專利名稱：帶有導(dǎo)航架的鋼包車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煉鋼設(shè)備，尤其涉及一種鋼包車。
背景技術(shù)：
鋼包車是煉鋼企業(yè)重要的物流運輸設(shè)備，用于鋼包進行跨與跨之間的運輸，鋼包下降后必須準確無誤地落在鋼包車座架上，鋼包車落在鋼軌上以便再次沿軌道運行，當(dāng)鋼包下降過程中存在水平位移或偏轉(zhuǎn)角度，致使鋼包下降后無法準確定位產(chǎn)生故障，中國專利CN00226378. 5公開了一種鋼包車，它主要由行走傳動裝置，雙低軌龍門形主車架及H形大車橫梁，板鉤導(dǎo)向裝置，同步升降傳動機構(gòu)及鞍形升降架組成；在大車橫梁上固定有板鉤導(dǎo)向裝置升降傳動電動機及制動器、錐齒輪減速器、減速器、蝸輪蝸桿滾珠絲杠千斤頂、稱重傳感器、升降導(dǎo)向座；兩個鞍形升降架坐在四個滾珠絲杠千斤頂上，鞍形升降架的兩端在兩個升降導(dǎo)向座之中，同步升降傳動機構(gòu)的升降傳動電動機、制動器、錐齒輪減速器、減速 器蝸輪蝸桿滾珠絲杠千斤頂用聯(lián)軸器及長軸連接在一起；大車橫梁和前后側(cè)車架用螺栓固定在一起，前后側(cè)車架連接有四個車輪。但其板鉤導(dǎo)向裝置設(shè)備復(fù)雜，能耗大，生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能耗低、運行效率高、生產(chǎn)成本低同時又能夠準確導(dǎo)航定位的鋼包車。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的
帶有導(dǎo)航架的鋼包車，包括車體、行走傳動裝置、同步升降傳動機構(gòu)及鋼包車座架，所述的鋼包車座架的一側(cè)設(shè)置有鋼包車導(dǎo)航架。電爐鋼包車座架是放置鋼包的定位架，防止鋼包在鋼包車運行時滑動而設(shè)計的。但因行車較高，行車工在用行車吊運鋼包，落入鋼包車座架上不易準確，本發(fā)明的鋼包車座架一側(cè)設(shè)計了鋼包車導(dǎo)航架，這樣鋼包落在其鋼包車座架上，先靠上鋼包車導(dǎo)航架，然后行車再下降，保證了鋼包落入鋼包車座架既平穩(wěn)又安全，消除了安全隱患。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果結(jié)構(gòu)簡單、能耗低、運行效率高、生產(chǎn)成本低，同時又能夠準確導(dǎo)航定位，消除了安全隱患。


圖I為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖中序號1、車體，2、行走傳動裝置，3、鋼包車座架，4、鋼包車導(dǎo)航架。
具體實施例方式 下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明。根據(jù)圖I所示，本發(fā)明一種帶有導(dǎo)航架的鋼包車，包括車體I、行走傳動裝置2、同步升降傳動機構(gòu)及鋼包車座架3，所述的行走傳動裝置2、同步升降傳動機構(gòu)及鋼包車座架3分別設(shè)置在車體I上，所述的鋼包車座架3的右側(cè)設(shè)置有鋼包車導(dǎo)航架4。實施例只是為了便于理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限制，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明保護范圍之內(nèi) 。
權(quán)利要求
1.帶有導(dǎo)航架的鋼包車，包括車體(1)、行走傳動裝置⑵、同步升降傳動機構(gòu)及鋼包車座架(3)，其特征在于所述的鋼包車座架⑶的一側(cè)設(shè)置有鋼包車導(dǎo)航架⑷。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶有導(dǎo)航架的鋼包車，包括車體、行走傳動裝置、同步升降傳動機構(gòu)及鋼包車座架，所述的鋼包車座架的一側(cè)設(shè)置有鋼包車導(dǎo)航架。該帶有導(dǎo)航架的鋼包車結(jié)構(gòu)簡單、能耗低、運行效率高、生產(chǎn)成本低，同時又能夠準確導(dǎo)航定位，消除了安全隱患。
文檔編號B22D41/12GK102935509SQ20111023260
公開日2013年2月20日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者姜德益, 柴紅川, 李偉, 余新祥 申請人:江蘇申源特鋼有限公司