專利名稱：改進(jìn)的鋁車輪壓鑄模具支撐柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輪模具。
背景技術(shù)：
目前，G系列低壓鑄造鋁合金車輪模具均采用支撐柱與頂模板平接、螺栓緊固連接的結(jié)構(gòu)。在壓鑄生產(chǎn)中，對(duì)于導(dǎo)向良好、穩(wěn)定性強(qiáng)的設(shè)備上述結(jié)構(gòu)可較好發(fā)揮作用；但對(duì)維護(hù)保養(yǎng)一般、工作環(huán)境較差的設(shè)備，因原有模具結(jié)構(gòu)致使支撐柱缺少一個(gè)約束，常出現(xiàn)支撐柱回松問(wèn)題。另外，支撐柱安裝不正還會(huì)影響生產(chǎn)機(jī)臺(tái)的換模效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種防轉(zhuǎn)防回松的鋁車輪模具支撐柱，實(shí)現(xiàn)在不增加零部件的 情況下，抑制因原有支撐柱結(jié)構(gòu)缺陷帶來(lái)的問(wèn)題。本實(shí)用新型“改進(jìn)的鋁車輪壓鑄模具支撐柱”所采取的技術(shù)方案是在支撐柱與頂模板連接位置設(shè)置鍵狀凸臺(tái)，在頂模板對(duì)應(yīng)處設(shè)置鍵槽，兩者裝配好螺栓緊固后，支撐柱受約束不再隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，回松幾率明顯降低，還使得機(jī)臺(tái)裝卸模時(shí)能準(zhǔn)確定位。本實(shí)用新型改善了以下問(wèn)題1.支撐柱回松易造成頂模傾斜，使車輪毛坯脫模時(shí)內(nèi)壁受力不均，導(dǎo)致脫模后同心度超差，以及頂模傾斜易使頂模型腔涂料脫落引起的毛坯內(nèi)壁拉傷、粘鋁等質(zhì)量問(wèn)題。2.無(wú)定位的支撐柱組裝隨意，裝偏后直接影響裝卸模找正，從而影響換模的效率。另外，組裝不正的支撐柱還導(dǎo)致回松后不易發(fā)現(xiàn)。3.支撐柱回松易會(huì)使模具吊裝時(shí)、生產(chǎn)中潛在的不安全因素增多，加大了人身和財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)，減少了由此原因帶來(lái)的模具在線清鋁、拋磨工作，有利于提高設(shè)備單機(jī)效率、改善毛坯質(zhì)量，同時(shí)也縮短了快速換模時(shí)間，降低了不安全因素。而且改進(jìn)后易于觀察，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

圖I是本實(shí)用新型改進(jìn)的鋁車輪壓鑄模具支撐柱示意圖。圖中1_支撐柱，2-頂模板，3-螺栓，4-鍵狀凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型包括支撐柱I、螺栓3，在支撐柱I與頂模板2連接處設(shè)置鍵狀凸臺(tái)4，在頂模板2對(duì)應(yīng)處設(shè)置鍵槽，兩者裝配好螺栓3緊固后，即支撐柱受約束不再隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，回松幾率明顯降低，還使得機(jī)臺(tái)裝卸模時(shí)能準(zhǔn)確定位。
權(quán)利要求1.改進(jìn)的鋁車輪壓鑄模具支撐柱，包括支撐柱(I)、螺栓(3)，其特征在于在支撐柱(I)上與頂模板(2 )連接處設(shè)置鍵狀凸臺(tái)(4 )，在頂模板(2 )上對(duì)應(yīng)處設(shè)置鍵槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的鋁車輪壓鑄模具支撐柱，包括支撐柱(1)、螺栓(3)，其特征在于在支撐柱(1)上與頂模板(2)連接處設(shè)置鍵狀凸臺(tái)(4)，在頂模板(2)上對(duì)應(yīng)處設(shè)置鍵槽。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)支撐柱轉(zhuǎn)動(dòng)和回松帶來(lái)的諸多問(wèn)題。
文檔編號(hào)B22D17/22GK202517023SQ201220195718
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者朱佐高 申請(qǐng)人:中信戴卡股份有限公司