本發(fā)明涉及軌道交通車輛軸承壓裝工裝，尤其涉及一種軸承壓裝裝置。

背景技術：

1、軌道交通車輛在進行軸承壓裝工序時，需要使用軸承壓裝設備進行壓裝作業(yè)；

2、傳統(tǒng)的軸承壓裝小車移動方便，操作簡單，場地適用性高，在軸承壓裝工序中被廣泛應用。在地鐵車輛輪對軸承壓裝作業(yè)時，操作人員目視調(diào)節(jié)軸承壓裝設備螺旋主軸與輪對軸端軸承的同軸度，此方式效果不好、質(zhì)量不佳，螺旋主軸與軸承的同軸度往往得不到保證，經(jīng)常出現(xiàn)壓裝過程劇烈震動的情況。震動問題導致軸承與軸徑的劃傷頻頻出現(xiàn)，并伴隨有壓裝曲線震蕩波動、螺旋主軸斷裂等問題，嚴重影響了輪對軸端軸承壓裝的產(chǎn)品質(zhì)量；

3、因此，基于上述問題，如何解決壓裝過程劇烈震動，提升壓裝質(zhì)量，成為了本領域技術人員亟需解決的重要問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種操作難度低、壓裝質(zhì)量高的一種軸承壓裝裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

3、本發(fā)明公開的一種軸承壓裝裝置，包括：

4、能夠位移的裝置主體；

5、用于壓裝軸承的傳動部件；

6、所述傳動部件包括端部固連有導向套的導向軸，所述導向軸上依次套裝有壓裝軸套、第一液壓缸；還包括

7、裝設在所述裝置主體上與所述第一液壓缸連接用于支撐所述傳動部件升降的升降部件；以及

8、為所述支撐部件和所述第一液壓缸提供動力源的動力系統(tǒng)；

9、其中，所述裝置主體對應所述導向軸尾端裝設有用于垂向提供減振緩沖力的減震部件，所述減震部件頂端裝設有用于襯托所述傳動部件的v型支撐塊，以便工作狀態(tài)下，所述導向套與車軸軸端連接、所述第一液壓缸提供往復緩沖力沖擊所述壓裝軸套壓裝軸承。

10、進一步的，所述導向軸對應所述v型支撐塊位置套裝有鎖緊件和鎖緊壓套；

11、所述鎖緊件與所述導向軸螺紋連接；

12、所述鎖緊壓套一端與所述鎖緊件接觸，另一端與所述第一液壓缸接觸。

13、進一步的，所述鎖緊件為螺母或具有螺孔的螺套。

14、進一步的，所述減震部件為減震阻尼彈簧器；

15、所述減震阻尼彈簧器頂端固連有所述v型支撐塊，所述減震阻尼彈簧器底端固連有絲杠，用于與設置在裝置主體上的支座螺旋傳動。

16、進一步的，所述升降部件設置有支撐所述第一液壓缸升降的支撐桿和與所述動力系統(tǒng)連接的第二液壓缸；

17、所述第二液壓缸的活塞桿頂端通過滑塊與所述支撐桿滑動連接。

18、進一步的，所述裝置主體上承載有所述動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)包括直線電機和液壓泵。

19、進一步的，所述導向套與車軸端部接觸的表面開設有安裝孔，所述安裝孔通過螺栓與車軸固定連接。

20、在上述技術方案中，本發(fā)明提供的一種軸承壓裝裝置，有益效果：

21、本發(fā)明設計的軸承壓裝裝置，其與現(xiàn)有技術操作人員目測調(diào)節(jié)保證軸承壓裝裝置水平進行壓裝相比，避免了操作繁瑣、不便、震動強烈、壓裝質(zhì)量差效率低問題，該軸承壓裝裝置，其傳動部件的導向軸一端利用升降部件調(diào)整，實現(xiàn)滿足車軸高度，另一端利用減震部件承托，無需靠人為目測調(diào)平，減少軸承與軸徑劃傷、壓裝曲線波動、產(chǎn)品質(zhì)量差的風險，且操作簡單、穩(wěn)定性好，同時，該裝置通過減振部件能夠自帶減震功能，有效緩解軸承壓裝裝置震動問題，提升作業(yè)質(zhì)量，并且緩解導向軸所受鎖緊壓力，有效提高導向軸使用壽命，提高工作效率。

技術特征：

1.一種軸承壓裝裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種軸承壓裝裝置，其特征在于；

3.根據(jù)權利要求2所述的一種軸承壓裝裝置，其特征在于；

4.根據(jù)權利要求1所述的一種軸承壓裝裝置，其特征在于；

5.根據(jù)權利要求1所述的一種軸承壓裝裝置，其特征在于；

6.根據(jù)權利要求1所述的一種軸承壓裝裝置，其特征在于；

7.根據(jù)權利要求1所述的一種軸承壓裝裝置，其特征在于；

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種軸承壓裝裝置，屬于軌道交通車輛軸承壓裝工裝技術領域；本發(fā)明包括能夠位移的裝置主體；用于壓裝軸承的傳動部件；傳動部件包括端部固連有導向套的導向軸，導向軸上依次套裝有壓裝軸套、第一液壓缸；還包括裝設在裝置主體上與第一液壓缸連接用于支撐傳動部件升降的升降部件；以及為支撐部件和第一液壓缸提供動力源的動力系統(tǒng)；其中，裝置主體對應導向軸尾端裝設有用于垂向提供減振緩沖力的減震部件，減震部件頂端裝設有用于襯托傳動部件的V型支撐塊，以便工作狀態(tài)下，導向套與車軸軸端連接、第一液壓缸提供往復緩沖力沖擊壓裝軸套壓裝軸承，本發(fā)明具有操作簡單、難度低、壓裝質(zhì)量好，有助于提高工作效率的有益效果。

技術研發(fā)人員：楊長亮,夏文靜,李維康,張雷
受保護的技術使用者：中車長春軌道客車股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19