一種飛輪剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種沖床設(shè)備，尤其涉及一種飛輪剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]沖床在停車后，因飛輪自身具有極大的能量，需要靠長時(shí)間的旋轉(zhuǎn)，靠自身的摩擦力來使飛輪停止，在這種情況下，如果離合器發(fā)生動(dòng)作，則會(huì)造成一定的安全問題，存在安全隱患。針對上述技術(shù)問題，中國專利局于2012.06.28公布了申請?zhí)枮?01220316958.8的實(shí)用新型，其名稱為沖床的飛輪剎車裝置，該實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過增加阻力，快速消耗飛輪的能量，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成熱能的原理，來實(shí)現(xiàn)飛輪快速停止的作用，使整個(gè)裝置快速、簡單，安全性好，適應(yīng)工業(yè)化推廣。該飛輪剎車裝置上的摩擦片與飛輪進(jìn)行摩擦作用，在長期摩擦作用下，摩擦片存在不同程度的磨損現(xiàn)象，為了提高飛輪停止的速度，就需要更換新的摩擦片，但是該裝置更換摩擦片不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，提供一種飛輪剎車裝置，能使飛輪快速停止，同時(shí)更換摩擦片方便簡單，提高飛輪停止的速度，增加使用壽命。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種飛輪剎車裝置，包括固走座和設(shè)于固走座上的氣缸，氣缸由缸同、活塞和活塞桿組成，缸筒上設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，缸筒的一端設(shè)有氣缸堵蓋，活塞的一端設(shè)有活塞堵蓋，其特征在于:活塞桿上套接有線圈彈簧，線圈彈簧的一端抵在活塞堵蓋上，活塞桿上設(shè)有螺母，螺母限位線圈彈簧的另一端；活塞上設(shè)有卡槽，活塞上固定連接有楔形塊，楔形塊設(shè)于卡槽中，活塞上設(shè)有摩擦片底座，摩擦片底座上設(shè)有凸起部，凸起部設(shè)于卡槽中，凸起部抵住楔形塊，摩擦片底座上設(shè)有摩擦片，該裝置能使飛輪快速停止，同時(shí)更換摩擦片方便簡單，提高飛輪停止的速度。
[0006]進(jìn)一步，楔形塊包括安裝部和卡合部，安裝部上設(shè)有第一通孔，活塞上設(shè)有第二通孔，第一通孔與第二通孔相匹配，卡合部抵住凸起部，楔形塊與活塞之間的固定方式方便、簡單。
[0007]進(jìn)一步，卡合部上設(shè)有第一傾斜面，凸起部上設(shè)有第二傾斜面，第一傾斜面與第二傾斜面相匹配，方便摩擦片底座滑入到卡槽中，使得摩擦片底座固定在活塞上，實(shí)現(xiàn)更換摩擦片。
[0008]進(jìn)一步，活塞上設(shè)有O型密封圈，提高密封效果。
[0009]進(jìn)一步，缸筒上設(shè)有限位螺絲，限位螺絲抵住活塞。
[0010]進(jìn)一步，固定座上設(shè)有限位塊，限位塊限位缸筒。
[0011]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果:
[0012]當(dāng)壓力機(jī)停止沖壓工作時(shí)，氣栗將壓縮空氣通過進(jìn)氣孔注入氣缸中，在氣壓的作用下，活塞帶動(dòng)固定在活塞頂部的摩擦片向上運(yùn)動(dòng)并壓緊彈簧，摩擦片運(yùn)動(dòng)到與飛輪外緣接觸，在摩擦力的作用下，使飛輪迅速完成剎車動(dòng)作；當(dāng)壓力機(jī)進(jìn)行沖壓工作時(shí)，氣栗不再向氣缸內(nèi)注入壓縮空氣，氣缸內(nèi)的氣壓降低，彈簧迅速伸展，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，使摩擦片與飛輪間脫離接觸，剎車裝置停止工作。本實(shí)用新型主要是通過增加阻力，快速消耗飛輪的能量，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成熱能的原理，來實(shí)現(xiàn)飛輪快速停止的作用，使整個(gè)過程快速、簡單，很好地保護(hù)了沖床操作人員操作過程中的安全，對于提高生產(chǎn)效率也有很大的幫助，適應(yīng)工業(yè)化推廣；同時(shí)活塞上固定連接有楔形塊，通過楔形塊與摩擦片底座上的凸起部相匹配，摩擦片底座滑動(dòng)連接在活塞的卡槽中，這樣更換摩擦片方便簡單，保證飛輪快速停止，增加使用壽命。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種飛輪剎車裝置的爆炸圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種飛輪剎車裝置處于工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型一種飛輪剎車裝置處于閑置狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖2中A-A向的剖面圖；
[0018]圖5為圖3中B-B向的剖面圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型中楔形塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1至圖6所示，為本實(shí)用新型一種飛輪剎車裝置，包括固定座I和設(shè)于固定座I上的氣缸，氣缸由缸筒21、活塞22和活塞桿23組成。缸筒21上設(shè)有進(jìn)氣孔3和排氣孔
4。缸筒21的一端設(shè)有氣缸堵蓋5，活塞22的一端設(shè)有活塞堵蓋6?；钊麠U23上套接有彈簧7，彈簧7的一端抵在活塞堵蓋6上，活塞桿23上設(shè)有螺母8，螺母8限位彈簧7的另一端。缸筒21上設(shè)有限位螺絲17，限位螺絲17抵住活塞22?；钊?2上設(shè)有O型密封圈16，提高密封效果。固定座I上設(shè)有限位塊18，限位塊18限位缸筒21?；钊?2上設(shè)有卡槽9，活塞22上固定連接有楔形塊10，楔形塊10包括安裝部101和卡合部102，安裝部101上設(shè)有第一通孔14，活塞22上設(shè)有第二通孔15，第一通孔14與第二通孔15相匹配，楔形塊10與活塞22之間的固定方式方便、簡單。楔形塊10設(shè)于卡槽9中，活塞22上設(shè)有摩擦片底座11，摩擦片底座11上設(shè)有凸起部12，凸起部12設(shè)于卡槽9中，凸起部12抵住楔形塊10，摩擦片底座11上設(shè)有摩擦片13?？ê喜?02上設(shè)有第一傾斜面103，凸起部12上設(shè)有第二傾斜面121，第一傾斜面103與第二傾斜面121相匹配，實(shí)現(xiàn)卡合部102抵住凸起部12，方便摩擦片底座11滑入到卡槽9中，使得摩擦片底座11固定在活塞22上，實(shí)現(xiàn)更換摩擦片13，更換方式方便簡單。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理如下:當(dāng)壓力機(jī)停止沖壓工作時(shí)，氣栗將壓縮空氣通過進(jìn)氣孔3注入氣缸中，在氣壓的作用下，活塞22帶動(dòng)固定在活塞22頂部的摩擦片13向上運(yùn)動(dòng)并壓緊彈簧7，摩擦片13運(yùn)動(dòng)到與飛輪外緣接觸，在摩擦力的作用下，使飛輪迅速完成剎車動(dòng)作；當(dāng)壓力機(jī)進(jìn)行沖壓工作時(shí)，氣栗不再向氣缸內(nèi)注入壓縮空氣，氣缸內(nèi)的氣壓降低，彈簧7迅速伸展，推動(dòng)活塞22向下運(yùn)動(dòng)，使摩擦片13與飛輪間脫離接觸，剎車裝置停止工作。本實(shí)用新型主要是通過增加阻力，快速消耗飛輪的能量，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成熱能的原理，來實(shí)現(xiàn)飛輪快速停止的作用，使整個(gè)過程快速、簡單，很好地保護(hù)了沖床操作人員操作過程中的安全，對于提高生產(chǎn)效率也有很大的幫助，適應(yīng)工業(yè)化推廣。同時(shí)活塞22上固定連接有楔形塊10，通過楔形塊10與摩擦片底座11上的凸起部12相匹配，摩擦片底座11滑動(dòng)連接在活塞22的卡槽9中，這樣更換摩擦片13方便簡單，保證飛輪快速停止。
[0022]以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任何以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，為解決基本相同的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出的簡單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛輪剎車裝置，包括固定座和設(shè)于所述固定座上的氣缸，所述氣缸由缸筒、活塞和活塞桿組成，所述缸筒上設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，所述缸筒的一端設(shè)有氣缸堵蓋，所述活塞的一端設(shè)有活塞堵蓋，其特征在于:所述活塞桿上套接有線圈彈簧，所述線圈彈簧的一端抵在所述活塞堵蓋上，所述活塞桿上設(shè)有螺母，所述螺母限位所述線圈彈簧的另一端；所述活塞上設(shè)有卡槽，所述活塞上固定連接有楔形塊，所述楔形塊設(shè)于所述卡槽中，所述活塞上設(shè)有摩擦片底座，所述摩擦片底座上設(shè)有凸起部，所述凸起部設(shè)于所述卡槽中，所述凸起部抵住所述楔形塊，所述摩擦片底座上設(shè)有摩擦片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪剎車裝置，其特征在于:所述楔形塊包括安裝部和卡合部，所述安裝部上設(shè)有第一通孔，所述活塞上設(shè)有第二通孔，所述第一通孔與所述第二通孔相匹配，所述卡合部抵住所述凸起部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛輪剎車裝置，其特征在于:所述卡合部上設(shè)有第一傾斜面，所述凸起部上設(shè)有第二傾斜面，所述第一傾斜面與所述第二傾斜面相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪剎車裝置，其特征在于:所述活塞上設(shè)有O型密封圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪剎車裝置，其特征在于:所述缸筒上設(shè)有限位螺絲，所述限位螺絲抵住所述活塞。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪剎車裝置，其特征在于:所述固定座上設(shè)有限位塊，所述限位塊限位所述缸筒。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛輪剎車裝置，包括固定座和設(shè)于固定座上的氣缸，氣缸由缸筒、活塞和活塞桿組成，缸筒的一端設(shè)有氣缸堵蓋，活塞的一端設(shè)有活塞堵蓋，活塞桿上套接有線圈彈簧，線圈彈簧的一端抵在活塞堵蓋上，活塞桿上設(shè)有螺母，螺母限位線圈彈簧的另一端；活塞上設(shè)有卡槽，活塞上固定連接有楔形塊，楔形塊設(shè)于卡槽中，活塞上設(shè)有摩擦片底座，摩擦片底座上設(shè)有凸起部，凸起部設(shè)于卡槽中，凸起部抵住楔形塊，摩擦片底座上設(shè)有摩擦片。本實(shí)用新型通過增加阻力，快速消耗飛輪的能量，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成熱能的原理，來實(shí)現(xiàn)飛輪快速停止的作用；同時(shí)通過楔形塊與摩擦片底座上的凸起部相匹配，摩擦片的更換方式方便、簡單，增加使用壽命。
【IPC分類】B30B15/10
【公開號】CN204914679
【申請?zhí)枴緾N201520752834
【發(fā)明人】張?zhí)煨? 吳健浩
【申請人】嵊州市康力機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月25日