本實(shí)用新型涉及汽車的裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝具對中機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)車間，調(diào)整線是焊裝的最后一道工序，主要完成車身外觀質(zhì)量控制及四門兩蓋間隙、面差的裝配調(diào)整。翼子板、行李箱蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等外覆蓋件裝配時(shí)對與左右兩側(cè)配合件的間隙一致性及均勻性要求較高。

傳統(tǒng)的外覆蓋件裝具一般分為分體式和整體式兩種。分體式裝具在車身上的定位一般以車身單側(cè)孔位或型面為定位基準(zhǔn)；整體式裝具一般采用車身左右兩側(cè)對稱孔位或型面為定位基準(zhǔn)。

但是，分體式裝具在車身上的定位一般以車身單側(cè)孔位或型面為定位基準(zhǔn)，只能保證零件與車身單側(cè)的位置精度，無法保證零件與車身的對稱度或居中性要求；整體式裝具一般采用車身左右兩側(cè)對稱孔位或型面為定位基準(zhǔn)，因?yàn)樽笥覂蓚?cè)的車身Y向位置存在一定的偏差，經(jīng)常導(dǎo)致裝具與零件配合不良從而導(dǎo)致無法精確定位，無法滿足裝具與車身對稱度或居中性要求，從而無法保證零件與車身的對稱度或居中性要求。通常需要二次調(diào)整增加工人工作量，同時(shí)也降低了裝具的使用效果及效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種裝具對中機(jī)構(gòu)，以解決上述問題，確保零件與車身的對稱度或居中性，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

本實(shí)用新型提供的裝具對中機(jī)構(gòu)，包括：

裝具本體；

兩滑動(dòng)組件，所述滑動(dòng)組件包括滑塊，所述滑塊與所述裝具本體滑動(dòng)連接；

連桿組件，所述連桿組件包括轉(zhuǎn)盤、兩連桿和控制桿，所述轉(zhuǎn)盤的一側(cè)與所述裝具本體通過銷軸旋轉(zhuǎn)連接；所述連桿的第一端分別與所述轉(zhuǎn)盤鉸接，且兩所述連桿以所述銷軸為中心平行且對稱設(shè)置，所述連桿的第二端分別與所述滑塊固定連接；所述控制桿的一端與所述轉(zhuǎn)盤的一側(cè)鉸接，另一端與所述裝具本體活動(dòng)連接；

兩定位組件，所述定位組件包括定位座、工件定位塊和車門定位塊，所述定位座的一端與所述滑塊固定連接，所述定位座的另一端的兩側(cè)分別設(shè)置有所述工件定位塊和所述車門定位塊。

如上所述的裝具對中機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述滑動(dòng)組件還包括滑座，所述滑塊通過所述滑座與所述裝具本體連接，所述滑座包括底座和兩導(dǎo)桿，所述底座與所述裝具本體固定連接，所述導(dǎo)桿固定于所述底座上，所述滑塊滑動(dòng)套設(shè)在所述導(dǎo)桿上。

如上所述的裝具對中機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述連桿的第二端固定設(shè)置有滑塊連接端頭，所述底座上開設(shè)有凹口，所述滑塊連接端頭穿過所述凹口與所述滑塊固定連接。

如上所述的裝具對中機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)盤上開設(shè)有對稱的連接孔；

所述連桿的第一端固定設(shè)置有轉(zhuǎn)盤連接端頭，所述轉(zhuǎn)盤連接端頭上開設(shè)有U型槽，所述U型槽的兩側(cè)均開設(shè)有通孔，利用銷軸依次穿過所述通孔和所述連接孔將所述連桿和所述轉(zhuǎn)盤連接。

如上所述的裝具對中機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述控制桿與所述裝具本體通過滑套連接，所述滑套固定設(shè)置在所述裝具本體上，所述控制桿穿過所述滑套且能在所述滑套中活動(dòng)。

如上所述的裝具對中機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述定位組件還包括塞塊，所述塞塊固定設(shè)置在所述定位座上，且所述塞塊位于所述工件定位塊和所述車門定位塊之間。

如上所述的裝具對中機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述銷軸上還固定套設(shè)有下墊片、上墊片和固定板，所述銷軸與所述裝具本體固定連接，所述轉(zhuǎn)盤活動(dòng)套設(shè)在所述銷軸上，且所述轉(zhuǎn)盤且位于所述上墊片和所述下墊片之間。

如上所述的裝具對中機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述控制桿與所述裝具本體連接的一端固定設(shè)置有把手。

如上所述的裝具對中機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述定位座包括橫板和縱板，所述橫板與所述縱板呈L形固定連接，所述橫板與所述滑塊固定連接，所述工件定位塊和車門定位塊與所述縱板遠(yuǎn)離所述橫板的一端固定連接。

如上所述的裝具對中機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述定位座還包括加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一端與所述橫板固定連接，另一端與所述縱板固定連接。

本實(shí)用新型提供的裝具對中機(jī)構(gòu)包括裝具本體、兩滑動(dòng)組件、連桿組件和兩定位組件，其中，滑動(dòng)組件包括滑塊，滑塊與裝具本體滑動(dòng)連接；連桿組件包括轉(zhuǎn)盤、兩連桿和控制桿，轉(zhuǎn)盤的一側(cè)與裝具本體通過銷軸旋轉(zhuǎn)連接；連桿的第一端分別與轉(zhuǎn)盤鉸接，且兩連桿以銷軸為中心平行且對稱設(shè)置，連桿的第二端分別與滑塊固定連接；控制桿的一端與轉(zhuǎn)盤的一側(cè)鉸接，另一端與裝具本體活動(dòng)連接；定位組件包括定位座、工件定位塊和車門定位塊，定位座的一端與滑塊固定連接，定位座的另一端的兩側(cè)分別設(shè)置有工件定位塊和車門定位塊。使用時(shí)，移動(dòng)一側(cè)車門定位塊使之與車門的定位面相貼合，滑塊帶動(dòng)同側(cè)連桿平行移動(dòng)，連桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)另一側(cè)連桿和滑塊向相對的方向移動(dòng)，并使另一側(cè)的車門定位塊與車門的定位面相貼合，也即兩側(cè)的車門定位塊移動(dòng)的距離相等，但方向相反，從而實(shí)現(xiàn)以兩側(cè)車門為基準(zhǔn)的Y向位置居中，然后再操作控制桿將整個(gè)機(jī)構(gòu)鎖緊，保證對中機(jī)構(gòu)位置固定，兩側(cè)分別以兩工件定位塊為基準(zhǔn)裝配零件，使左右兩個(gè)裝配件型面與兩工件定位塊貼合，取下裝具，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝具對中機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝具對中機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝具對中機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝具對中機(jī)構(gòu)的連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝具對中機(jī)構(gòu)的控制桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝具對中機(jī)構(gòu)的定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝具對中機(jī)構(gòu)的定位組件和滑動(dòng)組件的裝配示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-滑動(dòng)組件 11-滑塊 12-滑座 121-底座

1221-凹口 122-導(dǎo)桿 20-連桿組件 21-轉(zhuǎn)盤

211-銷軸 212-連接孔 213-上墊片 214-下墊片

215-固定板 22-連桿 221-滑塊連接端頭 222-轉(zhuǎn)盤連接端頭

2221-U型槽 2222-通孔 23-控制桿 231-滑套

232-把手 30-定位組件 31-定位座 311-橫板

312-縱板 313-加強(qiáng)筋 32-工件定位塊 33-車門定位塊

34-塞塊

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝具對中機(jī)構(gòu)包括裝具本體、兩滑動(dòng)組件10、連桿組件20和兩定位組件30。

其中，滑動(dòng)組件10包括滑塊11，滑塊11與裝具本體滑動(dòng)連接；連桿組件20包括轉(zhuǎn)盤21、兩連桿22和控制桿23，轉(zhuǎn)盤21的一側(cè)與裝具本體通過銷軸211旋轉(zhuǎn)連接；連桿22的第一端分別與轉(zhuǎn)盤21鉸接，且兩連桿22以銷軸211為中心平行且對稱設(shè)置，連桿22的第二端分別與滑塊11固定連接；控制桿23的一端與轉(zhuǎn)盤21的一側(cè)鉸接，另一端與裝具本體活動(dòng)連接；定位組件30包括定位座31、工件定位塊32和車門定位塊33，定位座31的一端與滑塊11固定連接，定位座31的另一端的兩側(cè)分別設(shè)置有工件定位塊32和車門定位塊33。

使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝具對中機(jī)構(gòu)時(shí)，移動(dòng)一側(cè)車門定位塊33使之與車門的定位面相貼合，滑塊11帶動(dòng)同側(cè)連桿22平行移動(dòng)，連桿22帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤21旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)另一側(cè)連桿22和滑塊11向相對的方向移動(dòng)，并使另一側(cè)的車門定位塊33與車門的定位面相貼合，也即兩側(cè)的車門定位塊33移動(dòng)的距離相等，但方向相反。從而實(shí)現(xiàn)以兩側(cè)車門為基準(zhǔn)的Y向位置居中，然后再操作控制桿23將整個(gè)機(jī)構(gòu)鎖緊，保證對中機(jī)構(gòu)位置固定，兩側(cè)分別以兩工件定位塊32為基準(zhǔn)裝配零件，使左右兩個(gè)裝配件型面與兩工件定位塊32貼合，然后取下裝具，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

請參考圖2，進(jìn)一步地，滑動(dòng)組件10還包括滑座12，滑塊11通過滑座12與裝具本體連接，滑座12包括底座121和兩導(dǎo)桿122，底座121與裝具本體固定連接，導(dǎo)桿122固定于底座121上，滑塊11滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)桿122上。

請參考圖2和圖4，進(jìn)一步地，連桿22的第二端固定設(shè)置有滑塊連接端頭221，底座121上開設(shè)有凹口1221，滑塊連接端頭221穿過凹口1221與滑塊11固定連接。

請參考圖3和圖4，進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)盤21上開設(shè)有對稱的連接孔212；連桿22的第一端固定設(shè)置有轉(zhuǎn)盤連接端頭222，轉(zhuǎn)盤連接端頭222上開設(shè)有U型槽2221，U型槽2221的兩側(cè)均開設(shè)有通孔2222，利用銷軸211依次穿過通孔2222和連接孔212將連桿22和轉(zhuǎn)盤21連接。

請參考圖3，銷軸211上還固定套設(shè)有下墊片214、上墊片213和固定板215，銷軸211與裝具本體固定連接，轉(zhuǎn)盤21活動(dòng)套設(shè)在銷軸211上，且轉(zhuǎn)盤21且位于上墊片213和下墊片214之間。兩墊片將轉(zhuǎn)盤21夾在中間，可以避免轉(zhuǎn)盤21的晃動(dòng)，影響定位精度，固定板215將銷軸211的上端封閉，避免上墊片213滑出?？刂茥U23與裝具本體連接的一端固定設(shè)置有把手232。把手232可以方便操作人員把持。

請參考圖5，進(jìn)一步地，控制桿23與裝具本體通過滑套231連接，滑套231固定設(shè)置在裝具本體上，控制桿23穿過滑套231且能在滑套231中活動(dòng)。將控制桿23的活動(dòng)范圍限制在滑套231內(nèi)，可以起到導(dǎo)向作用，避免整個(gè)工具向其他方向晃動(dòng)。

請參考圖6和圖7，進(jìn)一步地，定位組件30還包括塞塊34，塞塊34固定設(shè)置在定位座31上，且塞塊34位于工件定位塊32和車門定位塊33之間。塞塊34用于保證車身與裝配件的X向的間隙，具體地，以裝配翼子板為例，將車門裝配完成后，塞塊34的一端抵靠在車門上，另一端抵靠在翼子板上，塞塊34的厚度為車門與翼子板匹配的標(biāo)準(zhǔn)間隙值。

而定位座31具體可包括橫板311和縱板312，橫板311與縱板312呈L形固定連接，橫板311與滑塊11固定連接，工件定位塊32和車門定位塊33與縱板312遠(yuǎn)離橫板311的一端固定連接。L形結(jié)構(gòu)比較容易加工，且能避免與車身或者裝具上的其他部件相互干渉。

另外，為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)輕度，定位座31還可以包括加強(qiáng)筋313，加強(qiáng)筋313的一端與橫板311固定連接，另一端與縱板312固定連接。加強(qiáng)筋313的設(shè)置可以增加定位座31的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。