汽車縱梁彎折成型裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車縱梁彎折成型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車縱梁作為重要的車身鈑金結(jié)構(gòu)，一般平行間隔設(shè)置有兩個(gè)。由于不同汽車車身的前后寬度不同，對(duì)兩個(gè)間隔設(shè)置的兩縱梁之間的距離要求不同，比如汽車前窄后寬的車型，這樣就需要來(lái)那個(gè)間隔設(shè)置的縱梁前窄后寬設(shè)置，這樣才能達(dá)到汽車設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，因此在縱梁成型時(shí)，需要對(duì)縱梁進(jìn)行彎折，現(xiàn)有技術(shù)中的彎折模具，存在彎折不到位，成型后高度差較大，成型變形量較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種成型精度高的汽車縱梁彎折成型裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車縱梁彎折成型裝置，包括設(shè)置在機(jī)座的成型模塊，成型模塊與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊水平方向移動(dòng)，成型模塊上板面構(gòu)成對(duì)待彎折縱梁的支撐部，成型模塊的上方設(shè)置有夾板，夾板的下板面與成型模塊靠近或遠(yuǎn)離，成型模塊的旁側(cè)還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)壓塊，旋轉(zhuǎn)壓塊的旋轉(zhuǎn)軸芯水平且與成型模塊的移動(dòng)方向垂直。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具備的技術(shù)效果為:將待成型的汽車縱梁到送至成型模塊上，利用成型模塊上方的夾板實(shí)施對(duì)縱梁的夾緊操作，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊至合適的位置，旋轉(zhuǎn)壓塊旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)施對(duì)縱梁的初步彎折操作，預(yù)壓一段時(shí)間后，夾板上抬，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊移動(dòng)至另外一位置處，該處構(gòu)成對(duì)縱梁的另一位彎折位的抵靠部，旋轉(zhuǎn)壓塊旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)施對(duì)該處的縱梁的彎折操作。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是汽車縱梁彎折成型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]結(jié)合圖1，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明:
[0008]一種汽車縱梁彎折成型裝置，包括設(shè)置在機(jī)座10的成型模塊20，成型模塊20與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊20水平方向移動(dòng)，成型模塊20上板面構(gòu)成對(duì)待彎折縱梁的支撐部，成型模塊20的上方設(shè)置有夾板30，夾板30的下板面與成型模塊20靠近或遠(yuǎn)離，成型模塊20的旁側(cè)還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)壓塊40，旋轉(zhuǎn)壓塊40的旋轉(zhuǎn)軸芯水平且與成型模塊20的移動(dòng)方向垂直。
[0009]將待成型的汽車縱梁到送至成型模塊20上，利用成型模塊20上方的夾板30實(shí)施對(duì)縱梁的夾緊操作，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊20至合適的位置，旋轉(zhuǎn)壓塊40旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)施對(duì)縱梁的初步彎折操作，預(yù)壓一段時(shí)間后，夾板30上抬，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊20移動(dòng)至另外一位置處，該處構(gòu)成對(duì)縱梁的另一位彎折位的抵靠部，旋轉(zhuǎn)壓塊40旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)施對(duì)該處的縱梁的彎折操作。為確保定位的牢靠度，避免待彎折的縱梁移動(dòng)，成型模塊20的入料端還設(shè)置有定位壓板50，定位壓板50與下壓氣缸51的活塞桿連接，下壓氣缸51的活塞桿豎直向下并與定位壓板50的上板面連接，下壓氣缸51驅(qū)動(dòng)定位壓板50實(shí)施對(duì)待彎折縱梁的壓緊操作。兩點(diǎn)定位壓緊，能夠確保將縱梁牢牢的固定下來(lái)。
[0010]具體地，所述旋轉(zhuǎn)壓塊40設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支板60上，旋轉(zhuǎn)支板60動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)支板60轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)支板60轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得旋轉(zhuǎn)壓塊40轉(zhuǎn)動(dòng)，從實(shí)施對(duì)縱梁的彎折操作。
[0011]所述旋轉(zhuǎn)壓塊40與第一氣缸70連接，第一氣缸70的缸體固定在旋轉(zhuǎn)支板60上，第一氣缸70的活塞桿與旋轉(zhuǎn)壓塊40固連。在實(shí)際彎折操作時(shí)，首先利用第一氣缸70驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)支板60與待彎折的縱梁抵靠壓緊，然后旋轉(zhuǎn)支板60旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)施對(duì)縱梁的彎折。
[0012]所述的夾板30的上板面與第二氣缸80的活塞桿連接，第二氣缸80的活塞桿豎直，第二氣缸80驅(qū)動(dòng)夾板30上下方向移動(dòng)。
[0013]縱梁導(dǎo)送到位后，利用夾板30實(shí)施對(duì)縱梁的夾緊操作，旋轉(zhuǎn)支板60順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，完成第一步彎折操作，夾板30上抬，將縱梁松開，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊20至縱梁的另一彎折位的下方，夾板30下移并夾緊縱梁，旋轉(zhuǎn)支板60逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，完整對(duì)縱梁的第二部操作，最終縱梁的成型形狀如圖1所示。
[0014]結(jié)合圖1所示，在該彎折成型裝置的入料端設(shè)置有供料機(jī)構(gòu)，供料機(jī)構(gòu)上設(shè)置有引導(dǎo)裝置實(shí)施對(duì)待彎折縱梁的引導(dǎo)，在彎折成型裝置的出料端設(shè)置有下料裝置，下料裝置包括吸盤及連接吸盤的吊架，吊架驅(qū)動(dòng)吸盤將彎折成型裝置的成型件取出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車縱梁彎折成型裝置，其特征在于:包括設(shè)置在機(jī)座(10)的成型模塊(20)，成型模塊(20)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊(20)水平方向移動(dòng)，成型模塊(20)上板面構(gòu)成對(duì)待彎折縱梁的支撐部，成型模塊(20)的上方設(shè)置有夾板(30)，夾板(30)的下板面與成型模塊(20)靠近或遠(yuǎn)離，成型模塊(20)的旁側(cè)還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)壓塊(40)，旋轉(zhuǎn)壓塊(40)的旋轉(zhuǎn)軸芯水平且與成型模塊(20)的移動(dòng)方向垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱梁彎折成型裝置，其特征在于:成型模塊(20)的入料端還設(shè)置有定位壓板(50)，定位壓板(50)與下壓氣缸(51)的活塞桿連接，下壓氣缸(51)的活塞桿豎直向下并與定位壓板(50)的上板面連接，下壓氣缸(51)驅(qū)動(dòng)定位壓板(50)實(shí)施對(duì)待彎折縱梁的壓緊操作。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車縱梁彎折成型裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)壓塊(40)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支板(60)上，旋轉(zhuǎn)支板(60)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)支板(60)轉(zhuǎn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車縱梁彎折成型裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)壓塊(40)與第一氣缸(70)連接，第一氣缸(70)的缸體固定在旋轉(zhuǎn)支板(60)上，第一氣缸(70)的活塞桿與旋轉(zhuǎn)壓塊(40)固連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車縱梁彎折成型裝置，其特征在于:所述的夾板(30)的上板面與第二氣缸(80)的活塞桿連接，第二氣缸(80)的活塞桿豎直，第二氣缸(80)驅(qū)動(dòng)夾板(30)上下方向移動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車縱梁彎折成型裝置，包括設(shè)置在機(jī)座的成型模塊，成型模塊與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊水平方向移動(dòng)，成型模塊上板面構(gòu)成對(duì)待彎折縱梁的支撐部，成型模塊的上方設(shè)置有夾板，夾板的下板面與成型模塊靠近或遠(yuǎn)離，成型模塊的旁側(cè)還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)壓塊，旋轉(zhuǎn)壓塊的旋轉(zhuǎn)軸芯水平且與成型模塊的移動(dòng)方向垂直。利用成型模塊上方的夾板實(shí)施對(duì)縱梁的夾緊操作，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊至合適的位置，旋轉(zhuǎn)壓塊旋轉(zhuǎn)并實(shí)施對(duì)縱梁的初步彎折操作，預(yù)壓一段時(shí)間后，夾板上抬，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)成型模塊移動(dòng)至另外一位置處，該處構(gòu)成對(duì)縱梁的另一位彎折位的抵靠部，旋轉(zhuǎn)壓塊旋轉(zhuǎn)并實(shí)施對(duì)該處的縱梁的彎折操作。
【IPC分類】B21D7/06
【公開號(hào)】CN205341596
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620106883
【發(fā)明人】劉睿, 梁龍
【申請(qǐng)人】安徽省華啟汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日