固定連接有呈“U”字形的一號支架7，在一號支架上轉(zhuǎn)動設(shè)有與凹模轉(zhuǎn)軸平行布置的一號轉(zhuǎn)軸8，在一號轉(zhuǎn)軸上套緊固定裝有外圓環(huán)周面10與車輪輪輞的凹槽面相匹配的圓環(huán)形凸模9，并且圓環(huán)形凸模與圓環(huán)形凹模正對著布置，一號轉(zhuǎn)軸由固定在一號支架上的一號電機的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接。在二號氣缸16的二號伸縮桿15上固定連接有呈“U”字形的二號支架14，在二號支架上轉(zhuǎn)動設(shè)有與凹模轉(zhuǎn)軸平行布置的二號轉(zhuǎn)軸13，在二號轉(zhuǎn)軸的兩端分別套緊固定連接有軸承12，分別在每個軸承上套緊固定連接有一塊定位護(hù)板11。一號氣缸的一號伸縮桿朝向凹模轉(zhuǎn)軸布置，并且一號伸縮桿的中心線的延長線與凹模轉(zhuǎn)軸的中心線垂直相交；二號氣缸的二號伸縮桿朝向凹模轉(zhuǎn)軸布置，并且二號伸縮桿的中心線的延長線與凹模轉(zhuǎn)軸的中心線垂直相交；并且一號伸縮桿的中心線的延長線、二號伸縮桿的中心線的延長線和凹模轉(zhuǎn)軸的中心線相交于同一點；并且定位護(hù)板布置在圓環(huán)形凸模擠壓端轉(zhuǎn)動方向的后方，一號伸縮桿的中心線與二號伸縮桿的中心線為銳角布置。在本實例中，參見圖2所示，一號伸縮桿的中心線與二號伸縮桿的中心線的夾角為15度。本實例中的凹模轉(zhuǎn)軸水平朝外布置，一號轉(zhuǎn)軸布置在凹模轉(zhuǎn)軸的正上方。凹模轉(zhuǎn)軸的中心線垂直于一號伸縮桿的中心線與二號伸縮桿的中心線所在的平面。
[0017]本實例把兩塊定位護(hù)板分別一對一的套緊固定在軸承上的這種結(jié)構(gòu)增加了定位護(hù)板的轉(zhuǎn)動靈活性，定位護(hù)板借助軸承的轉(zhuǎn)動和二號轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，提供了定位護(hù)板轉(zhuǎn)動的靈活度，大大提高了定位護(hù)板對車輪輪輞管材的定位作用，使得制作出來的產(chǎn)品質(zhì)量高。環(huán)形凹模在下，環(huán)形凸模上的這種結(jié)構(gòu)是借助車輪輪輞管材自身的重量來自然的使圓環(huán)形凹模與圓環(huán)形凸模擠壓的位置僅僅是車輪輪輞管材的上側(cè)表面上的一條縱向線面，結(jié)構(gòu)簡單，并且制作時受力均勻，制作出來的產(chǎn)品質(zhì)量高。
[0018]本實例在使用時，把車輪輪輞管材套放在圓環(huán)形凹模上，然后讓一號氣缸的一號伸縮桿往前伸長，并讓固定電機和一號電機轉(zhuǎn)動來分別帶動圓環(huán)形凹模和圓環(huán)形凸模轉(zhuǎn)動，圓環(huán)形凹模和圓環(huán)形凸模邊轉(zhuǎn)動邊擠壓車輪輪輞管材的側(cè)表面就能夠轉(zhuǎn)動擠壓出所需的車輪輪輞擴口產(chǎn)品來。本實例由于在制作車輪輪輞擴口時擠壓的位置是直接擠壓車輪輪輞管材的側(cè)表面，并且每時刻擠壓的位置僅僅是車輪輪輞管材的側(cè)表面的一條縱向線面，不是同時擠壓整個車輪輪輞管材的側(cè)表面，所以車輪輪輞擴口的質(zhì)量與車輪輪輞管材四周的強度無關(guān)。本方案所制作出來的車輪輪輞擴口的質(zhì)量較高，生產(chǎn)效率也較高。
[0019]上面結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施方式，但實現(xiàn)時不受上述實施例限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改。
【主權(quán)項】
1.一種車輪輪輞擴口輥型模，其特征在于，包括位置均為固定設(shè)置的固定座(1)、一號氣缸(5)和二號氣缸(16);在固定座上轉(zhuǎn)動安裝有凹模轉(zhuǎn)軸(2)，在凹模轉(zhuǎn)軸上套緊固定連接有外圓環(huán)周面(4)與車輪輪輞的凹槽面相匹配的圓環(huán)形凹模(3)，凹模轉(zhuǎn)軸由固定在固定座上的固定電機的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接；在一號氣缸(5)的一號伸縮桿(6)上固定連接有呈“U”字形的一號支架(7)，在一號支架上轉(zhuǎn)動設(shè)有與凹模轉(zhuǎn)軸平行布置的一號轉(zhuǎn)軸(8)，在一號轉(zhuǎn)軸上套緊固定裝有外圓環(huán)周面(10)與車輪輪輞的凹槽面相匹配的圓環(huán)形凸模(9)，并且圓環(huán)形凸模與圓環(huán)形凹模正對著布置，一號轉(zhuǎn)軸由固定在一號支架上的一號電機的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接；在二號氣缸(16)的二號伸縮桿(15)上固定連接有呈“U”字形的二號支架(14)，在二號支架上轉(zhuǎn)動設(shè)有與凹模轉(zhuǎn)軸平行布置的二號轉(zhuǎn)軸(13)，在二號轉(zhuǎn)軸的兩端分別套緊固定連接有定位護(hù)板(11);一號氣缸的一號伸縮桿朝向凹模轉(zhuǎn)軸布置，并且一號伸縮桿的中心線的延長線與凹模轉(zhuǎn)軸的中心線垂直相交；二號氣缸的二號伸縮桿朝向凹模轉(zhuǎn)軸布置，并且二號伸縮桿的中心線的延長線與凹模轉(zhuǎn)軸的中心線垂直相交；并且一號伸縮桿的中心線的延長線、二號伸縮桿的中心線的延長線和凹模轉(zhuǎn)軸的中心線相交于同一點；并且定位護(hù)板布置在圓環(huán)形凸模擠壓端轉(zhuǎn)動方向的后方，一號伸縮桿的中心線與二號伸縮桿的中心線為銳角布置，凹模轉(zhuǎn)軸的中心線垂直于一號伸縮桿的中心線與二號伸縮桿的中心線所在的平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞擴口輥型模，其特征在于，在二號轉(zhuǎn)軸的兩端分別套緊固定連接有軸承(12)，兩塊定位護(hù)板分別一對一的套緊固定在軸承上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞擴口輥型模，其特征在于，一號伸縮桿的中心線與二號伸縮桿的中心線的夾角為15度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞擴口輥型模，其特征在于，凹模轉(zhuǎn)軸水平朝外布置，一號轉(zhuǎn)軸布置在凹模轉(zhuǎn)軸的正上方。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輪輪輞擴口輥型模，涉及車輪輪輞擴口模技術(shù)領(lǐng)域。該輥型模在制作車輪輪輞擴口時車輪輪輞擴口的質(zhì)量與車輪輪輞管材四周的強度無關(guān)。包括位置均為固定設(shè)置的固定座、一號氣缸和二號氣缸；在固定座上轉(zhuǎn)動安裝有凹模轉(zhuǎn)軸，在凹模轉(zhuǎn)軸上連接有圓環(huán)形凹模；在一號氣缸的一號伸縮桿上固定連接有一號支架，在一號支架上轉(zhuǎn)動設(shè)有一號轉(zhuǎn)軸，在一號轉(zhuǎn)軸上套緊固定裝有圓環(huán)形凸模，在二號氣缸的二號伸縮桿上固定連接有呈“U”字形的二號支架，在二號支架上轉(zhuǎn)動設(shè)有二號轉(zhuǎn)軸，在二號轉(zhuǎn)軸的兩端分別連接有定位護(hù)板；一號氣缸的一號伸縮桿朝向凹模轉(zhuǎn)軸布置，并且一號伸縮桿的中心線的延長線與凹模轉(zhuǎn)軸的中心線垂直相交。
【IPC分類】B21D53/30, B21D37/10
【公開號】CN204620851
【申請?zhí)枴緾N201520227933
【發(fā)明人】余學(xué)清, 孫鋒峰, 孫煉飛, 馮當(dāng), 沈福青
【申請人】浙江金固股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月15日