本申請涉及汽車零部件沖壓，特別涉及一種汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、頂蓋外板零件天幕區(qū)常規(guī)沖壓工藝主要通過拉延、局部修邊沖孔、修邊切斷翻邊整形、沖孔等工藝內(nèi)容實現(xiàn)。該零件配置的玻璃天幕尺寸較大，零件空洞區(qū)大，零件成形性容易不足，會導(dǎo)致零件局部凹陷，且天幕區(qū)的法蘭寬度大，一般達(dá)到25mm左右，法蘭區(qū)的共面精度為0.3mm，達(dá)成難度高。

2、目前汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓時采用的一種方案中：頂蓋外板零件中間天幕區(qū)的廢料分兩工序與零件分離，其中第三道工序完全分離時，中間法蘭區(qū)同時被整形。由于整形內(nèi)容先開始，整形大約7mm后，修邊刃口開始進行修邊，使廢料分離，然后繼續(xù)整形到底。而整形剛開始時，未分離的廢料連接處材料與前一工序已經(jīng)完成修邊處的材料流入條件存在差異，會導(dǎo)致未分離處的材料流入受阻，會從零件產(chǎn)品外觀面?zhèn)缺黄攘魅胍徊糠?，造成天幕區(qū)的棱線外觀不光順，以及該天幕區(qū)域的法蘭共面精度不符合質(zhì)量需求。

3、另一種方案中：頂蓋外板零件中間天窗區(qū)不做工藝補償形狀，中間廢料廢料通過兩工序與零件進行分離，第三工序完全分離時，中間法蘭區(qū)同時被整形。由于中間未做補償，零件本體與廢料先分離，然后開始整形，保證了整個法蘭區(qū)材料流入的一致性，但對天窗區(qū)的下沉臺階拉延工序未做補償，全部依靠后工序整形實現(xiàn)，零件在整形工序該區(qū)域的材料流入量較大，會導(dǎo)致天窗四周外觀棱線向下滑移，造成局部外觀缺陷的風(fēng)險，也因為材料流入量過大而引起的回彈，易造成零件的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題

4、因此現(xiàn)有方案在實施過程中容易使零件的質(zhì)量精度不符合要求，需要改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法及其系統(tǒng)，可以解決相關(guān)技術(shù)中使用目前的工藝沖壓頂蓋外板，會使頂蓋外板天幕區(qū)域的質(zhì)量精度不達(dá)標(biāo)的問題。

2、第一方面，本申請實施例提供一種汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法，其包括：

3、對頂蓋外板的天幕區(qū)域拉延成型，并對所述天幕區(qū)域中部的空洞區(qū)進行工藝補償；

4、對所述天幕區(qū)域的形狀廢料進行環(huán)切并整形，將頂蓋外板與形狀廢料分離，并獲得一致性的天幕區(qū)域修邊輪廓；

5、對所述天幕區(qū)域進行整形，形成整形材料流入空間；

6、對所述天幕區(qū)域進行沖孔。

7、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，對頂蓋外板的天幕區(qū)域拉延成型，并對所述天幕區(qū)域中部的空洞區(qū)進行工藝補償，具體步驟包括：

8、對頂蓋外板的天幕區(qū)域進行預(yù)拉；

9、在所述天幕區(qū)域中部的空洞區(qū)設(shè)置空洞形狀，并進行工藝補償。

10、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，進行工藝補償時，所述天幕區(qū)域的廢料區(qū)與天幕區(qū)域的天幕產(chǎn)品區(qū)上產(chǎn)品展開線之間的距離大于等于第一設(shè)計值。

11、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述第一設(shè)計值為10mm。

12、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，對所述天幕區(qū)域的形狀廢料進行環(huán)切并整形，將頂蓋外板與形狀廢料分離，并獲得一致性的天幕區(qū)域修邊輪廓，具體包括：

13、沿產(chǎn)品展開線對所述天幕區(qū)域上廢料區(qū)的形狀廢料進行環(huán)切，獲得一致性的天幕區(qū)域修邊輪廓；

14、對形狀廢料進行整形，以使頂蓋外板天幕區(qū)域與形狀廢料分離。

15、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，對形狀廢料進行整形時，形狀廢料整形收縮量大于等于第二設(shè)計值。

16、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述第二設(shè)計值為5mm。

17、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述一致性的天幕區(qū)域修邊輪廓為：天幕區(qū)域修邊輪廓的法蘭面區(qū)共面度相同、天幕區(qū)域外觀棱線圓角相同。

18、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，對所述天幕區(qū)域進行沖孔時，驅(qū)使形狀廢料沿車輛坐標(biāo)系z向移動，以使汽車頂蓋與形狀廢料分層。

19、第二方面，本申請實施例提供了一種汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓系統(tǒng)，其包括第一模塊、第二模塊、第三模塊和第四模塊，第一模塊用于對頂蓋外板的天幕區(qū)域拉延成型，并對所述天幕區(qū)域中部的空洞區(qū)進行工藝補償；第二模塊用于對所述天幕區(qū)域的對形狀廢料進行環(huán)切并整形，將頂蓋外板與廢料分離，并獲得一致性的天幕區(qū)域修邊輪廓；第三模塊用于對所述天幕區(qū)域進行整形，形成整形材料流入空間；第四模塊用于對所述天幕區(qū)域進行沖孔。

20、本申請實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果包括：

21、本申請實施例提供了一種汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法及其系統(tǒng)，通過對天幕區(qū)域進行工藝補償，增加產(chǎn)品的拉延成形充分性；通過對天幕區(qū)域的形狀廢料進行環(huán)切，保證零件與形狀廢料全部分離并拉開一定距離方便工序轉(zhuǎn)運，也保證了后續(xù)工序中整形材料流入的一致性，避免了傳統(tǒng)工藝中在天幕區(qū)整形時有部分位置未修邊造成的一系列質(zhì)量缺陷，能夠提高產(chǎn)品精度，并有利于零件工序間的轉(zhuǎn)運和線尾廢料的收集，并對形狀廢料進行整形，使形狀廢料周邊輪廓邊線得到收縮，周圈減小，避免了工序轉(zhuǎn)運過程中，因無廢料環(huán)切與形狀廢料之間的間隙小而造成零件與形狀廢料之間的碰撞，引起零件的外觀缺陷；通過對天幕區(qū)域進行整形，進一步提高了產(chǎn)品的質(zhì)量精度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法，其特征在于，其包括：

2.如權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法，其特征在于，對頂蓋外板(1)的天幕區(qū)域拉延成型，并對所述天幕區(qū)域中部的空洞區(qū)(2)進行工藝補償，具體步驟包括：

3.如權(quán)利要求2所述的汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法，其特征在于：

4.如權(quán)利要求3所述的汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法，其特征在于：

5.如權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法，其特征在于，對所述天幕區(qū)域的形狀廢料進行環(huán)切并整形，將頂蓋外板(1)與形狀廢料分離，并獲得一致性的天幕區(qū)域修邊輪廓，具體包括：

6.如權(quán)利要求5所述的汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法，其特征在于：

7.如權(quán)利要求6所述的汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法，其特征在于：

8.如權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法，其特征在于：

9.如權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法，其特征在于：對所述天幕區(qū)域進行沖孔時，驅(qū)使形狀廢料沿車輛坐標(biāo)系z向移動，以使汽車頂蓋(1)與形狀廢料分層。

10.一種汽車頂蓋(1)外板天幕區(qū)沖壓系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種汽車頂蓋外板天幕區(qū)沖壓方法及其系統(tǒng)，其包括：對頂蓋外板的天幕區(qū)域拉延成型，并對天幕區(qū)域中部的空洞區(qū)進行工藝補償；對天幕區(qū)域的形狀廢料進行環(huán)切并整形，將頂蓋外板與形狀廢料分離，并獲得一致性的天幕區(qū)域修邊輪廓；對天幕區(qū)域進行整形，形成整形材料流入空間；對天幕區(qū)域進行沖孔。本發(fā)明中，通過對天幕區(qū)域進行工藝補償，增加產(chǎn)品的拉延成形充分性；通過對天幕區(qū)域的形狀廢料進行環(huán)切，保證零件與形狀廢料全部分離并拉開一定距離方便工序轉(zhuǎn)運，也保證了后續(xù)工序中整形材料流入的一致性，避免了傳統(tǒng)工藝中在天幕區(qū)整形時有部分位置未修邊造成的一系列質(zhì)量缺陷，能夠提高產(chǎn)品精度。

技術(shù)研發(fā)人員：袁河清,陳中春,謝先智,崔曉東,韋衍杰
受保護的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17