本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可調(diào)節(jié)壓力的變速箱殼體的液壓夾具。

背景技術(shù)：

機(jī)械制造過程中用來固定加工對(duì)象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測(cè)的裝置，又稱卡具。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗(yàn)夾具、裝配夾具、機(jī)床夾具等。其中機(jī)床夾具最為常見，常簡(jiǎn)稱為夾具。在機(jī)床上加工工件時(shí)，為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將工件裝好（定位）、夾牢（夾緊）。夾具通常由定位元件（確定工件在夾具中的正確位置）、夾緊裝置、對(duì)刀引導(dǎo)元件(確定刀具與工件的相對(duì)位置或?qū)б毒叻较?、分度裝置（使工件在一次安裝中能完成數(shù)個(gè)工位的加工，有回轉(zhuǎn)分度裝置和直線移動(dòng)分度裝置兩類）、連接元件以及夾具體（夾具底座）等組成。

在現(xiàn)有的機(jī)械加工中，工件在被加工的過程中，都采用夾具將工件夾緊，然后在對(duì)工件加工，然而夾具的類型多樣，然而每種夾具都存在優(yōu)點(diǎn)和缺陷，利于夾具的壓力與壓力的調(diào)節(jié)性很難做到完美結(jié)合。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)壓力的變速箱殼體的液壓夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可調(diào)節(jié)壓力的變速箱殼體的液壓夾具，包括：工作臺(tái)、導(dǎo)槽、前頂塊、后壓塊、滑桿、彈簧、油缸，所述的工作臺(tái)為圓形，且工作臺(tái)上開有多條導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)槽呈放射狀，所述的前頂塊滑動(dòng)連接在工作臺(tái)的導(dǎo)槽內(nèi)側(cè)，所述的后壓塊滑動(dòng)連接在工作臺(tái)的導(dǎo)槽外側(cè)，且后壓塊上開有通孔，所述的滑桿固接在前頂塊上，且滑桿滑動(dòng)連接在后壓塊的通孔內(nèi)，所述的彈簧套在滑桿上，且彈簧前后兩端分別與前頂塊、后壓塊連接，所述的油缸固接在工作臺(tái)外側(cè)，且油缸的伸縮桿與后壓塊的頂端固接，油缸在工作臺(tái)上對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述的工作臺(tái)的導(dǎo)槽一側(cè)固接有一標(biāo)尺。

優(yōu)選的，所述的油缸數(shù)量為多個(gè)，油缸之間的連接在平面內(nèi)呈多邊形。

優(yōu)選的，所述的前頂塊前側(cè)均勻開有凹槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉；

2.操作容易、使用方便；

3.壓力可調(diào)、壓力范圍廣、使用效果好。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易、使用效果好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-工作臺(tái)；2-導(dǎo)槽；3-前頂塊；4-后壓塊；5-滑桿；6-彈簧；7-油缸；8-標(biāo)尺。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)壓力的變速箱殼體的液壓夾具，包括：工作臺(tái)1、導(dǎo)槽2、前頂塊3、后壓塊4、滑桿5、彈簧6、油缸7，所述的工作臺(tái)1為圓形，且工作臺(tái)1上開有多條導(dǎo)槽2，所述的導(dǎo)槽2呈放射狀，所述的前頂塊3滑動(dòng)連接在工作臺(tái)1的導(dǎo)槽2內(nèi)側(cè)，所述的后壓塊4滑動(dòng)連接在工作臺(tái)1的導(dǎo)槽2外側(cè)，且后壓塊4上開有通孔，所述的滑桿5固接在前頂塊3上，且滑桿5滑動(dòng)連接在后壓塊4的通孔內(nèi)，所述的彈簧6套在滑桿5上，且彈簧6前后兩端分別與前頂塊3、后壓塊4連接，所述的油缸7固接在工作臺(tái)1外側(cè)，且油缸7的伸縮桿與后壓塊4的頂端固接，油缸7在工作臺(tái)1上對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步，所述的工作臺(tái)1的導(dǎo)槽2一側(cè)固接有一標(biāo)尺8。標(biāo)尺8的設(shè)置便于觀察彈簧6的伸縮量，通過彈簧6的彈性系數(shù)即可計(jì)算出壓力的大小，使用起來十分方便；

進(jìn)一步，所述的油缸7數(shù)量為多個(gè)，油缸7之間的連接在平面內(nèi)呈多邊形。多個(gè)油缸7對(duì)工件的多面進(jìn)行固定，大大提高了工件的穩(wěn)定性；

進(jìn)一步，所述的前頂塊3前側(cè)均勻開有凹槽。通過凹槽可增大前頂塊3與工件之間的摩擦力，提高工件的穩(wěn)定效果；

工作原理：本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)壓力的變速箱殼體的液壓夾具，使用時(shí)，通過油缸7推動(dòng)后壓塊4，在通過彈簧6的傳動(dòng)，推動(dòng)前頂塊3將壓力試壓在工件上，多個(gè)前頂塊3將工件固定，通過彈簧6的伸縮量即可調(diào)節(jié)對(duì)工件的壓力，調(diào)節(jié)起來十分方便。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。