專利名稱：大型汽車涂裝生產(chǎn)線烘干余熱利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種大型汽車涂裝生產(chǎn)線烘干余熱利用裝置，屬于廢氣節(jié)能領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)汽車涂裝生產(chǎn)線大都采用焚燒爐即用四元體、RT0、Tar等方法處理廢氣， 產(chǎn)生的一次煙氣作為一臺(tái)(或二臺(tái))煙氣換熱裝置的熱源，為烘干室提供熱量，并排出廠房。其主要作用是a.處理烘干室內(nèi)產(chǎn)生的廢氣b.給烘干室提供一部分熱量其主要缺陷在于排煙溫度過高，熱能利用不充分。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種大型汽車涂裝生產(chǎn)線烘干余熱利用裝置，是一種燃燒 廢氣余熱二次利用的裝置，其提高了煙氣余熱回收能力。本發(fā)明技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的大型汽車涂裝生產(chǎn)線烘干余熱利用裝置，由烘干 廢氣處理裝置、氣液換熱裝置、控制單元組成，其特征在于烘干室熱風(fēng)通過烘干廢氣處理 裝置后，煙氣管路與氣液換熱裝置相連，氣液換熱裝置的腔體內(nèi)均布有水管，進(jìn)行熱交換 后，氣液換熱裝置內(nèi)的被加熱熱水通入前處理設(shè)備換熱裝置并用于加入前處理設(shè)備；其具 體步驟如下1、烘干廢氣處理裝置中烘干室的一次排氣溫度大于200°c，經(jīng)氣液換熱裝置 將煙氣熱量回收后排出室外，在氣液換熱裝置內(nèi)煙氣與水進(jìn)行熱交換，將煙氣溫度降低到 120°C，將水管內(nèi)的水循環(huán)加熱后用于供熱；煙道上設(shè)有旁通閥，當(dāng)水溫持續(xù)升高時(shí)，把煙氣 不經(jīng)過氣液換熱裝置直接經(jīng)旁通排放至大氣；2、氣液換熱裝置內(nèi)水管中的熱水通入前處理 工段的熱水槽，用于保溫，熱水槽恒溫陽(yáng) 60°C ；熱水槽中熱水的熱源為氣液換熱裝置和 板式水-水換熱器雙熱源，優(yōu)先使用氣液換熱裝置，設(shè)置兩臺(tái)循環(huán)水泵，一用一備，回水溫 度65°C，供水溫度95°C，管路上設(shè)有變頻水泵和安全閥；3、熱水槽配置有自動(dòng)控制系統(tǒng)，氣 液換熱裝置發(fā)熱量大于熱水槽保溫所需熱量時(shí)，旁通閥把高溫?zé)煔獠唤?jīng)過余熱回收器直接 排至大氣；氣液換熱裝置熱量不足時(shí)，由板式水-水換熱器提供不足部分熱量，采用三通閥 控制板式水-水換熱器的加熱量。本發(fā)明的有益效果是對(duì)烘干室廢氣余熱進(jìn)行二次利用，提高能源利用率，減少二 氧化碳排放量，降低單車成本，維修費(fèi)用低。


圖1是本發(fā)明的原理圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述如圖1所示，大型汽車涂裝生產(chǎn)線烘干 余熱利用裝置，由烘干廢氣處理裝置、氣液換熱裝置、控制單元組成，其特征在于烘干室熱 風(fēng)通過烘干廢氣處理裝置后，煙氣管路與氣液換熱裝置相連，氣液換熱裝置的腔體內(nèi)均布 有水管，進(jìn)行熱交換后，氣液換熱裝置內(nèi)的被加熱熱水通入前處理設(shè)備換熱裝置并用于加 入前處理設(shè)備；其具體步驟如下1、烘干廢氣處理裝置中烘干室的排氣溫度大于200°C，經(jīng) 氣液換熱裝置將煙氣熱量回收后排出室外，在氣液換熱裝置內(nèi)煙氣與水進(jìn)行熱交換，將煙 氣溫度降低到120°C，將水管內(nèi)的水循環(huán)加熱后用于供熱；煙道上設(shè)有旁通閥，當(dāng)水溫持續(xù) 升高時(shí)，把煙氣不經(jīng)過氣液換熱裝置直接經(jīng)旁通排放至大氣；2、氣液換熱裝置內(nèi)水管中的 熱水通入前處理工段的熱水槽保溫，用于保溫，熱水槽恒溫55 60°C ；熱水槽中熱水的熱 源為氣液換熱裝置和板式水-水換熱器雙熱源，優(yōu)先使用氣液換熱裝置，設(shè)置兩臺(tái)循環(huán)水 泵，一用一備，回水溫度65°C，供水溫度95°C，管路上設(shè)有變頻水泵和安全閥；3、熱水槽配 置有自動(dòng)控制系統(tǒng)，氣液換熱裝置發(fā)熱量大于熱水槽保溫所需熱量時(shí)，旁通閥把高溫?zé)煔?不經(jīng)過余熱回收器直接排至大氣；氣液換熱裝置熱量不足時(shí)，由板式水-水換熱器提供不 足部分熱量，采用三通閥控制板式水-水換熱器的加熱量。下面以哈爾濱輕型車廠涂裝車間為例，該涂裝車間有電泳烘干室和中涂烘干室排 氣可供利用，排氣量分別為7650m3/h和5630m3/h，排氣溫度200°C，煙氣經(jīng)氣液換熱裝置后 排空，在氣液換熱裝置內(nèi)煙氣與水進(jìn)行熱交換，將煙氣溫度降低到120°C，將水循環(huán)加熱后 用于工藝供熱。煙道上設(shè)有旁通閥，當(dāng)水溫持續(xù)升高時(shí)，表明余熱回收熱量大于需要量，可 能導(dǎo)致熱水沸騰，這時(shí)把煙氣不經(jīng)過氣液換熱裝置直接旁通至大氣以防止熱水氣化。余熱 回收的熱水用于前處理工段的熱水槽保溫，熱水槽需保持恒溫陽(yáng) 60°C。熱水槽啟動(dòng)運(yùn)行 時(shí)，加熱量比較大，經(jīng)計(jì)算，加熱量為IlOOkW,余熱回收的熱量只有345kW，所以該加熱系統(tǒng) 除余熱回收器產(chǎn)生的熱量作為優(yōu)先使用的熱源外，還設(shè)置了板式水-水換熱器作為補(bǔ)充熱 源，當(dāng)余熱熱量不足時(shí)使用，以保證熱水槽的熱水始終處于恒溫。自動(dòng)控制系統(tǒng)可自動(dòng)運(yùn)行 保證水槽恒溫。循環(huán)水加熱系統(tǒng)設(shè)置了兩臺(tái)循環(huán)水泵，一用一備，系統(tǒng)回水溫度65°C，供水 溫度95°C，熱水循環(huán)量45. 9t/h，總管管徑DN125，此外還設(shè)有變頻水泵補(bǔ)水定壓系統(tǒng)。系統(tǒng) 設(shè)有安全閥，當(dāng)水系統(tǒng)超過預(yù)定壓力時(shí)，泄水降壓，保證系統(tǒng)的運(yùn)行安全。
權(quán)利要求
1.大型汽車涂裝生產(chǎn)線烘干余熱利用裝置，由烘干廢氣處理裝置(1)、氣液換熱裝置 O)、控制單元組成，其特征在于烘干室熱風(fēng)通過烘干廢氣處理裝置(1)后，煙氣管路與氣 液換熱裝置( 相連，氣液換熱裝置O)的腔體內(nèi)均布有水管，進(jìn)行熱交換后，氣液換熱裝 置O)內(nèi)的被加熱水通入前處理設(shè)備；其具體步驟如下1、烘干廢氣處理裝置(1)中烘干 室的排氣溫度為200°c，經(jīng)氣液換熱裝置( 將煙氣熱量回收后排出室外，在氣液換熱裝 置O)內(nèi)煙氣與水進(jìn)行熱交換，將煙氣溫度降低到120°C，將水管內(nèi)的水循環(huán)加熱后用于 供熱；煙道上設(shè)有旁通閥，當(dāng)水溫持續(xù)升高時(shí)，把煙氣不經(jīng)過氣液換熱裝置直接經(jīng)旁通排放 至大氣；2.氣液換熱裝置O)內(nèi)水管中的熱水通入前處理工段的熱水槽C3)保溫，熱水槽 (3)恒溫55 60°C;熱水槽中熱水的熱源為氣液換熱裝置( 和板式水-水換熱器(4)雙熱 源，優(yōu)先使用氣液換熱裝置，設(shè)置兩臺(tái)循環(huán)水泵，一用一備，回水溫度65°C，供水溫度95°C， 熱水循環(huán)量45. 9t/h，總管管徑DN125，管路上設(shè)有變頻水泵和安全閥；3、熱水槽( 配置有 自動(dòng)控制系統(tǒng)，氣液換熱裝置( 發(fā)熱量大于熱水槽C3)保溫所需熱量時(shí)，旁通閥把高溫?zé)?氣不經(jīng)過余熱回收器直接排至大氣；氣液換熱裝置( 熱量不足時(shí)，由板式水-水換熱器提 供不足部分熱量，采用三通閥控制板式水-水換熱器的加熱量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大型汽車涂裝生產(chǎn)線烘干余熱利用裝置，其特征在于烘干室熱風(fēng)通過烘干廢氣處理裝置后，煙氣管路與氣液換熱裝置相連，氣液換熱裝置的腔體內(nèi)均布有水管，進(jìn)行熱交換后，氣液換熱裝置內(nèi)的被加熱水通入前處理設(shè)備；對(duì)烘干室廢氣余熱進(jìn)行二次利用，提高能源利用率，減少二氧化碳排放量，降低單車成本，維修費(fèi)用低。
文檔編號(hào)B05D3/02GK102078855SQ200910217938
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者宋衍國(guó), 崔宏, 徐麗斌, 李慶魁, 趙銳, 馬汝成 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司