一種制備車(chē)輪輪輞損傷變形的試驗(yàn)樣品的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車(chē)零部件試驗(yàn)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種制備車(chē)輪輪輛損傷變形的試驗(yàn)樣 品的方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車(chē)的生產(chǎn)中，對(duì)各個(gè)零部件均有較高的安全性要求。在實(shí)際的汽車(chē)使用中，發(fā) 現(xiàn)車(chē)輪的正常疲勞壽命超過(guò)50萬(wàn)公里，但在行駛中受路面障礙物（凹坑或凸起）沖撞導(dǎo)致 微小變形后，其壽命會(huì)大幅降低。
[0003] 目前在對(duì)車(chē)輪的疲勞壽命研究過(guò)程中，均使用合格的完好車(chē)輪進(jìn)行試驗(yàn)。該使得 汽車(chē)的駕駛者需要經(jīng)常在復(fù)雜路況下駕駛時(shí)，將面臨車(chē)輪提前疲勞失效而不自知的危險(xiǎn)狀 態(tài)。因此，在汽車(chē)車(chē)輪試驗(yàn)領(lǐng)域內(nèi)，考察車(chē)輪在各種微小變形的狀態(tài)下的疲勞壽命和機(jī)械性 能成為迫切的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 因此，目前迫切地需要設(shè)計(jì)一種方法，使得車(chē)輪產(chǎn)生受控的變形，并且提供對(duì)此受 控變形的車(chē)輪的檢測(cè)方法。
[0005] 在本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種制備車(chē)輪輪輛損傷變形的試驗(yàn)樣品的方法，所 述的方法包括步驟；（1)在待測(cè)輪穀上組裝輪胎并充氣，并安裝到材料拉壓試驗(yàn)機(jī)上；（2) 將專(zhuān)用壓頭對(duì)輪胎對(duì)輪胎施壓，直到壓力達(dá)到設(shè)定最大壓力，保持一段時(shí)間，并且將壓頭向 上升起；（3)得到車(chē)輪輪輛損傷變形的試驗(yàn)樣品；在步驟（2)中，最大壓力設(shè)定為車(chē)輪最大 靜載荷力的2-3倍；W及在步驟（2)中，保持的時(shí)間為2-4秒。
[0006] 在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的方面，在步驟（2)中，最大壓力設(shè)定為車(chē)輪最大靜載荷力 的2. 5倍。
[0007] 在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的方面，在步驟（2)中，保持的時(shí)間為3秒。
[000引在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的方面，在步驟（2)，壓頭在材料拉壓試驗(yàn)機(jī)移動(dòng)橫梁的驅(qū)動(dòng) 下W5mm/s的速度向下移動(dòng)；當(dāng)設(shè)定最大壓力出現(xiàn)時(shí)，壓頭停止移動(dòng)，保持3秒后，W5mm/s 的移動(dòng)速度向上升起，壓力逐漸減少直至為零。
[0009] 在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的方面，所述的壓頭的形狀是直徑為25mm的圓椿，且其長(zhǎng)度 超過(guò)輪胎寬度的2/3。
[0010] 在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的方面，輪胎的充氣氣壓是120-150kPa。
[0011] 在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的方面，輪胎的充氣氣壓是實(shí)際使用胎壓的60%。
[0012] 在本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種測(cè)量車(chē)輪的疲勞壽命的方法，所述的方法包 括步驟；（1)對(duì)輪穀的輪輛造成l-5mm的損傷；W及（2)對(duì)步驟（1)所得到的輪穀進(jìn)行疲勞 壽命檢測(cè)；在步驟（1)中，對(duì)輪穀的輪輛造成損傷按照權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法來(lái) 進(jìn)行。
[0013] 一般使用中，輪輛超過(guò)5mm的損傷容易被車(chē)輛使用者發(fā)現(xiàn)并更換掉，而小于5mm的 變形量往往不易被發(fā)現(xiàn)，但對(duì)車(chē)輪使用壽命有很大影響。與此同時(shí)，如果變形量小于1mm，一 般認(rèn)為對(duì)車(chē)輪的使用并無(wú)明顯影響。因此考察微小變形的輪輛的性能表現(xiàn)對(duì)于車(chē) 輪的性能考察有重要意義。為了評(píng)估在行駛過(guò)程中受到?jīng)_撞的車(chē)輪的性能表現(xiàn)，希望人為 地獲得各種變形狀態(tài)下的車(chē)輪來(lái)進(jìn)行車(chē)輪性能試驗(yàn)。在實(shí)際測(cè)量中發(fā)現(xiàn)，車(chē)輪沖擊受損所 引起的微小變形在l-5mm之間。目前，一般使用90°沖擊試驗(yàn)機(jī)對(duì)車(chē)輪砸出微小變形，但是 獲得的變形量往往不好控制在1~5mm。
[0014] 本發(fā)明通過(guò)選擇所使用的沖擊條件，使得得到了希望的數(shù)值的變形量。
【附圖說(shuō)明】
[0015]W下，結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方案，其中：
[0016] 圖1是本發(fā)明的制備車(chē)輪輪輛損傷變形的試驗(yàn)樣品的方法的步驟流程圖；
[0017] 圖2是本發(fā)明的實(shí)施例1-1的試驗(yàn)力-位移曲線；
[001引圖3是本發(fā)明的材料拉壓試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中1為壓頭，2為車(chē)輪，3為輪 胎，4為底座；W及
[0019] 圖4是本發(fā)明的材料拉壓試驗(yàn)機(jī)的照片。
【具體實(shí)施方式】
[0020] 連施例1
[0021] 第一步，將車(chē)輪安裝輪胎（選用車(chē)輛廠規(guī)定的輪胎裝配）
[0022] 第二部，對(duì)輪胎充氣，充氣氣壓P取120~150KPa。
[0023] 氣壓確定方法；P= 0. 6P實(shí)（P實(shí)為車(chē)輪裝胎后在車(chē)輛上的實(shí)際使用胎壓，一般為 200 ~250KPa)
[0024] 第=部，將充好氣的車(chē)輪輪胎總成安裝在圖1支架上，安裝方法等效于其在車(chē)輛 上的安裝。
[0025] 第四步，將車(chē)輪輪胎總成和支架一同放在材料拉壓試驗(yàn)機(jī)上，使專(zhuān)用壓頭按圖1 所示對(duì)準(zhǔn)車(chē)輪輪胎。
[0026] 壓頭的形狀是直徑為25mm的圓椿。長(zhǎng)度必須保證超過(guò)輪胎寬度的2/3。
[0027] 第五步，設(shè)置下壓力最大值、壓力最大值保持時(shí)間，壓頭向下移動(dòng)的速度等參數(shù)。 具體參數(shù)設(shè)置為：
[002引最大壓力Fmax設(shè)定為；F=3X車(chē)輪最大靜載荷
[0029] 壓頭向下移動(dòng)的速度為；每秒5毫米巧mm/s)
[0030] 第六步，開(kāi)始施壓。首先壓頭在材料拉壓試驗(yàn)機(jī)移動(dòng)橫梁的驅(qū)動(dòng)下W5mm/s的速 度向下移動(dòng)；當(dāng)壓頭與輪胎接觸后壓力開(kāi)始上升，隨著輪胎被擠扁，壓力上升的速率越來(lái)越 快；當(dāng)設(shè)定最大壓力Fmax出現(xiàn)時(shí)，壓頭停止移動(dòng)，保持3秒后，W5mm/s的移動(dòng)速度向上升 起，壓力逐漸減少直至為零。
[0031] 第走步，完成施壓，測(cè)量輪緣變形量。
[0032] 在本實(shí)施例的各組試驗(yàn)中，采用的試驗(yàn)輪穀、輪胎型號(hào)W及各種試驗(yàn)參數(shù)如表1 所示。
[0033] 表1 ;實(shí)施例1的各組試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)定和變形結(jié)果：
[0034]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種制備車(chē)輪輪輞損傷變形的試驗(yàn)樣品的方法，其特征在于，所述的方法包括步驟： (1)在待測(cè)輪轂上組裝輪胎并充氣，并安裝到材料拉壓試驗(yàn)機(jī)上；(2)將專(zhuān)用壓頭對(duì)輪胎對(duì) 輪胎施壓，直到壓力達(dá)到設(shè)定最大壓力，保持一段時(shí)間，并且將壓頭向上升起，；（3)得到車(chē) 輪輪輞損傷變形的試驗(yàn)樣品；在步驟（2)中，最大壓力設(shè)定為車(chē)輪最大靜載荷力的2-3倍； 以及在步驟（2)中，保持的時(shí)間為2-4秒。2. 權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟（2)中，最大壓力設(shè)定為車(chē)輪最大靜載 荷力的3倍。3. 權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟（2)中，保持的時(shí)間為3秒。4. 權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在步驟（2)，壓頭在材料拉壓試驗(yàn) 機(jī)移動(dòng)橫梁的驅(qū)動(dòng)下以5mm/s的速度向下移動(dòng)；當(dāng)設(shè)定最大壓力出現(xiàn)時(shí)，壓頭停止移動(dòng)，保 持3秒后，以5mm/s的移動(dòng)速度向上升起，壓力逐漸減少直至為零。5. 權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述的壓頭的形狀是直徑為25_ 的圓棒，且其長(zhǎng)度超過(guò)輪胎寬度的2/3。6. 權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，輪胎的充氣氣壓是120-150kPa。7. 權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，輪胎的充氣氣壓是實(shí)際使用胎壓 的 60% 〇8. -種測(cè)量車(chē)輪的疲勞壽命的方法，其特征在于，所述的方法包括步驟：（1)對(duì)輪轂的 輪輞造成l_5mm的損傷；以及（2)對(duì)步驟（1)所得到的輪轂進(jìn)行疲勞壽命檢測(cè)；在步驟（1) 中，對(duì)輪轂的輪輞造成損傷按照權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法來(lái)進(jìn)行。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種制備車(chē)輪輪輞損傷變形的試驗(yàn)樣品的方法，所述的方法包括步驟：(1)在待測(cè)輪轂上組裝輪胎并充氣，并安裝到材料拉壓試驗(yàn)機(jī)上；(2)將專(zhuān)用壓頭對(duì)輪胎施壓，直到壓力達(dá)到設(shè)定最大壓力，保持一段時(shí)間，并且將壓頭向上升起；(3)得到車(chē)輪輪輞損傷變形的試驗(yàn)樣品；在步驟(2)中，最大壓力設(shè)定為車(chē)輪最大靜載荷力的2-3倍；以及在步驟(2)中，保持的時(shí)間為2-4秒。本發(fā)明通過(guò)選擇所使用的沖擊條件，得到了希望的數(shù)值的變形量。
【IPC分類(lèi)】G01N1/28
【公開(kāi)號(hào)】CN104949874
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510381659
【發(fā)明人】李世德, 劉強(qiáng), 杜一武, 劉春海, 王永寧, 朱志華, 李昌海
【申請(qǐng)人】中信戴卡股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日