專利名稱：車輛輪胎鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛輪胎限位鎖定裝置。
限位鎖定車輛輪胎是車輛防盜技術(shù)開發(fā)的一個(gè)方向。申請(qǐng)人1999年的專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?9241737.6)，提供了一種從外圍鎖定車輪輪胎的技術(shù)，它主要由底座、輪芯擋板(即鎖盤)、鎖臂、鎖扣(即鎖鉤)等構(gòu)成，它雖高強(qiáng)防暴，能有效卡住輪胎，但因具有底盤，需用千斤頂?shù)任锛④囕v托起，使車輪置于底盤上才行，因此有操作不便之感，是申請(qǐng)人的第一代技術(shù)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種高強(qiáng)有效、且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的車輛輪胎鎖定裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是本實(shí)用新型具有鎖盤和與鎖盤固接的定鎖鉤，并在鎖盤中部上固接有帶止動(dòng)鎖的鎖盒，鎖盒的外緣環(huán)形凹槽上活動(dòng)連接有與動(dòng)鎖鉤連為一體的鎖環(huán)，鎖盒與鎖環(huán)上分別開有能配合的通槽和直槽，在通槽和直槽中插入有其上開有若干等距離鎖定孔的鎖定鎖鉤，鎖盒中的止動(dòng)鎖的鎖銷能伸入鎖定鎖鉤的鎖定孔內(nèi)。本實(shí)用新型使用時(shí)，先從槽中抽出鎖定鎖鉤；然后手持裝置，將鎖盤置于車輛輪胎正面，從輪胎前方向(從輪胎后方向也可)套入定鎖鉤和動(dòng)鎖鉤；套入后，向上轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)鎖鉤，至鎖環(huán)上的直槽與鎖盒上的通槽相配合時(shí)，再向槽中插入鎖定鎖鉤，當(dāng)插入到鎖定鎖鉤能套扣輪胎時(shí)，鎖上止動(dòng)鎖，其止動(dòng)鎖的鎖銷伸入鎖定鎖鉤上的鎖定孔內(nèi)，即可鎖定整個(gè)裝置。本實(shí)用新型的三個(gè)鎖鉤能從前、后及上方的三個(gè)方向扣住輪胎，使輪胎不能解脫，其鎖盤也能有效防止他人用工具卸下輪胎緊固螺母而卸下輪胎，整個(gè)裝置能限定或鎖定輪胎，防止車輛行使。
本實(shí)用新型的定鎖鉤和/或鎖定鎖鉤的扣鉤上固接有輪胎止動(dòng)塊，以進(jìn)一步加強(qiáng)阻止車輪向前、后轉(zhuǎn)動(dòng)移位。
本實(shí)用新型能抱合并徹底卡扣住輪胎，從而限位鎖定車輛輪胎，具有較強(qiáng)的防盜功能。同時(shí)，整體采用金屬構(gòu)件，鎖盒體結(jié)實(shí)，可加強(qiáng)防暴效果。與申請(qǐng)人的第一代技術(shù)相比，更具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便之優(yōu)點(diǎn)，且制造成本也低。本裝置也可用于交通或城市市蓉管理，以便對(duì)違章者進(jìn)行教育。
下面結(jié)合說明書附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)。


圖1為本實(shí)用新型正面示意圖。
圖2為
圖1的剖視圖圖3為鎖盒結(jié)構(gòu)示意圖圖4為鎖環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖圖5為鎖定鎖鉤上鎖定孔的結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型見
圖1-5，具有圓形鎖盤1、鎖盤1上焊接有定鎖鉤2；鎖盤1中部焊接有柱體形鎖盒3，鎖盒3內(nèi)置有止動(dòng)鎖4，鎖盒上開有通槽5，外緣上設(shè)有環(huán)形凹槽6，止動(dòng)鎖4的鎖銷7可伸入通槽內(nèi)；鎖盒的環(huán)形槽6上活動(dòng)套接有與動(dòng)鎖鉤8連為一體的鎖環(huán)9，動(dòng)鎖鉤8及其鎖環(huán)9能繞鎖盒3轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖環(huán)9上開有能與鎖盤通槽配合的直槽10；在通槽與直槽內(nèi)插入有鎖定鎖鉤11，鎖定鎖鉤上開有若干等距離的鎖定孔12；鎖定鎖鉤穿入鎖盒通槽和鎖環(huán)直槽后，即可確定三鎖鉤之間的相互位置關(guān)系，當(dāng)止動(dòng)鎖4的鎖銷7伸入鎖定鎖鉤上的鎖定孔12內(nèi)時(shí)，即固定鎖定鎖鉤位置，從而鎖定整個(gè)裝置。不需用本裝置時(shí)，打開止動(dòng)鎖，其鎖銷7離開鎖定孔12，鎖定作用即被解除，從槽中插出鎖定鎖鉤即可。卸下本裝置，在本實(shí)用新型的定鎖鉤和鎖定鎖鉤的扣鉤上焊接有輪胎止動(dòng)塊13。
權(quán)利要求1.一種車輛輪胎鎖定裝置，具有鎖盤(1)、與鎖盤固接的定鎖鉤(1)；其特征在于它還具有a、帶止動(dòng)鎖(4)的鎖盒(3)，固接在鎖盤中部上，其內(nèi)開有通槽(5)，其外緣上設(shè)有環(huán)形凹槽(6)，止動(dòng)鎖的鎖銷在閉鎖狀態(tài)時(shí)伸入通槽內(nèi)；b、帶鎖環(huán)(9)的動(dòng)鎖鉤(8)，鎖環(huán)活動(dòng)套接在鎖盒外緣的環(huán)形槽上，鎖環(huán)上開有能與鎖盤通槽配合的直槽(10)；c、鎖定鎖鉤(11)，為獨(dú)立構(gòu)件，其上開有若干等距離的鎖定孔(12)，鎖定鎖鉤可穿插于鎖盒與鎖環(huán)上的槽內(nèi)，并由鎖銷伸入鎖定孔內(nèi)而鎖定。
2.如權(quán)利要求1所述車輛輪胎鎖定裝置，其特征在于定鎖鉤(1)和/或鎖定鎖鉤(11)的扣鉤上固接有輪胎止動(dòng)塊(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛輪胎鎖定裝置。它主要具有鎖盤和定鎖鉤、動(dòng)鎖鉤及鎖定鎖鉤三個(gè)鎖鉤結(jié)構(gòu),其三鎖鉤位置關(guān)系由帶止動(dòng)鎖的鎖盒確定,并由鎖盒上的止動(dòng)鎖鎖定。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、具有較強(qiáng)的防暴、防盜作用。同時(shí),也可用于交通或城市市容管理。
文檔編號(hào)B60B7/16GK2424946SQ0022326
公開日2001年3月28日 申請(qǐng)日期2000年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月12日
發(fā)明者羅建國(guó) 申請(qǐng)人:羅建國(guó)