專利名稱：電梯轎廂的安全鉗及其摩擦片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯轎廂的安全鉗及該安全鉗上的摩擦片。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯轎廂的安全鉗包括楔形塊、與該楔形塊相固定連接的拉桿，轎廂架上具有與楔形塊相配合的楔形面，楔形塊的一側(cè)面上固定有摩擦片，當轎廂的運行超速或者轎廂的懸掛裝置斷裂時，通過拉桿提拉楔形塊，使得楔形塊沿轎廂架上的楔形面滑動，在此過程中摩擦片與電梯運行的導(dǎo)軌之間的距離越來越小，直至摩擦片與導(dǎo)軌相抵緊，但由于摩擦片通常由鐵材料制成，其與導(dǎo)軌之間的高速摩擦?xí)a(chǎn)生火花，對于防爆電梯而言，其產(chǎn)生的火花會導(dǎo)致安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種電梯轎廂的安全鉗及其摩擦片，其與導(dǎo)軌摩擦?xí)r不會產(chǎn)生火花。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種電梯轎廂的安全鉗，它包括楔形塊、固定連接于所述的楔形塊的上部的拉桿，所述的楔形塊的一側(cè)面上固定有摩擦片，所述的摩擦片由鈹青銅材料制成，它由下列重量百分比含量的成分組成鈹，1.77％-1.87％；鎳，0.21％-0.31％；鐵，0.08％-0.18％；鋁，0.08％-0.18％；硅，0.09％-0.19％；鉛，0.003％-0.005％；其余為銅。
一種電梯轎廂的安全鉗上的摩擦片，它由下列重量百分比含量的成分組成鈹，1.77％-1.87％；鎳，0.21％-0.31％；鐵，0.08％-0.18％；
鋁，0.08％-0.18％；硅，0.09％-0.19％；鉛，0.003％-0.005％；其余為銅。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點摩擦片采用鈹青銅原料制成，使得摩擦片與導(dǎo)軌摩擦至夾緊導(dǎo)軌的過程中無火花產(chǎn)生，使得防爆電梯使用時安全可靠。


附圖1為轎廂被安全鉗釋放時的俯視圖；附圖2為轎廂被安全鉗釋放時的主剖視圖；附圖3為轎廂被安全鉗制動時的俯視圖；附圖4為轎廂被安全鉗制動時的主剖視圖；其中1、導(dǎo)軌；2、楔形塊；3、拉桿；4、摩擦片；5、轎廂架；6、楔形面；具體實施方式
參見附圖1-附圖4所示，一種電梯轎廂的安全鉗，它包括楔形塊2、固定連接于所述的楔形塊2的上部的拉桿3，所述的楔形塊2的一側(cè)面上固定有摩擦片4。
所述的摩擦片4由鈹青銅材料制成，它的包含的成分及重量百分比為鈹，1.82％；鎳，0.26％；鐵，0.13％；鋁，0.13％；硅，0.14％；鉛，0.004％其余為銅。
本發(fā)明的安全鉗安裝在電梯轎廂架5的下梁上，楔形塊2有兩個，各楔形塊2分別位于導(dǎo)軌1的兩側(cè)面與其兩側(cè)的轎廂架5之間。所述的摩擦片4的表面與導(dǎo)軌1的側(cè)表面相對，所述的轎廂架5的與楔塊2相對的側(cè)面為楔形面6，所述的楔形塊2可沿楔形面6滑動地抵在楔形面6上。參見附圖3-附圖4，通過拉桿3向上拉楔形塊2，由于楔形塊2與楔形面6的配合，使得摩擦片4與導(dǎo)軌1之間的間隙越來越小，最終使得摩擦片4夾緊導(dǎo)軌1，從而通過摩擦片4與導(dǎo)軌1之間摩擦力使得轎廂5減速緩沖直至最終被制動。
權(quán)利要求
1.一種電梯轎廂的安全鉗，它包括楔形塊(2)、固定連接于所述的楔形塊(2)的上部的拉桿(3)，所述的楔形塊(2)的一側(cè)面上固定有摩擦片(4)，其特征在于所述的摩擦片(4)由鈹青銅材料制成，它由下列重量百分比含量的成分組成鈹，1.77％-1.87％；鎳，0.21％-0.31％；鐵，0.08％-0.18％；鋁，0.08％-0.18％；硅，0.09％-0.19％；鉛，0.003％-0.005％；其余為銅。
2.一種電梯轎廂的安全鉗上的摩擦片，其特征在于它由下列重量百分比含量的成分組成鈹，1.77％-1.87％；鎳，0.21％-0.31％；鐵，0.08％-0.18％；鋁，0.08％-0.18％；硅，0.09％-0.19％；鉛，0.003％-0.005％；其余為銅。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯轎廂的安全鉗及該安全鉗上的摩擦片，在安全鉗進行制動操作時，摩擦片用于夾緊電梯運行的導(dǎo)軌。摩擦片采用鈹青銅原料制成，使得摩擦片與導(dǎo)軌摩擦至夾緊導(dǎo)軌的過程中無火花產(chǎn)生，可增強安全鉗操作使用的安全性。
文檔編號C22C9/00GK1785773SQ200510123129
公開日2006年6月14日 申請日期2005年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月16日
發(fā)明者吳偉榮 申請人:蘇州科達液壓電梯有限公司