專利名稱：可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高分子材料領(lǐng)域，尤其是涉及一種可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66 組合物及其制備方法。
背景技術(shù)：
汽車散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。散熱器水箱上下蓋塑料件所用材料大多為尼龍加纖30%。由于汽車散熱器水箱上下蓋的環(huán)境為高低溫冷卻液環(huán)境，因此要求材料必須能夠耐乙二醇和其他化學(xué)腐蝕劑的侵蝕，同時要求制件在裝配過程中不能發(fā)生開裂，對材料的沖擊強度有較高的要求。此外，由于上下蓋屬于大型制件，因此要求必須注塑中具有高流動性，表面光滑。目前汽車公司所用的汽車散熱器水箱上下蓋材料多為國外專用的尼龍產(chǎn)品， 國內(nèi)廠家雖然也有在做的，但是很難做到流動性和耐水解(醇解)的統(tǒng)一。因此，研發(fā)一種具有高流動性，耐水解(醇解)并且性能優(yōu)異的專用尼龍料具有較高的產(chǎn)業(yè)價值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種表面光潔度高、 成型收縮率低、具有高抗沖擊和尺寸穩(wěn)定性的可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物及其制備方法。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物，其特征在于，該組合物包括以下組分及
重量份含量尼龍 6650-70 ；玻璃纖維25_50 ；抗水解劑0. 1-2. 0 ；成核劑0.1-0.5;抗氧劑0.1-0.5;潤滑劑0.1-0.5。所述的尼龍66的粘度為2. 4-3. 6Pa · S。所述的玻璃纖維為表面經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑處理，具有耐乙二醇的性能的無堿短玻璃纖維。所述的抗水解劑為金屬鹵化物。所述的抗水解劑為碘化銅。所述的成核劑為目數(shù)在5000以上的滑石粉或炭黑。所述的抗氧劑為受阻酚類抗氧劑與亞磷酸酯類抗氧劑的復(fù)配物。
所述的抗氧劑可以是抗氧劑1010與抗氧劑168按重量比為1 1的復(fù)配物。所述的潤滑劑選自改性乙撐雙脂肪酸酰胺或硅酮粉中的一種或兩種?？捎糜谄嚿崞髡稚w的尼龍66組合物的制備方法，其特征在于，該方法包括以下步驟(1)按照以下組分及重量份含量備料尼龍6650-70、玻璃纖維25_50、抗水解劑0. 1-2. 0、成核劑0. 1-0. 5、抗氧劑0. 1-0. 5、潤滑劑0. 1-0. 5 ；(2)將上述組分除玻璃纖維以外，按配方置于高混機中混合2-5min，得到的混合物經(jīng)主喂料口加入雙螺桿擠出機中，玻璃纖維從側(cè)喂料口加入雙螺桿擠出機，控制加工溫度在245-270°C，螺桿轉(zhuǎn)數(shù)在180-600rpm，熔融后擠出造粒即得到產(chǎn)品。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(1)本發(fā)明以普通尼龍為主要原料，采用短玻璃纖維改性尼龍的方法，用通用的塑料加工設(shè)備——雙螺桿擠出機，采用適宜的工藝條件，制備適用于汽車散熱器上下蓋的材料；(2)本產(chǎn)品本身性能優(yōu)異，并且注塑加工性優(yōu)秀，由于本發(fā)明的材料具有優(yōu)異的流動性，因此注塑溫度低于一般的尼龍66混合物，并且表面光潔度高，成型收縮率低；(3)本發(fā)明制備的尼龍66復(fù)合材料物理性能尤其是醇解后的性能達(dá)到或超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，醇解實驗后，產(chǎn)品性能保持率高，表面不開裂，同時具有高抗沖擊和尺寸穩(wěn)定性；(4)本發(fā)明的優(yōu)點是具有耐水解(醇解)、耐高溫性能，力學(xué)性能優(yōu)異，可以適用于汽車散熱器的上下蓋對性能和成本的要求，可以廣泛用于汽車的相關(guān)領(lǐng)域。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例1 3可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物的制備方法，采用以下原料尼龍66采用美國首諾進(jìn)口的PA66 50BWFS和PA66 21Z，抗水解劑為含有碘化銅的母粒，抗氧劑為CIBA 公司的168和1010(1 1)，潤滑劑采用TAF與硅酮粉的混合物(1 1)，上述原料的配方如表1所示。表 權(quán)利要求
1.可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物，其特征在于，該組合物包括以下組分及重量份含量尼龍 6650-70 ；玻璃纖維 25-50 ； 抗水解劑 0. 1-2. 0 ； 成核劑0. 1-0. 5 ；抗氧劑0. 1-0. 5 ；潤滑劑0.1-0.5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物，其特征在于，所述的尼龍66的粘度為2. 4-3. 6Pa · S。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物，其特征在于，所述的玻璃纖維為表面經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑處理，具有耐乙二醇的性能的無堿短玻璃纖維。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物，其特征在于，所述的抗水解劑為金屬鹵化物。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物，其特征在于，所述的抗水解劑為碘化銅。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物，其特征在于，所述的成核劑為目數(shù)在5000以上的滑石粉或炭黑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物，其特征在于，所述的抗氧劑為受阻酚類抗氧劑與亞磷酸酯類抗氧劑的復(fù)配物。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物，其特征在于，所述的抗氧劑可以是抗氧劑1010與抗氧劑168按重量比為1 1的復(fù)配物。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物，其特征在于，所述的潤滑劑選自改性乙撐雙脂肪酸酰胺或硅酮粉中的一種或兩種。
10.如權(quán)利要求1所述的可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物的制備方法，其特征在于，該方法包括以下步驟(1)按照以下組分及重量份含量備料 尼龍 6650-70、玻璃纖維 25-50、 抗水解劑 0. 1-2. 0、 成核劑0. 1-0. 5、抗氧劑0. 1-0. 5、潤滑劑0. 1-0. 5 ；(2)將上述組分除玻璃纖維以外，按配方置于高混機中混合2-5min，得到的混合物經(jīng)主喂料口加入雙螺桿擠出機中，玻璃纖維從側(cè)喂料口加入雙螺桿擠出機，控制加工溫度在 245-270°C，螺桿轉(zhuǎn)數(shù)在180-600rpm，熔融后擠出造粒即得到產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明涉及可用于汽車散熱器罩蓋的尼龍66組合物及其制備方法，組合物包括以下組分及重量份含量尼龍6650-70、玻璃纖維25-50、抗水解劑0.1-2.0、成核劑0.1-0.5、抗氧劑0.1-0.5、潤滑劑0.1-0.5，除玻璃纖維的原料按配方置于高混機中混合再加入雙螺桿擠出機中，玻璃纖維從側(cè)喂料口加入，熔融后擠出造粒即得到產(chǎn)品。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有耐水解、耐醇解、耐高溫、高流動性的特點，力學(xué)性能優(yōu)異，適合用于制造汽車散熱器的上下蓋。
文檔編號C08K7/14GK102532884SQ20101060536
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者孟成銘, 徐東東, 楊濤 申請人:上海日之升新技術(shù)發(fā)展有限公司