一種張力矯直機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種張力矯直機(jī)，特別涉及一種將型材拉直的張力矯直機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]很多型材生產(chǎn)是通過(guò)擠壓或軋制成型的，都不是很直，需要通過(guò)張力矯直機(jī)把兩端夾緊，并施加一定的張力來(lái)拉伸，這樣拉伸過(guò)的型材才符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有的張力矯直機(jī)存在諸多不足，比如在升降機(jī)這塊基本采用液壓驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致各升降機(jī)之間同步誤差較大，使張力矯直機(jī)生產(chǎn)效率較差；且在型材固定這塊不穩(wěn)定，造成張力矯直機(jī)在工作時(shí)無(wú)法穩(wěn)定進(jìn)行，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降機(jī)同步性能好、生產(chǎn)效率高且型材固定穩(wěn)定的張力矯直機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種張力矯直機(jī)，包括機(jī)身，所述機(jī)身內(nèi)部設(shè)置有若干組并排分布的升降機(jī)，機(jī)身內(nèi)部的一端設(shè)有扭擰拉頭，另一端設(shè)有插銷拉頭，所述的機(jī)身的橫截面為C形，其特征在于:所述的升降機(jī)包括機(jī)架、升降臺(tái)、電機(jī)、變速箱及齒條組件，所述的升降臺(tái)與機(jī)架滑動(dòng)連接，電機(jī)固定于機(jī)架上，且變速箱連接于電機(jī)的電機(jī)軸上，變速箱設(shè)置有輸出軸，輸出軸上設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述的齒條組件固定于升降臺(tái)的側(cè)壁，該傳動(dòng)齒輪與齒條組件嚙合。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)齒輪齒條傳動(dòng)取代了傳統(tǒng)液壓升降的結(jié)構(gòu)，由于該機(jī)械傳動(dòng)同步性較高，大大降低了同步性誤差，提高了張力矯直機(jī)生產(chǎn)效率。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的齒條組件包括調(diào)節(jié)板、左齒條及右齒條，所述的調(diào)節(jié)板的中部鉸接于升降臺(tái)的側(cè)壁上，左齒條上端固定連接于調(diào)節(jié)板的左側(cè)，該左齒條的下端開(kāi)設(shè)有左條形孔，該左條形孔通過(guò)左調(diào)節(jié)螺釘固定于升降臺(tái)的側(cè)壁，該左條形孔與左調(diào)節(jié)螺釘滑動(dòng)連接，右齒條固定連接于調(diào)節(jié)板的右側(cè)，該右齒條的下端開(kāi)設(shè)有右條形孔，該右條形孔通過(guò)右調(diào)節(jié)螺釘固定于升降臺(tái)的側(cè)壁，該右條形孔與右調(diào)節(jié)螺釘滑動(dòng)連接。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將左齒條與右齒條設(shè)置成活動(dòng)結(jié)構(gòu)，在傳動(dòng)齒輪與左齒條及右齒條發(fā)生位移時(shí)，左齒條與右齒條會(huì)自身調(diào)整進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)，升降臺(tái)在平時(shí)使用過(guò)程中，避免了傳動(dòng)齒輪與左齒條及右齒條發(fā)生位移而磨損齒牙的情況發(fā)生，保證了傳動(dòng)齒輪、左齒條及右齒條的正常使用壽命，結(jié)構(gòu)布局合理，便于推廣。
[0008]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的機(jī)身的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有三組定位組件，該三組定位組件分別位于同一圓的上，所述的定位組件包括基座、定位套及定位筒，所述的基座固定于機(jī)身的內(nèi)側(cè)，定位套固定于基座上，定位套中空設(shè)置，該中空部分構(gòu)成定位孔，定位筒位于該定位孔內(nèi)，該定位筒的軸向兩端活動(dòng)連接有定位架。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，采用三組定位組件將型材實(shí)現(xiàn)定位，型材位于該三組定位組件之間不會(huì)發(fā)生位移的情形發(fā)生，使張力矯直機(jī)在工作時(shí)穩(wěn)定進(jìn)行，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0010]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的升降臺(tái)的上端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有傳動(dòng)輪。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，該傳動(dòng)輪有效的對(duì)型材實(shí)現(xiàn)左右來(lái)回移動(dòng)，便于調(diào)整型材的位置，保證型材加工正常進(jìn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中機(jī)身結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中升降機(jī)結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖:
[0016]圖5為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中升降機(jī)結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中齒條組件結(jié)構(gòu)主視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]如圖1-圖6所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種張力矯直機(jī)，包括機(jī)身1，所述機(jī)身I內(nèi)部設(shè)置有若干組并排分布的升降機(jī)2，機(jī)身I內(nèi)部的一端設(shè)有扭擰拉頭3，另一端設(shè)有插銷拉頭4，所述的機(jī)身I的橫截面為C形，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的升降機(jī)2包括機(jī)架21、升降臺(tái)22、電機(jī)23、變速箱24及齒條組件25，所述的升降臺(tái)22與機(jī)架21滑動(dòng)連接，電機(jī)23固定于機(jī)架I上，且變速箱24連接于電機(jī)23的電機(jī)軸上，變速箱24設(shè)置有輸出軸，輸出軸上設(shè)置有傳動(dòng)齒輪26，所述的齒條組件25固定于升降臺(tái)22的側(cè)壁，該傳動(dòng)齒輪26與齒條組件25嚙合。
[0020]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)齒輪齒條傳動(dòng)取代了傳統(tǒng)液壓升降的結(jié)構(gòu)，由于該機(jī)械傳動(dòng)同步性較高，大大降低了同步性誤差，提高了張力矯直機(jī)生產(chǎn)效率。
[0021]在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的齒條組件25包括調(diào)節(jié)板253、左齒條251及右齒條252，所述的調(diào)節(jié)板253的中部鉸接于升降臺(tái)22的側(cè)壁上，左齒條251上端固定連接于調(diào)節(jié)板253的左側(cè)，該左齒條253的下端開(kāi)設(shè)有左條形孔2531，該左條形孔2531通過(guò)左調(diào)節(jié)螺釘固定于升降臺(tái)22的側(cè)壁，該左條形孔2531與左調(diào)節(jié)螺釘滑動(dòng)連接，右齒條252固定連接于調(diào)節(jié)板253的右側(cè)，該右齒條252的下端開(kāi)設(shè)有右條形孔2521，該右條形孔2521通過(guò)右調(diào)節(jié)螺釘固定于升降臺(tái)22的側(cè)壁，該右條形孔2521與右調(diào)節(jié)螺釘滑動(dòng)連接。
[0022]如若傳動(dòng)齒輪與左齒條及右齒條發(fā)生位移時(shí)，左齒條在傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)下，由于左條形孔為左齒條提供了運(yùn)動(dòng)余量，左齒條會(huì)進(jìn)行豎直方向上的微動(dòng)，此時(shí)右齒條也會(huì)往相反的方向運(yùn)動(dòng)，直至調(diào)整進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)調(diào)整。
[0023]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將左齒條與右齒條設(shè)置成活動(dòng)結(jié)構(gòu)，在傳動(dòng)齒輪與左齒條及右齒條發(fā)生位移時(shí)，左齒條與右齒條會(huì)自身調(diào)整進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)，升降臺(tái)在平時(shí)使用過(guò)程中，避免了傳動(dòng)齒輪與左齒條及右齒條發(fā)生位移而磨損齒牙的情況發(fā)生，保證了傳動(dòng)齒輪、左齒條及右齒條的正常使用壽命，結(jié)構(gòu)布局合理，便于推廣。
[0024]在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的機(jī)身I的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有三組定位組件，該三組定位組件分別位于同一圓的上，所述的定位組件包括基座7、定位套8及定位筒9，所述的基座7固定于機(jī)身I的內(nèi)側(cè)，定位套8固定于基座7上，定位套8中空設(shè)置，該中空部分構(gòu)成定位孔，定位筒9位于該定位孔內(nèi)，該定位筒9的軸向兩端活動(dòng)連接有定位架10。
[0025]位于上部的定位組件a與位于左側(cè)的定位組件c的夾角呈110度，位于上部的定位組件a與位于右側(cè)的定位組件b的夾角呈130度，位于右側(cè)的定位組件b與位于左側(cè)的定位組件c的夾角呈120度，定位組件a與定位組件b構(gòu)成入料口，由于該角度較大，便于入料，結(jié)構(gòu)布局更加合理。
[0026]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，采用三組定位組件將型材實(shí)現(xiàn)定位，型材位于該三組定位組件之間不會(huì)發(fā)生位移的情形發(fā)生，使張力矯直機(jī)在工作時(shí)穩(wěn)定進(jìn)行，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0027]在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的升降臺(tái)22的上端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的電機(jī)軸上設(shè)置有傳動(dòng)輪6。
[0028]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，該傳動(dòng)輪有效的對(duì)型材實(shí)現(xiàn)左右來(lái)回移動(dòng)，便于調(diào)整型材的位置，保證型材加工正常進(jìn)行。
[0029]該張力矯直機(jī)的工作原理如下，由進(jìn)料架將型材從機(jī)身的C形開(kāi)口部位送入機(jī)身內(nèi)部位于三組定位組件內(nèi)，此時(shí)，若干個(gè)升降臺(tái)上升，由于均采用電控制再配合上機(jī)械傳動(dòng)，同步性能較高，輔助機(jī)身實(shí)現(xiàn)定位，在通過(guò)升降臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)將型材實(shí)現(xiàn)微調(diào)，直至位置適合，此時(shí)扭擰拉頭及插銷拉頭將型材實(shí)現(xiàn)定位，運(yùn)動(dòng)到位后，拉伸動(dòng)力源對(duì)型材實(shí)現(xiàn)兩端對(duì)工件的拉伸動(dòng)作；拉伸完畢，升降臺(tái)下降，工件從出料端的通孔穿出。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種張力矯直機(jī)，包括機(jī)身，所述機(jī)身內(nèi)部設(shè)置有若干組并排分布的升降機(jī)，機(jī)身內(nèi)部的一端設(shè)有扭擰拉頭，另一端設(shè)有插銷拉頭，所述的機(jī)身的橫截面為C形，其特征在于:所述的升降機(jī)包括機(jī)架、升降臺(tái)、電機(jī)、變速箱及齒條組件，所述的升降臺(tái)與機(jī)架滑動(dòng)連接，電機(jī)固定于機(jī)架上，且變速箱連接于電機(jī)的電機(jī)軸上，變速箱設(shè)置有輸出軸，輸出軸上設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述的齒條組件固定于升降臺(tái)的側(cè)壁，該傳動(dòng)齒輪與齒條組件嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張力矯直機(jī)，其特征在于:所述的齒條組件包括調(diào)節(jié)板、左齒條及右齒條，所述的調(diào)節(jié)板的中部鉸接于升降臺(tái)的側(cè)壁上，左齒條上端固定連接于調(diào)節(jié)板的左側(cè)，該左齒條的下端開(kāi)設(shè)有左條形孔，該左條形孔通過(guò)左調(diào)節(jié)螺釘固定于升降臺(tái)的側(cè)壁，該左條形孔與左調(diào)節(jié)螺釘滑動(dòng)連接，右齒條固定連接于調(diào)節(jié)板的右側(cè)，該右齒條的下端開(kāi)設(shè)有右條形孔，該右條形孔通過(guò)右調(diào)節(jié)螺釘固定于升降臺(tái)的側(cè)壁，該右條形孔與右調(diào)節(jié)螺釘滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張力矯直機(jī)，其特征在于:所述的機(jī)身的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有三組定位組件，該三組定位組件分別位于同一圓上，所述的定位組件包括基座、定位套及定位筒，所述的基座固定于機(jī)身的內(nèi)側(cè)，定位套固定于基座上，定位套中空設(shè)置，該中空部分構(gòu)成定位孔，定位筒位于該定位孔內(nèi)，該定位筒的軸向兩端活動(dòng)連接有定位架。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的張力矯直機(jī)，其特征在于:所述的升降臺(tái)的上端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有傳動(dòng)輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種張力矯直機(jī)，包括機(jī)身，所述機(jī)身內(nèi)部設(shè)置有若干組并排分布的升降機(jī)，機(jī)身內(nèi)部的一端設(shè)有扭擰拉頭，另一端設(shè)有插銷拉頭，所述的機(jī)身的橫截面為C形，其特征在于：所述的升降機(jī)包括機(jī)架、升降臺(tái)、電機(jī)、變速箱及齒條組件，所述的升降臺(tái)與機(jī)架滑動(dòng)連接，電機(jī)固定于機(jī)架上，且變速箱連接于電機(jī)的電機(jī)軸上，變速箱設(shè)置有輸出軸，輸出軸上設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述的齒條組件固定于升降臺(tái)的側(cè)壁，該傳動(dòng)齒輪與齒條組件嚙合；本實(shí)用新型在于：通過(guò)齒輪齒條傳動(dòng)取代了傳統(tǒng)液壓升降的結(jié)構(gòu)，由于該機(jī)械傳動(dòng)同步性較高，大大降低了同步性誤差，提高了張力矯直機(jī)生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B21D3-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204353242
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420835926
【發(fā)明人】楊權(quán)武
【申請(qǐng)人】溫州久一重工有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日