車輪輪輞擴口輥型模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輪輪輞擴口模技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輪輪輞擴口輥型模。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輪輪輞擴口模主要采用的是，先把車輪輪輞管材的兩端放置在兩個凸模中，然后讓兩個凸模發(fā)生擠壓后把車輪輪輞管材擠壓成所需的車輪輪輞擴口。這種采用兩個凸模擠壓的方式形成的車輪輪輞擴口由于在擠壓過程中，如果出現(xiàn)車輪輪輞管材四周受力不均就會出現(xiàn)擠壓后的車輪輪輞擴口發(fā)生偏移，導(dǎo)致所擠壓出來的產(chǎn)品不合格的情況，還由于在制作車輪輪輞管材時也難于做到車輪輪輞管材四周的強度都相同，這就更加易于導(dǎo)致采用兩個凸模擠壓的方式形成的車輪輪輞擴口出現(xiàn)車輪輪輞擴口發(fā)生偏移的現(xiàn)象，從而使得擠壓出來的車輪輪輞擴口的質(zhì)量得不到保證。因此，設(shè)計一種在制作車輪輪輞擴口時車輪輪輞擴口的質(zhì)量與車輪輪輞管材四周的強度無關(guān)的一種車輪輪輞擴口輥型模顯得非常必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有車輪輪輞擴口采用兩個凸模擠壓，在擠壓后由于制作車輪輪輞管材四周的強度不同易出現(xiàn)所擠壓出來的車輪輪輞擴口發(fā)生偏移的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致所擠壓出來的車輪輪輞擴口不合格的不足，提供一種在制作車輪輪輞擴口時車輪輪輞擴口的質(zhì)量與車輪輪輞管材四周的強度無關(guān)的一種車輪輪輞擴口輥型模。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:
[0005]車輪輪輞擴口輥型模，包括位置均為固定設(shè)置的固定座、一號氣缸和二號氣缸；在固定座上轉(zhuǎn)動安裝有凹模轉(zhuǎn)軸，在凹模轉(zhuǎn)軸上套緊固定連接有外圓環(huán)周面與車輪輪輞的凹槽面相匹配的圓環(huán)形凹模，凹模轉(zhuǎn)軸由固定在固定座上的固定電機的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接；在一號氣缸的一號伸縮桿上固定連接有呈“U”字形的一號支架，在一號支架上轉(zhuǎn)動設(shè)有與凹模轉(zhuǎn)軸平行布置的一號轉(zhuǎn)軸，在一號轉(zhuǎn)軸上套緊固定裝有外圓環(huán)周面與車輪輪輞的凹槽面相匹配的圓環(huán)形凸模，并且圓環(huán)形凸模與圓環(huán)形凹模正對著布置，一號轉(zhuǎn)軸由固定在一號支架上的一號電機的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接；在二號氣缸的二號伸縮桿上固定連接有呈“U”字形的二號支架，在二號支架上轉(zhuǎn)動設(shè)有與凹模轉(zhuǎn)軸平行布置的二號轉(zhuǎn)軸，在二號轉(zhuǎn)軸的兩端分別套緊固定連接有定位護(hù)板；一號氣缸的一號伸縮桿朝向凹模轉(zhuǎn)軸布置，并且一號伸縮桿的中心線的延長線與凹模轉(zhuǎn)軸的中心線垂直相交；二號氣缸的二號伸縮桿朝向凹模轉(zhuǎn)軸布置，并且二號伸縮桿的中心線的延長線與凹模轉(zhuǎn)軸的中心線垂直相交；并且一號伸縮桿的中心線的延長線、二號伸縮桿的中心線的延長線和凹模轉(zhuǎn)軸的中心線相交于同一點；并且定位護(hù)板布置在圓環(huán)形凸模擠壓端轉(zhuǎn)動方向的后方，一號伸縮桿的中心線與二號伸縮桿的中心線為銳角布置，凹模轉(zhuǎn)軸的中心線垂直于一號伸縮桿的中心線與二號伸縮桿的中心線所在的平面。
[0006]本方案在使用時，把車輪輪輞管材套放在圓環(huán)形凹模上，然后讓一號氣缸的一號伸縮桿往前伸長，并讓固定電機和一號電機轉(zhuǎn)動來分別帶動圓環(huán)形凹模和圓環(huán)形凸模轉(zhuǎn)動，圓環(huán)形凹模和圓環(huán)形凸模邊轉(zhuǎn)動邊擠壓車輪輪輞管材的側(cè)表面就能夠轉(zhuǎn)動擠壓出所需的車輪輪輞擴口產(chǎn)品來。本方案由于在制作車輪輪輞擴口時擠壓的位置是直接擠壓車輪輪輞管材的側(cè)表面，并且每時刻擠壓的位置僅僅是車輪輪輞管材的側(cè)表面的一條縱向線面，不是同時擠壓整個車輪輪輞管材的側(cè)表面，所以車輪輪輞擴口的質(zhì)量與車輪輪輞管材四周的強度無關(guān)。本方案所制作出來的車輪輪輞擴口的質(zhì)量較高，生產(chǎn)效率也較高。
[0007]作為優(yōu)選，在二號轉(zhuǎn)軸的兩端分別套緊固定連接有軸承，兩塊定位護(hù)板分別一對一的套緊固定在軸承上。這種結(jié)構(gòu)增加了定位護(hù)板的轉(zhuǎn)動靈活性，定位護(hù)板借助軸承的轉(zhuǎn)動和二號轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，提供了定位護(hù)板轉(zhuǎn)動的靈活度，大大提高了定位護(hù)板對車輪輪輞管材的定位作用，使得制作出來的產(chǎn)品質(zhì)量高。
[0008]作為優(yōu)選，一號伸縮桿的中心線與二號伸縮桿的中心線的夾角為15度。這種結(jié)構(gòu)大大提高了定位護(hù)板對車輪輪輞管材的定位作用，使得制作出來的產(chǎn)品質(zhì)量高。
[0009]作為優(yōu)選，凹模轉(zhuǎn)軸水平朝外布置，一號轉(zhuǎn)軸布置在凹模轉(zhuǎn)軸的正上方。這種結(jié)構(gòu)借助車輪輪輞管材自身的重量來自然的使圓環(huán)形凹模與圓環(huán)形凸模擠壓的位置僅僅是車輪輪輞管材的上側(cè)表面上的一條縱向線面，結(jié)構(gòu)簡單，并且制作時受力均勻，制作出來的產(chǎn)品質(zhì)量尚。
[0010]本實用新型能夠達(dá)到如下效果:
[0011]本實用新型由于在制作車輪輪輞擴口時擠壓的位置是直接擠壓車輪輪輞管材的側(cè)表面，并且每時刻擠壓的位置僅僅是車輪輪輞管材的側(cè)表面的一條縱向線面，不是同時擠壓整個車輪輪輞管材的側(cè)表面，所以車輪輪輞擴口的質(zhì)量與車輪輪輞管材四周的強度無關(guān)，所制作出來的車輪輪輞擴口的質(zhì)量較高，生產(chǎn)效率也較高，可靠性好。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型一號伸縮桿的中心線與二號伸縮桿的中心線的夾角為15度的一種位置布置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:固定座1，凹模轉(zhuǎn)軸2，圓環(huán)形凹模3，外圓環(huán)周面4，一號氣缸5，一號伸縮桿6，一號支架7，一號轉(zhuǎn)軸8，圓環(huán)形凸模9，外圓環(huán)周面10，定位護(hù)板11，軸承12，二號轉(zhuǎn)軸13，二號支架14，二號伸縮桿15，二號氣缸16。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]實施例，車輪輪輞擴口輥型模，參見圖1所示，包括位置均為固定設(shè)置的固定座1、一號氣缸5和二號氣缸16。在固定座上轉(zhuǎn)動安裝有凹模轉(zhuǎn)軸2，在凹模轉(zhuǎn)軸上套緊固定連接有外圓環(huán)周面4與車輪輪輞的凹槽面相匹配的圓環(huán)形凹模3，凹模轉(zhuǎn)軸由固定在固定座上的固定電機的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接。在一號氣缸5的一號伸縮桿6上