一種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置及雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及復(fù)合管制造過(guò)程中基管和襯管裝配工序的裝配工裝設(shè)備和方法，特別是一種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置及雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配方法。
【背景技術(shù)】
[0002]雙金屬?gòu)?fù)合鋼管采用復(fù)合技術(shù)，充分利用了基管的高強(qiáng)度和襯管的耐腐蝕性能，具有耐腐蝕性強(qiáng)、運(yùn)行壽命長(zhǎng)、耐磨性好、性價(jià)比高的特點(diǎn)，廣泛的應(yīng)用在油氣輸送、煉油、化工等工業(yè)部門管道領(lǐng)域。
[0003]復(fù)合鋼管在制造過(guò)程中，需要將襯管裝配進(jìn)基管中，在裝配過(guò)程基管和襯管發(fā)生摩擦，輕至擦傷襯管，重至將基管劃傷，并有鐵肩留在基管和襯管的縫隙中，無(wú)法取出，對(duì)復(fù)合管耐蝕性能有一定影響，對(duì)外觀上造成很大的影響，如凸起等，并且可能因此產(chǎn)生廢品，造成極大的浪費(fèi)。因此需要開(kāi)發(fā)一套復(fù)合管的無(wú)接觸式工藝工裝設(shè)備，克服該現(xiàn)象的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置及雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配方法，主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，克服了復(fù)合鋼管在制造過(guò)程中基管和襯管相互摩擦造成質(zhì)量缺陷，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了生產(chǎn)能耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置，其特征在于:它包括基管裝配工裝和襯管裝配工裝;其中:
該基管裝配工裝包括基管嵌套鎖緊環(huán)總成，基管嵌套鎖緊環(huán)總成安裝在基管端部，該基管嵌套鎖緊環(huán)總成包括基管嵌套環(huán)和襯管通過(guò)環(huán)，該基管嵌套環(huán)上設(shè)有可卡在基管端部臺(tái)階面，襯管經(jīng)過(guò)襯管通過(guò)環(huán)往基管中裝配;基管嵌套環(huán)上安裝有I組液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成，該液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成以液壓油缸通過(guò)油缸連接滾輪軸控制不銹鋼滾輪的高低行程;基管嵌套環(huán)上安裝有3組基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成，每組基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成均具有萬(wàn)向輪、滑塊和導(dǎo)軌，萬(wàn)向輪安裝在滑塊上，滑塊安裝在導(dǎo)軌上，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)滑塊在軌道上的位置，控制萬(wàn)向輪的高低行程；
該襯管裝配工裝包括襯管內(nèi)嵌環(huán)和襯管內(nèi)嵌環(huán)上裝有的3組襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成，每組襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成均具有滾輪、滑塊和軌道，裝有滾輪的滑塊安裝在軌道上，并且可以調(diào)整滾輪的高低行程，3個(gè)軌道由軌道連接板固定在一起。
[0006]所述的雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置，其特征在于:該基管裝配工裝的I組液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成和3組基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成呈等角度分布;該襯管裝配工裝的3組襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成也呈等角度分布。
[0007]—種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配方法，其特征在于:它采用如上所述的雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置來(lái)實(shí)施安裝，具體步驟是:
將基管嵌套鎖緊環(huán)總成安裝在基管上，調(diào)整液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成，調(diào)整液壓油缸的升降控制不銹鋼滾輪比襯管通過(guò)環(huán)內(nèi)圓高出設(shè)定距離；調(diào)整基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成，控制滑塊在導(dǎo)軌的位置調(diào)整萬(wàn)向輪比襯管通過(guò)環(huán)內(nèi)圓高出設(shè)定距離并鎖緊；
將襯管內(nèi)嵌環(huán)安裝在襯管上，調(diào)整襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成，控制裝有滾輪的滑塊在導(dǎo)軌的位置，控制不銹鋼滾輪比襯管外圓高出設(shè)定距離，并鎖緊；
由于基管內(nèi)徑一般比襯管的外徑大，裝有襯管內(nèi)嵌環(huán)的襯管端部通過(guò)基管裝配工裝上的襯管通過(guò)環(huán)進(jìn)入基管管內(nèi)，這時(shí)襯管內(nèi)嵌環(huán)上的不銹鋼滾輪接觸基管起到支撐作用，保證襯管和基管不發(fā)生摩擦;基管裝配工裝上的不銹鋼滾輪和萬(wàn)向輪在基管外部支撐襯管，保證基管和襯管不發(fā)生摩擦。
[0008]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，可完成復(fù)合鋼管在裝配過(guò)程中基管和襯管的無(wú)接觸式裝配。本發(fā)明通過(guò)基管裝配工裝和襯管裝配工裝可以減少?gòu)?fù)合鋼管在裝配過(guò)程中，將襯管裝配進(jìn)基管中發(fā)生的摩擦，克服了由于摩擦帶來(lái)的外觀缺陷和可能造成的防腐性能缺陷，降低了廢品率，降低了整個(gè)生產(chǎn)成本；同時(shí)減少了裝配機(jī)在裝配過(guò)程中的由于摩擦帶來(lái)的巨大力量，降低了生產(chǎn)能耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明中基管裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的A向視圖。
[0011 ]圖3是本發(fā)明中襯管裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成；1.1、液壓油缸;1.2、油缸連接滾輪軸；1.3、不銹鋼滾輪;2、基管嵌套鎖緊環(huán)總成;2.1、襯管通過(guò)環(huán);2.2、基管嵌套環(huán);3、基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成;3.1、萬(wàn)向輪;3.2、滑塊;3.3、軌道;4、襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成;4.1、軌道;4.2裝有滾輪的滑塊;4.3、不銹鋼滾輪5、襯管內(nèi)嵌環(huán);6、軌道連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0014]請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明公開(kāi)了一種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置。它包括基管裝配工裝和襯管裝配工裝。
[0015]如圖1、2，本發(fā)明中基管裝配工裝的結(jié)構(gòu)特征是:基管嵌套鎖緊環(huán)總成2安裝在基管端部，基管嵌套環(huán)2.2上設(shè)有臺(tái)階面，可以卡在基管端部，襯管經(jīng)過(guò)襯管通過(guò)環(huán)2.1往基管中裝配。基管嵌套環(huán)2.2上安裝有I組液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成I，該裝置以液壓油缸1.1通過(guò)油缸連接滾輪軸1.2控制不銹鋼滾輪1.3的高低行程;基管嵌套環(huán)2.2上安裝有3組基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成3，萬(wàn)向輪3.1安裝在滑塊3.2上，滑塊安裝在導(dǎo)軌3.3上，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)滑塊3.2在軌道3.3上的位置，控制萬(wàn)向輪3.1的高低行程。
[0016]如圖3，本發(fā)明中襯管裝配工裝的結(jié)構(gòu)特征是:襯管內(nèi)嵌環(huán)5其上裝有3組襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成4，裝有滾輪的滑塊4.2安裝在軌道4.1上，并且可以調(diào)整滾輪的高低行程。3個(gè)軌道4.1由軌道連接板6固定在一起。
[0017]作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，該基管裝配工裝的I組液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成和3組基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成呈等角度分布;該襯管裝配工裝的3組襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成也呈等角度分布。
[0018]通過(guò)本發(fā)明裝置進(jìn)行雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配時(shí): 將基管嵌套鎖緊環(huán)總成2安裝在基管上，調(diào)整液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成I，調(diào)整液壓油缸1.1的升降控制不銹鋼滾輪1.3比襯管通過(guò)環(huán)2.1內(nèi)圓高出lmm(也可以設(shè)定其它距離)；調(diào)整基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成3，控制滑塊3.2在導(dǎo)軌3.3的位置調(diào)整萬(wàn)向輪3.1比襯管通過(guò)環(huán)2.1內(nèi)圓高出Imm(也可以設(shè)定其它距離)并鎖緊。
[0019]將襯管內(nèi)嵌環(huán)5安裝在襯管上，調(diào)整襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成4，控制裝有滾輪的滑塊4.2在導(dǎo)軌4.1的位置，控制不銹鋼滾輪4.3比襯管外圓高出lmm(也可以設(shè)定其它距離)，并鎖緊。
[0020]由于基管內(nèi)徑一般比襯管的外徑大4?5mm，所以裝有襯管內(nèi)嵌環(huán)5的襯管端部會(huì)很容易通過(guò)基管裝配工裝上的襯管通過(guò)環(huán)2.1進(jìn)入基管管內(nèi)。這時(shí)襯管內(nèi)嵌環(huán)5上的不銹鋼滾輪4.3接觸基管起到支撐作用，保證襯管和基管不發(fā)生摩擦?；苎b配工裝上的不銹鋼滾輪1.3和萬(wàn)向輪3.1在基管外部支撐襯管，保證基管和襯管不發(fā)生摩擦。在基管裝配工裝和襯管裝配工裝的相互支撐作業(yè)下，保證裝配過(guò)程中基管和襯管不接觸，裝配工序順利完成。[0021 ]當(dāng)基管管徑大于Φ 508mm時(shí)，基管使用較多的是埋弧焊直縫管，基管內(nèi)壁有焊縫余高約2mm左右，致使基管和襯管的間隙更小，更容易在裝配過(guò)程中發(fā)生摩擦。這時(shí)把基管的焊縫和液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成I的不銹鋼滾輪1.3轉(zhuǎn)成同一直線。通過(guò)液壓油缸1.1使不銹鋼滾輪1.3在裝配時(shí)擠壓襯管，使襯管在基管焊縫部位形成溝狀，避讓基管焊縫，減少摩擦。由于擠壓襯管所需的力量較大，所以設(shè)置液壓油缸1.1完成該功能。
[0022]綜上所述，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)復(fù)合鋼管在裝配過(guò)程中基管和襯管的無(wú)接觸式裝配，克服了由于基管和襯管摩擦帶來(lái)的外觀缺陷和可能造成的防腐性能缺陷，降低了廢品率，從而降低了整個(gè)生產(chǎn)成本；同時(shí)減少了裝配機(jī)在裝配過(guò)程中的由于摩擦帶來(lái)的巨大力量，降低了生產(chǎn)能耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0023]綜上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置，其特征在于:它包括基管裝配工裝和襯管裝配工裝；其中: 該基管裝配工裝包括基管嵌套鎖緊環(huán)總成，基管嵌套鎖緊環(huán)總成安裝在基管端部，該基管嵌套鎖緊環(huán)總成包括基管嵌套環(huán)和襯管通過(guò)環(huán)，該基管嵌套環(huán)上設(shè)有可卡在基管端部臺(tái)階面，襯管經(jīng)過(guò)襯管通過(guò)環(huán)往基管中裝配;基管嵌套環(huán)上安裝有I組液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成，該液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成以液壓油缸通過(guò)油缸連接滾輪軸控制不銹鋼滾輪的高低行程;基管嵌套環(huán)上安裝有3組基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成，每組基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成均具有萬(wàn)向輪、滑塊和導(dǎo)軌，萬(wàn)向輪安裝在滑塊上，滑塊安裝在導(dǎo)軌上，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)滑塊在軌道上的位置，控制萬(wàn)向輪的高低行程； 該襯管裝配工裝包括襯管內(nèi)嵌環(huán)和襯管內(nèi)嵌環(huán)上裝有的3組襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成，每組襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成均具有滾輪、滑塊和軌道，裝有滾輪的滑塊安裝在軌道上，并且可以調(diào)整滾輪的高低行程，3個(gè)軌道由軌道連接板固定在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置，其特征在于:該基管裝配工裝的I組液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成和3組基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成呈等角度分布;該襯管裝配工裝的3組襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成也呈等角度分布。3.—種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配方法，其特征在于:它采用如權(quán)利要求1或2所述的雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置來(lái)實(shí)施安裝，具體步驟是: 將基管嵌套鎖緊環(huán)總成安裝在基管上，調(diào)整液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成，調(diào)整液壓油缸的升降控制不銹鋼滾輪比襯管通過(guò)環(huán)內(nèi)圓高出設(shè)定距離；調(diào)整基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成，控制滑塊在導(dǎo)軌的位置調(diào)整萬(wàn)向輪比襯管通過(guò)環(huán)內(nèi)圓高出設(shè)定距離并鎖緊； 將襯管內(nèi)嵌環(huán)安裝在襯管上，調(diào)整襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成，控制裝有滾輪的滑塊在導(dǎo)軌的位置，控制不銹鋼滾輪比襯管外圓高出設(shè)定距離，并鎖緊； 由于基管內(nèi)徑一般比襯管的外徑大，裝有襯管內(nèi)嵌環(huán)的襯管端部通過(guò)基管裝配工裝上的襯管通過(guò)環(huán)進(jìn)入基管管內(nèi)，這時(shí)襯管內(nèi)嵌環(huán)上的不銹鋼滾輪接觸基管起到支撐作用，保證襯管和基管不發(fā)生摩擦;基管裝配工裝上的不銹鋼滾輪和萬(wàn)向輪在基管外部支撐襯管，保證基管和襯管不發(fā)生摩擦。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置及雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配方法。該雙金屬?gòu)?fù)合鋼管裝配裝置包括基管裝配工裝和襯管裝配工裝；該基管裝配工裝包括1組液壓油缸帶動(dòng)滾輪總成和3組基管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成；該該襯管裝配工裝包括3組襯管手動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪總成。本發(fā)明克服了復(fù)合鋼管在制造過(guò)程中基管和襯管相互摩擦造成質(zhì)量缺陷，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了生產(chǎn)能耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B23P19/027
【公開(kāi)號(hào)】CN105598664
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510780303
【發(fā)明人】王曉峰, 陳佩孚, 廖青云, 周志鋼
【申請(qǐng)人】上海海隆復(fù)合鋼管制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日