專利名稱：一種車輪毛坯去飛邊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車輪毛坯去飛邊裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種去飛邊裝置，具體地說是一種車輪毛坯去飛邊裝置。
背景技術(shù)：
[0002]在鋁合金車輪的鑄造過程中，由于模具的各個邊模配合處存在一定在間隙，在壓力的作用下會造成鋁液的滲出，在各個邊模配合處形成一定厚度和長度的飛邊，隨著模具在使用過程中造成磨損，形成的飛邊會越來越大；大的飛邊不僅給后序的機加工定位精度造成一定影響，而且切削時對刀具非常不利，成本增加。傳統(tǒng)的方法是在車輪剛剛脫模時工人手持砍刀將其砍掉，這種方法不僅效率低、勞動強度大而且根部去除不干凈，極易對輪輞造成損傷，增加廢品率。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是要提供一種車輪毛坯去飛邊裝置，它能快速去除車輪毛坯合模處的飛邊。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種車輪毛坯去飛邊裝置，由機架、伺服電機;D、同步帶Φ、軸;D、軸承座 )、軸承 、卡盤、支架、砂輪、軸3)、軸承座 、軸承 、同步帶 、伺服電機 、絲杠、升降導(dǎo)軌、伺服電機 、伺服電動缸、平移導(dǎo)軌、平移支 架、絲杠螺母、升降支架、夾具以及光電開關(guān)O和光電開光 組成。卡盤和夾具通過軸iD、軸承座:D、軸承 固定在機架的上方；伺服電機D固定在機架的左方，通過同步帶 ,伺服電機CD帶動軸 和卡盤旋轉(zhuǎn)；平移支架由平移導(dǎo)軌固定在機架頂部的右側(cè)，平移支架通過固定在機架右側(cè)的伺服電動缸實現(xiàn)進(jìn)給運動；升降支架通過升降導(dǎo)軌與平移支架連接；伺服電機S)固定在平移支架的頂部，通過絲杠和固定在升降支架底部的絲杠螺母，伺服電機S) 帶動升降支架升降；[0005]砂輪通過軸@、軸承座 和軸承@固定在升降支架橫板的一端；通過同步帶 ， 固定在升降支架橫板上的伺服電機 帶動砂輪和軸承@旋轉(zhuǎn)；夾具固定在卡盤的上方，支架固定在機架的上方，光電開關(guān)5)和光電開光 固定在支架的不同高度上。[0006]實際使用時先將車輪放在卡盤上，夾具將其夾緊，啟動伺服電機Φ后卡盤和車輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)光電開關(guān)5)和光電開關(guān)Φ中的任何一個檢測到信號(飛邊)時，伺服電機 停止轉(zhuǎn)動，此時砂輪在伺服電機 的作用下高速旋轉(zhuǎn)，通過程序控制伺服電動缸和伺服電機@使得砂輪獲得進(jìn)給和上下運動后對飛邊進(jìn)行磨削；待去除完畢后伺服電機JD繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當(dāng)光電開關(guān)D和光電開關(guān)Φ中的任何一個檢測到信號(飛邊)時，即進(jìn)入下一循環(huán)去除過程。[0007]本實用新型在使用中能夠快速去除車輪毛坯合模處的飛邊，有效提高機加工時的裝夾定位精度和加工效率，同時具有性能安全可靠，自動化程度高，去除效率極高的特點。


[0008]圖1是本實用新型一種車輪毛坯去飛邊裝置的主視圖。[0009]圖2是本實用新型一種車輪毛坯去飛邊裝置的A向剖視圖。[0010]圖3是本實用新型一種車輪毛坯去飛邊 裝置的B向剖視圖。[0011]圖中，I 一機架、2 —伺服電機；D、3 —同步帶 、4 一軸〔D、5 —軸承座 、6 —軸承 >7 一卡盤、8 —支架、9 一砂輪、10 —軸;2)、11 一軸承座 、12 —軸承@、13 —同步帶i2j、 14 一伺服電機 、15 一絲杠、16 —升降導(dǎo)軌、17 一伺服電機 、18 一伺服電動缸、19 一平移導(dǎo)軌、20 —平移支架、21 —絲杠螺母、22 —升降支架、23 —夾具、24 —光電開關(guān) )、25 —光電開光 。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。[0013]該裝置由機架1、伺服電機 2、同步帶 3、軸￠) 4、軸承座 5、軸承6、卡盤7、支架8、砂輪9、軸 10、軸承座@ 11、軸承;2> 12、同步帶@ 13、伺服電機@ 14、絲杠15、升降導(dǎo)軌16、伺服電機 17、伺服電動缸18、平移導(dǎo)軌19、平移支架20、絲杠螺母21、升降支架 22、夾具23以及光電開關(guān)Φ 24和光電開光 25組成，卡盤7和夾具23通過軸 4、軸承座 ) 5、軸承O) 6固定在機架I的上方，伺服電機 2固定在機架I的左方，通過同步帶O)3帶動軸5) 4和卡盤7旋轉(zhuǎn)；平移支架20由平移導(dǎo)軌19固定在機架I頂部的右側(cè)，通過固定在機架I右側(cè)的伺服電動缸18實現(xiàn)進(jìn)給運動；升降支架22通過升降導(dǎo)軌16與平移支架 20連接；伺服電機 14固定在平移支架20的頂部，通過絲杠15和固定在升降支架22底部的絲杠螺母21帶動升降支架22升降；[0014]砂輪9通過軸 10、軸承座 11和軸承 12固定在升降支架22橫板的一端；固定在升降支架22橫板上的伺服電機 17通過同步帶 13帶動砂輪9和軸承Φ 12旋轉(zhuǎn)；夾具23固定在卡盤7的上方,支架8固定在機架I的上方，光電開關(guān)5) 24和光電開光 25 固定在支架8的不同高度上。[0015]在工作過程中，先將車輪放在卡盤7上，夾具23將其夾緊，啟動伺服電機(D 2后卡盤7和車輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)光電開關(guān)(D 24和光電開關(guān)2) 25中的任何一個檢測到信號(飛邊)時， 伺服電機 ■ 2停止轉(zhuǎn)動，此時砂輪9在伺服電機 17的作用下高速旋轉(zhuǎn)，通過程序控制伺服電動缸18和伺服電機@ 14使得砂輪9獲得進(jìn)給和上下運動后對飛邊進(jìn)行磨削；待去除完畢后伺服電機iD 2繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當(dāng)光電開關(guān)O) 24和光電開關(guān) 25中的任何一個檢測到信號(飛邊)時，即進(jìn)入下一循環(huán)去除過程。
權(quán)利要求1.一種車輪毛坯去飛邊裝置，由機架(I)、伺服電機 (￡(2)、同步帶￠(3)、軸t C4)、軸承座it (5)、軸承it (6)、卡盤(7)、支架(8)、砂輪(9)、軸 >2 (10)、軸承座(2 (11)、軸承C (12)、同步帶￡(13)、伺服電機O； (14)、絲杠(15)、升降導(dǎo)軌 (16)、伺服電機 (17)、伺服電動缸(18)、平移導(dǎo)軌(19)、平移支架(20)、絲杠螺母(21)、升降支架(22)、夾具(23)以及光電開關(guān)￠(24)和光電開光￡ (25)組成，其特征在于卡盤(7) 和夾具(23 )通過軸C (4)、軸承座C (5 )、軸承C (6 )固定在機架(I)的上方，伺服電機>1 C 2 ) 固定在機架(I)的左方，通過同步帶C(3)，伺服電機￠(2)帶動軸￠(4)和卡盤(7)旋轉(zhuǎn)； 平移支架(20)由平移導(dǎo)軌(19)固定在機架(I)頂部的右側(cè)；升降支架(22)通過升降導(dǎo)軌 (16)與平移支架(20)連接；伺服電機OK 14)固定在平移支架(20)的頂部，通過絲杠(15) 和固定在升降支架(22)底部的絲杠螺母(21)，伺服電機 (14)帶動升降支架(22)升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪毛坯去飛邊裝置，其特征是，砂輪(9)通過軸Z(10)、軸承座￠(11)和軸承SK 12)固定在升降支架(22)橫板的一端；通過同步帶《(13)，固定在升降支架(22 )橫板上的伺服電機e (17 )帶動砂輪(9 )和軸承￡ (12 )旋轉(zhuǎn)；夾具(23 )固定在卡盤(7)的上方，支架(8)固定在機架(I)的上方，光電開關(guān)￠(24)和光電開光 (25) 固定在支架(8)的不同高度上。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪毛坯去飛邊裝置，由機架、伺服電機、同步帶、卡盤、砂輪、絲杠、導(dǎo)軌、伺服電動缸、平移支架、升降支架等組成，卡盤上方固定有夾具，下方通過軸和軸承座固定在機架上方，砂輪固定在升降支架的橫板一端；升降支架通過導(dǎo)軌與平移支架連接，通過電機帶動絲杠轉(zhuǎn)動，使得固定有絲杠螺母的升降支架實現(xiàn)上下運動；平移支架通過導(dǎo)軌固定在機架的上方，固定在機架右側(cè)的伺服電動缸使得其水平移動；當(dāng)兩個光電開光中的任何一個檢測到信號即有飛邊的時候，卡盤停止轉(zhuǎn)動，此時砂輪對飛邊進(jìn)行切削。
文檔編號B22D31/00GK202824628SQ20122062865
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者薛博文, 郭建東, 劉偉東, 劉鳴華, 任彥朝 申請人:中信戴卡股份有限公司