本發(fā)明屬于自卸車車廂底板裝配，具體涉及一種雙缸舉升自卸車車廂底板定位工裝及定位方法。

背景技術(shù)：

1、目前，自卸車通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車廂繞后翻轉(zhuǎn)中心舉升和下降，因此液壓缸與后翻轉(zhuǎn)中心的相對(duì)位置精度是決定自卸車液壓缸正常安裝和舉升的關(guān)鍵因素。

2、對(duì)雙缸舉升自卸車而言，后翻轉(zhuǎn)裝置由支撐座和后翻轉(zhuǎn)座組成，支撐座和后翻轉(zhuǎn)座分別固定在車架縱梁和底板縱梁上；液壓缸的上鉸軸和下鉸軸分別鉸接在上固定座和下鉸接座上，上固定座焊接在車廂底板上，下鉸接座栓接在車架縱梁上。為了確保液壓缸正常安裝和舉升，需保證左右后翻轉(zhuǎn)點(diǎn)和液壓缸左右鉸接點(diǎn)的相對(duì)位置精度，以避免出現(xiàn)左右后翻轉(zhuǎn)座不同軸或液壓缸左右上固定座不同軸或后翻轉(zhuǎn)座中心軸線與液壓缸上鉸軸軸線不平行的問題，進(jìn)而避免出現(xiàn)舉升和下落時(shí)車廂縱向中心偏離車架中心的現(xiàn)象。

3、現(xiàn)階段，影響左右后翻轉(zhuǎn)點(diǎn)和液壓缸左右鉸接點(diǎn)相對(duì)位置精度的因素有兩個(gè)：①如圖1所示，后翻轉(zhuǎn)裝置中后翻轉(zhuǎn)座中心軸線與液壓缸上固定座鉸軸軸線的水平距離l1、垂直距離h1，后翻轉(zhuǎn)裝置中后翻轉(zhuǎn)座中心軸線與液壓缸下鉸接座鉸軸軸線的水平距離l2、垂直距離h2，考慮車架縱梁上的各安裝孔均通過大型沖壓設(shè)備沖壓或激光割孔而成，其基本可以滿足水平距離l2和垂直距離h2的公差要求；考慮到后翻轉(zhuǎn)裝置處后翻轉(zhuǎn)座和液壓缸處上固定座均焊接在底板上，因此保證水平距離l1和垂直距離h1的公差是液壓缸能正常安裝的關(guān)鍵因素；②后翻轉(zhuǎn)裝置處后翻轉(zhuǎn)座中心軸線與液壓缸上固定座鉸軸軸線的平行度。

4、用于自卸車的油缸支座定位工裝有多種，但均存在有一定的缺陷，例如申請(qǐng)?zhí)枮?02120399341.6的中國專利就曾提供了一種寬體自卸車單舉升油缸支座定位工裝，該工裝通過焊接在定位框架上的鉸接支耳和法蘭實(shí)現(xiàn)油缸支座在廂前板焊接的位置定位。該工裝雖然能在一定程度上解決一部分現(xiàn)有技術(shù)問題，但是仍舊存在如下問題：一是后翻轉(zhuǎn)座和油缸支座均相對(duì)底板前端進(jìn)行定位，受累計(jì)誤差影響，無法保證后翻轉(zhuǎn)座中心和油缸支座中心的四個(gè)點(diǎn)的相對(duì)位置精度，故其雖然可以降低現(xiàn)有技術(shù)問題發(fā)生的幾率，但無法徹底解決問題；二是該工裝僅適合焊接在前板上的液壓缸支座定位，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)焊接在底板上的雙缸舉升油缸支座定位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有定位工裝無法有效保證雙缸舉升自卸車左右后翻轉(zhuǎn)點(diǎn)和液壓缸左右鉸接點(diǎn)的相對(duì)位置精度，并影響液壓缸正常安裝和舉升的問題，提出并設(shè)計(jì)一種雙缸舉升自卸車車廂底板定位工裝及定位方法，以解決上述問題，保證液壓缸能夠正常安裝和舉升。

2、為了解決上述技術(shù)問題，一方面，本發(fā)明提供了一種雙缸舉升自卸車車廂底板定位工裝，其包括液壓缸上固定座定位工裝、兩個(gè)液壓缸上固定座定位軸、底板主定位工裝、后翻轉(zhuǎn)定位軸；液壓缸上固定座定位工裝包括底座，底座的一側(cè)沿直線方向依次設(shè)置有定位角鋼、第一個(gè)定位板一、第二個(gè)定位板一，兩個(gè)定位板一的中部均貫穿有一個(gè)通孔一，每個(gè)通孔一處都安裝有一個(gè)定位套管一，兩個(gè)定位套管一同軸設(shè)置；底板主定位工裝包括定位框架，定位框架的左右兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向板，定位框架的前端設(shè)置有兩個(gè)液壓缸上固定座定位板，兩個(gè)液壓缸上固定座定位板的中部均貫穿有通孔二，兩個(gè)通孔二同軸設(shè)置并能夠與液壓缸上固定座定位軸插接；定位框架的后端設(shè)置有定位板二，定位框架的上端設(shè)置有兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)定位梁，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)定位梁的中部均貫穿有通孔三，每個(gè)通孔三處都安裝有一個(gè)定位套管二，兩個(gè)定位套管二同軸設(shè)置并能夠與后翻轉(zhuǎn)定位軸插接。

3、這時(shí)，本發(fā)明一方面可先通過液壓缸上固定座定位工裝對(duì)液壓缸上固定座關(guān)鍵尺寸單獨(dú)進(jìn)行定位，即通過定位角鋼對(duì)液壓缸上固定座處第一支撐梁、第二支撐梁進(jìn)行橫向定位，通過兩個(gè)定位板一及兩個(gè)定位板一處所安裝的定位套管一對(duì)液壓缸上固定座中的左側(cè)液壓缸固定支座、右側(cè)液壓缸固定支座進(jìn)行橫向定位，以及對(duì)液壓缸上固定座中的第一支撐梁、第二支撐梁進(jìn)行縱向定位，通過縱向定位后的第一支撐梁對(duì)左側(cè)液壓缸固定支座、右側(cè)液壓缸固定支座進(jìn)行縱向定位；另一方面，可在液壓缸上固定座關(guān)鍵尺寸定位完成后，再通過液壓缸上固定座定位軸和底板主定位工裝、后翻轉(zhuǎn)定位軸對(duì)影響底板總成關(guān)鍵尺寸的零部件進(jìn)行定位，即通過定位板二和導(dǎo)向板與底板總成處底板縱梁、后邊框的配合對(duì)定位框架的縱向位置、橫向位置進(jìn)行定位，通過定位框架上后翻轉(zhuǎn)定位梁處所安裝的定位套管二和后翻轉(zhuǎn)定位軸的配合對(duì)底板縱梁處的后翻轉(zhuǎn)座進(jìn)行軸向定位，以及對(duì)各個(gè)后翻轉(zhuǎn)座處外翻轉(zhuǎn)板和內(nèi)翻轉(zhuǎn)板之間的橫向間距進(jìn)行定位，保證左右后翻轉(zhuǎn)座的同軸度；通過定位框架上所安裝的液壓缸上固定座定位板和液壓缸上固定座定位軸的配合對(duì)液壓缸上固定座與左右后翻轉(zhuǎn)座之間的縱向距離進(jìn)行定位，最終準(zhǔn)確保證左右后翻轉(zhuǎn)點(diǎn)和液壓缸左右鉸接點(diǎn)之間的相對(duì)位置精度，從而保證液壓缸能夠正常安裝和舉升。

4、進(jìn)一步地，定位套管一的長度等于雙缸舉升自卸車的底板總成處液壓缸上固定座中單個(gè)液壓缸固定支座的第一固定板和第二固定板之間的距離，兩個(gè)定位板一之間的中心距等于雙缸舉升自卸車的底板總成處左側(cè)液壓缸固定支座和右側(cè)液壓缸固定支座之間的中心距，以保證定位套管一能夠?qū)σ簤焊咨瞎潭ㄗ幍谝还潭ò搴偷诙潭ò逯g的距離、同軸度進(jìn)行定位，定位板一能夠?qū)﹄p缸舉升自卸車的底板總成處左側(cè)液壓缸固定支座、右側(cè)液壓缸固定支座之間的相對(duì)位置進(jìn)行定位。

5、進(jìn)一步地，兩個(gè)定位板一的長度等于雙缸舉升自卸車的底板總成處液壓缸固定支座的縱向長度，這樣本發(fā)明可通過兩個(gè)定位板一與雙缸舉升自卸車的底板總成處位于液壓缸上固定座兩側(cè)的第一支撐梁、第二支撐梁之間的配合，即通過將第一支撐梁、第二支撐梁放置在兩個(gè)定位板一兩側(cè)，來對(duì)雙缸舉升自卸車的底板總成處液壓缸上固定座的第一支撐梁、第二支撐梁的縱向位置進(jìn)行定位。

6、進(jìn)一步地，定位框架包括兩根平行設(shè)置的縱梁，兩根縱梁之間沿長度方向均勻連接有至少三根橫梁，最前端的橫梁和最后端的橫梁與縱梁的端部平齊，液壓缸上固定座定位板和定位板二分別安裝在最前端的橫梁和最后端的橫梁上，導(dǎo)向板和后翻轉(zhuǎn)定位梁安裝在兩根縱梁上。

7、進(jìn)一步地，后翻轉(zhuǎn)定位梁安裝在對(duì)應(yīng)縱梁的上側(cè)，導(dǎo)向板安裝在對(duì)應(yīng)縱梁的外側(cè)，且導(dǎo)向板的下端低于縱梁最下端；液壓缸上固定座定位板安裝在對(duì)應(yīng)橫梁的下側(cè)，定位板二安裝在對(duì)應(yīng)橫梁的外側(cè)，且定位板二的下端低于橫梁最下端，以保證其能夠與底板總成中的后邊框進(jìn)行配合、定位。

8、進(jìn)一步地，導(dǎo)向板的一側(cè)從上往下依次設(shè)置有立面、傾斜導(dǎo)向面，立面的上部與對(duì)應(yīng)縱梁的外側(cè)面固定連接，立面的下部位于縱梁的下方，傾斜導(dǎo)向面朝向遠(yuǎn)離縱梁的方向傾斜，且傾斜導(dǎo)向面與立面之間的夾角為α，120°＜α＜170°。

9、進(jìn)一步地，最左側(cè)縱梁處導(dǎo)向板的立面與最右側(cè)縱梁處導(dǎo)向板的立面之間的距離等于底板總成處兩根底板縱梁最外側(cè)之間的距離，從而使該定位框架能夠直接通過導(dǎo)向板卡在底板縱梁的外側(cè)。

10、進(jìn)一步地，定位套管二的長度等于雙缸舉升自卸車的底板總成處單個(gè)后翻轉(zhuǎn)座上外翻轉(zhuǎn)板和內(nèi)翻轉(zhuǎn)板之間的距離，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)定位梁之間的中心距等于雙缸舉升自卸車的底板總成處兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)座之間的中心距，以保證定位套管二能夠?qū)蠓D(zhuǎn)座處外翻轉(zhuǎn)板和內(nèi)翻轉(zhuǎn)板之間的距離進(jìn)行定位，后翻轉(zhuǎn)定位梁能夠?qū)﹄p缸舉升自卸車的底板總成處左后翻轉(zhuǎn)座、右后翻轉(zhuǎn)座之間的相對(duì)位置進(jìn)行定位。

11、進(jìn)一步地，通孔三的軸線與通孔二的軸線平行，且通孔三的軸線與通孔二的軸線之間的水平距離等于雙缸舉升自卸車的底板總成處后翻轉(zhuǎn)座中心軸線與液壓缸上固定座鉸軸軸線之間的水平距離，通孔三的軸線與通孔二的軸線之間的垂直距離等于雙缸舉升自卸車的底板總成處后翻轉(zhuǎn)座中心軸線與液壓缸上固定座鉸軸軸線之間的垂直距離，以保證其能夠?qū)蠓D(zhuǎn)座與液壓缸上固定座之間的水平距離、垂直距離進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

12、另一方面，本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用上述雙缸舉升自卸車車廂底板定位工裝的雙缸舉升自卸車車廂底板定位方法，其包括以下步驟：

13、s1.對(duì)液壓缸上固定座關(guān)鍵尺寸進(jìn)行定位：

14、s11.將液壓缸上固定座處的第一支撐梁緊靠定位板一和定位角鋼；

15、s12.將左側(cè)液壓缸固定支座中的第一固定板和第二固定板分別緊靠在其中一個(gè)定位套管一的兩側(cè)，并與第一支撐梁貼緊；

16、s13.將右側(cè)液壓缸固定支座中的第一固定板和第二固定板分別緊靠在另一個(gè)定位套管一的兩側(cè)，并與第一支撐梁貼緊；

17、s14.將液壓缸上固定座處的第二支撐梁緊靠定位板一和定位角鋼；

18、s15.先對(duì)液壓缸上固定座處的各個(gè)接觸部位進(jìn)行焊接，然后將液壓缸上固定座翻轉(zhuǎn)180°，焊接連接板；

19、s2.對(duì)影響底板總成關(guān)鍵尺寸的零部件進(jìn)行定位：

20、s21.先將底板縱梁朝上放置在工作臺(tái)上，再將底板主定位工裝放置在底板縱梁上部，并使后翻轉(zhuǎn)定位梁方向朝上，定位板二抵接底板總成的后邊框，導(dǎo)向板抵接底板縱梁；

21、s22.對(duì)后翻轉(zhuǎn)座進(jìn)行定位；先將后翻轉(zhuǎn)定位軸依次貫穿左后翻轉(zhuǎn)座中的外翻轉(zhuǎn)板、左側(cè)的定位套管二、左后翻轉(zhuǎn)座中的內(nèi)翻轉(zhuǎn)板、右后翻轉(zhuǎn)座中的內(nèi)翻轉(zhuǎn)板、右側(cè)的定位套管二、右后翻轉(zhuǎn)座中的外翻轉(zhuǎn)板，再將兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)座處的內(nèi)翻轉(zhuǎn)板、外翻轉(zhuǎn)板分別貼緊對(duì)應(yīng)底板縱梁的內(nèi)側(cè)和右側(cè)，然后將兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)座處的內(nèi)翻轉(zhuǎn)板、外翻轉(zhuǎn)板焊接在對(duì)應(yīng)的底板縱梁處；

22、s23.對(duì)液壓缸上固定座進(jìn)行前后方向、上下方向的定位；先將s1步驟后焊接完成的液壓缸上固定座放置在兩根底板縱梁之間，再將第一個(gè)液壓缸上固定座定位軸依次穿過左側(cè)液壓缸固定支座中的第一固定板、左側(cè)的液壓缸上固定座定位板、左側(cè)液壓缸固定支座中的第二固定板，第二個(gè)液壓缸上固定座定位軸依次穿過右側(cè)液壓缸固定支座中的第二固定板、右側(cè)的液壓缸上固定座定位板、右側(cè)液壓缸固定支座中的第一固定板，最后對(duì)液壓缸上固定座與底板總成的接觸部位進(jìn)行焊接。

23、從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明通過對(duì)定位工裝的組合使用，可保證液壓缸左、右固定座圓孔同軸度和左、右后翻轉(zhuǎn)座同軸度，通過底板主定位工裝可保證后翻轉(zhuǎn)中心軸線到液壓缸上固定座鉸軸軸線的水平距離及垂直距離、后翻轉(zhuǎn)中心軸線和液壓缸上固定座鉸軸軸線的平行度，從而解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷。而且本發(fā)明還可通過底板主定位工裝中的后翻轉(zhuǎn)定位梁、定位套管二和定位板二，保證后翻轉(zhuǎn)座相對(duì)后邊框的前后位置，進(jìn)而保證整車長度的尺寸精度，尤其是針對(duì)藍(lán)牌車而言，可防止整車超長。