一種飛輪殼夾具的夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及夾緊裝置，具體是一種飛輪殼夾具的夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的飛輪殼夾具在使用的過程中經(jīng)常出現(xiàn)夾不緊的現(xiàn)象，一旦現(xiàn)夾不緊的現(xiàn)象出現(xiàn)，工件就很容易在加工的過程中發(fā)生移動(dòng)或者脫落，使加工的工件不合格，這嚴(yán)重影響了企業(yè)的生產(chǎn)效率，甚至造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，以克服飛輪殼夾具在使用的過程中夾不緊的不足。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，包括拉桿、鎖緊螺栓和主體塊，主體塊內(nèi)設(shè)有頂塊和主滑塊；所述主滑塊包括呈圓錐形的螺孔部和上表面為傾斜切面的滑動(dòng)部；所述鎖緊螺栓一端與拉桿固定連接，另一端與主滑塊的螺孔部連接，頂塊套裝在鎖緊螺栓上，頂塊與主滑塊間設(shè)有兩個(gè)半圓塊；所述主體塊頂部設(shè)有套筒，套筒內(nèi)設(shè)有副滑塊；所述副滑塊的下端為與主滑塊的滑動(dòng)部的切面相契合的斜面。
[0006]所述副滑塊的頂部設(shè)有螺孔，螺孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲。
[0007]所述副滑塊的側(cè)壁上設(shè)有限位槽，套筒上設(shè)有與限位槽相卡接的限位螺絲。
[0008]所述拉桿上設(shè)有導(dǎo)向塊。
[0009]所述拉桿的尾端設(shè)有凸起。
[0010]一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，包括拉桿、導(dǎo)向塊、鎖緊螺栓、頂塊、半圓塊、主滑塊、限位螺絲、主體塊、副滑塊和調(diào)節(jié)螺絲，所述導(dǎo)向塊套在拉桿上，鎖緊螺栓的一端與拉桿固定連接，鎖緊螺栓穿過頂塊，且鎖緊螺栓的末端與主滑塊相連接，且頂塊與主滑塊的連接處設(shè)有兩個(gè)半圓塊，所述主滑塊上設(shè)有傾斜設(shè)置的切面，且主滑塊設(shè)于主體塊內(nèi)；所述主體塊的上端設(shè)有套筒，所述副滑塊設(shè)有套筒內(nèi)，且副滑塊的下端設(shè)有與主滑塊的切面相契合的斜面，副滑塊的側(cè)壁上設(shè)有限位槽，所述限位螺絲穿過套筒與限位槽相卡接。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述副滑塊的上端設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)使用也非常的方便，本實(shí)用新型提供的夾緊裝置使飛輪殼夾能更好的夾緊工件，同時(shí)還具備自鎖功能，因此只需一人便可以非常穩(wěn)固的進(jìn)行加工，減小了人力投入，同時(shí)使得生產(chǎn)效率得到了提升。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種飛輪殼夾具的夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種飛輪殼夾具的夾緊裝置的縱向剖視圖。
[0015]圖3為主滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1-拉桿、2-導(dǎo)向塊、3-套筒、4-鎖緊螺栓、5-頂塊、6_半圓塊、7_主滑塊、8-限位螺絲、9-主體塊、10-副滑塊、11-調(diào)節(jié)螺絲、12-凸起、13-限位槽、14-螺孔、15-螺孔部、16-滑動(dòng)部。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所提供的的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1-3所示，一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，包括拉桿1、鎖緊螺栓4和主體塊9，主體塊9內(nèi)設(shè)有頂塊5和主滑塊7 ;所述主滑塊7包括呈圓錐形的螺孔部15和上表面為傾斜切面的滑動(dòng)部16 ;所述鎖緊螺栓4 一端與拉桿I固定連接，另一端與主滑塊7的螺孔部15連接，頂塊5套裝在鎖緊螺栓4上，頂塊5與主滑塊7間設(shè)有兩個(gè)半圓塊6 ;所述主體塊9頂部設(shè)有套筒3，套筒3內(nèi)設(shè)有副滑塊10 ;所述副滑塊10的下端為與主滑塊7的滑動(dòng)部16的切面相契合的斜面。
[0020]所述副滑塊10的頂部設(shè)有螺孔14，螺孔14內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲11。
[0021]所述副滑塊10的側(cè)壁上設(shè)有限位槽13，套筒3上設(shè)有與限位槽13相卡接的限位螺絲8。
[0022]所述拉桿I上設(shè)有導(dǎo)向塊2。
[0023]所述拉桿I的尾端設(shè)有凸起12。
[0024]一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，包括拉桿1、導(dǎo)向塊2、鎖緊螺栓4、頂塊5、半圓塊6、主滑塊7、限位螺絲8、主體塊9、副滑塊10和調(diào)節(jié)螺絲11，所述導(dǎo)向塊2套在拉桿I上，鎖緊螺栓4的一端與拉桿I固定連接，鎖緊螺栓4穿過頂塊5，且鎖緊螺栓4的末端與主滑塊7相連接，且頂塊5與主滑塊7的連接處設(shè)有兩個(gè)半圓塊6，所述主滑塊7上設(shè)有傾斜設(shè)置的切面，且主滑塊7設(shè)于主體塊9內(nèi)。
[0025]所述主體塊9的上端設(shè)有套筒，所述副滑塊10設(shè)有套筒內(nèi)，且副滑塊10的下端設(shè)有與主滑塊7的切面相契合的斜面，副滑塊10的側(cè)壁上設(shè)有限位槽，所述限位螺絲8穿過套筒與限位槽相卡接。
[0026]所述副滑塊10的上端設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲11。
[0027]本實(shí)用新型的工作原理是:鎖緊螺栓4和主滑塊7的連接，且主滑塊7與副滑塊相契合，因此手動(dòng)拉動(dòng)拉桿1，會(huì)使副滑塊10上升，從而達(dá)到頂緊夾具的作用，如果副滑塊10在上升到極限后仍然未頂緊產(chǎn)品，此時(shí)可以通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺絲11的旋入深度來調(diào)節(jié)高度，在頂緊產(chǎn)品后旋轉(zhuǎn)拉桿I使頂塊5和主滑塊7形成一種相對(duì)的力，使半圓塊6向上張開，同時(shí)使得半圓塊6與主體塊9的內(nèi)壁形成相對(duì)的力達(dá)到鎖緊的目的，限位螺絲8的作用為限位，防止副滑塊10從主體塊9中滑出。
[0028]拉桿I尾端的凸起12是方便拉動(dòng)。
[0029]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0030]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，其特征在于包括拉桿(I)、鎖緊螺栓(4)和主體塊(9)，主體塊(9)內(nèi)設(shè)有頂塊(5)和主滑塊(7);所述主滑塊(7)包括呈圓錐形的螺孔部(15)和上表面為傾斜切面的滑動(dòng)部(16);所述鎖緊螺栓(4) 一端與拉桿(I)固定連接，另一端與主滑塊(7)的螺孔部(15)連接，頂塊(5)套裝在鎖緊螺栓(4)上，頂塊(5)與主滑塊(7)間設(shè)有兩個(gè)半圓塊(6);所述主體塊(9)頂部設(shè)有套筒(3)，套筒(3)內(nèi)設(shè)有副滑塊(10);所述副滑塊(10)的下端為與主滑塊(7)的滑動(dòng)部(16)的切面相契合的斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，其特征在于:所述副滑塊(10)的頂部設(shè)有螺孔(14)，螺孔(14)內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，其特征在于:所述副滑塊(10)的側(cè)壁上設(shè)有限位槽(13)，套筒(3)上設(shè)有與限位槽(13)相卡接的限位螺絲(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，其特征在于:所述拉桿(I)上設(shè)有導(dǎo)向塊(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，其特征在于:所述拉桿(I)的尾端設(shè)有凸起(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛輪殼夾具的夾緊裝置，包括拉桿、鎖緊螺栓和主體塊，主體塊內(nèi)設(shè)有頂塊和主滑塊；所述主滑塊包括呈圓錐形的螺孔部和上表面為傾斜切面的滑動(dòng)部；所述鎖緊螺栓一端與拉桿固定連接，另一端與主滑塊的螺孔部連接，頂塊套裝在鎖緊螺栓上，頂塊與主滑塊間設(shè)有兩個(gè)半圓塊；所述主體塊頂部設(shè)有套筒，套筒內(nèi)設(shè)有副滑塊；所述副滑塊的下端為與主滑塊的滑動(dòng)部的切面相契合的斜面。其優(yōu)點(diǎn)為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，本實(shí)用新型提供的夾緊裝置使飛輪殼夾能更好的夾緊工件，同時(shí)還具備自鎖功能，因此只需一人便可以非常穩(wěn)固地進(jìn)行加工，減小了人力投入，同時(shí)使得生產(chǎn)效率得到了提升。
【IPC分類】B23Q3-00
【公開號(hào)】CN204524851
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520189353
【發(fā)明人】周旭春
【申請(qǐng)人】襄陽市中康汽車配件有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日