本發(fā)明屬于變速箱生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，屬于一種在變速箱裝配過程中用于殼體壓緊抓取的浮動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

當(dāng)今，變速箱作為動(dòng)力機(jī)械中的關(guān)鍵部件應(yīng)用非常廣泛，而變速箱殼體的裝配是變速箱生產(chǎn)裝配中最主要的生產(chǎn)工藝之一。以往，變速箱殼體夾取時(shí)所采用的夾取機(jī)構(gòu)主要夾取殼體上下端或?qū)ψ兯傧溥M(jìn)行仿型設(shè)計(jì)夾爪，這種方式設(shè)計(jì)出的夾爪過為臃腫，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)變速箱夾具體積龐大，增大了設(shè)備運(yùn)行空間，對變速箱夾取的效率也有一定的影響。為解決上述問題，現(xiàn)提供一種變速箱殼體浮動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種變速箱殼體浮動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種變速箱殼體浮動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)，包括壓緊支撐塊、夾具座、浮動(dòng)壓頭、壓頭導(dǎo)向桿、浮動(dòng)支撐彈簧、浮動(dòng)壓頭座和導(dǎo)軌，所述壓緊支撐塊位于夾具座上，壓緊支撐塊通過螺紋連接移動(dòng)組件，移動(dòng)組件通過螺釘安裝在夾具座的兩側(cè)；

所述夾具座的一側(cè)通過螺釘安裝有浮動(dòng)壓頭座，浮動(dòng)壓頭座上通孔設(shè)有一壓頭導(dǎo)向桿，壓頭導(dǎo)向桿上設(shè)有一浮動(dòng)支撐彈簧，浮動(dòng)支撐彈簧的下側(cè)設(shè)有一浮動(dòng)壓頭，壓頭導(dǎo)向桿穿過浮動(dòng)壓頭上的孔并連接浮動(dòng)壓頭擋塊，浮動(dòng)壓頭擋塊一側(cè)和浮動(dòng)壓頭座連接固定，浮動(dòng)壓頭位于浮動(dòng)壓頭擋塊上方。

所述移動(dòng)組件包括氣缸和導(dǎo)軌。

所述夾具座的外形包括但不限于依據(jù)變速箱殼體的外形進(jìn)行的設(shè)計(jì)。

所述浮動(dòng)壓頭安裝分布方式包括但不限于根據(jù)變速箱殼體的外形所確定的安裝個(gè)數(shù)以及分布位置。

所述浮動(dòng)支撐彈簧所提供的反力支撐包括但不限于對每個(gè)浮動(dòng)壓頭獨(dú)立提供反力支撐。

所述浮動(dòng)壓頭壓緊位置包括但不限于變速箱殼體的加工工藝法蘭。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明壓緊機(jī)構(gòu)在變速箱裝配過程中，由于其多點(diǎn)浮動(dòng)壓緊的設(shè)計(jì)，殼體具有一定的浮動(dòng)性，有利于保護(hù)變速箱殼體；根據(jù)不同型號變速箱殼體的外形合理分布各個(gè)壓頭的位置，在變速箱殼體壓緊的同時(shí)提供了壓緊穩(wěn)定性，同時(shí)減小了變速箱殼體夾緊抓取的夾爪大小，提高了變速箱夾具的空間利用效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明夾緊變速箱時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

一種變速箱殼體浮動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)，包括壓緊支撐塊1、夾具座2、浮動(dòng)壓頭3、壓頭導(dǎo)向桿4、浮動(dòng)支撐彈簧5和浮動(dòng)壓頭座6，如圖1所示，壓緊支撐塊1水平放置于夾具座2上，壓緊支撐塊1通過螺紋與夾具本體的移動(dòng)組件安裝在一起，移動(dòng)組件由氣缸7和導(dǎo)軌8組成，移動(dòng)組件通過螺釘安裝在夾具座2的兩側(cè)。夾具座2的一側(cè)通過螺釘安裝有浮動(dòng)壓頭座6，浮動(dòng)壓頭座6上通孔安裝壓頭導(dǎo)向桿4，并通過一側(cè)安裝的螺釘來固定和調(diào)節(jié)壓頭導(dǎo)向桿4，壓頭導(dǎo)向桿4上設(shè)有一浮動(dòng)支撐彈簧5，浮動(dòng)支撐彈簧5的下側(cè)設(shè)有一浮動(dòng)壓頭3，壓頭導(dǎo)向桿4穿過浮動(dòng)壓頭3上的孔并連接浮動(dòng)壓頭擋塊9，浮動(dòng)壓頭擋塊9一側(cè)和浮動(dòng)壓頭座6連接固定，浮動(dòng)壓頭3位于浮動(dòng)壓頭擋塊9上方，浮動(dòng)壓頭3可順著壓頭導(dǎo)向桿4上下移動(dòng)。

該浮動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)在夾取變速箱殼體10壓緊時(shí)，首先由夾具本體移動(dòng)組件帶動(dòng)壓緊支撐塊1移動(dòng)，使壓緊支撐塊1打開，夾具座2套入變速箱殼體10，壓緊支撐塊1在夾具本體移動(dòng)組件的帶動(dòng)下閉合，對變速箱殼體10的安裝面進(jìn)行夾緊支撐，在夾具座2套入變速箱殼體10的過程中，浮動(dòng)壓頭3底端觸碰變速箱殼體10安裝面另一側(cè)，浮動(dòng)壓頭3在壓頭導(dǎo)向桿4的導(dǎo)向作用下向上移動(dòng)，此時(shí)浮動(dòng)壓頭3上端接觸浮動(dòng)支撐彈簧5，在浮動(dòng)支撐彈簧5的支撐反力作用之下實(shí)現(xiàn)對變速箱殼體10的浮動(dòng)壓緊。

以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。