車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置，包括上模板和排氣塞，上模板上設(shè)有排氣孔，排氣塞安裝在排氣孔內(nèi)，其特征在于：所述排氣塞下端設(shè)有排氣柱，排氣柱之上的部位設(shè)有比排氣柱粗的螺紋段，所述螺紋段上設(shè)有外螺紋，并且加工有扁勢(shì)；所述上模板上的排氣孔下段與排氣柱的尺寸相適配，排氣孔上段設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與排氣塞螺紋段上的外螺紋相適配。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，安裝調(diào)節(jié)方便，能夠有效防止排氣塞受鋁液和氣體的沖擊而發(fā)生移動(dòng)，確保氣塞印的高度符合要求，提高車(chē)輪鑄件的外觀質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪模具在澆注時(shí)的排氣裝置，具體地說(shuō)是一種車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]有一種重力鑄造的鋁合金車(chē)輪，其外觀質(zhì)量要求氣塞印高度在(Tlmm之間。傳統(tǒng)的圓柱形排氣塞無(wú)定位設(shè)計(jì)，受到外力，容易移動(dòng)。而且上模具上的排氣孔也沒(méi)有限位結(jié)構(gòu)，圓柱形排氣塞的安裝調(diào)節(jié)主要依靠敲擊。在鋁液充型時(shí)，由于受鋁液和氣體的沖擊，圓柱形排氣塞容易上移，使鑄件表面的氣塞印高于1mm，需手動(dòng)磨去，嚴(yán)重影響車(chē)輪鑄件的外觀質(zhì)量，且生產(chǎn)效率低下。影響了該類(lèi)車(chē)輪產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，安裝調(diào)節(jié)方便，能夠有效防止排氣塞受鋁液和氣體的沖擊而發(fā)生移動(dòng)，確保氣塞印的高度符合要求，提高車(chē)輪鑄件的外觀質(zhì)量。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置，包括上模板和排氣塞，上模板上設(shè)有排氣孔，排氣塞安裝在排氣孔內(nèi)，其特征在于:所述排氣塞下端設(shè)有排氣柱，排氣柱之上的部位設(shè)有比排氣柱粗的螺紋段，所述螺紋段上設(shè)有外螺紋，并且加工有扁勢(shì)；所述上模板上的排氣孔下段與排氣柱的尺寸相適配，排氣孔上段設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與排氣塞螺紋段上的外螺紋相適配。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣柱的直徑為3mm，其公差為-0.2mnT-0.3mm ;所述排氣塞螺紋段上的外螺紋為M8螺紋，螺紋段上扁勢(shì)厚度為6mm ;所述排氣孔下段的直徑為3mm，其公差為+0.3mnT+0.2mm ;所述螺紋塞排氣柱端部距上模板型腔面之間的距離為0.5mnTlmm。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣塞的上端設(shè)有端頭，所述端頭下端面與上模板頂端面之間的距離為2?3mm。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，安裝調(diào)節(jié)方便，能夠有效防止排氣塞受鋁液和氣體的沖擊而發(fā)生移動(dòng)，確保氣塞印的高度符合要求，提高車(chē)輪鑄件的外觀質(zhì)量。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1中排氣塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為排氣塞螺紋段的橫斷面結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖4為圖1去掉排氣塞后的上模板局部結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的具體應(yīng)用情況示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖所示:實(shí)施例中的車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置主要由上模板I和排氣塞2組成，上模板I上設(shè)有排氣孔3，排氣塞2安裝在排氣孔3內(nèi)；所述排氣塞2下端設(shè)有排氣柱la，排氣柱Ia之上的部位設(shè)有比排氣柱Ia粗的螺紋段lb，所述螺紋段Ib上設(shè)有外螺紋ld，并且加工有扁勢(shì)Ic ;所述上模板I上的排氣孔3下段3a與排氣柱Ia的尺寸相適配，排氣孔3上段3b設(shè)有內(nèi)螺紋3c，所述內(nèi)螺紋3c與排氣塞2螺紋段Ib上的外螺紋Id相適配。
[0015]如圖f圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述排氣柱Ia的直徑O1S 3mm，其公差為-0.2mnT-0.3mm，其長(zhǎng)度需根據(jù)上模板I的厚度設(shè)計(jì)；所述排氣塞2螺紋段Ib上的外螺紋Id為M8螺紋，螺紋段Ib上扁勢(shì)Ic厚度d為6mm ;所述排氣孔3下段3a的直徑Φ2為3mm，其公差為+0.3mnT+0.2mm ;所述螺紋塞排氣柱Ia端部距上模板I型腔面之間的距離h2為0.5mnTlmm。另外,所述排氣塞2的上端設(shè)有端頭Ie,所述端頭Ie下端面與上模板I頂端面之間的距離比為2?3mm。
[0016]具體應(yīng)用中，在車(chē)輪澆注時(shí)，上模板I與下模板6和側(cè)模4組成車(chē)輪型腔5，通過(guò)使用本實(shí)用新型的車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置，由于排氣塞2與上模板I之間有螺紋可以進(jìn)行限位和微調(diào)，能解決由于排氣塞2上移而導(dǎo)致的車(chē)輪鑄件表面氣塞印高度大于1_的難題，提高了車(chē)輪鑄件的外觀質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置，包括上模板(I)和排氣塞(2)，上模板(I)上設(shè)有排氣孔(3)，排氣塞(2)安裝在排氣孔(3)內(nèi)，其特征在于:所述排氣塞(2)下端設(shè)有排氣柱(la)，排氣柱(Ia)之上的部位設(shè)有比排氣柱(Ia)粗的螺紋段(lb)，所述螺紋段(Ib)上設(shè)有外螺紋(ld)，并且加工有扁勢(shì)(Ic);所述上模板(I)上的排氣孔(3)下段(3a)與排氣柱(Ia)的尺寸相適配，排氣孔(3)上段(3b)設(shè)有內(nèi)螺紋(3c)，所述內(nèi)螺紋(3c)與排氣塞(2)螺紋段(Ib)上的外螺紋(Id)相適配。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置，其特征在于:所述排氣柱(Ia)的直S(O1)S 3mm，其公差為-0.2mnT-0.3mm ;所述排氣塞(2)螺紋段(Ib)上的外螺紋(Id)為M8螺紋，螺紋段(Ib)上扁勢(shì)(Ic)厚度(d)為6mm ;所述排氣孔(3)下段(3a)的直徑(Φ2)為3mm，其公差為+0.3mnT+0.2mm ;所述螺紋塞排氣柱(la)端部距上模板(I)型腔面之間的距離(h2)為 0.
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪模具螺紋塞排氣裝置，其特征在于:所述排氣塞(2)的上端設(shè)有端頭(le)，所述端頭(Ie)下端面與上模板(I)頂端面之間的距離(Ii1)為2?3mm。
【文檔編號(hào)】B22C9/28GK203526473SQ201320673181
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】周志, 周敏敏 申請(qǐng)人:江蘇中聯(lián)鋁業(yè)有限公司