自激電場(chǎng)調(diào)節(jié)器(2-2)的A、B、C端與三相交流異步電動(dòng)機(jī)(6)電源線(xiàn)連接，調(diào)節(jié)器(2-2)的D，E兩端回接至三相交流異步電動(dòng)機(jī)(6)的勵(lì)磁繞組端上，調(diào)節(jié)器(2-2)輸出端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-4)連接，保險(xiǎn)器(6-4)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-5)連接，開(kāi)關(guān)(7-5)另一端與第三組合式點(diǎn)振式自激電電容器(3-3)連接，點(diǎn)振式電容器(3-3)另一端與共振式自激電電容器(4-3)連接，共振式電容器(4-3)另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器(5-3)連接，配電型電容器(5-3)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-5)連接，保險(xiǎn)器(6-5)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-5)連接，開(kāi)關(guān)(7-5)另一端與第四組合式點(diǎn)振式自激電電容器(3-4)連接，點(diǎn)振式電容器(3-4)另一端與共振式自激電電容器(4-4)連接，共振式電容器(4-4)另一端與逐級(jí)擴(kuò)放大配電型電容器(5-4)連接，配電型電容器(5-4)另一端與三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-6)連接；第二級(jí)發(fā)電工作指示燈(9-2)與A線(xiàn)連接，指示燈接零線(xiàn)(8-2)；三相交流觸摸式開(kāi)關(guān)(7-6)另一端與熔斷絲保險(xiǎn)器(6-6)連接，保險(xiǎn)器(6-6)另一端與交叉式補(bǔ)償電容器(14-4、5、6)連接，電容器(14-4、5、6)另一端與電壓表(15-2)連接，電壓表(15-2)另一端與電流表(16-4、5、6)連接，電流表(16-4、5、6)另一端與電壓回路自動(dòng)控制升降調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器(17-2)連接，發(fā)生器(17-2)另一端與雙穩(wěn)態(tài)電流電壓回路保護(hù)器(18-2)連接，保護(hù)器(18-2)另一端為三相交流電源輸出端(21-2)與三相交流異步(多速)大功率電動(dòng)機(jī)電源線(xiàn)進(jìn)行電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9所述的車(chē)用無(wú)能源發(fā)動(dòng)機(jī)是一種廣泛用于機(jī)車(chē)制造業(yè)中的無(wú)能源，零污染排放的發(fā)明裝置。
全文摘要
一種無(wú)需能源用交流異步電動(dòng)機(jī)在車(chē)體上自行發(fā)電輸供循環(huán),由蓄電池起動(dòng)直流電機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)變速器(2)拖動(dòng)發(fā)電用電動(dòng)機(jī)(1),發(fā)出380V交流電變頻供直流電機(jī)(3)切斷蓄電池供電;380V交流電供二級(jí)主動(dòng)力電機(jī)(4)拖動(dòng)變速器(5)和提升發(fā)電容量用電動(dòng)機(jī)(6),發(fā)出所需容量380V交流電供車(chē)用主動(dòng)力(多速)交流電動(dòng)機(jī)(7),電動(dòng)機(jī)(7)主軸連接變速箱(10)進(jìn)行多速驅(qū)動(dòng)車(chē)體。本發(fā)明締屬無(wú)能源和零污染排放的大功效發(fā)動(dòng)機(jī),本機(jī)安裝使用方便性能穩(wěn)定,造價(jià)低廉。
文檔編號(hào)B60L11/00GK1382598SQ0113021
公開(kāi)日2002年12月4日 申請(qǐng)日期2001年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月14日
發(fā)明者徐日升, 范家明, 胡超 申請(qǐng)人:徐日升, 范家明, 胡超