本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種L形零件定位裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)車(chē)身零部件在焊接過(guò)程中，需要利用輔助工裝以保證零部件焊接完成后的總成精度。由于汽車(chē)車(chē)身各個(gè)部位所面臨的環(huán)境較為復(fù)雜多樣，故汽車(chē)車(chē)身零件的形狀亦存在多樣性，對(duì)于一些擁有特殊特征的零件需要持續(xù)的研究輔助工裝設(shè)計(jì)思路，以求更進(jìn)一步提升輔助工裝的定位精度。如汽車(chē)車(chē)身上常用的L形零件，如圖1所示，圖1為待定位的L形零件的結(jié)構(gòu)示意圖。該L形零件具有內(nèi)側(cè)壁1’、外側(cè)壁2’和端面3’。在將L形零件上焊接到車(chē)身上的時(shí)，為了保證精度，需要對(duì)L形零件進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

如圖2所示，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中提供的板件的定位裝置；其中包括兩個(gè)定位銷(xiāo)4’、支撐機(jī)構(gòu)5’和壓緊機(jī)構(gòu)6’，將兩個(gè)定位銷(xiāo)4’安裝在支撐機(jī)構(gòu)5’上，形成一面兩銷(xiāo)的定位方式，通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)6’與支撐機(jī)構(gòu)5’的相互配合對(duì)零件進(jìn)行壓緊。這種定位夾緊方式僅能對(duì)帶有定位孔的板類(lèi)或盤(pán)類(lèi)零件進(jìn)行定位及夾緊。對(duì)于立體零件的則需要多個(gè)工裝進(jìn)行配合來(lái)達(dá)到對(duì)零件進(jìn)行定位的目的，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜且使用麻煩。

如何對(duì)無(wú)孔的L形零件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，是本領(lǐng)域亟待解決的重要問(wèn)題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種L形零件定位裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，能夠?qū)崿F(xiàn)L形零件的定位及夾緊。

本實(shí)用新型提出了一種L形零件定位裝置，其中，包括第一定位塊、第二定位塊和第三定位塊；所述第一定位塊包括第一定位部和第一連接部，所述第一定位部與所述第一連接部固定連接，且所述第一定位部上設(shè)有能夠分別與L形零件兩內(nèi)壁面貼合的第一定位面和第二定位面；所述第二定位塊與所述第一定位部螺栓連接，且所述第二定位塊上設(shè)有用于對(duì)L形零件的側(cè)端面進(jìn)行定位的第三定位面；所述第三定位塊與所述第一定位塊螺栓連接，且所述第三定位塊上設(shè)有用于對(duì)L形零件外壁進(jìn)行定位的第四定位面。

如上所述的L形零件定位裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括轉(zhuǎn)接塊、推塊、氣缸桿、氣缸和安裝支架；

所述第一連接部安裝在所述轉(zhuǎn)接塊上，所述轉(zhuǎn)接塊安裝在所述推塊上，所述推塊遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接塊的一側(cè)安裝在所述氣缸桿上，所述氣缸桿遠(yuǎn)離所述推塊的一端可滑動(dòng)地安裝在所述氣缸內(nèi)；所述氣缸固定安裝在支架上。

如上所述的L形零件定位裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第一連接部遠(yuǎn)離所述第一連接部的一側(cè)抵靠在所述推塊遠(yuǎn)離所述氣缸桿的一側(cè)。

如上所述的L形零件定位裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第一定位面與所述第二定位面相交處設(shè)有內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)。

如上所述的L形零件定位裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第二定位塊的一端抵靠在第一連接部上安裝所述第一定位部的側(cè)面上。

如上所述的L形零件定位裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第一定位部的厚度小于所述第一連接部的厚度，其與所述第一連接部在連接處形成臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述第三定位塊上設(shè)有與所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)匹配的貼合部。

如上所述的L形零件定位裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第三定位塊與所述第一連接部之間通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓連接。

本實(shí)用新型提供了一種L形零件定位裝置，通過(guò)在第一定位塊上設(shè)置第一定位面和第二定位面，在第二定位塊上設(shè)置第三定位面，在第三定位塊上設(shè)置第四定位面；將第二定位塊及第三定位塊安裝在第一定位塊上，形成對(duì)L形零件的兩內(nèi)側(cè)面、一外側(cè)面和一端面進(jìn)行完全定位，有利于提高定位的精度。由于第二定位塊、第三定位塊均通過(guò)螺栓安裝在第一定位塊上，因此便于通過(guò)螺栓來(lái)調(diào)節(jié)松緊度，便于對(duì)L形零件的夾緊及拆卸。

附圖說(shuō)明

圖1為待定位的L形零件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中提供的板件的定位裝置；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的L形零件定位裝置使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出第一定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出第二定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出第三定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1’-內(nèi)側(cè)壁 2’-外側(cè)壁 3’-端面 4’-定位銷(xiāo) 5’-支撐機(jī)構(gòu) 6’-壓緊機(jī)構(gòu)

1-第一定位塊 2-第二定位塊 3-第三定位塊 4-轉(zhuǎn)接塊 5-推塊 6-氣缸桿 7-氣缸 8-安裝支架

101-第一定位部 102-第一連接部 103-第一定位面 104-第二定位面 105-內(nèi)倒角結(jié)構(gòu) 106-第一安裝孔 107-第二安裝孔 108-第三安裝孔

201-第三定位面 202-第四安裝孔

301-第四定位面 302-第五安裝孔

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的L形零件定位裝置使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出第一定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出第二定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出第三定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

請(qǐng)參照?qǐng)D3到圖6，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的一種L形零件定位裝置，其中，包括第一定位塊1、第二定位塊2和第三定位塊3；所述第一定位塊1包括第一定位部101和第一連接部102，所述第一定位部101與所述第一連接部102固定連接，且所述第一定位部101上設(shè)有能夠分別與L形零件兩內(nèi)壁面1’貼合的第一定位面103和第二定位面104；所述第二定位塊2與所述第一定位部101螺栓連接，且所述第二定位塊2上設(shè)有用于對(duì)L形零件的側(cè)端面進(jìn)行定位的第三定位面201；所述第三定位塊3與所述第一定位塊1螺栓連接，且所述第三定位塊3上設(shè)有用于對(duì)L形零件外壁進(jìn)行定位的第四定位面301。

具體使用時(shí)，將L形零件的兩內(nèi)側(cè)面分別抵靠在第一定位面103和第二定位面104上，將第二定位塊2安裝到第一定位部101上，此時(shí)，第三定位面201與第一定位面103、第二定位面104均垂直；移動(dòng)L形零件，使該L形零件的一個(gè)端面3’抵靠在第三定位面201上；將第三定位塊3安裝到第一定位塊1上，使第四定位面301緊緊抵靠在外側(cè)壁2’上。如此，通過(guò)四個(gè)面對(duì)L形零件進(jìn)行定位及夾緊。

作為一種優(yōu)選方式，還包括轉(zhuǎn)接塊4、推塊5、氣缸桿6、氣缸7和安裝支架8；所述第一連接部102安裝在所述轉(zhuǎn)接塊4上，所述轉(zhuǎn)接塊4安裝在所述推塊5上，所述推塊5遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接塊4的一側(cè)安裝在所述氣缸桿6上，所述氣缸桿6遠(yuǎn)離所述推塊5的一端可滑動(dòng)地安裝在所述氣缸7內(nèi)；所述氣缸7固定安裝在安裝支架8上。如此，可通過(guò)氣缸桿6與氣缸7之間的相互滑動(dòng)，能夠使得被夾緊后的L形零件移動(dòng)。具體地，收縮氣缸桿6，將第一定位塊1、第二定位塊2、第三定位塊3收回，使得在將L形零件定位及夾緊的過(guò)程中具有足夠的操作空間。夾緊后，通過(guò)推進(jìn)氣缸桿6將L形零件送至預(yù)定的位置進(jìn)行焊接。進(jìn)一步地，所述第一連接部102遠(yuǎn)離所述第一連接部102的一側(cè)抵靠在所述推塊5遠(yuǎn)離所述氣缸桿6的一側(cè)。如此，便于在將L形零件送至指定位置后進(jìn)行焊接待操作。

請(qǐng)參照?qǐng)D4，所述第一定位面103與所述第二定位面104相交處設(shè)有內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)105。具體實(shí)施時(shí)，該內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)105可以是截面為直角的槽，也可以是截面為弧形的槽。如此，能夠?qū)形零件的拐角處進(jìn)行有效避讓?zhuān)沟玫谝欢ㄎ幻?03、第二定位面104的貼合更加緊密，提高定位精度。進(jìn)一步地，請(qǐng)參照?qǐng)D5，所述第二定位塊2的一端抵靠在第一連接部102上安裝所述第一定位部101的側(cè)面上。如此，能夠使第二定位塊2在第一定位塊1上具有精確的位置。更進(jìn)一步地，請(qǐng)參照?qǐng)D6，所述第一定位部101的厚度小于所述第一連接部102的厚度，其與所述第一連接部102在連接處形成臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述第三定位塊3上設(shè)有與所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)匹配的貼合部。具體實(shí)施時(shí)，所述第三定位塊3與所述第一連接部102之間通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓連接。

具體安裝時(shí)，所述第一定連接102上設(shè)有用于與推塊5連接的多個(gè)第一安裝孔106和用于與第三定位塊3連接的第二安裝孔107，所述第一定位部101上設(shè)有用于與第二定位塊2連接的第三安裝孔108；所述第二定位塊2上設(shè)有第四安裝孔202，所述第三定位塊3上設(shè)有第五安裝孔302。具體安裝時(shí)，第一調(diào)節(jié)螺栓(圖中未示出)穿過(guò)第四安裝孔202與第三安裝孔108螺紋連接；第二調(diào)節(jié)螺栓(圖中未示出)穿過(guò)第五安裝孔302與第二安裝孔107螺紋連接。如此，便于L形零件的定位及夾緊。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。