本技術(shù)涉及上料設(shè)備，特別涉及一種數(shù)控車床上料裝置。

背景技術(shù)：

1、數(shù)控車床是目前使用較為廣泛的數(shù)控機(jī)床之一，它主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工。

2、數(shù)控車床加工時(shí)需要將加工的零件放入加工區(qū)域，現(xiàn)有的數(shù)控車床上料大多為人工上料，人工上料的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，上料的過(guò)程較為繁瑣不便，導(dǎo)致數(shù)控車床上料的效率較低，影響數(shù)控車床零件加工的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要提供一種數(shù)控車床上料裝置。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：

3、一種數(shù)控車床上料裝置，包括：

4、數(shù)控車床本體，所述數(shù)控車床本體上開(kāi)設(shè)有加工腔；

5、儲(chǔ)料盒，所述儲(chǔ)料盒設(shè)置在所述加工腔內(nèi)，所述儲(chǔ)料盒具有送料通道，所述送料通道用于存放加工件；

6、上料組件，所述上料組件包括：驅(qū)動(dòng)器和夾爪，所述驅(qū)動(dòng)器滑動(dòng)設(shè)置在所述加工腔的側(cè)壁上，所述驅(qū)動(dòng)器與所述儲(chǔ)料盒間隔設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)器與所述夾爪驅(qū)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)所述夾爪做靠近或者遠(yuǎn)離所述儲(chǔ)料盒方向的運(yùn)動(dòng)，所述夾爪用于夾取加工件；

7、加工夾具，所述加工夾具設(shè)置在所述加工腔的側(cè)壁上，所述加工夾具與所述儲(chǔ)料盒間隔設(shè)置，所述加工夾具與所述驅(qū)動(dòng)器活動(dòng)對(duì)齊，所述加工夾具用于夾持加工件。

8、在一個(gè)實(shí)施例中，所述儲(chǔ)料盒包括第一夾板和第二夾板，所述第一夾板和所述第二夾板間隔形成所述送料通道，所述第一夾板的一端上設(shè)置有第一擋塊，所述第二夾板的一端上設(shè)置有第二擋塊，所述送料通道內(nèi)的加工件與所述第一擋塊和所述第二擋塊抵接。

9、在一個(gè)實(shí)施例中，所述加工腔的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽，所述第二夾板上設(shè)置有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述滑槽內(nèi)。

10、在一個(gè)實(shí)施例中，還包括：第一伸縮氣缸，所述第一伸縮氣缸與所述第二夾板連接，所述第一伸縮氣缸用于帶動(dòng)所述第二夾板做靠近或遠(yuǎn)離第一夾板方向的運(yùn)動(dòng)。

11、在一個(gè)實(shí)施例中，所述第一夾板和所述第二夾板均傾斜設(shè)置在所述加工腔的側(cè)壁上。

12、在一個(gè)實(shí)施例中，所述第一夾板的第一側(cè)上設(shè)置有第一擋條，所述第一夾板的第二側(cè)上設(shè)置有第二擋條，所述第二擋條的長(zhǎng)度小于所述第一擋條的長(zhǎng)度，所述第二擋條與所述第一擋塊之間間隔形成出料口，所述第二夾板的第一側(cè)上設(shè)置有第三擋條。

13、在一個(gè)實(shí)施例中，還包括：第二伸縮氣缸和推塊，所述第二伸縮氣缸設(shè)置在所述加工腔的側(cè)壁上，所述第二伸縮氣缸驅(qū)動(dòng)所述推塊進(jìn)入所述送料通道將加工件推出至所述出料口的外側(cè)。

14、在一個(gè)實(shí)施例中，還包括：安裝板，所述安裝板與所述加工腔的側(cè)壁連接，所述安裝板與所述儲(chǔ)料盒間隔設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)器滑動(dòng)設(shè)置在所述安裝板上。

15、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的一種數(shù)控車床上料裝置，通過(guò)在加工腔內(nèi)設(shè)置儲(chǔ)料盒，儲(chǔ)料盒具有送料通道，這樣，將多個(gè)加工件從儲(chǔ)料盒的第一端放入送料通道內(nèi)，多個(gè)加工件依次堆疊在儲(chǔ)料盒的第二端，此時(shí)，滑動(dòng)改變所述驅(qū)動(dòng)器在加工腔側(cè)壁上的位置，使得驅(qū)動(dòng)器上的夾爪與儲(chǔ)料盒對(duì)齊，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)夾爪靠近儲(chǔ)料盒并夾取送料通道內(nèi)的加工件后，送料通道內(nèi)的剩余加工件會(huì)受到重力在送料通道內(nèi)滾動(dòng)，直至滾落至的儲(chǔ)料盒的第二端，能夠方便下次夾爪上料，再次滑動(dòng)改變驅(qū)動(dòng)器的位置，使得驅(qū)動(dòng)器與加工夾具對(duì)齊，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)夾爪靠近加工夾具，加工夾具夾持加工件，從而完成上料過(guò)程，待加工件加工完畢后，驅(qū)動(dòng)器帶動(dòng)夾爪回到初始位置，重復(fù)上述操作，能夠批量的對(duì)加工件進(jìn)行上料，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，能夠代替人工上料，提高了數(shù)控車床本體的加工效率。

技術(shù)特征：

1.一種數(shù)控車床上料裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床上料裝置，其特征在于，所述儲(chǔ)料盒包括第一夾板和第二夾板，所述第一夾板和所述第二夾板間隔形成所述送料通道，所述第一夾板的一端上設(shè)置有第一擋塊，所述第二夾板的一端上設(shè)置有第二擋塊，所述送料通道內(nèi)的加工件與所述第一擋塊和所述第二擋塊抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)控車床上料裝置，其特征在于，所述加工腔的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽，所述第二夾板上設(shè)置有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述滑槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)控車床上料裝置，其特征在于，還包括：第一伸縮氣缸，所述第一伸縮氣缸與所述第二夾板連接，所述第一伸縮氣缸用于帶動(dòng)所述第二夾板做靠近或遠(yuǎn)離第一夾板方向的運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)控車床上料裝置，其特征在于，所述第一夾板和所述第二夾板均傾斜設(shè)置在所述加工腔的側(cè)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的數(shù)控車床上料裝置，其特征在于，所述第一夾板的第一側(cè)上設(shè)置有第一擋條，所述第一夾板的第二側(cè)上設(shè)置有第二擋條，所述第二擋條的長(zhǎng)度小于所述第一擋條的長(zhǎng)度，所述第二擋條與所述第一擋塊之間間隔形成出料口，所述第二夾板的第一側(cè)上設(shè)置有第三擋條。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的數(shù)控車床上料裝置，其特征在于，還包括：第二伸縮氣缸和推塊，所述第二伸縮氣缸設(shè)置在所述加工腔的側(cè)壁上，所述第二伸縮氣缸驅(qū)動(dòng)所述推塊進(jìn)入所述送料通道將加工件推出至所述出料口的外側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床上料裝置，其特征在于，還包括：安裝板，所述安裝板與所述加工腔的側(cè)壁連接，所述安裝板與所述儲(chǔ)料盒間隔設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)器滑動(dòng)設(shè)置在所述安裝板上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種數(shù)控車床上料裝置，包括：數(shù)控車床本體、儲(chǔ)料盒、上料組件及加工夾具，將多個(gè)加工件從儲(chǔ)料盒的第一端放入送料通道內(nèi)，多個(gè)加工件依次堆疊在儲(chǔ)料盒的第二端，此時(shí)，滑動(dòng)改變所述驅(qū)動(dòng)器在加工腔側(cè)壁上的位置，使得驅(qū)動(dòng)器上的夾爪與儲(chǔ)料盒對(duì)齊，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)夾爪靠近儲(chǔ)料盒并夾取送料通道內(nèi)的加工件后，送料通道內(nèi)的剩余加工件會(huì)受到重力在送料通道內(nèi)滾動(dòng)，直至滾落至的儲(chǔ)料盒的第二端，能夠方便下次夾爪上料，再次滑動(dòng)改變驅(qū)動(dòng)器的位置，使得驅(qū)動(dòng)器與加工夾具對(duì)齊，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)夾爪靠近加工夾具，加工夾具夾持加工件，從而完成上料過(guò)程，待加工件加工完畢后，驅(qū)動(dòng)器回到初始位置，重復(fù)上述操作，能夠批量的對(duì)加工件進(jìn)行上料。

技術(shù)研發(fā)人員：焦小東,楊小平,王清煥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：惠州市創(chuàng)宇鑫五金科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2024/12/19