本發(fā)明屬于壓鑄模具領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型汽車件用壓鑄模具。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車早已成為人們出行的最先考慮的出行工具，且需求量逐漸增多，由此其汽車部件的加工行業(yè)也面臨更大的挑戰(zhàn)，由于需求量的增多和人們要求的提高，在汽車部件的生產(chǎn)過程中不但要提高生產(chǎn)效率且要保證更好的質(zhì)量，對(duì)于生產(chǎn)汽車部件的鑄造行業(yè)，針對(duì)不同的零部件的結(jié)構(gòu)，需要專門設(shè)計(jì)其專用的模具，現(xiàn)有的壓鑄模具一般只有凸模和凹模部分的開模和合模，對(duì)于從底部進(jìn)料的模具，結(jié)構(gòu)單一，且澆口部分廢料不易取出，很容易造成接觸部分的損壞，針對(duì)此種情況，本發(fā)明提出了一種新型汽車件用壓鑄模具，通過對(duì)現(xiàn)有模具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，針對(duì)具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鑄件，保證了脫模時(shí)鑄件與廢料自動(dòng)分離，且分離平面較光滑，廢料能夠自動(dòng)從模具中脫出，節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了工作效率，保證工作人員的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種新型汽車件用壓鑄模具，通過對(duì)現(xiàn)有模具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，針對(duì)具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鑄件，保證了脫模時(shí)鑄件與廢料自動(dòng)分離，且分離平面較光滑，廢料能夠自動(dòng)從模具中脫出，節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了工作效率，保證工作人員的安全。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種新型汽車件用壓鑄模具，包括從上到下依次放置的上模座、上墊板、凸模固定板、凹模固定板、固定板、下墊板和下模座，所述上模座和所述下模座之間的四周均布有相互配合的導(dǎo)柱和導(dǎo)套，所述凸模固定板上設(shè)有凸模，所述凹模固定板設(shè)有凹模，所述凹模固定板底部對(duì)應(yīng)所述凹模處設(shè)有對(duì)稱的錐形通孔，所述固定板上表面設(shè)有與所述錐形通孔對(duì)應(yīng)的凹槽，兩個(gè)所述凹槽之間通過弧形溝槽連接形成分流道，穿過所述下模座、所述墊板和所述固定板的中心開有與所述弧形溝槽連通的主流道，所述凹模固定板和所述固定板之間通過小導(dǎo)柱和小導(dǎo)套滑動(dòng)配合連接。

進(jìn)一步的，所述小導(dǎo)柱在所述小導(dǎo)套內(nèi)滑動(dòng)且始終處于所述小導(dǎo)套內(nèi)，其滑動(dòng)方向與所述導(dǎo)柱和所述導(dǎo)套的滑動(dòng)方向相互平行。

進(jìn)一步的，所述凹模固定板和所述固定板之間還設(shè)有相互配合的第一緩沖塊和第二緩沖塊，兩個(gè)緩沖塊接觸的部分分別固定有墊塊，所述墊塊為鋁塊。

進(jìn)一步的，所述錐形通孔靠近所述凹模的一端的直徑小于另一端，且其錐度在6-15度之間。

進(jìn)一步的，帶有所述錐形通孔部分通過固定塊與所述凹模固定板可拆卸連接。

進(jìn)一步的，所述下模座上設(shè)有廢料回收裝置，所述廢料回收裝置包括支架，所述支架置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在所述下模座上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支架的另一端設(shè)有分別與所述錐形通孔位置對(duì)應(yīng)的環(huán)形固定板，所述環(huán)形固定板下方設(shè)有同樣結(jié)構(gòu)的環(huán)形活動(dòng)板，兩者之間設(shè)有可更換濾網(wǎng)，所述固定板上表面部分凸起，所述環(huán)形固定板不與所述凸起部分不干涉，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為可伸縮結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)和與其連接的減速器，所述減速器的另一端通過傳動(dòng)軸連接有蝸桿，與所述蝸桿配合的蝸輪同樣置于所述下模座上，所述蝸輪上同軸心設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述蝸輪的軸線與所述下模座的上平面垂直。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸分為導(dǎo)軌和在其內(nèi)通過彈簧可壓縮的滑桿，所述滑桿的端部固定連接所述支架，其運(yùn)動(dòng)的方向與所述蝸輪的軸線平行。

進(jìn)一步的，所述滑桿的最大限度壓縮后其上所述支架到所述下模座的高度低于所述固定板到所述下模座的距離，且所述滑桿自然狀態(tài)下到所述固定板的所述凸起的平面的距離大于所述凸起平面到所述下模座底面的距離。

進(jìn)一步的，所述濾網(wǎng)為纖維網(wǎng)，所述環(huán)形固定板和所述環(huán)形活動(dòng)板之間通過螺釘可拆卸連接，且同樣通過所述螺釘固定所述纖維網(wǎng)，所述小導(dǎo)柱和所述小導(dǎo)套為兩組，且対角分布在周圍，其位置不與所述纖維網(wǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)相互干涉，所述第一緩沖塊和所述第二緩沖塊同樣不與所述纖維網(wǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)相互干涉。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種新型汽車件用壓鑄模具具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本發(fā)明所述的一種新型汽車件用壓鑄模具，通過對(duì)現(xiàn)有模具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，針對(duì)具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鑄件，保證了脫模時(shí)鑄件與廢料自動(dòng)分離，且分離平面較光滑，廢料能夠自動(dòng)從模具中脫出，節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了工作效率，保證工作人員的安全。

(2)本發(fā)明所述的小導(dǎo)柱在所述小導(dǎo)套內(nèi)滑動(dòng)且始終處于所述小導(dǎo)套內(nèi)，其滑動(dòng)方向與所述導(dǎo)柱和所述導(dǎo)套的滑動(dòng)方向相互平行。小導(dǎo)柱和小導(dǎo)套之間不會(huì)脫落保證凹模固定板始終與底部連接，有所支撐，保證開模工作的正常進(jìn)行，不會(huì)導(dǎo)致凹模固定板脫落而引起安全事故發(fā)生。

(3)本發(fā)明所述的凹模固定板和所述固定板之間還設(shè)有相互配合的第一緩沖塊和第二緩沖塊，兩個(gè)緩沖塊接觸的部分分別固定有墊塊，所述墊塊為鋁塊。通過緩沖塊的設(shè)置保證閉模時(shí)具有移動(dòng)的緩沖，開模時(shí)有一定的反向作用力，效果更好，減少模具的損壞，同時(shí)鋁塊的使用避免了緩沖塊的整體更換，節(jié)約成本，只更換受磨損的鋁塊即可。

(4)本發(fā)明所述的錐形通孔靠近所述凹模的一端的直徑小于另一端，且其錐度在6-15度之間。通過對(duì)錐形通孔位置形狀的和錐度的限制，保證廢料能夠從底部自然脫落的基礎(chǔ)上使斷口部分較為平整，不會(huì)因?yàn)檩^小的錐度導(dǎo)致沒有足夠的拉力拉斷鑄件上的廢料。

(5)本發(fā)明所述的帶有所述錐形通孔部分通過固定塊與所述凹模固定板可拆卸連接。此部分為易磨損件，通過固定塊設(shè)為可拆卸的便于更換維修，節(jié)約成本，更換方便，減少因更換部件造成的時(shí)間浪費(fèi)。

(6)本發(fā)明所述的下模座上設(shè)有廢料回收裝置，所述廢料回收裝置包括支架，所述支架置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在所述下模座上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支架的另一端設(shè)有分別與所述錐形通孔位置對(duì)應(yīng)的環(huán)形固定板，所述環(huán)形固定板下方設(shè)有同樣結(jié)構(gòu)的環(huán)形活動(dòng)板，兩者之間設(shè)有可更換濾網(wǎng)，所述固定板上表面部分凸起，所述環(huán)形固定板不與所述凸起部分不干涉，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為可伸縮結(jié)構(gòu)。廢料回收裝置的設(shè)置配合此種模具的結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，在廢料與鑄件分離時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)支架將廢料轉(zhuǎn)移出來，明顯的節(jié)約了廢料回收時(shí)間，提高加工效率，不會(huì)影響模具的正常工作，配合較好，濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)，防止鋁液中的固體雜質(zhì)進(jìn)入模具而影響鑄件的質(zhì)量，實(shí)用性較強(qiáng)。

(7)本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)和與其連接的減速器，所述減速器的另一端通過傳動(dòng)軸連接有蝸桿，與所述蝸桿配合的蝸輪同樣置于所述下模座上，所述蝸輪上同軸心設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述蝸輪的軸線與所述下模座的上平面垂直。此種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，控制較為準(zhǔn)確，不易打滑，保證能夠順利的將廢料轉(zhuǎn)移出，成本較低，實(shí)用性較強(qiáng)。

(8)本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸分為導(dǎo)軌和在其內(nèi)通過彈簧可壓縮的滑桿，所述滑桿的端部固定連接所述支架，其運(yùn)動(dòng)的方向與所述蝸輪的軸線平行。此種轉(zhuǎn)動(dòng)軸的設(shè)置保證了支架伸入模具后能夠隨著模具的工作而改變，不會(huì)影響模具的正常工作，能夠較好使其上的濾網(wǎng)對(duì)鋁液進(jìn)行過濾。

(9)本發(fā)明所述的滑桿的最大限度壓縮后其上所述支架到所述下模座的高度低于所述固定板到所述下模座的距離，且所述滑桿自然狀態(tài)下到所述固定板的所述凸起的平面的距離大于所述凸起平面到所述下模座底面的距離。保證了轉(zhuǎn)動(dòng)軸能夠適應(yīng)模具的閉合，同時(shí)能夠使廢料在開模狀態(tài)下使其完全脫出模具，保證順利的轉(zhuǎn)出廢料，不會(huì)對(duì)模具造成影響。

(10)本發(fā)明所述的濾網(wǎng)為纖維網(wǎng)，所述環(huán)形固定板和所述環(huán)形活動(dòng)板之間通過螺釘可拆卸連接，且同樣通過所述螺釘固定所述纖維網(wǎng)，所述小導(dǎo)柱和所述小導(dǎo)套為兩組，且対角分布在周圍，其位置不與所述纖維網(wǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)相互干涉，所述第一緩沖塊和所述第二緩沖塊同樣不與所述纖維網(wǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)相互干涉。纖維網(wǎng)的使用能夠保證廢料回收再利用其內(nèi)成分不會(huì)改變，保證熔融后的鋁液各部分的含量，不會(huì)影響鑄件的質(zhì)量，小導(dǎo)柱、小導(dǎo)套位置的設(shè)置在不影響支架轉(zhuǎn)動(dòng)的基礎(chǔ)上保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實(shí)用性較強(qiáng)。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的一種新型汽車件用壓鑄模具剖視圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的一種新型汽車件用壓鑄模具整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的一種新型汽車件用壓鑄模具局部放大圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-上模座；2-上墊板；3-凸模固定板；4-凸模；5-凹模；6-凹模固定板；7-導(dǎo)柱；8-下墊板；9-下模座；10-分流道；11-主流道；12-小導(dǎo)柱；13-第二緩沖塊；14-小導(dǎo)凹模套；15-第一緩沖塊；16-錐形通孔；17-導(dǎo)套；18-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；19-支架；20-轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；21-環(huán)形凸起；22-固定板；23-凹槽；24-環(huán)形固定板；25-環(huán)形活動(dòng)板；26-螺釘；1801-導(dǎo)軌；1802-滑桿；2001-電動(dòng)機(jī)；2002-減速器；2003-傳動(dòng)軸；2004-蝸桿；2005-蝸輪。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1所示一種新型汽車件用壓鑄模具，包括從上到下依次放置的上模座1、上墊板2、凸模固定板3、凹模固定板4、固定板22、下墊板8和下模座9，所述上模座1和所述下模座9之間的四周均布有相互配合的導(dǎo)柱7和導(dǎo)套17，所述凸模固定板3上設(shè)有凸模4，所述凹模固定板4設(shè)有凹模5，所述凹模固定板4底部對(duì)應(yīng)所述凹模5處設(shè)有對(duì)稱的錐形通孔16，所述固定板22上表面設(shè)有與所述錐形通孔16對(duì)應(yīng)的凹槽23，兩個(gè)所述凹槽23之間通過弧形溝槽連接形成分流道10，穿過所述下模座9、所述下墊板8和所述固定板22的中心開有與所述弧形溝槽連通的主流道11，所述凹模固定板4和所述固定板22之間通過小導(dǎo)柱12和小導(dǎo)套14滑動(dòng)配合連接。通過對(duì)現(xiàn)有模具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，針對(duì)具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鑄件，保證了脫模時(shí)鑄件與廢料自動(dòng)分離，且分離平面較光滑，廢料能夠自動(dòng)從模具中脫出，節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了工作效率，保證工作人員的安全。

其中，所述小導(dǎo)柱12在所述小導(dǎo)套14內(nèi)滑動(dòng)且始終處于所述小導(dǎo)套14內(nèi)，其滑動(dòng)方向與所述導(dǎo)柱7和所述導(dǎo)套17的滑動(dòng)方向相互平行。小導(dǎo)柱12和小導(dǎo)套14之間不會(huì)脫落保證凹模固定板4始終與底部連接，有所支撐，保證開模工作的正常進(jìn)行，不會(huì)導(dǎo)致凹模固定板4脫落而引起安全事故發(fā)生。

其中，所述凹模固定板4和所述固定板22之間還設(shè)有相互配合的第一緩沖塊13和第二緩沖塊15，兩個(gè)緩沖塊接觸的部分分別固定有墊塊，所述墊塊為鋁塊。通過緩沖塊的設(shè)置保證閉模時(shí)具有移動(dòng)的緩沖，開模時(shí)有一定的反向作用力，效果更好，減少模具的損壞，同時(shí)鋁塊的使用避免了緩沖塊的整體更換，節(jié)約成本，只更換受磨損的鋁塊即可。

其中，所述錐形通孔16靠近所述凹模5的一端的直徑小于另一端，且其錐度在6-15度之間。通過對(duì)錐形通孔16位置形狀的和錐度的限制，保證廢料能夠從底部自然脫落的基礎(chǔ)上使斷口部分較為平整，不會(huì)因?yàn)檩^小的錐度導(dǎo)致沒有足夠的拉力拉斷鑄件上的廢料。

其中，帶有所述錐形通孔16部分通過固定塊與所述凹模固定板4可拆卸連接。此部分為易磨損件，通過固定塊設(shè)為可拆卸的便于更換維修，節(jié)約成本，更換方便，減少因更換部件造成的時(shí)間浪費(fèi)。

其中，所述下模座9上設(shè)有廢料回收裝置，所述廢料回收裝置包括支架19，所述支架19置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸18上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)20在所述下模座9上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支架19的另一端設(shè)有分別與所述錐形通孔16位置對(duì)應(yīng)的環(huán)形固定板24，所述環(huán)形固定板24下方設(shè)有同樣結(jié)構(gòu)的環(huán)形活動(dòng)板25，兩者之間設(shè)有可更換濾網(wǎng)，所述固定板22上表面部分凸起21，所述環(huán)形固定板24不與所述凸起21部分不干涉，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸18為可伸縮結(jié)構(gòu)。廢料回收裝置的設(shè)置配合此種模具的結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，在廢料與鑄件分離時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)20帶動(dòng)支架19將廢料轉(zhuǎn)移出來，明顯的節(jié)約了廢料回收時(shí)間，提高加工效率，不會(huì)影響模具的正常工作，配合較好，濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)，防止鋁液中的固體雜質(zhì)進(jìn)入模具而影響鑄件的質(zhì)量，實(shí)用性較強(qiáng)。

其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括電動(dòng)機(jī)2001和與其連接的減速器2002，所述減速器2002的另一端通過傳動(dòng)軸2003連接有蝸桿2004，與所述蝸桿2004配合的蝸輪2005同樣置于所述下模座9上，所述蝸輪2005上同軸心設(shè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸18，所述蝸輪2005的軸線與所述下模座9的上平面垂直。此種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，控制較為準(zhǔn)確，不易打滑，保證能夠順利的將廢料轉(zhuǎn)移出，成本較低，實(shí)用性較強(qiáng)。

其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸18分為導(dǎo)軌1801和在其內(nèi)通過彈簧可壓縮的滑桿1802，所述滑桿1802的端部固定連接所述支架19，其運(yùn)動(dòng)的方向與所述蝸輪2005的軸線平行。此種轉(zhuǎn)動(dòng)軸18的設(shè)置保證了支架19伸入模具后能夠隨著模具的工作而改變，不會(huì)影響模具的正常工作，能夠較好使其上的濾網(wǎng)對(duì)鋁液進(jìn)行過濾。

其中，所述滑桿1802的最大限度壓縮后其上所述支架19到所述下模座9的高度低于所述固定板22到所述下模座9的距離，且所述滑桿1802自然狀態(tài)下到所述固定板22的所述凸起21的平面的距離大于所述凸起21平面到所述下模座9底面的距離。保證了轉(zhuǎn)動(dòng)軸18能夠適應(yīng)模具的閉合，同時(shí)能夠使廢料在開模狀態(tài)下使其完全脫出模具，保證順利的轉(zhuǎn)出廢料，不會(huì)對(duì)模具造成影響。

其中，所述濾網(wǎng)為纖維網(wǎng)，所述環(huán)形固定板24和所述環(huán)形活動(dòng)板25之間通過螺釘26可拆卸連接，且同樣通過所述螺釘26固定所述纖維網(wǎng)，所述小導(dǎo)柱12和所述小導(dǎo)套14為兩組，且対角分布在周圍，其位置不與所述纖維網(wǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)相互干涉，所述第一緩沖塊13和所述第二緩沖塊15同樣不與所述纖維網(wǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)相互干涉。纖維網(wǎng)的使用能夠保證廢料回收再利用其內(nèi)成分不會(huì)改變，保證熔融后的鋁液各部分的含量，不會(huì)影響鑄件的質(zhì)量，小導(dǎo)柱12、小導(dǎo)套14位置的設(shè)置在不影響支架19轉(zhuǎn)動(dòng)的基礎(chǔ)上保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實(shí)用性較強(qiáng)。

本發(fā)明的工作原理：如圖1所示一種新型汽車件用壓鑄模具，在使用時(shí)，檢查各部分是否正常，將其裝配到澆注機(jī)上，保證各部分的正常工作，在環(huán)形固定板24和環(huán)形活動(dòng)板25之間固定纖維網(wǎng)，通過電動(dòng)機(jī)2002控制纖維網(wǎng)置于錐形通孔16正下方，各準(zhǔn)備工作完成后，啟動(dòng)澆注機(jī)工作，使模具開始閉模，在向下運(yùn)動(dòng)的過程中，支架19隨著向下施加的力隨著一起向下運(yùn)動(dòng)凸模固定板3與凹模固定板6接觸后隨之繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，使小導(dǎo)柱12和小導(dǎo)套14相互運(yùn)動(dòng)，壓縮至模具完全閉合，閉合后，纖維網(wǎng)在錐形通孔16下方，環(huán)形固定板24置于凸起21的邊緣，并無干涉，通過升液管將材料注入模具，鋁液順著主流道11進(jìn)入分流道10，經(jīng)過纖維網(wǎng)的過濾后進(jìn)入模腔，注入完畢后，經(jīng)冷卻后，開始進(jìn)行開模，在開模過程中，隨著上模部分上升，小導(dǎo)柱12和小導(dǎo)套14實(shí)現(xiàn)慢慢回復(fù)，且在此過程中，由于鑄件包覆在凸模4表面，廢料和鑄件隨之上升，將廢料從主流道11中脫出，隨著小導(dǎo)柱12和小導(dǎo)套14上升到最大限度后凹模固定板6隨之不動(dòng)，上模繼續(xù)上升，致使鑄件與錐形通孔16部分的廢料具有分離的力，使廢料與鑄件部分分離，鑄件隨之采用振動(dòng)方式脫落取出，而廢料部分脫出模具置于環(huán)形固定板24上，通過電動(dòng)機(jī)2001帶動(dòng)蝸輪蝸桿副轉(zhuǎn)動(dòng)，將其轉(zhuǎn)出至模具外，再通過人工取出廢料，更換新的纖維網(wǎng)，開始下一次的壓鑄。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。