本實(shí)用新型屬于升降車庫生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說，涉及一種升降車庫橫梁H鋼矯直機(jī)。

背景技術(shù)：

升降車庫又稱之為立體車庫，其框架大多采用H鋼組合而成；升降車庫由于設(shè)計(jì)需要，往往有四、五層甚至更高，因而所采用的橫梁均為優(yōu)質(zhì)H鋼；也就是說對(duì)H鋼的質(zhì)量要求極高；但現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，H鋼由于種種原因會(huì)產(chǎn)生一些彎曲變形，雖然這些彎曲變形量很小，但安裝至升降車庫上后會(huì)因?yàn)樽冃卫鄯e造成很大的安全隱患，大大降低了升降車庫結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；所以在生產(chǎn)制造升降車庫時(shí)，對(duì)H鋼的選用尤其關(guān)鍵，往往要求對(duì)H鋼的直線度進(jìn)行人工矯正。現(xiàn)有生產(chǎn)工藝中，一般通過購置較為昂貴的矯直設(shè)備進(jìn)行H鋼的矯直，所以設(shè)備維護(hù)成本較高，不利于生產(chǎn)。

中國專利申請(qǐng)?zhí)?01620054424.0，公開日2016年7月13日的專利文件，公開了一種自動(dòng)化六向移動(dòng)立體車庫，由一個(gè)以上柱網(wǎng)單元拓?fù)錁?gòu)成，柱網(wǎng)單元拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)共分三種模式，其中柱網(wǎng)單元由柱網(wǎng)單元框架、水平橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、垂直卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、地面載車板縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征是柱網(wǎng)單元框架設(shè)立在地面上，水平橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在柱網(wǎng)單元框架內(nèi)，垂直卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在水平橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)框架內(nèi)，地面載車板縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)通過其上的載車板倒U形阻防側(cè)滑提升卡槽和垂直卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置內(nèi)的龍門式四點(diǎn)掛架掛鉤動(dòng)態(tài)連接或分離。該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)簡(jiǎn)約的機(jī)械結(jié)構(gòu)、成熟的自動(dòng)化控制技術(shù)、適中的成本造價(jià)、相對(duì)較大的存車數(shù)量、較高的城市土地綜合利用率，尤其是一種靈活多變的組合模式，適用性強(qiáng)，存取車快捷。從該實(shí)用新型中可以看出，其柱網(wǎng)單元框架是由H鋼組成，因而H鋼的質(zhì)量決定了柱網(wǎng)單元框架的穩(wěn)定性；但傳統(tǒng)H鋼矯直工藝復(fù)雜，成本高，嚴(yán)重制約了立體車庫的快速發(fā)展。

中國專利申請(qǐng)?zhí)?01220248770.4，公開日2012年11月28日的專利文件，公開了一種U 型臥式壓力矯直機(jī)，包括機(jī)架本體，在機(jī)架本體上焊接有前梁和后梁，梁和后梁通過機(jī)架本體連接。該實(shí)用新型在梁和后梁之間取消了連接桿，整體上呈U形結(jié)構(gòu)，增加了工件操作空間，同時(shí)，在目測(cè)過程中會(huì)增加觀測(cè)方位，對(duì)于觀測(cè)位置的觀察減少了限制，增加了實(shí)用性，降低了操作難度；機(jī)架本體采用鋼材加工后焊接而成，相對(duì)于傳統(tǒng)的鑄造基座，其加工成本較低，取材方便，焊接工藝遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鑄造工藝，制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鑄造機(jī)架；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便。但該實(shí)用新型公開的矯直機(jī)不適合升降車庫中橫梁的矯直，為適用于H 鋼的矯直工藝，需要對(duì)其進(jìn)行較大改進(jìn)，因此仍不能解決升降車庫中橫梁H鋼矯直成本高的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、要解決的問題

針對(duì)現(xiàn)有升降車庫橫梁H鋼矯直成本高的問題，本實(shí)用新型提供一種升降車庫橫梁H鋼矯直機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作的優(yōu)點(diǎn)，因而大大降低了升降車庫制造工藝中橫梁H鋼的矯直成本。

2、技術(shù)方案

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種升降車庫橫梁H鋼矯直機(jī)，包括主梁和兩個(gè)龍門；兩個(gè)所述的龍門分別設(shè)置在所述的主梁的兩端；所述的龍門包括兩根立柱和橫梁；兩根所述的立柱分別固定在所述的主梁的一端的兩側(cè)；所述的橫梁固定在兩根所述的立柱的頂部；所述的主梁上表面固定設(shè)置有千斤頂。

優(yōu)選地，兩根所述的立柱的下端與所述的主梁的端部側(cè)面固定連接；兩根所述的立柱的下端固定設(shè)置有加強(qiáng)支板；所述的加強(qiáng)支板同時(shí)與所述的主梁固定連接。

優(yōu)選地，所述的加強(qiáng)支板與所述的立柱連接處設(shè)置有三角肋板。

優(yōu)選地，所述的主梁的兩個(gè)端部還固定設(shè)置有支撐座；所述的支撐座的頂部設(shè)置有輸送滾輪；所述的輸送滾輪與所述的支撐座之間設(shè)置有軸承座。

優(yōu)選地，所述的支撐座的高度小于所述的立柱的高度，大于所述的主梁的高度。

優(yōu)選地，所述的千斤頂為液壓千斤頂或者機(jī)械式齒條千斤頂或者機(jī)械式螺旋千斤頂。

優(yōu)選地，所述的橫梁的頂部中間設(shè)置有起吊環(huán)。

優(yōu)選地，所述的主梁、立柱、支撐座和橫梁均采用H鋼制造。

優(yōu)選地，所述的主梁包括兩根并排設(shè)置的H鋼；其設(shè)置千斤頂?shù)奈恢玫膫?cè)部設(shè)置有主梁筋板。

優(yōu)選地，所述的橫梁上與所述的輸送滾輪對(duì)應(yīng)的位置的側(cè)部設(shè)置有橫梁筋板。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：

(1)本實(shí)用新型在主梁上設(shè)置千斤頂，在主梁兩端各設(shè)置一龍門，對(duì)H鋼矯直操作時(shí)只需將H鋼穿過龍門放在千斤頂上，利用千斤頂與龍門頂部的橫梁即可實(shí)現(xiàn)H鋼的矯直，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，卻能夠精確矯直H鋼彎曲變形之處，因而能夠節(jié)省大量生產(chǎn)成本，給中小型生產(chǎn)企業(yè)減輕了設(shè)備維護(hù)負(fù)擔(dān)；

(2)本實(shí)用新型在兩根立柱之間增設(shè)一加強(qiáng)支板可以加固龍門的結(jié)構(gòu)，同時(shí)增強(qiáng)了龍門中立柱與主梁的連接強(qiáng)度，能夠有效延長設(shè)備的使用壽命；

(3)本實(shí)用新型進(jìn)一步地在加強(qiáng)支板與立柱的連接處設(shè)置三角肋板，可以提高加強(qiáng)支板與立柱之間連接的強(qiáng)度，從而確保加強(qiáng)筋板對(duì)主梁的作用穩(wěn)定有效；

(4)本實(shí)用新型在主梁的兩端各設(shè)置一個(gè)支撐座，并在支撐座上設(shè)置輸送滾輪能夠方便待矯直H鋼輸送至本設(shè)備，降低人工操作的勞動(dòng)強(qiáng)度，也提高了H鋼的搬運(yùn)效率，提高了整體工藝過程的效率；

(5)本實(shí)用新型支撐座高度的設(shè)置能夠確保待矯直H鋼順利放入龍門，并獲得千斤頂?shù)膲毫ΤC直作用；

(6)本實(shí)用新型千斤頂采用現(xiàn)有的液壓千斤頂輸出的壓力載荷大，選用機(jī)械式千斤頂如齒條千斤頂或者螺旋千斤頂成本低，操作方便；

(7)本實(shí)用新型橫梁頂部的吊環(huán)可以方便本設(shè)備的輸送和轉(zhuǎn)移；主梁、立柱、支撐座和橫梁均采用H鋼制造具有制造成本低、就地取材的優(yōu)點(diǎn)；主梁采用兩根并排的H鋼能夠增強(qiáng)抗壓強(qiáng)度；

(8)本實(shí)用新型中主梁筋板和橫梁筋板的設(shè)置及位置均考慮了本設(shè)備的最大受壓點(diǎn)，以此來增強(qiáng)最大受壓點(diǎn)的抗壓強(qiáng)度，達(dá)到延長使用壽命，降低安全隱患的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖3的側(cè)視圖。

圖中：1、三角肋板；2、加強(qiáng)支板；3、千斤頂；4、主梁；5、主梁筋板；6、立柱；7、支撐座；8、輸送滾輪；9、橫梁筋板；10、橫梁；11、起吊環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。

實(shí)施例1

如圖1、圖2和圖3所示，一種升降車庫橫梁H鋼矯直機(jī)，包括主梁4和兩個(gè)龍門；兩個(gè)所述的龍門分別設(shè)置在所述的主梁4的兩端；所述的龍門包括兩根立柱6和橫梁10；兩根所述的立柱6分別固定在所述的主梁4的端部的兩側(cè)，具體是，兩根所述的立柱6的下端與所述的主梁4的端部側(cè)面固定連接；兩根所述的立柱6的下端固定設(shè)置有加強(qiáng)支板2；所述的加強(qiáng)支板2同時(shí)與所述的主梁4固定連接；所述的加強(qiáng)支板2與所述的立柱6連接處設(shè)置有三角肋板1；

如圖1和圖4所示，所述的橫梁10固定在兩根所述的立柱6的頂部；所述的橫梁10的頂部中間設(shè)置有起吊環(huán)11；

所述的主梁4上表面的正中部固定設(shè)置有千斤頂3；所述的千斤頂3為液壓千斤頂；

所述的主梁4的兩個(gè)端部還固定設(shè)置有支撐座7；所述的支撐座7的高度小于所述的立柱6的高度，大于所述的主梁4的高度；所述的支撐座7的頂部設(shè)置有輸送滾輪8；所述的輸送滾輪8與所述的支撐座7之間設(shè)置有軸承座，從而方便輸送滾輪8在支撐座7上的滾動(dòng)。

本實(shí)施例使用方法是，將待矯直H鋼從主梁4一端的支撐座7上的輸送滾輪8上推入兩根立柱6之間并架設(shè)在千斤頂3上，H鋼的另一端搭設(shè)在主梁4另一端的支撐座7上的輸送滾輪上；啟動(dòng)千斤頂3，千斤頂3將H鋼推動(dòng)上升，H鋼兩端與橫梁10的下端接觸，形成三點(diǎn)(千斤頂、兩根橫梁)支撐的效果，能夠快速、精確地矯直與千斤頂接觸之處的彎曲面。

本實(shí)施例具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便，矯直效果佳的效果，但通過實(shí)踐可知，H梁在受壓矯直過程中，上述三點(diǎn)之處受壓最大，也最容易損壞，因此可以對(duì)其做進(jìn)一步地改進(jìn)如實(shí)施例2。

實(shí)施例2

一種升降車庫橫梁H鋼矯直機(jī)，與實(shí)施例1基本相同，所不同的是，所述的主梁4、立柱6、支撐座7和橫梁10均采用H鋼制造，真正實(shí)現(xiàn)就地取材、節(jié)省成本的效果；同時(shí)針對(duì)實(shí)施例1在實(shí)踐過程中出現(xiàn)的問題，本實(shí)施例中所述的主梁4包括兩根并排設(shè)置的H鋼；其設(shè)置千斤頂3的位置的側(cè)部設(shè)置有主梁筋板5；所述的橫梁10上與所述的輸送滾輪8對(duì)應(yīng)的位置的側(cè)部設(shè)置有橫梁筋板9；能夠增強(qiáng)上述三點(diǎn)位置的抗壓強(qiáng)度，從而延長設(shè)備的使用壽命。

本實(shí)用新型中千斤頂采用液壓千斤頂具有壓力大，動(dòng)作迅速，方便操作的效果，但鑒于成本較高，千斤頂還可以采用比較常見的機(jī)械式齒條千斤頂或者機(jī)械式螺旋千斤頂，其人工操作更加節(jié)約成本，并可以更好地控制壓力大小，實(shí)現(xiàn)H鋼矯直微調(diào)的效果。