本技術(shù)涉及一種車削軸套類零件用工裝結(jié)構(gòu)，適用于軸肩直徑與夾緊位置直徑相差較大的軸類零件的加工，屬于汽車變速器軸類車削加工。

背景技術(shù)：

1、變速器軸類零件的車削加工是變速器生產(chǎn)制造過程中必須的加工環(huán)節(jié)之一，其對變速器能否在整車中正常工作起著決定性作用。目前，在車削零件時，夾緊機構(gòu)是通過液壓三爪卡盤實現(xiàn)夾緊的，但因卡爪行程限制，如果這部分軸類零件的軸肩直徑與夾緊位置直徑相差較大，會導致工件軸肩尺寸超越卡爪夾緊行程，工件無法夾緊加工。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型目的是提供一種軸套類零件車削用工裝結(jié)構(gòu)，放大夾具卡爪的緊行程，實現(xiàn)對變速器中部分軸肩直徑與夾緊定位處直徑相差較大的軸套類零件的夾緊車削加工，擴大機床的加工范圍，解決背景技術(shù)存在的上述技術(shù)問題。

2、本實用新型的技術(shù)方案是：

3、一種軸套類零件車削用工裝結(jié)構(gòu)，包含拉桿、主體、隔套、錐體、連接器、軸向定位器、分體式母爪、圓柱銷、彈簧和子爪，連接器為圓盤狀結(jié)構(gòu)，沿圓周間隔設有三個安裝槽，三個分體式母爪分別放入相應的安裝槽，并通過圓柱銷將分體式母爪卡在連接器的安裝槽內(nèi)，所述連接器的安裝槽底設有彈簧槽一，分體式母爪的尾部設有相匹配的彈簧槽二，彈簧的兩端分別放入彈簧槽一與彈簧槽二內(nèi)，分體式母爪的頭部設有外錐面；所述錐體為一端開口的桶筒狀結(jié)構(gòu)，開口端為內(nèi)錐面，與分體式母爪的外錐面相匹配，桶底中心設有內(nèi)孔，桶底沿圓周方向間隔設有三個孔；所述主體為一端開口的桶狀結(jié)構(gòu)，所述主體的內(nèi)徑與錐體的外徑相同，錐體的內(nèi)徑與連接器的外徑相同，三個隔套分別插入錐體的三個孔內(nèi)，連接器放入錐體的內(nèi)腔，主體與錐體套裝，三個螺釘一分別穿過主體、隔套和錐體與連接器緊固在一起，拉桿的外圓穿過主體底部的中心孔與錐體的內(nèi)孔連接；連接器的中心設有軸向定位孔，軸向定位器安裝到連接器的軸向定位孔內(nèi)，軸向定位器與工件的軸心相匹配；三個所述分體式母爪的頭部通過相應的螺釘三分別與三個子爪連接，三個子爪間隔120度布置，卡緊工件。

4、進一步地，所述拉桿連接到機床拉桿上，所述主體通過六個螺釘二與機床主軸連接，機床拉桿移動，帶動拉桿和錐體的移動。直接將軸套類的工件裝入分體式母爪和子爪構(gòu)成的夾具中，工件的端面接觸軸向定位器，實現(xiàn)工件的軸向定位，此時運行機床夾緊指令，機床拉桿帶動本實用新型拉桿移動實現(xiàn)工件的夾緊。工作時，分體式母爪通過與錐體的錐面配合來實現(xiàn)夾緊松開工件，分體式母爪以圓柱銷旋轉(zhuǎn)來放大的體式母爪的行程，從而實現(xiàn)軸肩與夾緊位置直徑差值較大的軸套類零件的夾持。

5、本實用新型的積極效果：采用本實用新型，可放大夾具卡爪夾緊的行程，實現(xiàn)軸肩直徑與夾緊定位處直徑相差12mm的軸套類零件的夾緊車削加工，擴大機床的加工范圍，適用于小批量多品種的加工。

技術(shù)特征：

1.一種軸套類零件車削用工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包含拉桿（1）、主體（2）、隔套（4）、錐體（5）、連接器（6）、軸向定位器（7）、分體式母爪（9）、圓柱銷（10）、彈簧（11）和子爪（12），所述連接器（6）為圓盤狀結(jié)構(gòu)，沿圓周間隔設有三個安裝槽（23），三個分體式母爪（9）分別放入相應的安裝槽（23），并通過圓柱銷（10）將分體式母爪（9）卡在連接器（6）的安裝槽（23）內(nèi)，所述連接器（6）的安裝槽底設有彈簧槽一（14），分體式母爪（9）的尾部設有相匹配的彈簧槽二（15），彈簧（11）的兩端分別放入彈簧槽一（14）與彈簧槽二（15）內(nèi)，分體式母爪（9）的頭部設有外錐面（21）；所述錐體（5）為一端開口的桶筒狀結(jié)構(gòu)，開口端為內(nèi)錐面（20），與分體式母爪（9）的外錐面（21）相匹配，桶底中心設有內(nèi)孔（18），桶底沿圓周方向間隔設有三個孔（16）；所述主體（2）為一端開口的桶狀結(jié)構(gòu)，所述主體（2）的內(nèi)徑與錐體（5）的外徑相同，錐體（5）的內(nèi)徑與連接器（6）的外徑相同，三個隔套（4）分別插入錐體（5）的三個孔（16）內(nèi)，連接器（6）放入錐體（5）的內(nèi)腔（17），主體（2）與錐體（5）套裝，三個螺釘一（3）分別穿過主體（2）、隔套（4）和錐體（5）與連接器（6）緊固在一起，拉桿（1）的外圓穿過主體（2）底部的中心孔（24）與錐體（5）的內(nèi)孔（18）連接；連接器（6）的中心設有軸向定位孔（19），軸向定位器（7）安裝到連接器（6）的軸向定位孔（19）內(nèi)，軸向定位器（7）與工件（22）的軸心相匹配；三個所述分體式母爪（9）的頭部通過相應的螺釘三（13）分別與三個子爪（12）連接，三個子爪（12）間隔120度布置，卡緊工件（22）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸套類零件車削用工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述拉桿（1）連接到機床拉桿上，所述主體（2）通過六個螺釘二（8）與機床主軸連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種車削軸套類零件用工裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車變速器軸類車削加工技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：螺釘一（3）分別穿過主體（2）、隔套（4）和錐體（5）與連接器（6）緊固在一起，拉桿（1）穿過主體（2）底部的中心孔（24）與錐體（5）的內(nèi)孔（18）連接；三個所述分體式母爪（9）的頭部分別通過相應的螺釘三（13）與三個子爪（12）連接，三個子爪（12）間隔120度布置，卡緊工件（22）。本技術(shù)的積極效果：可放大夾具卡爪夾緊的行程，實現(xiàn)軸肩直徑與夾緊定位處直徑相差12mm的軸套類零件的夾緊車削加工，擴大機床的加工范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：項寶志,劉瑋琦,劉愛瑋,朱路葉,李冀凱,李山
受保護的技術(shù)使用者：唐山通力齒輪有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240627
技術(shù)公布日：2024/12/19