專利名稱：一種起重機(jī)車輪用淬火工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重機(jī)車輪用淬火工裝。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的起重機(jī)車輪包括用于與相應(yīng)軌道滾壓配合的踏面和設(shè)置于踏面軸向兩側(cè)的防止起重機(jī)車輪脫軌的上、下輪緣，上、下輪緣具有與踏面相連的輪緣內(nèi)側(cè)面和與對應(yīng)輪緣內(nèi)側(cè)面相背設(shè)置的分布于起重機(jī)車輪上下兩端的環(huán)形的輪緣外端面。起重機(jī)車輪的踏面、輪緣內(nèi)側(cè)面等其它部位因需要與軌道接觸而有相應(yīng)硬度的要求，而為保證這些部位的硬度要求，必須對起重機(jī)車輪進(jìn)行淬火處理，但是起重機(jī)車輪在淬火過程中，由于輪緣內(nèi)、外側(cè)面的急速冷卻，容易引起輪緣開裂。常規(guī)的解決方法是對輪緣預(yù)冷，但是這又容易導(dǎo)致輪緣內(nèi)側(cè)面因不符合淬火條件而造成硬度不合格。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種淬火時(shí)能夠降低輪緣外端面的冷卻速度，同時(shí)又能保證輪緣內(nèi)側(cè)面硬度的起重機(jī)車輪用淬火工裝。為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為
一種起重機(jī)車輪用淬火工裝，包括用于夾持相應(yīng)起重機(jī)車輪的上、下蓋板，所述的上、下蓋板上設(shè)有朝向相對并分別用于與起重機(jī)車輪的上、下輪緣外端面緊密配合以在淬火時(shí)降低水對上、下輪緣外端面的冷卻速度的上、下配合面，所述的上、下蓋板的外輪廓間設(shè)置有用于在淬火時(shí)供相應(yīng)水通過、以使水直接對上、下輪緣內(nèi)側(cè)面接觸冷卻的間隙，所述的下蓋板上設(shè)置有用于相應(yīng)吊具吊裝的吊裝結(jié)構(gòu)。所述的上蓋板上于所述上配合面的外圍設(shè)置有朝下凸起的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的上冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺；所述的下蓋板上于所述下配合面的外圍設(shè)置有朝上凸起的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的下冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺。所述的吊裝結(jié)構(gòu)包括軸向沿上下方向延伸、并用于穿裝于相應(yīng)起重機(jī)車輪的輪轂軸孔中的吊管，所述吊管的下端固設(shè)于所述的下蓋板上，所述吊管的上端由所述上蓋板的上方穿出，所述吊管的管壁上設(shè)置有連通所述吊管的內(nèi)孔與相應(yīng)起重機(jī)車輪的輪轂軸孔的吊管過水孔。所述的上蓋板上設(shè)置有手柄。所述上蓋板上設(shè)置有上凹以讓開相應(yīng)起重機(jī)車輪的上側(cè)輪轂的上蓋板凹槽；所述下蓋板上設(shè)置有下凹以讓開相應(yīng)起重機(jī)車輪的下側(cè)輪轂的下蓋板凹槽。所述的上蓋板上設(shè)置有用于在淬火時(shí)供相應(yīng)水通過、以使水對相應(yīng)起重機(jī)車輪的上側(cè)輪輻冷卻的上蓋板過水孔；所述的下蓋板上設(shè)置有用于在淬火時(shí)供相應(yīng)水通過、以使水對相應(yīng)起重機(jī)車輪的下側(cè)輪輻冷卻的下蓋板過水孔。本發(fā)明的有益效果為在對起重機(jī)車輪淬火時(shí)，由于上、下蓋板上的上、下配合面分別與起重機(jī)車輪的上、下輪緣外端面緊密配合，阻止了水直接接觸上、下輪緣外端面，使起重機(jī)車輪的上、下輪緣外端面的冷卻速度大大降低，保證了上、下輪緣不會開裂；同時(shí)由于上、下蓋板之間的間隙的作用，水又可以直接與起重機(jī)車輪的上、下輪緣內(nèi)側(cè)面接觸并對其冷卻，這樣就可以保證上、下輪緣內(nèi)側(cè)面及時(shí)完成馬氏體的轉(zhuǎn)變，保證了上、下輪緣內(nèi)側(cè)面的硬度。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的使用狀態(tài) 圖2是圖I的俯視圖。
具體實(shí)施方式
一種起重機(jī)車輪用淬火工裝的實(shí)施例如圖f 2所示包括用于將相應(yīng)起重機(jī)車輪20吊裝于淬火池中的吊架，吊架包括上蓋板I和下蓋板17，上蓋板I上設(shè)置有手柄2。上、下蓋板上設(shè)有朝向相對并分別用于與起重機(jī)車輪20的上、下輪緣外端面緊密配合以在淬火時(shí)降低水對上、下輪緣外端面的冷卻速度的上配合面3和下配合面9，上蓋板I上于上配合面3的外圍設(shè)置有朝下凸起的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的上冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺4 ;下蓋板17上于下配合面9的外圍設(shè)置有朝上凸起的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的下冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺8，通過改變上、下冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺的高度可以改變上、下輪緣冷卻區(qū)的冷卻性能，適應(yīng)不同輪緣厚度的需求。上蓋板I上設(shè)置有用于在淬火時(shí)供相應(yīng)水通過、以使水對相應(yīng)起重機(jī)車輪20的上側(cè)輪輻冷卻的上蓋板過水孔16 ;所述的下蓋板17上設(shè)置有用于在淬火時(shí)供相應(yīng)水通過、以使水對相應(yīng)起重機(jī)車輪20的下側(cè)輪輻冷卻的下蓋板過水孔。上蓋板I上設(shè)置有上凹以讓開相應(yīng)起重機(jī)車輪20的上側(cè)輪轂的上蓋板凹槽18 ;下蓋板17上設(shè)置有下凹以讓開相應(yīng)起重機(jī)車輪20的下側(cè)輪轂的下蓋板凹槽19，設(shè)置上、下蓋板凹槽是為了可以放置輪轂尺寸較大的起重機(jī)車輪，當(dāng)然可以通過改變上、下蓋板凹槽的槽深和槽徑，以適應(yīng)不同輪轂厚度和輪轂直徑的起重機(jī)車輪。吊架還包括軸向沿上下方向延伸、并用于穿裝于相應(yīng)起重機(jī)車輪20的輪轂軸孔10中的吊管14，吊管14的下端固設(shè)于下蓋板17上，吊管14的上端由上蓋板I的上方穿出以供相應(yīng)吊具吊裝，吊管14的管壁上設(shè)置有連通吊管的內(nèi)孔15與相應(yīng)起重機(jī)車輪的輪轂軸孔10的吊管過水孔11，淬火時(shí)，水可以通過吊管過水孔11直接對輪轂軸孔10的孔壁冷卻，以保證輪轂軸孔10的硬度。上、下蓋板間設(shè)置有用于在淬火時(shí)供相應(yīng)水通過、以使水直接對起重機(jī)車輪的踏面6、上輪緣內(nèi)側(cè)面5和下輪緣內(nèi)側(cè)面7接觸冷卻的間隙12。圖中件13表示上蓋板上設(shè)置的供吊管穿過的通孔，淬火時(shí)，水也可以通過通孔13對起重機(jī)車輪的上側(cè)輪輻進(jìn)行冷卻。上述實(shí)施例中上、下冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺的調(diào)節(jié)原理為見附圖1，上、下冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺的高度(以下簡稱凸臺高度)和輪緣厚度是相對的，一般而言厚度大的輪緣凸臺高度也應(yīng)該相應(yīng)增大些。對于某一厚度的輪緣而言，增加凸臺高度就相當(dāng)于是增加了對輪緣的遮擋。當(dāng)然，上、下冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺和和對應(yīng)輪緣之間的空隙A也是一個(gè)影響因素，如果空隙過大，則失去遮擋效果；空隙越小，則凸臺高度對輪緣形成的遮擋效果就越明顯。同時(shí)，一定高度的上、下冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺和對應(yīng)輪緣、踏面形成一個(gè)半開放的區(qū)域，冷卻液將在其中起作用；增加凸臺高度比較明顯時(shí)，這個(gè)半開放區(qū)域(上、下輪緣冷卻區(qū))的開口 B大小和流動(dòng)性會相應(yīng)變小，對輪緣而已則相應(yīng)更大，踏面因?yàn)樵谥虚g受影響會小(這可以保證踏面和輪緣內(nèi)側(cè)的淬火后硬度)。工作時(shí)，使用該淬火工裝將起重機(jī)車輪20吊裝于淬火池中淬火，水通過上、下蓋板之間的間隙12對起重機(jī)車輪20的踏面6和上、下輪緣內(nèi)側(cè)面直接接觸冷卻；水通過上、下蓋板過水孔對起重機(jī)車輪的上、下側(cè)輪輻冷卻；水通過吊管過水孔11對起重機(jī)車輪20的輪轂軸孔10冷卻，從而保證這些位置的硬度。而由于上、下蓋板上的上、下配合面的作用，降低了水對起重機(jī)車輪20的上、下輪緣外端面的冷卻速度，使上、下輪緣在淬火過程中不會開裂。在本發(fā)明的其它實(shí)施例中上、下蓋板上的上、下蓋板凹槽也可以不設(shè)；設(shè)置 于上、下蓋板上的上、下冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺也可以沒有；當(dāng)然上、下蓋板還可以均是圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，此時(shí)上、下配合面可以由上蓋板的下端面和下蓋板的上端面構(gòu)成，吊管可以被設(shè)置于下蓋板上的吊桿代替，吊桿通過連接梁與上、下蓋板連接，各連接梁之間設(shè)有過水間隙；吊管還可以被沿下蓋板周向均布的吊環(huán)等其它吊裝結(jié)構(gòu)代替。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)車輪用淬火工裝，其特征在于包括用于夾持相應(yīng)起重機(jī)車輪的上、下蓋板，所述的上、下蓋板上設(shè)有朝向相對并分別用于與起重機(jī)車輪的上、下輪緣外端面緊密配合以在淬火時(shí)降低水對上、下輪緣外端面的冷卻速度的上、下配合面，所述的上、下蓋板的外輪廓間設(shè)置有用于在淬火時(shí)供相應(yīng)水通過、以使水直接對上、下輪緣內(nèi)側(cè)面接觸冷卻的間隙，所述的下蓋板上設(shè)置有用于相應(yīng)吊具吊裝的吊裝結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)車輪用淬火工裝，其特征在于所述的上蓋板上于所述上配合面的外圍設(shè)置有朝下凸起的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的上冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺；所述的下蓋板上于所述下配合面的外圍設(shè)置有朝上凸起的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的下冷卻性能調(diào)節(jié)凸臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)車輪用淬火工裝，其特征在于所述的吊裝結(jié)構(gòu)包括軸向沿上下方向延伸、并用于穿裝于相應(yīng)起重機(jī)車輪的輪轂軸孔中的吊管，所述吊管的下端固設(shè)于所述的下蓋板上，所述吊管的上端由所述上蓋板的上方穿出，所述吊管的管壁上設(shè)置有連通所述吊管的內(nèi)孔與相應(yīng)起重機(jī)車輪的輪轂軸孔的吊管過水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)車輪用淬火工裝，其特征在于所述的上蓋板上設(shè)置有手柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)車輪用淬火工裝，其特征在于所述上蓋板上設(shè)置有上凹以讓開相應(yīng)起重機(jī)車輪的上側(cè)輪轂的上蓋板凹槽；所述下蓋板上設(shè)置有下凹以讓開相應(yīng)起重機(jī)車輪的下側(cè)輪轂的下蓋板凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求廣5任意一項(xiàng)所述的起重機(jī)車輪用淬火工裝，其特征在于所述的上蓋板上設(shè)置有用于在淬火時(shí)供相應(yīng)水通過、以使水對相應(yīng)起重機(jī)車輪的上側(cè)輪輻冷卻的上蓋板過水孔；所述的下蓋板上設(shè)置有用于在淬火時(shí)供相應(yīng)水通過、以使水對相應(yīng)起重機(jī)車輪的下側(cè)輪輻冷卻的下蓋板過水孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種起重機(jī)車輪用淬火工裝，包括用于夾持相應(yīng)起重機(jī)車輪的上、下蓋板，上、下蓋板上設(shè)有朝向相對并分別用于與起重機(jī)車輪的上、下輪緣外端面緊密配合以在淬火時(shí)降低水對上、下輪緣外端面的冷卻速度的上、下配合面，上、下蓋板的外輪廓間設(shè)置有用于在淬火時(shí)供相應(yīng)水通過、以使水直接對上、下輪緣內(nèi)側(cè)面接觸冷卻的間隙，所述的下蓋板上設(shè)置有用于相應(yīng)吊具吊裝的吊裝結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種淬火時(shí)能夠降低輪緣外端面的冷卻速度，同時(shí)又能保證輪緣內(nèi)側(cè)面硬度的起重機(jī)車輪用淬火工裝。
文檔編號C21D1/62GK102876861SQ20121034622
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者段君飛, 劉宗元, 彭生, 史之杰, 王躍文 申請人:河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司