具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床。
【背景技術(shù)】
[0002]沖床是利用曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動滑塊帶動上工作臺往復(fù)運動進行加工作業(yè)，其還具有一個可以沿導(dǎo)軌OI水平移動的移動臺車I，如圖1和圖2中所示。圖1是移動臺車I居于原位的示意圖，圖2是移動臺車沿導(dǎo)軌01滑出底座2的示意圖。還有例如公開號為CN204172385U的專利申請“8連桿沖床”中的移動臺車也是安裝在底座上，可以方便用戶快速更換模具。
[0003]但是，移動臺車在移動過程中會帶動內(nèi)部設(shè)備的線纜、管路等一同運動，而線纜管路兩端分別位于移動臺車I內(nèi)和底座2內(nèi)，所以隨著移動臺車I的運動就可能會堆積在地面上或者發(fā)生纏繞等，造成了不必要的麻煩，處理起來也會占用一定的人力成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種能夠有效地收納移動臺車的線纜、避免線纜堆積成團或者發(fā)生纏繞等問題發(fā)生的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床。
[0005]因此，本實用新型提供了一種具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床，包括移動臺車、底座、配重輪和位于所述移動臺車的側(cè)面的導(dǎo)向輪組，所述導(dǎo)向輪組包括安裝在所述底座上的第一導(dǎo)向輪和兩個第二導(dǎo)向輪，其中:
[0006]所述移動臺車安裝在所述底座上并能夠向前移出所述底座；
[0007]所述第二導(dǎo)向輪位于所述底座的前方、所述移動臺車的下方，兩個所述第二導(dǎo)向輪位于同一水平面且兩者之間留有用于穿過線纜的間隙；
[0008]所述第一導(dǎo)向輪位于所述第二導(dǎo)向輪的下方；
[0009]所述配重輪懸掛在所述第一導(dǎo)向輪與第二導(dǎo)向輪之間的線纜上。
[0010]在該技術(shù)方案中，利用導(dǎo)向輪、與配重輪配合對移動臺車的線纜進行歸置，線纜繞過各個導(dǎo)向輪并在配重輪的作用下拉伸，從而可以有效地避免線纜的纏繞，保證線纜的整齊，可以對線纜進行很好的整理，減少對線纜的人工整理工作，降低人力成本。
[0011]優(yōu)選地，所述的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床還包括配重塊，懸掛在所述配重輪上。在該技術(shù)方案中，增加配重塊可以更好地保證配重輪對線纜的拉伸效果，更好地保證線纜的整齊，避免線纜發(fā)生纏繞。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向輪組還包括第三導(dǎo)向輪，位于所述第二導(dǎo)向輪的前方且高度介于所述第一導(dǎo)向輪與所述第二導(dǎo)向輪之間，所述配重輪懸掛在所述第一導(dǎo)向輪與第三導(dǎo)向輪之間的線纜上。在該技術(shù)方案中，第三導(dǎo)向輪可以更好地避免線纜的纏繞，尤其是在移動車臺來回移動過程中移動到中間位置時，此時移動臺車下方的線纜較長，第三導(dǎo)向輪可以有效地拉開配重輪兩側(cè)的線纜之間的距離，從而進一步避免線纜的纏繞。
[0013]優(yōu)選地，所述的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床還包括兩個第四導(dǎo)向輪，安裝在所述移動臺車上線纜出口的下方且分別位于所述線纜出口的兩側(cè)。在該技術(shù)方案中，兩個第四導(dǎo)向輪可以有效地將線纜在線纜出口處的轉(zhuǎn)動角度約束在一個很小的角度范圍內(nèi)，避免線纜隨著移動臺車的運動的大角度地轉(zhuǎn)動而加劇與移線纜出口的孔壁之間的摩擦，可以更好地保護線纜，延長線纜的使用壽命。
[0014]綜上所述，本實用新型中的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床利用導(dǎo)向輪、與配重輪配合對移動臺車的線纜進行歸置，線纜繞過各個導(dǎo)向輪并在配重輪的作用下拉伸，從而可以有效地避免線纜的纏繞，保證線纜的整齊，可以對線纜進行很好的整理，減少對線纜的人工整理工作，降低人力成本。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中沖床的移動臺車在移出前狀態(tài)的示意圖；
[0016]圖2是圖1中沖床的移動臺車在移出后狀態(tài)的示意圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床在移動臺車未移出狀態(tài)下的示意圖；
[0018]圖4是圖3中具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床在移動臺車移出狀態(tài)下的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]如圖3和圖4所示，根據(jù)本實用新型的實施例的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床，包括移動臺車1、底座2、配重輪4和位于所述移動臺車I的側(cè)面的導(dǎo)向輪組，所述導(dǎo)向輪組包括安裝在所述底座2上的第一導(dǎo)向輪51和兩個第二導(dǎo)向輪52，其中:
[0021]所述移動臺車I安裝在所述底座2上并能夠向前移出所述底座2;
[0022]所述第二導(dǎo)向輪52位于所述底座2的前方、所述移動臺車I的下方，兩個所述第二導(dǎo)向輪52位于同一水平面且兩者之間留有用于穿過線纜6的間隙；
[0023]所述第一導(dǎo)向輪51位于所述第二導(dǎo)向輪52的下方；
[0024]所述配重輪4懸掛在所述第一導(dǎo)向輪51與第二導(dǎo)向輪52之間的線纜6上。
[0025]在該技術(shù)方案中，利用導(dǎo)向輪51、52與配重輪4配合對移動臺車I的線纜6進行歸置，線纜6繞過各個導(dǎo)向輪并在配重輪4的作用下拉伸，從而可以有效地避免線纜的纏繞，保證線纜的整齊，可以對線纜進行很好的整理，減少對線纜6的人工整理工作，降低人力成本。
[0026]優(yōu)選地，所述的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床還包括配重塊7，懸掛在所述配重輪4上。在該技術(shù)方案中，增加配重塊7可以更好地保證配重輪對線纜6的拉伸效果，更好地保證線纜6的整齊，避免線纜6發(fā)生纏繞。
[0027]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向輪組還包括第三導(dǎo)向輪53，位于所述第二導(dǎo)向輪52的前方且高度介于所述第一導(dǎo)向輪51與所述第二導(dǎo)向輪52之間，所述配重輪4懸掛在所述第一導(dǎo)向輪51與第三導(dǎo)向輪53之間的線纜6上。在該技術(shù)方案中，第三導(dǎo)向輪53可以更好地避免線纜6的纏繞，尤其是在移動車臺I來回移動過程中移動到中間位置時，此時移動臺車I下方的線纜6較長，第三導(dǎo)向輪53可以有效地拉開配重輪4兩側(cè)的線纜6之間的距離，從而進一步避免線纜的纏繞。
[0028]優(yōu)選地，所述的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床還包括兩個第四導(dǎo)向輪54，安裝在所述移動臺車I上線纜出口 8的下方且分別位于所述線纜出口 8的兩側(cè)。在該技術(shù)方案中，兩個第四導(dǎo)向輪54可以有效地將線纜6在線纜出口8處的轉(zhuǎn)動角度約束在一個很小的角度范圍內(nèi)，避免線纜6隨著移動臺車I的運動的大角度地轉(zhuǎn)動而加劇與移線纜出口8的孔壁之間的摩擦，可以更好地保護線纜6，延長線纜6的使用壽命。
[0029]在一個具體實施例中:
[0030]如圖3中所示移動臺車I在未開出時，線纜6從線纜出口8出來后經(jīng)各導(dǎo)向輪和配重輪4進入底座2內(nèi)，配重輪4與配重塊7有效地將線纜7拉伸從而避免線纜7纏繞;如圖4中所示移動臺車I開出，相對于圖3線纜6在移動臺車I下方的長度略長，但是配重輪4與配重塊7可以有效地避免線纜6加長后相互纏繞，使移動臺車I的移動仍然可以保持順暢，也不需要對線纜6進行人工整理。
[0031]綜上所述，本實用新型中的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床利用導(dǎo)向輪51、52與配重輪4配合對移動臺車I的線纜6進行歸置，線纜6繞過各個導(dǎo)向輪并在配重輪4的作用下拉伸，從而可以有效地避免線纜的纏繞，保證線纜的整齊，可以對線纜進行很好的整理，減少對線纜6的人工整理工作，降低人力成本。
[0032]本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述的實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本實用新型的技術(shù)指導(dǎo)思想之內(nèi)提出其他的實施例，但這種實施例都包括在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床，其特征在于，包括移動臺車(I)、底座(2)、配重輪(4)和位于所述移動臺車(I)的側(cè)面的導(dǎo)向輪組，所述導(dǎo)向輪組包括安裝在所述底座(2)上的第一導(dǎo)向輪(51)和兩個第二導(dǎo)向輪(52)，其中: 所述移動臺車(I)安裝在所述底座(2)上并能夠向前移出所述底座(2); 所述第二導(dǎo)向輪(52)位于所述底座(2)的前方、所述移動臺車(I)的下方，兩個所述第二導(dǎo)向輪(52)位于同一水平面且兩者之間留有用于穿過線纜(6)的間隙； 所述第一導(dǎo)向輪(51)位于所述第二導(dǎo)向輪(52)的下方； 所述配重輪(4)懸掛在所述第一導(dǎo)向輪(51)與第二導(dǎo)向輪(52)之間的線纜(6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床，其特征在于，還包括配重塊(7)，懸掛在所述配重輪(4)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床，其特征在于，所述導(dǎo)向輪組還包括第三導(dǎo)向輪(53)，位于所述第二導(dǎo)向輪(52)的前方且高度介于所述第一導(dǎo)向輪(51)與所述第二導(dǎo)向輪(52)之間，所述配重輪(4)懸掛在所述第一導(dǎo)向輪(51)與第三導(dǎo)向輪(53)之間的線纜(6)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床，其特征在于，還包括兩個第四導(dǎo)向輪(54)，安裝在所述移動臺車(I)上線纜出口(8)的下方且分別位于所述線纜出口(8)的兩側(cè)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床，包括移動臺車、底座、配重輪和位于所述移動臺車的側(cè)面的導(dǎo)向輪組，所述導(dǎo)向輪組包括安裝在所述底座上的第一導(dǎo)向輪和兩個第二導(dǎo)向輪，其中：所述移動臺車安裝在所述底座上并能夠向前移出所述底座；所述第二導(dǎo)向輪位于所述底座的前方、所述移動臺車的下方，兩個所述第二導(dǎo)向輪位于同一水平面且兩者之間留有用于穿過線纜的間隙；所述第一導(dǎo)向輪位于所述第二導(dǎo)向輪的下方；所述配重輪懸掛在所述第一導(dǎo)向輪與第二導(dǎo)向輪之間的線纜上。本實用新型中的具有移動臺車線纜導(dǎo)向收縮裝置的沖床能夠有效地收納移動臺車的線纜、避免線纜堆積成團或者發(fā)生纏繞等問題發(fā)生。
【IPC分類】B30B15/00, B21D22/00
【公開號】CN205167638
【申請?zhí)枴緾N201520995818
【發(fā)明人】竺銀軍, 呼保健
【申請人】寧波澳瑪特高精沖壓機床股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月3日