本技術(shù)涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體涉及一種列車閘片修復(fù)加工工裝。

背景技術(shù)：

1、列車閘片在列車制動(dòng)中扮演者重要的角色，它通過與車輪接觸產(chǎn)生摩擦，從而減緩或停止列車的運(yùn)動(dòng)，有效的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)列車的安全和運(yùn)行至關(guān)重要。閘片通常制成具有良好耐磨性的材料，以確保它們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間的使用中保持性能穩(wěn)定，但是在長(zhǎng)時(shí)間的摩擦下，列車閘片會(huì)產(chǎn)生磨損、熱裂紋、破裂和腐蝕等現(xiàn)象，因此需要對(duì)其進(jìn)行修復(fù)或更換。當(dāng)一些閘片上的摩擦材料層磨損過度或產(chǎn)生裂紋時(shí)，則需要將其拆卸更換，而有些閘片只需進(jìn)行修復(fù)即可。

2、列車閘片一般為對(duì)稱的弧形形狀，以更好地適應(yīng)車輪的曲線。通常列車閘片骨架為較薄的金屬片，其上面開有許多安裝孔，用于安裝剎車片。列車閘片修復(fù)一般針對(duì)摩擦材料、閘片骨架，主要修復(fù)方式為研磨修復(fù)、焊接修復(fù)。為適應(yīng)現(xiàn)有的剎車片安裝、拆卸和修復(fù)技術(shù)，傳統(tǒng)的人工裝夾拆卸容易對(duì)剎車片造成損壞，且緊固螺栓的過程也相對(duì)復(fù)雜，自動(dòng)化裝夾設(shè)備需精準(zhǔn)定位，對(duì)修復(fù)加工工裝的可調(diào)性要求較高，且對(duì)安全性和易用性也有一定的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于自動(dòng)化拆卸的列車閘片修復(fù)加工工裝，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易、成本低、適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，能有效提高修的效率。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種列車閘片修復(fù)加工工裝，包括基座、滑動(dòng)定位片和定位壓塊；其中：所述列車閘片放置在基座上平面，所述列車閘片一端放置在基座的安裝槽上，另一端通過滑動(dòng)定位片的定位銷固定；所述滑動(dòng)定位片可通過螺栓、螺母和墊片固定在滑動(dòng)槽中；所述安裝槽上開有兩個(gè)定位槽，所述定位槽中開有螺紋孔，上端與定位壓塊相連，所述定位壓塊限制了列車閘片垂直方向的運(yùn)動(dòng)；

4、所述的列車閘片修復(fù)加工工裝適用于常規(guī)對(duì)稱列車閘片適用，滑動(dòng)定位片可根據(jù)列車閘片定位孔調(diào)節(jié)位置，最后用定位壓塊完整定位。

5、所述基座底部上表面開有倒v槽，所拆卸的列車閘片可從槽中向兩端滑落。

6、本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)有所改進(jìn)的是：本實(shí)用新型可調(diào)性高，適用于自動(dòng)化系統(tǒng)；定位裝夾簡(jiǎn)單，制做成本低廉，使用方便；可針對(duì)不同修復(fù)方式正反調(diào)整閘片骨架安裝；大大地簡(jiǎn)化了閘片修復(fù)地步驟，提升了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種列車閘片修復(fù)加工工裝，包括基座(1)、滑動(dòng)定位片(3)和定位壓塊(7)；其特征是：所述列車閘片(11)放置在基座(1)上平面，所述列車閘片(11)一端放置在基座(1)的安裝槽(8)上，另一端通過滑動(dòng)定位片(3)的定位銷(4)固定；所述滑動(dòng)定位片(3)可通過螺栓、螺母和墊片固定在滑動(dòng)槽(2)中；所述安裝槽(8)上開有兩個(gè)定位槽(6)，所述定位槽(6)中開有螺紋孔(10)，上端與定位壓塊(7)相連，所述定位壓塊(7)限制了列車閘片(11)垂直方向的運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車閘片修復(fù)加工工裝，其特征是：所述滑動(dòng)定位片(3)可根據(jù)列車閘片(11)定位孔調(diào)節(jié)位置，最后用定位壓塊(7)完整定位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車閘片修復(fù)加工工裝，其特征是：基座(1)底部上表面開有倒v槽(9)，所拆卸的列車閘片(11)可從倒v槽(9)中向兩端滑落。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種列車閘片修復(fù)加工工裝，包括工裝基座、滑動(dòng)定位片和壓塊。所述工裝基座上下皆為平面，閘片安裝時(shí)，基座上表面與閘片骨片主要表面為同一平面。所屬上表面一端開有安裝槽，另一端為滑動(dòng)定位槽，滑動(dòng)定位片可在槽內(nèi)水平移動(dòng)。每個(gè)滑動(dòng)定位片上開有兩個(gè)螺紋孔，用于固定其在滑動(dòng)槽中的位置，所述滑動(dòng)定位塊另一端還開有定位銷，所屬定位銷與列車閘片定位孔相連，限制了閘片只能在水平面的位移。本技術(shù)可解決列車閘片修復(fù)中拆卸麻煩、定位不準(zhǔn)、步驟繁瑣和定位不準(zhǔn)的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用效率高、安全可靠，簡(jiǎn)化了修復(fù)步驟提高了修復(fù)效率的修復(fù)加工工裝。

技術(shù)研發(fā)人員：徐穎林,翁文熙,徐杭,羅紫建,王超厚,余夢(mèng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南昌鐵路通達(dá)工貿(mào)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2024/12/19