專利名稱：一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的液壓鎖模機構(gòu)可分為直壓式鎖模機構(gòu)和抱閘式鎖模機構(gòu)；直壓式鎖模機構(gòu) 的缺點因為快速移模和高壓鎖模都由四個鎖模油缸來實現(xiàn)，當快速移模時因為發(fā)生大量 的液壓油的交換而使移模速度變慢，注射引起的漲模力使鎖模油缸的長行程油液被壓縮而 導致讓模；抱閘式鎖模機構(gòu)的缺點精確抱閘動作復雜且耗時，反復開抱閘會出現(xiàn)閘上和 拉桿上的牙的機械磨損，拉桿上車牙降低拉桿的強度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題提供一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)，該機構(gòu) 根據(jù)斜面原理，采用液壓推力使脹緊斜塊的內(nèi)環(huán)與拉桿之間產(chǎn)生巨大抱緊力，實現(xiàn)瞬間起 高壓抱緊拉桿并起高壓產(chǎn)生鎖模力，完成快速精確可靠的鎖模。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)， 它包括拉桿壓板、拉桿螺母、拉桿壓板螺釘、拉桿、移模油缸、定模板、模具、動模板、脹緊抱 合油缸拉桿、導向套、脹緊支撐座、支撐體、拉式螺釘、脹緊斜塊、壓縮彈簧、脹緊抱合油缸后 蓋、脹緊抱合油缸活塞桿、脹緊抱合油缸體、脹緊抱合油缸前蓋、高壓鎖模油缸活塞桿、高壓 鎖模油缸后蓋、高壓鎖模油缸體、高壓鎖模油缸拉桿、高壓鎖模油缸前蓋；通過拉桿壓板、拉 桿螺母、拉桿壓板螺釘、拉桿、定模板組裝后使拉桿與頭板完全固定，脹緊支撐座、支撐體、 拉式螺釘、脹緊斜塊、壓縮彈簧、脹緊抱合油缸后蓋、脹緊抱合油缸活塞桿、脹緊抱合油缸 體、脹緊抱合油缸前蓋通過脹緊抱合油缸拉桿組裝后形成脹緊抱合油缸組件，高壓鎖模油 缸活塞桿、高壓鎖模油缸后蓋、高壓鎖模油缸體、高壓鎖模油缸前蓋組裝后通過高壓鎖模油 缸拉桿安裝在動模板的四個角的左端面上形成高壓鎖模油缸，脹緊支撐座與高壓鎖模油缸 活塞桿的左端面形成固定連接，動模板通過導向套可與拉桿形成滑動導向接觸；通過移模 油缸可實現(xiàn)快速移模；模具合攏后通過脹緊抱合油缸組件可實現(xiàn)瞬間起高壓抱緊拉桿，再 通過高壓鎖模油缸瞬間起高壓獲得鎖模力。本實用新型的有益效果1.在模具合攏狀態(tài)下可實現(xiàn)快速抱緊拉桿并獲得高壓鎖模力，也可實現(xiàn)快速松開 與拉桿的抱合并實現(xiàn)高速移模，從而得到超短的開鎖模循環(huán)時間。2.只要是模具合攏狀態(tài)就可直接起壓力抱緊拉桿并獲得鎖模力，因為是無螺紋抱 合，無需找位置抱合，所以無需任何抱合精度就可完成可靠的抱緊，控制系統(tǒng)的精度要求也 隨之降低，整機成本降低，整機的穩(wěn)定性和可靠性提高。3.拉桿的抱緊位置無需設(shè)置螺紋，有效抗拉受力面積最大，可以承受更大的鎖模 力。4.高壓鎖模油缸的高壓腔內(nèi)油液厚度小，油液壓縮量少，整體鎖模機構(gòu)剛性更高。
圖1是本實用新型在鎖模狀態(tài)下的主視圖。圖2是圖1的A局部放大圖。圖3是圖1的D-D局部剖視放大圖。圖4是圖2中件14的零件立體圖圖5是本實用新型在開模狀態(tài)下的主視圖。圖6是圖5的B局部放大圖。圖中(1)-拉桿壓板、(2)-拉桿螺母、(3)-拉桿壓板螺釘、(4)-拉桿、(5)-移模油 缸、(6)-定模板、(7)-模具、(8)-動模板、(9)-脹緊抱合油缸拉桿、(10)-導向套、(11)-脹 緊支撐座、(12)-支撐體、(13)-拉式螺釘、(14)-脹緊斜塊、(15)-壓縮彈簧、(16)-脹緊抱 合油缸后蓋、(17) —脹緊抱合油缸活塞桿、(18)-脹緊抱合油缸體、(19)-脹緊抱合油缸前 蓋、(20)-高壓鎖模油缸活塞桿、(21)-高壓鎖模油缸后蓋、(22)-高壓鎖模油缸體、(23)-高 壓鎖模油缸拉桿、(24)-高壓鎖模油缸前蓋。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)，它包括 拉桿壓板(1)、拉桿螺母(2)、拉桿壓板螺釘(3)、拉桿(4)、移模油缸(5)、定模板(6)、模具 (7)、動模板(8)、脹緊抱合油缸拉桿(9)、導向套(10)、張緊支撐座(11)、支撐體(12)、拉式 螺釘(13)、脹緊斜塊(14)、壓縮彈簧(15)、脹緊抱合油缸后蓋(16)、脹緊抱合油缸活塞桿 (17)、脹緊抱合油缸體(18)、脹緊抱合油缸前蓋(19)、高壓鎖模油缸活塞桿(20)、高壓鎖模 油缸后蓋(21)、高壓鎖模油缸體(22)、高壓鎖模油缸拉桿(23)、高壓鎖模油缸前蓋(24)，所 述的拉桿(4)右端穿過定模板(6)的拉桿孔后通過拉桿壓板(1)、拉桿螺母(2)、拉桿壓板 螺釘(3)與定模板(6)固定，所述的脹緊支撐座(11)、支撐體(12)、拉式螺釘(13)、脹緊斜 塊(14)、壓縮彈簧(15)、脹緊抱合油缸后蓋(16)、脹緊抱合油缸活塞桿(17)、脹緊抱合油缸 體(18)、脹緊抱合油缸前蓋(19)通過脹緊抱合油缸拉桿(9)組裝后形成脹緊抱合油缸組 件，所述的高壓鎖模油缸活塞桿(20)、高壓鎖模油缸后蓋(21)、高壓鎖模油缸體(22)、高壓 鎖模油缸前蓋(24)組裝后通過高壓鎖模油缸拉桿(23)安裝在動模板(8)的四個角的左端 面上形成高壓鎖模油缸，所述的脹緊支撐座(11)與高壓鎖模油缸活塞桿(20)的左端面形 成固定連接，所述的脹緊抱合油缸活塞桿(17)安裝在脹緊抱合油缸組件內(nèi)可左右移動，所 述的脹緊斜塊(14)內(nèi)弧面半徑等于拉桿(4)的直徑的一半，兩端外錐面分別與脹緊抱合油 缸活塞桿(17)的右端內(nèi)錐面及脹緊支撐座(11)的內(nèi)錐面配合，其錐度小于45°，最佳錐度 在9°到15°之間，所述的脹緊斜塊(14)以大于等于2件的數(shù)量繞著拉桿(4)的外圓面分 布，所述的脹緊斜塊(14)上設(shè)有帶部分內(nèi)錐面的銷釘孔，所述的拉式螺釘(13)右端設(shè)計有 軸肩，軸肩往左設(shè)計成外錐面并可與脹緊斜塊(14)上銷釘孔所設(shè)的部分內(nèi)錐面配合，所述 的拉式螺釘(13)穿過脹緊斜塊(14)上的銷釘孔后再穿過壓縮彈簧(15)后與脹緊抱合油 缸活塞桿(17)的右端面固定連接，所述的導向套(10)分別裝在動模板(8)的拉桿孔內(nèi)及 高壓鎖模油缸活塞桿(20)中心孔內(nèi)并可對拉桿⑷形成滑動導向接觸，所述的模具(7) — 半裝在定模板(6)上，另一半裝在動模板(8)上，所述的移模油缸(5)的缸體固定在定模板
4(6)上，移模油缸(5)的活塞桿左端與動模板(8)連接。動作原理合模時，移模油缸(5)動作拉動動模板⑶順著拉桿⑷往右方向移動合模，當模 具(7)合攏接觸后，脹緊抱合油缸組件左油腔起壓力使脹緊抱合油缸活塞桿(17)往右移， 脹緊抱合油缸活塞桿(17)的右端內(nèi)錐面壓著脹緊斜塊(14)的左端外錐面右移，脹緊斜塊 (14)的右端外錐面與脹緊支撐座(11)的內(nèi)錐面接觸后使脹緊斜塊(14)抱緊拉桿(4)，壓 力越高，抱緊力也越大，達到設(shè)定的抱緊壓力后使脹緊抱合油缸組件與拉桿(4)完全抱緊， 高壓鎖模油缸右油腔起壓力，高壓鎖模油缸活塞桿(20)的左端被脹緊抱合油缸組件頂住 不能向左移動，動模板(8)受到高壓鎖模油缸右油腔的壓力后向右移動壓緊模具(7)并起 鎖模力；開模時，高壓鎖模油缸泄壓，脹緊抱合油缸組件右油腔起壓力使脹緊抱合油缸活塞 桿(17)往左移，通過拉式螺釘(13)上的軸肩和外錐面拉著脹緊斜塊(14)向左移動并使脹 緊斜塊(14)的內(nèi)弧面脫離拉桿(4)的外圓表面，壓縮彈簧(15)將脹緊斜塊(14)壓在拉式 螺釘(13)的軸肩上及外錐面上，移模油缸(5)動作拉動動模板(8)順著拉桿(4)往左方向 移動完成開模。
權(quán)利要求一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)，其特征是它包括拉桿壓板(1)、拉桿螺母(2)、拉桿壓板螺釘(3)、拉桿(4)、移模油缸(5)、定模板(6)、模具(7)、動模板(8)、脹緊抱合油缸拉桿(9)、導向套(10)、脹緊支撐座(11)、支撐體(12)、拉式螺釘(13)、脹緊斜塊(14)、壓縮彈簧(15)、脹緊抱合油缸后蓋(16)、脹緊抱合油缸活塞桿(17)、脹緊抱合油缸體(18)、脹緊抱合油缸前蓋(19)、高壓鎖模油缸活塞桿(20)、高壓鎖模油缸后蓋(21)、高壓鎖模油缸體(22)、高壓鎖模油缸拉桿(23)、高壓鎖模油缸前蓋(24)，所述的拉桿(4)右端穿過定模板(6)的拉桿孔后通過拉桿壓板(1)、拉桿螺母(2)、拉桿壓板螺釘(3)與定模板(6)固定，所述的脹緊支撐座(11)、支撐體(12)、拉式螺釘(13)、脹緊斜塊(14)、壓縮彈簧(15)、脹緊抱合油缸后蓋(16)、脹緊抱合油缸活塞桿(17)、脹緊抱合油缸體(18)、脹緊抱合油缸前蓋(19)通過脹緊抱合油缸拉桿(9)組裝后形成脹緊抱合油缸組件，所述的高壓鎖模油缸活塞桿(20)、高壓鎖模油缸后蓋(21)、高壓鎖模油缸體(22)、高壓鎖模油缸前蓋(24)組裝后通過高壓鎖模油缸拉桿(23)安裝在動模板(8)的四個角的左端面上形成高壓鎖模油缸，所述的脹緊支撐座(11)與高壓鎖模油缸活塞桿(20)的左端面形成固定連接，所述的脹緊抱合油缸活塞桿(17)安裝在脹緊抱合油缸組件內(nèi)可左右移動，所述的拉式螺釘(13)穿過脹緊斜塊(14)上的銷釘孔后再穿過壓縮彈簧(15)后與脹緊抱合油缸活塞桿(17)的右端面固定連接，所述的導向套(10)分別裝在動模板(8)的拉桿孔內(nèi)及高壓鎖模油缸活塞桿(20)中心孔內(nèi)并可對拉桿(4)形成滑動導向接觸，所述的模具(7)一半裝在定模板(6)上，另一半裝在動模板(8)上，所述的移模油缸(5)的缸體固定在定模板(6)上，移模油缸(5)的活塞桿左端與動模板(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)，其特征是所述的脹緊斜 塊(14)內(nèi)弧面半徑等于拉桿(4)的直徑的一半，兩端外錐面分別與脹緊抱合油缸活塞桿 (17)的右端內(nèi)錐面及脹緊支撐座(11)的內(nèi)錐面配合，其錐度小于45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)，其特征是所述的脹緊斜 塊(14)以大于等于2件的數(shù)量繞著拉桿(4)的外圓面分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)，其特征是所述的脹緊斜 塊(14)上設(shè)有帶部分內(nèi)錐面的銷釘孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)，其特征是所述的拉式螺 釘(13)右端設(shè)計有軸肩，軸肩往左設(shè)計成外錐面并可與脹緊斜塊(14)上銷釘孔所設(shè)的部 分內(nèi)錐面配合。
專利摘要一種脹緊抱合式的液壓鎖模機構(gòu)，它包括拉桿壓板、拉桿螺母、拉桿壓板螺釘、拉桿、移模油缸、定模板、模具、動模板、脹緊抱合油缸拉桿、導向套、脹緊支撐座、支撐體、拉式螺釘、脹緊斜塊、壓縮彈簧、脹緊抱合油缸后蓋、脹緊抱合油缸滔塞桿、脹緊抱合油缸體、脹緊抱合油缸前蓋、高壓鎖模油缸活塞桿、高壓鎖模油缸后蓋、高壓鎖模油缸體、高壓鎖模油缸拉桿、高壓鎖模油缸前蓋；該機構(gòu)根據(jù)斜面原理，采用液壓推力使脹緊斜塊的內(nèi)環(huán)與拉桿之間產(chǎn)生巨大抱緊力，先通過脹緊抱合油缸起高壓抱緊拉桿，再通過高壓鎖模油缸起高壓產(chǎn)生鎖模力，完成快速精確可靠的鎖模。
文檔編號B22D17/26GK201633154SQ201020134168
公開日2010年11月17日 申請日期2010年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月27日
發(fā)明者葉廷璧 申請人:葉廷璧