專利名稱：汽車碰撞緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車碰撞時減少或避免事故發(fā)生的緩沖裝置。
現(xiàn)有的汽車及其它機(jī)動車，在大梁或機(jī)身前裝有保險杠，大梁和保險杠是硬性連接，在汽車遇到障礙物或撞人時，是硬性碰撞，經(jīng)常造成人身傷亡事故，也包括駕駛員受到撞擊而傷亡。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處而提供一種汽車碰撞緩沖裝置，在汽車遇到障礙物或撞人時，緩沖裝置能緩沖撞擊力，減少或避免人身傷亡，駕駛員也減少撞擊。
本實(shí)用新型的內(nèi)容敘述如下在汽車的左右兩根大梁與保險杠之間，各連接一根活動梁?；顒恿号c大梁的連接，是在大梁與活動梁的一側(cè)各用2—6根斜向且平行的連接桿作連接。連接桿的一頭用鉸銷連接在大梁上，另一頭用鉸銷連接在活動梁上。連接桿斜向前方。在大梁與活動梁的另一側(cè)裝有豎直方向的拉簧，在活動梁前面裝有橫向的保險杠。當(dāng)汽車在行駛過程中遇到障礙物或撞人時，撞擊力使活動梁克服拉簧的拉力帶動連接桿向后移動一個距離，而且在向后移動的過程中，彈簧的拉力越來越大，從而起了緩沖作用，減少或避免人身傷亡事故。


圖1為本實(shí)用新型的汽車碰撞緩沖裝置一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1——大梁，2——活動梁，3——連接桿，4——鉸銷，5——保險杠。
圖2為本實(shí)用新型的汽車碰撞緩沖裝置另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1——大梁，2——活動梁，5——保險杠，6——拉簧。
以四噸的解放牌卡車為本實(shí)用新型的實(shí)施例在汽車左右兩根大梁(1)與保險杠(5)之間各連接一根活動梁(2)。活動梁(2)的截面為25×40毫米，長200毫米。大梁(1)與活動梁(2)的連接，是在大梁(1)與活動梁(2)的一側(cè)用4根斜向且平行的連接桿(3)作連接。連接桿的一頭用鉸銷(4)連接在大梁(1)上，另一頭用鉸銷(4)連接在活動梁(2)上。連接桿斜向前方。在大梁(1)與活動梁(2)的另一側(cè)裝有豎直方向的拉簧(6)，拉簧有8根，每根拉簧直徑Φ36毫米，鋼絲直徑Φ3毫米，拉簧圈數(shù)20圈，自由長度65毫米。在活動梁(2)的前面裝有橫向的保險杠(5)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用汽車碰撞緩沖裝置，在汽車遇到障礙物或撞人時，能緩沖撞擊力，減少或避免人身傷亡。
權(quán)利要求1.汽車碰撞緩沖裝置，其特征在于在汽車的左右兩根大梁與保險杠之間，各連接一根活動梁，活動梁與大梁的連接，是在大梁與活動梁的一側(cè)各用2—6根斜向且平行的連接桿作連接，連接桿的一頭用鉸銷連接在大梁上，另一頭用鉸銷連接在活動梁上，連接桿斜向前方，在大梁與活動梁的另一側(cè)裝有豎直方向的拉簧，在活動梁前面裝有橫向的保險杠。
專利摘要汽車碰撞緩裝置,在汽車的左右兩根大梁與保險杠之間,各連接一根活動梁。活動梁與大梁的連接,是在大梁與活動梁的一側(cè)各用2—6根斜向且平行的連接桿作連接。連接桿的一頭用鉸銷連接在大梁上,另一頭用鉸銷連接在活動梁上。連接桿斜向前方。在大梁與活動梁的另一側(cè)裝有豎直方向的拉簧,在活動梁前面裝有橫向的保險杠。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):應(yīng)用汽車碰撞緩沖裝置,在汽車遇到障礙物或撞人時,能緩沖撞擊力,減少或避免人身傷亡。
文檔編號B60R19/02GK2464580SQ0026543
公開日2001年12月12日 申請日期2000年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月21日
發(fā)明者吳海洋 申請人:吳海洋