專利名稱：連續(xù)線鋁合金車輪淬火架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于熱處理加工專用工裝，具體的說是一種鋁合金車輪在熱處理工序
為了減少毛坯變形和批量化作業(yè)專門設(shè)計制作的轉(zhuǎn)運(yùn)架子。
背景技術(shù)：
鑄造鋁合金車輪必須通過特定工藝的熱處理加工，從而提升輪子的機(jī)械性能，滿 足強(qiáng)度需求。目前，常用的籃筐式淬火架不僅勞動效率低，而且由于框子用槽鋼制作，材料 本身加熱后產(chǎn)生扭曲和彎曲變形，影響輪子毛坯裝爐量和輪子過量變形，導(dǎo)致工件報廢和 生產(chǎn)效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有淬火架操作者勞動 強(qiáng)度大、加工的工件變形量無法有效控制的缺陷，提供一種連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，以延 長架子的使用壽命。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，其特征是包括底盤、立柱、定位連件、穿針，所述的立 柱固定在底盤上，在底盤上開設(shè)定位孔，所述穿針的下端插入在所述定位孔內(nèi)，所述穿針的 上端通過定位連件可拆卸地與所述立柱的上端連接。 本實(shí)用新型的有益效果是取消了原有的邊框，使本實(shí)用新型的連續(xù)線鋁合金車 輪淬火架呈敞開式裝爐方式，降低作業(yè)人員的工作強(qiáng)度，減少材料從而節(jié)約熱能消耗，降低 裝爐強(qiáng)度，不受邊框限制從而減少工件變形量。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)向示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視方向的示意圖。 圖3為本實(shí)用新型連續(xù)線鋁合金車輪淬火架的使用狀態(tài)側(cè)向參考圖。 圖4為本實(shí)用新型連續(xù)線鋁合金車輪淬火架的使用狀態(tài)俯視方向的參考圖。 圖中標(biāo)號說明l-底盤，2-立柱，3-定位連件，4-穿針，5-定位孔，6-止轉(zhuǎn)頭，7-定 位邊柱，8_車輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。 如圖1、2所示的連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，其包括由型鋼制成的底盤1、立柱2、定 位連件3、穿針4，立柱2固定在底盤1上，在底盤1上開設(shè)定位孔5，穿針4的下端插入在 定位孔5內(nèi)，穿針4的上端通過定位連件3可拆卸地與立柱1的上端連接。定位孔5與立 柱2之間的間距滿足車輪的毛坯尺寸，確保任一款輪子都適用。安裝時每一根穿針能單獨(dú) 使用并固定，避免原有架子需整排一起連接固定的缺陷。操作者可以在任意方位自如作業(yè)不受框架的影響。 進(jìn)一步的，定位連件3的兩端分別具有一個與立柱2、穿針4的上端配合的孔，以方 便安裝和拆卸；定位連件3上的與立柱2上端配合的孔為止轉(zhuǎn)孔(如方孔)，立柱2的上端 為止轉(zhuǎn)頭6 (如方頭)，因此二者配合可以避免定位連件3繞立柱轉(zhuǎn)動，從而避免串在穿針上 的車輪隨意移動；底盤1呈矩形，立柱2位于底盤1的中間部位，定位孔5呈矩形分布于立 柱2周圍且其確定的矩形的邊與底盤的邊緣相適應(yīng)(如平行)，以充分利用底盤的位置；底 盤l四角設(shè)有定位邊柱7，便于紅外線限位控制和連續(xù)線鋁合金車輪淬火架運(yùn)行時偏移；立 柱2、穿針4的上端開設(shè)有銷孔，方便定位連件4連接后加上銷釘防止定位連件脫落。 該連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，串車輪的穿針4能自如拆卸，穿針固定靠定位連件4 定向掛靠在立柱2上；員工作業(yè)時可以在邊上自如操作，沒有了原來鉆進(jìn)框子的麻煩，大大 降低了員工的作業(yè)強(qiáng)度；由于每一串車輪可以單獨(dú)用定位連件掛靠，可以一個人獨(dú)立作業(yè)。 因為節(jié)省了料框制作材料，就減少了重復(fù)加熱的熱能消耗，節(jié)約成本；底盤與設(shè)備滾筒平面 接觸變形小，而減掉邊框后底盤彎曲、扭轉(zhuǎn)變形減少，使框子使用壽命延長。 操作時，把穿針4插進(jìn)底盤1上的定位孔5，逐個穿好待加工車輪8至設(shè)定高度， 用定位連件3把穿針4掛在立柱2的止轉(zhuǎn)頭上并插上銷釘即可。其余只要重復(fù)以上步驟就 行，方便易學(xué)。
權(quán)利要求連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，其特征是包括底盤(1)、立柱(2)、定位連件(3)、穿針(4)，所述的立柱(2)固定在底盤(1)上，在底盤(1)上開設(shè)定位孔(5)，所述穿針(4)的下端插入在所述定位孔(5)內(nèi)，所述穿針(4)的上端通過定位連件(3)可拆卸地與所述立柱(2)的上端連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，其特征是所述定位連件(3)的兩 端分別具有一個與所述立柱(2)、穿針(4)的上端配合的孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，其特征是所述定位連件(3)上的 與所述立柱(2)上端配合的孔為止轉(zhuǎn)孔，所述的立柱(2)的上端為止轉(zhuǎn)頭(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，其特征是所述的底盤(1)呈矩形， 所述的立柱(2)位于底盤(1)的中間部位，所述的定位孔(5)呈矩形分布于立柱周圍且其 確定的矩形的邊與底盤(1)的邊緣相適應(yīng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，其特征是所述底盤(1)四角設(shè)有 定位邊柱(7)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，其特征是所述立柱(2)、穿針(4) 的上端開設(shè)有銷孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種連續(xù)線鋁合金車輪淬火架，現(xiàn)有淬火架操作者勞動強(qiáng)度大、加工的工件變形量無法有效控制，本實(shí)用新型包括底盤、立柱、定位連件、穿針，立柱固定在底盤上，在底盤上開設(shè)定位孔，穿針的下端插入在定位孔內(nèi)，穿針的上端通過定位連件可拆卸地連接在立柱的上端。本實(shí)用新型取消了原有的邊框，使淬火架呈敞開式裝爐方式，降低作業(yè)人員的工作強(qiáng)度，減少材料從而節(jié)約熱能消耗，降低裝爐強(qiáng)度，不受邊框限制從而減少工件變形量。
文檔編號C21D1/62GK201530840SQ20092019223
公開日2010年7月21日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者唐望東, 張鑫東 申請人:浙江萬豐摩輪有限公司