專利名稱：輪胎帶束層用橡膠組合物及利用該組合物制造的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎帶束層用橡膠組合物及利用該組合物制造的輪胎，具體來說，涉及在保持耐久性的同時抑制行駛中帶束層的過熱，增加輪胎壽命并提高滾動阻力，從而能夠進(jìn)行更穩(wěn)定的高速及長期行駛的輪胎帶束層用橡膠組合物及利用該組合物制造的輪胎。
背景技術(shù)：
輪胎的帶束層存在在行駛中因上下左右的運動較初期相比產(chǎn)生過熱的問題。特別是高速行駛的競賽用輪胎、裝載過重載荷的卡車或巴士用輪胎，在行駛中可能因帶束層過熱而發(fā)生帶束脫離。以往的輪胎為了抑制上述帶束層的過熱，使用的解決手段是減少炭黑的填充量或增加補強性樹脂的含量。但是，如上所述地減少炭黑的填充量或增加補強性樹脂含量時，輪胎物性的變化幅度變大，特別是高速行駛或裝載過重行駛時，由于高速而產(chǎn)生過熱而帶來行駛困難。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:韓國公開專利2006-0134483號(
公開日2006年12月28日)專利文獻(xiàn)2:韓國公開專利2007-0000860號(
公開日:2007年I月3日)專利文獻(xiàn)3:韓國公開專利2007-0095546號(
公開日:2007年10月I日)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于 提供一種保持耐久性的同時，抑制行駛中輪胎帶束層部的過熱，從而增加輪胎壽命并提高滾動阻力，能夠更加穩(wěn)定高速及長期行駛的輪胎帶束層用橡膠組合物。本發(fā)明的另一目的在于提供利用所述輪胎帶束層用橡膠組合物制造的輪胎。為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明一實施例的輪胎帶束層用橡膠組合物包含:天然橡膠100重量份；以及使用以下化學(xué)式I所示的化合物或者其水合物和多硫化物進(jìn)行了表面處理的芳香族聚酰胺短纖維0.01至10重量份。[化學(xué)式I]
權(quán)利要求
1.一種輪胎帶束層用橡膠組合物，其特征在于，該組合物包含: 天然橡膠100重量份；以及 使用由以下化學(xué)式I所示的化合物或者其水合物和多硫化物進(jìn)行了表面處理的芳香族聚酰胺短纖維0.01至10重量份； [化學(xué)式I]
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層用橡膠組合物，其中，所述多硫化物是選自由以下化學(xué)式2至化學(xué)式6所示的化合物構(gòu)成的組中的任一種， [化學(xué)式2]
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層用橡膠組合物，其中，所述芳香族聚酰胺短纖維的平均長度為1.4至3.0cm、平均直徑為0.2至1.0mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層用橡膠組合物，其中，相對于所述芳香族聚酰胺短纖維100重量份，使用由上述化學(xué)式I所示的化合物或者其水合物2.0至10.0重量份和所述多硫化物5.0至7.5重量份對所述芳香族聚酰胺短纖維進(jìn)行表面處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層用橡膠組合物，其中，上述輪胎帶束層用橡膠組合物還包含氮吸附比表面積為30至300m2/g、DBP吸油量為60至300cc/100g的炭黑I至30重量份。
6.利用權(quán)利要求1 至5中任一項所述的輪胎帶束層用橡膠組合物制造的輪胎。
全文摘要
本發(fā)明涉及輪胎帶束層用橡膠組合物及利用該組合物制造的輪胎，該組合物包含天然橡膠100重量份；以及使用由下列化學(xué)式1所示的化合物或者其水合物和多硫化物進(jìn)行表面處理的芳香族聚酰胺短纖維0.1至10重量份，[化學(xué)式1](上述化學(xué)式1中，所述Me為堿金屬，上述n為1至10的整數(shù)，上述m為1至6的整數(shù))。所述輪胎帶束層用橡膠組合物在保持耐久性的同時抑制行駛過程中帶束層的過熱，增加輪胎壽命并提高滾動阻力，從而能夠更加穩(wěn)定高速并長期行駛。
文檔編號C08J5/06GK103172914SQ20121057637
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者金秉立 申請人:韓國輪胎株式會社