本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具。

背景技術(shù)：

隨著交通工具的日益發(fā)展和人們生活水平的不斷優(yōu)化進(jìn)步，對(duì)汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域尤其是一種高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具的技術(shù)要求越來(lái)越高。在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的技術(shù)采用流道及澆口在分模線上，與產(chǎn)品在開(kāi)模時(shí)一起脫模，設(shè)計(jì)復(fù)雜，存在著穿模、模具完整性不強(qiáng)，并帶有模具裂痕等問(wèn)題。

因此，發(fā)明一種高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具，以解決現(xiàn)有汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具存在的結(jié)構(gòu)繁瑣，工序復(fù)雜，合格率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高問(wèn)題。一種高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具，其特征在于，本實(shí)用新型提供一種高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具，其特征在于，該高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具包括萬(wàn)向節(jié)，制坯模型腔，預(yù)鍛模型腔，終鍛模型腔和模具主體，所述的制坯模型腔設(shè)置在模具主體內(nèi)部左上方，所述的預(yù)鍛模型腔設(shè)置在模具主體內(nèi)部上方，所述的終鍛模型腔設(shè)置在的模具主體內(nèi)部下方。

所述的萬(wàn)向節(jié)包括底座和軸叉，所述的軸叉設(shè)置在底座的上面。

所述的制坯模型腔包括制坯模上模座，制坯模下模座和凹槽，所述制坯模下模座內(nèi)底面設(shè)有一定位坯料的凹槽所述的坯模上模座和制坯模下模座閉合后形成制坯模型腔，所述的制坯模上模座比制坯模下模座深。

所述的預(yù)鍛模型腔包括預(yù)鍛模上模座和預(yù)鍛模下模座，所述的預(yù)鍛模上模座 和預(yù)鍛模下模座閉合后形成制坯模型腔。

所述的終鍛模型腔包括終鍛模上模座和終鍛模下模座，所述的預(yù)鍛模上模座和預(yù)鍛模下模座閉合后形成制坯模型腔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型一種高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具廣泛應(yīng)用于汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域。同時(shí)實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型通過(guò)模具主體的設(shè)置，可以設(shè)備上進(jìn)行制坯、預(yù)鍛和終鍛三道工序，尺寸減小，降低模具成本，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了成本，簡(jiǎn)化了工序。

2.本實(shí)用新型通過(guò)凹槽的設(shè)置，從而保證有足夠的坯料聚集到型腔的深處而充滿(mǎn)型腔，避免了鍛壓出萬(wàn)向節(jié)底座部因缺肉而報(bào)廢，提高了鍛件的合格率。

附圖說(shuō)明

圖1是萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是萬(wàn)向節(jié)側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的模具結(jié)構(gòu)上模的主視圖。

圖4是本實(shí)用新型汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的模具結(jié)構(gòu)下模的主視圖。

圖中：

1-萬(wàn)向節(jié)，11-底座，12-軸叉，13-制坯模上模座，2-制坯模型腔，22-制坯模下模座，23-凹槽，3-預(yù)鍛模型腔，31-預(yù)鍛模上模座，32-預(yù)鍛模下模座，4-終鍛模，41-終鍛模上模座，42-終鍛模下模座。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖4所示：

本實(shí)用新型提供一種高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具，其特征在于，本實(shí)用新型提供一種高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具，其特征在于，該高可靠性汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)模具包括萬(wàn)向節(jié)1，制坯模型腔2，預(yù)鍛模型腔3，終鍛模型腔4和模具主體5，所述的制坯模型腔2設(shè)置在模具主體5內(nèi)部左上方，所述的預(yù)鍛模型腔3設(shè)置在模具主體5內(nèi)部上方，所述的終鍛模型腔4設(shè)置在的模具主體5內(nèi)部下方。

所述的萬(wàn)向節(jié)1包括底座11和軸叉12，所述的軸叉12設(shè)置在底座11的上面。

所述的制坯模型腔2包括制坯模上模座21，制坯模下模座22，和凹槽23，所述制坯模下模座22內(nèi)底面設(shè)有一定位坯料的凹槽23所述的坯模上模座21和制坯模下模座22閉合后形成制坯模型腔2，所述的制坯模上模座21比制坯模下模座22深。

所述的預(yù)鍛模型腔3包括預(yù)鍛模上模座31和預(yù)鍛模下模座32，所述的預(yù)鍛模上模座31和預(yù)鍛模下模座32閉合后形成制坯模型腔2。

所述的終鍛模型腔4包括終鍛模上模座41和終鍛模下模座42，所述的預(yù)鍛模上模座41和預(yù)鍛模下模座42閉合后形成制坯模型腔4。

工作原理

本實(shí)用新型中將加熱的棒料在制坯模座中鍛壓成具有一個(gè)底座11和底座11上的一個(gè)凸塊。鍛造完成后，經(jīng)過(guò)制坯模座鍛造后的坯料借助自身重量停留在下模座22內(nèi)，然后進(jìn)行預(yù)鍛工序：將預(yù)制件在預(yù)鍛模上模31、預(yù)鍛模下模座32中鍛壓成一個(gè)底座11和底座11上對(duì)稱(chēng)的兩塊豎塊狀軸叉12。最后進(jìn)行終鍛工序：將經(jīng)過(guò)預(yù)鍛后的鍛件在終鍛模上41、終鍛模下模座42中進(jìn)一步鍛壓至 精確的尺寸，精密成型，切除飛邊后完成最終鍛壓成型產(chǎn)品。

如圖1所示成型后的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)，包括一個(gè)底面積較大的底座11，以及對(duì)稱(chēng)豎立設(shè)置在底座上的一對(duì)軸叉12。通過(guò)本模具結(jié)構(gòu)使得制坯、預(yù)鍛和終鍛三個(gè)工序在一臺(tái)鍛壓設(shè)備上進(jìn)行，從而降低成本。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。