1.一種直升機尾梁蒙皮鉚接工裝，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）上具有與待裝配尾梁上的隔框一一對應設置的定位卡板組件（2），所述定位卡板組件（2）包括兩個垂直設置在所述底座（1）上的立柱（21）以及水平連接在兩個所述立柱（21）上的橫梁（22），所述橫梁（22）的中部具有沿豎向貼合設置的隔框定位板（23），所述橫梁（22）位于所述隔框定位板（23）在豎向上的中部位置；
所述隔框定位板（23）的上端和下端均具有與對應的待定位隔框上的通孔相對應的螺栓孔，使對應的待定位隔框能夠通過螺栓貼合固定在所述隔框定位板（23）上，且所述隔框定位板（23）沿厚度方向上的投影位于對應的待定位隔框的外輪廓內(nèi)；
兩個所述立柱（21）相對的一側(cè)各具有一個可拆卸地豎向設置且與安裝在所述隔框定位板（23）上的隔框正對設置的側(cè)卡板（31），所述側(cè)卡板（31）朝向隔框的一端與正對的隔框之間具有與蒙皮厚度相同的間距；兩個所述立柱（21）之間還可拆卸地連接設置有上卡板（32）和下卡板（33），所述上卡板（32）和下卡板（33）分別位于安裝在所述隔框定位板（23）上的隔框的上方和下方，且均為豎向設置；所述上卡板（32）的下端與正對的隔框之間具有與蒙皮厚度相同的間距；所述下卡板（33）的上端與正對的隔框之間具有與蒙皮厚度相同的間距。
2.如權(quán)利要求1所述的直升機尾梁蒙皮鉚接工裝，其特征在于，所述側(cè)卡板（31）、上卡板（32）以及下卡板（33）朝向隔框的一端的側(cè)面上均設置有呈L型彎折的角座，所述角座包括與所述側(cè)卡板（31）、上卡板（32）或下卡板（33）的側(cè)面貼合固定的連接板，以及與所述側(cè)卡板（31）、上卡板（32）或下卡板（33）的側(cè)面垂直設置的壓板，所述壓板位于所述連接板朝向隔框的一端，且所述壓板與隔框之間的間距等于蒙皮厚度。
3.如權(quán)利要求2所述的直升機尾梁蒙皮鉚接工裝，其特征在于，所述角座沿隔板的軸向方向均勻布置在所述側(cè)卡板（31）、上卡板（32）以及下卡板（33）上。
4.如權(quán)利要求1所述的直升機尾梁蒙皮鉚接工裝，其特征在于，兩個所述立柱（21）相對的一側(cè)上具有與所述側(cè)卡板、上卡板以及下卡板相對應設置的支撐板，所述支撐板上設置有第一銷孔；所述側(cè)卡板、上卡板以及下卡板上具有與對應的支撐板上的第一銷孔相匹配的第二銷孔，并通過可拆卸地插裝在第一銷孔和第二銷孔上的定位銷固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的直升機尾梁蒙皮鉚接工裝，其特征在于，所述底座（1）的底部還設置有四個滾輪（4），以及多個可調(diào)節(jié)高度的腳撐，所述腳撐的最小高度小于所述滾輪（4）的高度，最大高度大于所述滾輪的高度。
6.一種直升機尾梁蒙皮鉚接工裝的定位卡板組件，其特征在于，包括兩個垂直設置的立柱（21）以及水平連接在兩個所述立柱（21）上的橫梁（22），所述橫梁（22）的中部具有沿豎向貼合設置的隔框定位板（23），所述橫梁（22）位于所述隔框定位板（23）在豎向上的中部位置；
所述隔框定位板（23）的上端和下端均具有與對應的待定位隔框上的通孔相對應的螺栓孔，使對應的待定位隔框能夠通過螺栓貼合固定在所述隔框定位板（23）上，且所述隔框定位板（23）沿厚度方向上的投影位于對應的待定位隔框的外輪廓內(nèi)；
兩個所述立柱（21）相對的一側(cè)各具有一個可拆卸地豎向設置且與安裝在所述隔框定位板（23）上的隔框正對設置的側(cè)卡板（31），所述側(cè)卡板（31）朝向隔框的一端與正對的隔框之間具有與蒙皮厚度相同的間距；兩個所述立柱（21）之間還可拆卸地連接設置有上卡板（32）和下卡板（33），所述上卡板（32）和下卡板（33）分別位于安裝在所述隔框定位板（23）上的隔框的上方和下方，且均為豎向設置；所述上卡板（32）的下端與正對的隔框之間具有與蒙皮厚度相同的間距；所述下卡板（33）的上端與正對的隔框之間具有與蒙皮厚度相同的間距。