本發(fā)明屬于汽車零部件生產(chǎn)加工，特別是涉及一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車中各種傳感器，如空氣質(zhì)量傳感器、剎車片磨損傳感器等均需要線束連接安裝，以實(shí)現(xiàn)信號的傳遞。而汽車線束中，尤其是外漏部分，需要套設(shè)橡膠防水圈，橡膠防水圈緊密包裹線束，對線束進(jìn)行密封防水，套設(shè)橡膠防水圈時(shí)需要將橡膠防水圈的通孔擴(kuò)張，以使得汽車線束通過，到位后，停止擴(kuò)張通孔，使得橡膠防水圈通孔收縮從而將線束緊密包裹。

2、現(xiàn)有生產(chǎn)中，將橡膠防水圈套設(shè)在橡膠防水圈擴(kuò)張?jiān)O(shè)備上的過程中，需要人工手動的完成套設(shè)操作，不僅增加了輔助人工的數(shù)量以及人工的勞動量，還增加了生產(chǎn)成本，以及自動化程度低，降低了生產(chǎn)效率。為此，我們提供了一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，用以解決上述中的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，通過橡膠防水圈的自動化上料，以及同步對橡膠防水圈的擴(kuò)張和收縮，使得橡膠防水圈安裝在傳感器線束上的人工輔助勞動量降低，進(jìn)而降低了人工使用成本，以及提高了生產(chǎn)效率，解決了現(xiàn)有生產(chǎn)中，將橡膠防水圈套設(shè)在橡膠防水圈擴(kuò)張?jiān)O(shè)備上的過程中，需要人工手動的完成套設(shè)操作，不僅增加了輔助人工的數(shù)量以及人工的勞動量，還增加了生產(chǎn)成本，以及自動化程度低，降低了生產(chǎn)效率的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本發(fā)明為一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，包括傳動組件；所述傳動組件包括底座，所述底座的頂部固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板的頂部固定配合有擴(kuò)張組件；所述擴(kuò)張組件包括對稱固定連接在第一支撐板頂部上的l形桿，兩所述l形桿之間固定連接有環(huán)形板，所述環(huán)形板一側(cè)面偏離圓心處貫穿開設(shè)有呈圓周陣列的若干第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部貫穿滑動連接有滑桿，所述滑桿的周側(cè)面對稱固定連接有與環(huán)形板滑動配合的限位板，所述滑桿的一端固定連接有呈v形設(shè)置的擴(kuò)張板；所述環(huán)形板遠(yuǎn)離擴(kuò)張板的一側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有滑動套設(shè)在滑桿周側(cè)面上的圓盤，所述圓盤一側(cè)面偏離圓心處貫穿開設(shè)有與滑桿滑動配合的若干鍵槽，所述圓盤的周側(cè)面固定連接有齒圈；所述底座的頂部滑動配合有推進(jìn)組件，所述推進(jìn)組件包括第二支撐板，所述第二支撐板的一側(cè)面固定連接有z形管，所述推進(jìn)組件還包括設(shè)置在z形管下方的第一托板，所述第一托板的頂部固定連接有第一套管，所述第一套管的內(nèi)周側(cè)面滑動配合有插桿，所述第一套管和插桿之間固定連接有第一彈簧，所述插桿的頂端固定連接有弧形推板，所述插桿的周側(cè)面固定連接有路徑桿。

4、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述傳動組件還包括固定連接在底座頂部的控制盒，所述第一支撐板的一側(cè)面貫穿轉(zhuǎn)動連接有圓柱管，所述圓柱管的一端固定連接有與齒圈嚙合配合的直齒輪，所述圓柱管的外周側(cè)面固定連接有圓環(huán)板，所述圓環(huán)板的外周側(cè)面均勻開設(shè)有若干盲孔；所述第一支撐板靠近圓環(huán)板的一側(cè)面平行設(shè)置有兩橫板，一所述橫板與第一支撐板固定連接，一所述橫板上貫穿滑動配合有與盲孔滑動配合的第一卡桿，另一所述橫板與第一卡桿固定連接，另一所述橫板與第一支撐板滑動配合，兩所述橫板之間固定連接有套設(shè)在第一卡桿上的第二彈簧；所述圓柱管的內(nèi)周側(cè)面對稱開設(shè)有弧形卡槽，所述第一支撐板的一側(cè)面貫穿開設(shè)有缺口，所述底座的頂部開設(shè)有第二滑槽。

5、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述推進(jìn)組件還包括固定連接在第二支撐板一側(cè)面上的第一電動推桿，所述第二支撐板與第二滑槽滑動配合，所述第一電動推桿的輸出端固定連接有第二托板，所述第二托板的頂部固定連接有第二套管，所述第二套管的內(nèi)周側(cè)面滑動配合有升降桿；所述升降桿的頂部固定連接有滑動套設(shè)在z形管外周側(cè)面上的推料板，所述第一托板和第二托板之間固定連接有連接桿。

6、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述第二支撐板的頂部固定連接有安裝板，所述安裝板的底部固定連接有第二電動推桿，所述第二電動推桿的輸出端固定連接有與z形管抵觸配合的定位板。

7、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述底座的頂部固定配合有動力組件，所述動力組件包括固定連接在底座頂部的氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有移動板，所述移動板的一側(cè)面固定連接有與缺口滑動配合的v形板，所述v形板與第一卡桿抵觸配合。

8、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述移動板的頂部固定連接有雙頭電機(jī)，所述雙頭電機(jī)的兩端輸出端依次固定連接有轉(zhuǎn)軸、絲桿，所述轉(zhuǎn)軸的周側(cè)面對稱固定嵌設(shè)有套筒，所述套筒的內(nèi)周側(cè)面滑動連接有第二卡桿，所述第二卡桿和套筒之間固定連接有復(fù)位彈簧，所述第二卡桿與弧形卡槽卡接配合；所述絲桿與第二支撐板螺紋配合，所述絲桿的端部固定連接有擋板。

9、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述底座的頂部固定配合有導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件包括固定連接在底座頂部上的固定板，所述固定板的頂部固定連接有矩形框，所述矩形框的內(nèi)部設(shè)置有矩形板，所述矩形框和矩形板之間固定連接有若干u形桿，所述矩形框和矩形板之間形成回形槽，所述回形槽與路徑桿滑動配合，所述矩形框的外底部固定連接有用于吸引路徑桿的電磁鐵。

10、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述控制盒內(nèi)設(shè)置有plc控制器，所述plc控制器與第一電動推桿、第二電動推桿、雙頭電機(jī)、電磁鐵之間電性連接。

11、本發(fā)明具有以下有益效果：

12、1、本發(fā)明通過橡膠防水圈的自動化上料，以及同步對橡膠防水圈的擴(kuò)張和收縮，使得橡膠防水圈安裝在傳感器線束上的人工輔助勞動量降低，進(jìn)而降低了人工使用成本，以及提高了生產(chǎn)效率。

13、2、本發(fā)明通過控制圓柱管轉(zhuǎn)動，使圓柱管帶動直齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過直齒輪帶動與其相嚙合的齒圈轉(zhuǎn)動，為齒圈的轉(zhuǎn)動提供動力，以及通過控制第一卡桿向上移動，使第一卡桿卡接在圓環(huán)板上的盲孔中，完成對圓環(huán)板的鎖定，進(jìn)而完成對圓柱管和直齒輪的鎖定，進(jìn)一步地對齒圈進(jìn)行鎖定，從而對擴(kuò)張板處于收縮或擴(kuò)張狀態(tài)下的鎖定，從而方便橡膠防水圈安裝在擴(kuò)張板上，或者傳感器線束穿過橡膠防水圈。

14、3、本發(fā)明通過同步地啟動氣缸和雙頭電機(jī)，使氣缸帶動移動板向靠近直齒輪的方向移動，進(jìn)而帶動v形板和雙頭電機(jī)向靠近直齒輪的方向移動，當(dāng)雙頭電機(jī)帶動轉(zhuǎn)軸上的第二卡桿向直齒輪方向移動且第二卡桿依舊卡接在弧形卡槽的過程中，通過圓柱管的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)對擴(kuò)張板的收縮，與此同時(shí)，雙頭電機(jī)通過絲桿同步地帶動推進(jìn)組件向靠近直齒輪的方向移動，繼續(xù)通過氣缸控制雙頭電機(jī)和v形板向靠近直齒輪的方向移動，待第二卡桿剛好脫離與弧形卡槽接觸，使第二卡桿在圓柱管內(nèi)轉(zhuǎn)動，不會帶動圓柱管轉(zhuǎn)動，與此同時(shí)，通過v形板的移動，使v形板抵觸第一卡桿向上移動，使第一卡桿卡接在盲孔內(nèi)，完成對擴(kuò)張板的鎖定，最后通過氣缸的帶動和雙頭電機(jī)帶動絲桿轉(zhuǎn)動的配合下，帶動推進(jìn)組件繼續(xù)向靠近直齒輪的方向移動，使z形管套在收縮后的擴(kuò)張板上；隨后控制第一電動推桿帶動第二托板和第一托板向靠近擴(kuò)張板的方向移動，進(jìn)而帶動弧形推板向靠近擴(kuò)張板的方向移動，為弧形推板的移動提供動力。

15、當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，包括傳動組件（1）；其特征在于：所述傳動組件（1）包括底座（101），所述底座（101）的頂部固定連接有第一支撐板（102），所述第一支撐板（102）的頂部固定配合有擴(kuò)張組件（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，其特征在于，所述傳動組件（1）還包括固定連接在底座（101）頂部的控制盒（103），所述第一支撐板（102）的一側(cè)面貫穿轉(zhuǎn)動連接有圓柱管（104），所述圓柱管（104）的一端固定連接有與齒圈（209）嚙合配合的直齒輪（105），所述圓柱管（104）的外周側(cè)面固定連接有圓環(huán)板（106），所述圓環(huán)板（106）的外周側(cè)面均勻開設(shè)有若干盲孔（107）；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，其特征在于，所述推進(jìn)組件（3）還包括固定連接在第二支撐板（301）一側(cè)面上的第一電動推桿（308），所述第二支撐板（301）與第二滑槽（113）滑動配合，所述第一電動推桿（308）的輸出端固定連接有第二托板（309），所述第二托板（309）的頂部固定連接有第二套管（310），所述第二套管（310）的內(nèi)周側(cè)面滑動配合有升降桿（311）；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，其特征在于，所述第二支撐板（301）的頂部固定連接有安裝板（314），所述安裝板（314）的底部固定連接有第二電動推桿（315），所述第二電動推桿（315）的輸出端固定連接有與z形管（302）抵觸配合的定位板（316）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，其特征在于，所述底座（101）的頂部固定配合有動力組件（4），所述動力組件（4）包括固定連接在底座（101）頂部的氣缸（401），所述氣缸（401）的輸出端固定連接有移動板（402），所述移動板（402）的一側(cè)面固定連接有與缺口（112）滑動配合的v形板（403），所述v形板（403）與第一卡桿（109）抵觸配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，其特征在于，所述移動板（402）的頂部固定連接有雙頭電機(jī)（404），所述雙頭電機(jī)（404）的兩端輸出端依次固定連接有轉(zhuǎn)軸（405）、絲桿（406），所述轉(zhuǎn)軸（405）的周側(cè)面對稱固定嵌設(shè)有套筒（407），所述套筒（407）的內(nèi)周側(cè)面滑動連接有第二卡桿（408），所述第二卡桿（408）和套筒（407）之間固定連接有復(fù)位彈簧，所述第二卡桿（408）與弧形卡槽（111）卡接配合；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，其特征在于，所述底座（101）的頂部固定配合有導(dǎo)向組件（5），所述導(dǎo)向組件（5）包括固定連接在底座（101）頂部上的固定板（501），所述固定板（501）的頂部固定連接有矩形框（502），所述矩形框（502）的內(nèi)部設(shè)置有矩形板（503），所述矩形框（502）和矩形板（503）之間固定連接有若干u形桿（504），所述矩形框（502）和矩形板（503）之間形成回形槽（505），所述回形槽（505）與路徑桿（307）滑動配合，所述矩形框（502）的外底部固定連接有用于吸引路徑桿（307）的電磁鐵（506）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，其特征在于，所述控制盒（103）內(nèi)設(shè)置有plc控制器，所述plc控制器與第一電動推桿（308）、第二電動推桿（315）、雙頭電機(jī)（404）、電磁鐵（506）之間電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車傳感器線束橡膠防水圈安裝用輔助設(shè)備，涉及汽車零部件生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括包括傳動組件；傳動組件包括底座，底座的頂部固定連接有第一支撐板，第一支撐板的頂部固定配合有擴(kuò)張組件；擴(kuò)張組件包括對稱固定連接在第一支撐板頂部上的L形桿，兩L形桿之間固定連接有環(huán)形板，環(huán)形板一側(cè)面偏離圓心處貫穿開設(shè)有呈圓周陣列的若干第一滑槽，第一滑槽的內(nèi)部貫穿滑動連接有滑桿，滑桿的周側(cè)面對稱固定連接有與環(huán)形板滑動配合的限位板。本發(fā)明通過橡膠防水圈的自動化上料，以及同步對橡膠防水圈的擴(kuò)張和收縮，使得橡膠防水圈安裝在傳感器線束上的人工輔助勞動量降低，進(jìn)而降低了人工使用成本，以及提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：張金偉,任興明,張寒旭,鄭林靜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州市飛旭汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19