本發(fā)明涉及道路的修補材料和一種纖維冷補瀝青混合料的簡便制備方法，屬于道路的修補材料制備的技術領域。

背景技術：

瀝青路面以其良好的性能在高等級公路建設中得到廣泛應用，但隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路交通量迅速增長，加上如今的車輛超載重載現(xiàn)象普遍，公路路面破壞嚴重。因此公路路面常常需要及時的修補，而傳統(tǒng)的熱拌式瀝青混合料施工很不方便，而且受氣候和天氣的限制，特別是寒冷的冬季或者多雨的季節(jié)，道路施工困難，并且在施工后不能立即開放交通。

冷補瀝青混合料可以隨取隨用，不需要加熱這一道工序，可以做到對破損公路的及時修補。并且能避免原料的浪費，節(jié)省資源，而且對環(huán)境的危害也會降到最低。

現(xiàn)階段的冷補瀝青混合料大多采用在瀝青中加入樹脂的方法來制備。在CN1810885A中公開了由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、石油樹脂、萜烯樹脂、礦物油、苯乙烯、柴油等制備冷補瀝青添加劑。在CN1554708A中公開了由聚氨酯、石油樹脂、古馬隆樹脂、二甘醇、三乙撐二胺制備冷補瀝青，該瀝青混合料馬歇爾初始穩(wěn)定度≥2.0kN，馬歇爾最終穩(wěn)定度≥5.0kN。在CN1442452A中公開了由重油、石油樹脂、溶劑油、丁苯橡膠、環(huán)烷油、礦物油制備的冷補瀝青，需要先用重油、石油樹脂制得預聚體A，用溶劑油、丁苯橡膠制得預聚體B，用柴油或煤油或汽油、熱塑性丁苯橡膠、環(huán)烷油制得預聚體C，然后將三種預聚體與礦物油混合得到冷補瀝青添加劑。縱觀現(xiàn)有的各種冷補瀝青混合料，大多制備工藝較復雜，且成本較高。此外修補后的公路路面往往在雨雪季節(jié)過后會出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，露出石料，以至于使用壽命過短。并且在夏季的高溫環(huán)境下出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，使用性能更差。

技術實現(xiàn)要素：

技術問題：本發(fā)明的目的是提供一種纖維冷補瀝青混合料的制備方法。摻加纖維可以改善冷補瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，疲勞耐久性，并且具有低溫抗裂的性能。制備的纖維冷補瀝青混合料的操作方法簡單，且效果改善明顯，造價低，具有較好的應用價值。

技術方案：本發(fā)明的纖維冷補瀝青混合料按質(zhì)量百分比的組成為：0.1％～0.5％的纖維、3％～8％的冷補瀝青、3％～5％填料、余量為集料。

所述的纖維為聚酯纖維或木質(zhì)素纖維。

所述的冷補瀝青由瀝青、稀釋劑、粘土礦物材料按質(zhì)量比65～80∶13～25∶3～9組成。

所述的粘土礦物材料包括膨潤土、高嶺土、凹凸棒土、硅藻土中的任意一種或幾種的混合物。

所述的瀝青為70#瀝青。

所述的稀釋劑為柴油、煤油中的一種或它們的混合物。

所述的填料為石灰?guī)r粉末、水泥或者粉煤灰。

所述的集料為玄武巖或者石灰?guī)r，級配為LB-13或者LB-16。

纖維冷補瀝青混合料的制備方法包括如下步驟：

步驟1：將瀝青加熱熔化后加入粘土礦物材料，攪拌使其完全溶于瀝青中，待溫度降到70～100℃加入稀釋劑，充分攪拌，制成冷補瀝青；

步驟2：在90～110℃將纖維與集料混合均勻，再加入冷補瀝青進行拌合，最后加入填料拌合制成纖維冷補瀝青混合料。

有益效果：本發(fā)明制備的纖維冷補瀝青混合料具有優(yōu)良的低溫抗裂性，水穩(wěn)定性，抗松散性。使用本發(fā)明的纖維冷補瀝青混合料能夠顯著提高疲勞壽命，減少車轍，從而延長修補后道路的使用壽命。

具體實施方式

為了更好地說明本發(fā)明，下面結合實例進行進一步闡述，但本發(fā)明的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實例。表1為6個實施例的組成質(zhì)量配比。

表1冷補瀝青混合料質(zhì)量配比

以上6個實例中所用的集料為玄武巖，瀝青為70#基質(zhì)瀝青，填料為石灰?guī)r。實例1-3級配為LB-16，實例4-6級配為LB-13。

需要說明填料除了石灰?guī)r粉末外，還可以選擇水泥或者粉煤灰，以上兩種填料也可以起到類似的效果，這里就不對其做詳細的介紹。

上述實施例1-6的纖維冷補瀝青混合料的制備方法，它包括如下步驟：

(1)按表1所示進行配料；

(2)將集料和填料混合均勻；

(3)將瀝青加熱到100～150℃，先加入粘土礦物材料，攪拌使其完全熔解在瀝青中，然后降溫到60～100℃加入稀釋劑攪拌均勻得到冷補瀝青；

(4)將纖維與一定級配的集料、填料在100℃下混合均勻，再與冷補瀝青進行拌合得到纖維冷補瀝青混合料。

實例1-6所制備的冷補瀝青混合料的性能如下：

(1)低溫和易性：在-10℃冰箱中恒溫24h，取出后在室溫下放置兩個小時，待混合料溫度達到室溫后，混合料有少量結團，用鐵鏟拍打之后可以很容易松開，低溫和易性等級為4級。

(2)粘附性：取混合料50g放置到600ml燒杯中，并加水約400ml煮沸到100℃，用玻璃棒以1周/秒的速率攪拌，攪拌3分鐘后，撈走漂浮的瀝青膜，倒掉燒杯中水，再將混合料倒在白紙上，瀝青膜基本完好，礦料部分表面有少量剝離，粘附性等級4級。

(3)馬歇爾穩(wěn)定度試驗：按照JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中T 0709的方法進行馬歇爾實驗，擊實次數(shù)為75次，測試結果為：成型穩(wěn)定度＞4.7kN。

(4)浸水馬歇爾試驗：按照JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中T 0709的方法進行浸水馬歇爾實驗，試驗水溫為60℃，保溫時間為48h，測試結果為：殘留穩(wěn)定度≥85％。

(5)車轍實驗：按照JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中T 0719的方法進行車轍實驗，試驗溫度45℃，壓力荷載0.7MPa，測試結果為：動穩(wěn)定度≥700次/mm。

(6)凍融劈裂實驗：按照JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中T 0729的方法進行凍融劈裂。實驗測得結果為：凍融劈裂比≥80％。