一種涂料及艙體類鑄件的澆注方法
【專利摘要】一種涂料及艙體類鑄件的澆注方法，所述艙體類鑄件的澆注方法包括：對(duì)泥芯進(jìn)行烘干或表面烘烤；在所述泥芯表面刷涂涂料，形成激冷涂層；烘干所述激冷涂層，使用該泥芯澆注所述艙體類鑄件。本發(fā)明的技術(shù)方案可以提高鑄件的質(zhì)量，防止鑄造的鎂合金鑄件疏松。
【專利說明】一種涂料及艙體類鑄件的澆注方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及鑄件的澆注【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種涂料及艙體類鑄件的澆注方法。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]鎂合金是現(xiàn)有的工程材料中最輕的合金，其密度只有鋁合金的2/3，具有較高的比強(qiáng)度和比剛度，良好的阻尼減震和電磁屏蔽能力及加工能力切削性能。
[0005]215合金是啦-八1-211系鎂合金，為常用的鑄造鎂合金，具有較好的流動(dòng)性，經(jīng)固溶處理后抗拉強(qiáng)度、塑性較高，屈服強(qiáng)度中等，廣泛用于制造飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及戰(zhàn)術(shù)武器的結(jié)構(gòu)件。
[0006]疏松是鎂合金鑄件出現(xiàn)的主要缺陷，是制約鑄件合格率的主要原因，并且其分布面廣，難于補(bǔ)縮。215合金屬于鎂鋁合金，結(jié)晶溫度區(qū)間較寬，凝固收縮率大，凝固時(shí)非常容易產(chǎn)生糊狀凝固，常常導(dǎo)致液態(tài)收縮和凝固收縮所形成的微孔分散并且得不到外部合金的液體補(bǔ)充，形成疏松。
[0007]對(duì)于內(nèi)在質(zhì)量要求高的艙體類鑄件，為保證鑄件質(zhì)量，多采用縫隙澆道，差壓鑄造。在鑄件生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，疏松主要出現(xiàn)在鑄件厚、薄過渡區(qū)和縫隙澆道附近冷鐵與芯砂的交接處這兩類地方，嚴(yán)重時(shí)疏松等級(jí)超過4級(jí)，對(duì)于I類鑄件，其允許的疏松等級(jí)不能超過3級(jí)，嚴(yán)重影響了鑄件合格率的提高。
[0008]因此如何提高鑄件的質(zhì)量，防止鑄造的鎂合金鑄件疏松成為目前亟待解決的問題之一。
[0009]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案解決的技術(shù)問題是如何提高鑄件的質(zhì)量，防止鑄造的鎂合金鑄件疏松。
[0011]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種涂料，包括:
813八醇基激冷涂料；
酒精；
所述813八醇基激冷涂料與酒精的配比為1:1.5?1:2.5。
[0012]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案還提供了一種艙體類鑄件的澆注方法，包括:
對(duì)泥芯進(jìn)行烘干或表面烘烤；
在所述泥芯表面刷涂上述混合涂料，形成激冷涂層；
烘干所述激冷涂層，使用該泥芯澆注所述艙體類鑄件。[0013]可選的，所述激冷涂層的厚度基于所述艙體類鑄件的激冷部位確定。
[0014]可選的，所述澆注方法使用于215合金材質(zhì)的艙體類鑄件的澆注。
[0015]本發(fā)明的技術(shù)方案至少具有以下優(yōu)勢(shì):
采用稀釋后的涂料方便涂刷，將稀釋后的涂料涂于泥芯表面，有助于得到表面平整光滑的鑄件，提高鑄件質(zhì)量，防止鑄造的鎂合金鑄件疏松?；诩だ洳课淮_定激冷涂層的厚度可以進(jìn)一步防止鑄造的鎂合金鑄件疏松。
[0016]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的艙體類鑄件的澆注方法的流程圖。
[0018]
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0020]在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開的【具體實(shí)施方式】的限制。
[0021]疏松是鎂合金鑄件出現(xiàn)的主要缺陷，是制約鑄件合格率的主要原因，并且其分布面廣，難于補(bǔ)縮。215合金屬于鎂鋁合金，結(jié)晶溫度區(qū)間較寬，凝固收縮率大，凝固時(shí)非常容易產(chǎn)生糊狀凝固，常常導(dǎo)致液態(tài)收縮和凝固收縮所形成的微孔分散并且得不到外部合金的液體補(bǔ)充，形成疏松。
[0022]對(duì)于內(nèi)在質(zhì)量要求高的艙體類鑄件，為保證鑄件質(zhì)量，多采用縫隙澆道，差壓鑄造。在鑄件生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，疏松主要出現(xiàn)在鑄件厚、薄過渡區(qū)和縫隙澆道附近冷鐵與芯砂的交接處這兩類地方，嚴(yán)重時(shí)疏松等級(jí)超過4級(jí)，對(duì)于I類鑄件，其允許的疏松等級(jí)不能超過3級(jí)，嚴(yán)重影響了鑄件合格率的提高。
[0023]基于上述情況，本發(fā)明技術(shù)方案提供了一種涂料，包括:
813八醇基激冷涂料；
酒精；
所述813八醇基激冷涂料與酒精的配比為1:1.5?1:2.5。
[0024]具體實(shí)施過程中，先將813八醇基激冷涂料均勻攪拌后，然后倒入酒精進(jìn)行稀釋，將兩者攪拌均勻，所述813八醇基激冷涂料與酒精的配比可以為1:2。
[0025]基于上述涂料，本發(fā)明提供了一種艙體類鑄件的澆注方法，圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的艙體類鑄件的澆注方法的流程圖，下面結(jié)合圖1詳細(xì)說明。
[0026]步驟31，對(duì)泥芯進(jìn)行烘干或表面烘烤；
步驟32，在所述泥芯表面刷涂上述涂料，形成激冷涂層；
步驟33，烘干所述激冷涂層，使用該泥芯澆注所述艙體類鑄件。
[0027]所述步驟51中，泥芯成型之后，對(duì)泥芯進(jìn)行烘干或表面烘烤。
[0028]所述步驟32中，所述激冷涂層的厚度基于所述艙體類鑄件的激冷部位確定。所述艙體類鑄件通常為215合金材質(zhì)，該類鑄件的疏松主要出現(xiàn)在鑄件厚、薄過渡區(qū)和縫隙澆道附近冷鐵與芯砂的交接處這兩類地方，因此上述位置為激冷部位，且泥芯表面對(duì)應(yīng)于該激冷部位的位置處，刷涂的激冷涂層較厚。
[0029]所述步驟33中，泥芯刷涂激冷涂層后，烘干激冷涂層后，使用該泥芯進(jìn)行澆注，這可以防止在澆注過程中對(duì)激冷涂層的破壞，提高鑄件的合格率和質(zhì)量。
[0030]本發(fā)明的技術(shù)方案至少具有以下優(yōu)勢(shì):
采用稀釋后的涂料便于涂刷，將稀釋后的涂料涂于泥芯表面，有助于得到表面平整光滑的鑄件，提高鑄件質(zhì)量，防止鑄造的鎂合金鑄件疏松?；诩だ洳课淮_定激冷涂層的厚度可以進(jìn)一步的防止鑄造的鎂合金鑄件疏松。本發(fā)明的技術(shù)方案可有效防止215合金艙體類鑄件厚、薄過渡區(qū)和縫隙澆道對(duì)面冷鐵與芯砂的交接處的疏松缺陷。
[0031]本發(fā)明雖然已以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動(dòng)和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種涂料，其特征在于，包括： 813A醇基激冷涂料； 酒精； 所述813A醇基激冷涂料與酒精的配比為I :1. 5?I :2. 5。
2.一種艙體類鑄件的澆注方法，其特征在于，包括： 對(duì)泥芯進(jìn)行烘干或表面烘烤； 在所述泥芯表面刷涂如權(quán)利要求I所述的混合涂料，形成激冷涂層； 烘干所述激冷涂層，使用該泥芯澆注所述艙體類鑄件。
3.如權(quán)利要求2所述的艙體類鑄件的澆注方法，其特征在于，所述激冷涂層的厚度基于所述艙體類鑄件的激冷部位確定。
4.如權(quán)利要求2所述的艙體類鑄件的澆注方法，其特征在于，所述澆注方法適用于ZM5合金材質(zhì)的艙體類鑄件的差壓鑄造。
【文檔編號(hào)】B22C3/00GK103831392SQ201210480696
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月23日
【發(fā)明者】遲秀梅, 秦守益, 崔恩強(qiáng), 李寶輝, 羅建, 王寶兵 申請(qǐng)人:上海航天精密機(jī)械研究所