專利名稱：鋁合金車輪花鍵套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械配件，具體是用于鋁合金車輪上的花鍵套。
背景技術(shù)：
配鋁合金車輪的踏板摩托車以易駕駛、操控方便、外型時尚等特點(diǎn)深受廣大消費(fèi) 者(特別是女性消費(fèi)者)的喜愛。摩托車鋁合金后車輪與發(fā)動機(jī)主軸是通過鋁合金車輪上 的花鍵套(花鍵套鑄造在車輪上參見圖1，現(xiàn)有花鍵套參見圖5-7)與發(fā)電機(jī)上花鍵軸配合 (在車輪鑄造成后，再在花鍵套內(nèi)孔上加工出花鍵)進(jìn)行傳動。摩托車鋁合金車輪屬安全 件，摩托車鋁合金車輪的性能直接影響摩托車及駕駛員的人身安全。經(jīng)市場反饋現(xiàn)有花鍵套與摩托車鋁合金車輪結(jié)合處存在間隙、松動、異響等現(xiàn) 狀，引起摩托車主機(jī)廠與鋁合金車輪生產(chǎn)廠家的高度重視。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有花鍵套與摩托車鋁 合金車輪結(jié)合處存在間隙、松動、異響等缺陷，提供一種鋁合金車輪花鍵套。為此，本實(shí)用新 型采用以下技術(shù)方案。鋁合金車輪花鍵套，其本體呈套筒狀，本體內(nèi)部具有軸孔，本體外壁具有多個軸向 延伸的凸筋，每個凸筋由兩個側(cè)面和一個周向面形成，其特征是相鄰?fù)菇钪g形成兩端敞 口的溝槽，每個凸筋的周向面包括位于中段的平坦面以及位于內(nèi)端的第一傾斜面和位于外 端的第二傾斜面，所述第二傾斜面與所述本體的軸線之間的夾角大于所述第一傾斜面與所 述本體的軸線之間的夾角。作為優(yōu)選，所述第二傾斜面與所述本體的軸線之間的夾角為60士5°。作為優(yōu)選，所述第一傾斜面與所述本體的軸線之間的夾角小于15°。作為優(yōu)選，每個凸筋的兩個側(cè)面之間的夾角為30°。作為優(yōu)選，所述的溝槽自所述的內(nèi)端向外端逐漸變淺。作為優(yōu)選，所述的側(cè)面與周向面之間、所述的側(cè)面與溝槽底面之間均有過渡圓弧作為優(yōu)選，所述本體的內(nèi)端長于第一傾斜面，所述本體的外端長于第二傾斜面。本實(shí)用新型的有益效果是1、鑄造時，鋁液澆注過程中確保鋁液流動方向一致，防 止鋁液倒流、卷氣而造成鋁液與花鍵套有間隙產(chǎn)生；保證花鍵套軸向受力。2、加長凸筋的長度，并設(shè)計(jì)長的斜面，主要增加花鍵套與鋁液接合的接觸面積，增 加軸向受力強(qiáng)度。3,30度齒形設(shè)計(jì)和圓角設(shè)計(jì)，主要確?；ㄦI套與花鍵軸之扭力。
圖1是花鍵套與車輪鑄造在一起的示意圖。[0016]圖2是本實(shí)用新型花鍵套的剖視圖。圖3是圖2的左視圖。圖4是本實(shí)用新型花鍵套的立體圖。圖5是現(xiàn)有花鍵套的剖視圖。圖6是圖5的左視圖。圖7是現(xiàn)有花鍵套的立體圖。圖中標(biāo)號說明1-本體，2-軸孔，3-凸筋，4-側(cè)面，5-周向面，6-溝槽，7-平坦 面，8-第一傾斜面，9-第二傾斜面，10-過渡圓弧面，11-花鍵套，12-車輪，n-n-本體的軸 線，α-第二傾斜面與本體的軸線之間的夾角，β-第一傾斜面與本體的軸線之間的夾角， θ-凸筋的兩個側(cè)面之間的夾角。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的鋁合金車輪花鍵套，如圖2-4所示，其本體1制成套筒狀，本體1內(nèi) 部具有軸孔2，本體1外壁具有多個軸向延伸的凸筋3，每個凸筋3由兩個側(cè)面4和一個周 向面5形成，相鄰?fù)菇?之間形成兩端敞口的溝槽6，每個凸筋3的周向面5包括位于中段 的平坦面7以及位于內(nèi)端(對應(yīng)于車輪內(nèi)側(cè)的一端)的第一傾斜面8和位于外端(對應(yīng)于 車輪外側(cè)的一端)的第二傾斜面9，第二傾斜面9與本體的軸線n-n之間的夾角α大于第 一傾斜面8與本體的軸線n-n之間的夾角β。如第二傾斜面9與本體的軸線n-n之間的 夾角α為60士5°，第一傾斜面8與本體的軸線n-n之間的夾角β小于15°。由此鑄造 時，將花鍵套作為嵌件置于模具中澆注鋁液，鋁液澆注過程中確保鋁液流動方向一致，防止 鋁液倒流、卷氣而造成鋁液與花鍵套有間隙產(chǎn)生；保證花鍵套軸向受力。并保證凸筋加長的 長度，主要增加花鍵套與鋁液接合的接觸面積，增加軸向受力強(qiáng)度。每個凸筋3的兩個側(cè)面4之間的夾角θ為30°，溝槽6的內(nèi)端向外端逐漸變淺。 側(cè)面4與周向面5之間、側(cè)面4與溝槽6底面之間均有過渡圓弧面10。確?；ㄦI套與花鍵 軸之扭力方向的受力強(qiáng)度。本體的內(nèi)端長于第一傾斜面，本體的外端長于第二傾斜面。由此可以保證花鍵套 在車輪上的軸向受力。
權(quán)利要求鋁合金車輪花鍵套，其本體(1)呈套筒狀，本體(1)內(nèi)部具有軸孔(2)，本體(1)外壁具有多個軸向延伸的凸筋(3)，每個凸筋(3)由兩個側(cè)面(4)和一個周向面(5)形成，其特征是相鄰?fù)菇?3)之間形成兩端敞口的溝槽(6)，每個凸筋(3)的周向面(5)包括位于中段的平坦面(7)以及位于內(nèi)端的第一傾斜面(8)和位于外端的第二傾斜面(9)，所述第二傾斜面(9)與所述本體的軸線(n n)之間的夾角(α)大于所述第一傾斜面(8)與所述本體的軸線(n n)之間的夾角(β)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪花鍵套，其特征是所述第二傾斜面(9)與所述本 體的軸線(η-η)之間的夾角(α)為60士5°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金車輪花鍵套，其特征是所述第一傾斜面(8)與所 述本體的軸線(η-η)之間的夾角(β)小于15°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪花鍵套，其特征是每個凸筋(3)的兩個側(cè)面(4) 之間的夾角(Θ)為30°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪花鍵套，其特征是所述的溝槽(6)自所述的內(nèi)端 向外端逐漸變淺。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪花鍵套，其特征是所述的側(cè)面⑷與周向面(5) 之間、所述的側(cè)面(4)與溝槽(6)底面之間均有過渡圓弧面(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪花鍵套，其特征是所述本體(1)的內(nèi)端長于第一 傾斜面(8)，所述本體(1)的外端長于第二傾斜面(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋁合金車輪花鍵套，屬于機(jī)械配件，現(xiàn)有花鍵套與摩托車鋁合金車輪結(jié)合處存在間隙、松動、異響，本實(shí)用新型的花鍵套本體呈套筒狀，本體內(nèi)部具有軸孔，本體外壁具有多個軸向延伸的凸筋，每個凸筋由兩個側(cè)面和一個周向面形成，相鄰?fù)菇钪g形成兩端敞口的溝槽，每個凸筋的周向面包括位于中段的平坦面以及位于內(nèi)端的第一傾斜面和位于外端的第二傾斜面，第二傾斜面與本體的軸線之間的夾角大于第一傾斜面與本體的軸線之間的夾角。鑄造時，鋁液澆注過程中確保鋁液流動方向一致，防止鋁液倒流、卷氣而造成鋁液與花鍵套有間隙產(chǎn)生；加長凸筋的長度，并設(shè)計(jì)長的斜面，主要增加花鍵套與鋁液接合的接觸面積，增加軸向受力強(qiáng)度。
文檔編號F16B3/00GK201739274SQ201020254870
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者呂煒豪, 張金萍, 江道鋒 申請人:浙江萬豐摩輪有限公司