油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，尤其涉及一種油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的折彎?rùn)C(jī)油缸與油箱、主電機(jī)和油泵等分區(qū)安裝在機(jī)架內(nèi)，安裝起來(lái)較為復(fù)雜，而且各個(gè)部件需要安裝在折彎?rùn)C(jī)機(jī)架的不同部位，占用了折彎?rùn)C(jī)的機(jī)體空間。
[0003]將上述部件連接需要閥組、液壓管等連接組成，并且油箱需要加注大量液壓油，經(jīng)常發(fā)生液壓油泄露，而且組裝時(shí)較為不便且影響能源利用率，折彎?rùn)C(jī)在折彎時(shí)快下、返程速度較慢，由于采用分體結(jié)構(gòu)，經(jīng)常需要對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行維護(hù)和檢修，影響工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)架和滑板；在所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)有左立板和右立板；機(jī)架的前部設(shè)有工作臺(tái)立板；所述滑板與所述左立板和右立板滑動(dòng)相接；還包括第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別安裝在所述左立板和右立板的前部，所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述滑板相接，驅(qū)動(dòng)所述滑板在所述左立板和右立板上下移動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同；均包括集成為一體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、油箱、液壓泵與油缸；所述液壓泵設(shè)于所述油缸的頂部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于所述液壓泵的一側(cè)，所述油箱與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相鄰設(shè)置。
[0007]優(yōu)選地，第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的油缸活塞桿分別與所述滑板的兩端相接。
[0008]優(yōu)選地，還包括設(shè)于機(jī)架一側(cè)的電氣系統(tǒng)控制，所述電氣系統(tǒng)控制與所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制相接。
[0009]優(yōu)選地，在所述左立板和右立板的前端設(shè)有導(dǎo)軌，所述滑板背面設(shè)于與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)相接的滑塊。
[0010]優(yōu)選地，所述滑板的底部設(shè)有上模組，所述工作臺(tái)立板的頂部設(shè)有與上模組配合折彎的下模組。
[0011]本實(shí)用新型可提升折彎速度，其性能精度高，所使用的電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成于一體結(jié)構(gòu)，減少了組裝時(shí)間、維護(hù)周期以及外部泄露的可能，其具有節(jié)能、噪音小、智能、無(wú)管道、全封閉的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、技術(shù)特征、實(shí)用新型目的與技術(shù)效果易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示為本實(shí)用新型中的一種油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)架I和滑板5 ;在機(jī)架I的兩側(cè)對(duì)稱安裝有左立板2和右立板3 ;機(jī)架I的前部設(shè)于工作臺(tái)立板4 ;所述滑板5與所述左立板2和右立板3滑動(dòng)相接。
[0016]在左立板2和右立板3的前端設(shè)有導(dǎo)軌，在滑板5的背面設(shè)于與導(dǎo)軌滑動(dòng)相接的滑塊，通過(guò)滑塊在導(dǎo)軌上的上下滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑板5的快下和快上。
[0017]在滑板5的底部設(shè)有上模組51，所述工作臺(tái)立板4的頂部設(shè)有與上模組51配合對(duì)板料進(jìn)行折彎的下模組41，上模組51和下模組41均通過(guò)螺釘固定在所述滑板5和工作臺(tái)立板4上。
[0018]本實(shí)用新型還包括第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)61和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)62 ;所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)61和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)62分別安裝在所述左立板2和右立板3的前部上端。
[0019]所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)61和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)62與所述滑板5相接，驅(qū)動(dòng)所述滑板5在左立板2和右立板3上的導(dǎo)軌上移動(dòng)。在機(jī)架I一側(cè)設(shè)有一電氣系統(tǒng)控制63，所述電氣系統(tǒng)控制63與所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)61和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)62控制相接。通過(guò)該電氣系統(tǒng)控制63控制相關(guān)指令。
[0020]如圖2，第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)61和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)62的結(jié)構(gòu)相同；均包括集成為一體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)71、油箱72、液壓泵73與油缸74 ;所述液壓泵73設(shè)于所述油缸74的頂部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)71設(shè)于所述液壓泵73的一側(cè)，所述油箱72與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)71相鄰設(shè)置。
[0021]本實(shí)用新型中的第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)61和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)62的油缸活塞桿分別與所述滑板5的兩端相接，通過(guò)活塞桿的推動(dòng)實(shí)現(xiàn)滑板5的上下移動(dòng)。
[0022]本實(shí)用新型中使用的電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有液壓系統(tǒng)的強(qiáng)勁動(dòng)力和長(zhǎng)久壽命；同時(shí)基于緊湊式、全封閉的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包括油箱在內(nèi)的所有元器件都優(yōu)化集成在此電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在使用中保持無(wú)滲漏的效果。
[0023]本實(shí)用新型可提升折彎速度，其性能精度高，所使用的電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成于一體結(jié)構(gòu)，減少了組裝時(shí)間、維護(hù)周期以及外部泄露的可能，其具有節(jié)能、噪音小、智能、無(wú)管道、全封閉的特點(diǎn)。
[0024]綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)架和滑板；在所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)有左立板和右立板；機(jī)架的前部設(shè)有工作臺(tái)立板；所述滑板與所述左立板和右立板滑動(dòng)相接；其特征在于:還包括第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別安裝在所述左立板和右立板的前部，所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述滑板相接，驅(qū)動(dòng)所述滑板在所述左立板和右立板上下移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，其特征在于:所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同；均包括集成為一體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、油箱、液壓泵與油缸；所述液壓泵設(shè)于所述油缸的頂部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于所述液壓泵的一側(cè)，所述油箱與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相鄰設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，其特征在于:第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的油缸活塞桿分別與所述滑板的兩端相接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，其特征在于:還包括設(shè)于機(jī)架一側(cè)的電氣系統(tǒng)控制，所述電氣系統(tǒng)控制與所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制相接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，其特征在于:在所述左立板和右立板的前端設(shè)有導(dǎo)軌，所述滑板背面設(shè)于與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)相接的滑塊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，其特征在于:所述滑板的底部設(shè)有上模組，所述工作臺(tái)立板的頂部設(shè)有與上模組配合折彎的下模組。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)架和滑板；在所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)有左立板和右立板；機(jī)架的前部設(shè)有工作臺(tái)立板；所述滑板與所述左立板和右立板滑動(dòng)相接；還包括第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別安裝在所述左立板和右立板的前部，所述第一電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述滑板相接，驅(qū)動(dòng)所述滑板在所述左立板和右立板上下移動(dòng)。本實(shí)用新型可提升折彎速度，其性能精度高，所使用的電伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成于一體結(jié)構(gòu)，減少了組裝時(shí)間、維護(hù)周期以及外部泄露的可能，其具有節(jié)能、噪音小、智能、無(wú)管道、全封閉的特點(diǎn)。
【IPC分類】B21D5/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204710895
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520347038
【發(fā)明人】李振光, 趙永輝, 雷斌華
【申請(qǐng)人】上海瑞鐵數(shù)控機(jī)床有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日