本實(shí)用新型涉及一種新型動力頭。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的動力頭為了用一個電機(jī)驅(qū)動端面動力軸和側(cè)面動力軸，通常在電機(jī)軸上設(shè)置長條帶多個齒輪的軸，為了讓電機(jī)軸上眾多齒輪與動力軸嚙合，電機(jī)需要設(shè)于動力軸的左右側(cè)面，讓整個動力頭都十分狹長，加工范圍受阻。為了克服上述缺陷，我們研制了一種改進(jìn)的新型動力頭。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型動力頭，有效解決傳統(tǒng)的動力頭為了用一個電機(jī)驅(qū)動端面動力軸和側(cè)面動力軸而在電機(jī)軸上設(shè)置長條帶多個齒輪的軸，導(dǎo)致的電機(jī)需要設(shè)于動力軸的左右側(cè)面、整個動力頭十分狹長，加工范圍受阻的問題。

本實(shí)用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種新型動力頭，包括電機(jī)1、側(cè)面動力軸2、端面動力軸3、外殼4，所述電機(jī)1通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動側(cè)面動力軸2，側(cè)面動力軸2與端面動力軸3相互垂直，其特征在于：所述側(cè)面動力軸2設(shè)有第一傘齒輪5，所述端面動力軸3設(shè)有第二傘齒輪6，第一傘齒輪5與第二傘齒輪6嚙合。

所述電機(jī)1位于側(cè)面動力軸2的后方。

所述傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)軸齒輪7和動力軸齒輪8，電機(jī)軸齒輪7固定在電機(jī)1軸上，動力軸齒輪8固定在側(cè)面動力軸2上。

還包括過渡齒輪9，所述側(cè)面動力軸2包括內(nèi)側(cè)動力軸21和外側(cè)動力軸22，所述動力軸齒輪8包括內(nèi)側(cè)齒輪81和外側(cè)齒輪82，內(nèi)側(cè)齒輪81固定在內(nèi)側(cè)動力軸21上，外側(cè)齒輪82固定在外側(cè)動力軸22上，所述電機(jī)軸齒輪7與內(nèi)側(cè)齒輪81嚙合，所述內(nèi)側(cè)齒輪81和外側(cè)齒輪82通過過渡齒輪9傳動。

所述電機(jī)軸齒輪7、動力軸齒輪8、過渡齒輪9為斜齒輪。

所述內(nèi)側(cè)動力軸21、外側(cè)動力軸22、內(nèi)側(cè)齒輪81、外側(cè)齒輪82各有兩個。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用了上述的技術(shù)方案，該新型動力頭包括電機(jī)、側(cè)面動力軸、端面動力軸、外殼，所述電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動側(cè)面動力軸，側(cè)面動力軸與端面動力軸相互垂直，其特征在于：所述側(cè)面動力軸設(shè)有第一傘齒輪，所述端面動力軸設(shè)有第二傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，由側(cè)面動力軸帶動端面動力軸轉(zhuǎn)動，電機(jī)無需設(shè)置在動力軸的左右側(cè)面，加工范圍更大。所述電機(jī)位于側(cè)面動力軸的后方，便于傳動機(jī)構(gòu)的設(shè)置。所述傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)軸齒輪和動力軸齒輪，電機(jī)軸齒輪固定在電機(jī)軸上，動力軸齒輪固定在側(cè)面動力軸上，結(jié)構(gòu)簡單。還包括過渡齒輪，所述側(cè)面動力軸包括內(nèi)側(cè)動力軸和外側(cè)動力軸，所述動力軸齒輪包括內(nèi)側(cè)齒輪和外側(cè)齒輪，內(nèi)側(cè)齒輪固定在內(nèi)側(cè)動力軸上，外側(cè)齒輪固定在外側(cè)動力軸上，所述電機(jī)軸齒輪與內(nèi)側(cè)齒輪嚙合，所述內(nèi)側(cè)齒輪和外側(cè)齒輪通過過渡齒輪傳動，有效利用電機(jī)軸齒輪，可以設(shè)置較多的動力軸齒輪，并且位置靈活多變。所述電機(jī)軸齒輪、動力軸齒輪、過渡齒輪為斜齒輪，噪音小，傳動穩(wěn)定。所述內(nèi)側(cè)動力軸、外側(cè)動力軸、內(nèi)側(cè)齒輪、外側(cè)齒輪各有兩個，受力均衡。

這樣能有效解決傳統(tǒng)的動力頭為了用一個電機(jī)驅(qū)動端面動力軸和側(cè)面動力軸而在電機(jī)軸上設(shè)置長條帶多個齒輪的軸，導(dǎo)致的電機(jī)需要設(shè)于動力軸的左右側(cè)面、整個動力頭十分狹長，加工范圍受阻的問題，并且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、美觀耐用的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型去掉外殼后的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型去掉外殼后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型及其具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

參見圖1至3，本實(shí)用新型包括電機(jī)1、側(cè)面動力軸2、端面動力軸3、外殼4，所述電機(jī)1通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動側(cè)面動力軸2，側(cè)面動力軸2與端面動力軸3相互垂直，其特征在于：所述側(cè)面動力軸2設(shè)有第一傘齒輪5，所述端面動力軸3設(shè)有第二傘齒輪6，第一傘齒輪5與第二傘齒輪6嚙合，由側(cè)面動力軸2帶動端面動力軸3轉(zhuǎn)動，電機(jī)1無需設(shè)置在動力軸的左右側(cè)面，加工范圍更大。

所述電機(jī)1位于側(cè)面動力軸2的后方，便于傳動機(jī)構(gòu)的設(shè)置。

所述傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)軸齒輪7和動力軸齒輪8，電機(jī)軸齒輪7固定在電機(jī)1軸上，動力軸齒輪8固定在側(cè)面動力軸2上，結(jié)構(gòu)簡單。

還包括過渡齒輪9，所述側(cè)面動力軸2包括內(nèi)側(cè)動力軸21和外側(cè)動力軸22，所述動力軸齒輪8包括內(nèi)側(cè)齒輪81和外側(cè)齒輪82，內(nèi)側(cè)齒輪81固定在內(nèi)側(cè)動力軸21上，外側(cè)齒輪82固定在外側(cè)動力軸22上，所述電機(jī)軸齒輪7與內(nèi)側(cè)齒輪81嚙合，所述內(nèi)側(cè)齒輪81和外側(cè)齒輪82通過過渡齒輪9傳動，有效利用電機(jī)軸齒輪7，可以設(shè)置較多的動力軸齒輪8，并且位置靈活多變。

所述電機(jī)軸齒輪7、動力軸齒輪8、過渡齒輪9為斜齒輪，噪音小，傳動穩(wěn)定。

所述內(nèi)側(cè)動力軸21、外側(cè)動力軸22、內(nèi)側(cè)齒輪81、外側(cè)齒輪82各有兩個，受力均衡。

這樣的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，美觀耐用，能有效解決傳統(tǒng)的動力頭為了用一個電機(jī)驅(qū)動端面動力軸和側(cè)面動力軸而在電機(jī)軸上設(shè)置長條帶多個齒輪的軸，導(dǎo)致的電機(jī)需要設(shè)于動力軸的左右側(cè)面、整個動力頭十分狹長，加工范圍受阻的問題。

通過上述的結(jié)構(gòu)和原理的描述，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不局限于上述的具體實(shí)施方式，在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上采用本領(lǐng)域公知技術(shù)的改進(jìn)和替代均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。