本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種臥式?jīng)_孔裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)是21世紀(jì)廣泛使用的交通工具，隨著技術(shù)的革新和改進(jìn)，汽車(chē)生產(chǎn)的質(zhì)量越來(lái)越高、功能也越來(lái)越多，汽車(chē)行業(yè)日新月異、蓬勃發(fā)展。

為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)上這些功能，汽車(chē)零部件數(shù)量就會(huì)增加。由此可知汽車(chē)零部件是汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)中必不可少的一環(huán)，已知一種汽車(chē)彎折工件，在彎折后要在其表面上進(jìn)行孔加工，一般采用沖孔的方式進(jìn)行制作，通過(guò)凸模和凹模的方式，利用沖擊剪力加工孔，但是，這種方式?jīng)_孔時(shí)，由于孔的尺寸相對(duì)工件整體而言很小，在凸模與凹模結(jié)合時(shí)會(huì)引起孔的周?chē)砻娈a(chǎn)生輕微的變形，這些變形直接影響了工件后期使用時(shí)的強(qiáng)度和剛度，因此避免工件形變非常重要；其次，工件在加工時(shí)，傳統(tǒng)的工件加工多為人工操作方式，效率低下勞動(dòng)強(qiáng)度大，不利于工廠(chǎng)工業(yè)化作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了避免和解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種臥式?jīng)_孔裝置。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種臥式?jīng)_孔裝置，包括安裝臺(tái)、與安裝臺(tái)相連的底板，所述安裝臺(tái)上固定有主架，所述主架底部滑動(dòng)安裝有凹模裝置，所述凹模裝置的左端連接有固定在主架上的一號(hào)液壓缸，所述主架上端面設(shè)置有貫穿主架的一號(hào)孔，所述安裝臺(tái)的右側(cè)設(shè)置有連接凸模的二號(hào)液壓缸，所述凸模與凹模裝置之間設(shè)置有開(kāi)設(shè)在安裝臺(tái)上的二號(hào)孔，所述底板上位于二號(hào)孔的下方固定有儲(chǔ)存箱。

優(yōu)選的，所述凹模裝置包括滑動(dòng)安裝在主架底部的基板、固定在基板上的圓柱、滑動(dòng)安裝在圓柱和主架上的凹模、安裝在凹模與基板之間并套在圓柱上的彈簧。

優(yōu)選的，所述凹模的右端面與主架的右端面齊平，所述彈簧處于自然狀態(tài)時(shí)圓柱的長(zhǎng)度小于凹模的右端面到基板的距離。

優(yōu)選的，所述凹模包括第一臺(tái)面、與第一臺(tái)面處于同一平面的第三臺(tái)面、位于第一臺(tái)面與第三臺(tái)面之間并高于第一臺(tái)面的第二臺(tái)面，所述第一臺(tái)面、第二臺(tái)面、第三臺(tái)面上均設(shè)置有與圓柱配合的通孔，所述第一臺(tái)面和第三臺(tái)面上均設(shè)置有對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)，所述第二臺(tái)面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)。

優(yōu)選的，所述凸模與凹模配合的平面上設(shè)置有與圓柱配合的小孔。

優(yōu)選的，所述一號(hào)液壓缸上連接有推板，一號(hào)液壓缸通過(guò)推板與凹模裝置相連。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，布局緊湊，使用方便；采用凸模與凹模固定工件，圓柱沖制孔的方式，能夠減小制作時(shí)孔的周?chē)砻娈a(chǎn)生變形；主架上設(shè)置有放置工件的孔，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)加工，減少了勞動(dòng)量；本發(fā)明還能同時(shí)實(shí)現(xiàn)上料、沖制、工件收集的功能，整個(gè)裝置自動(dòng)化程度高。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為圖1的a-a向視圖；

圖3為圖1的b向局部放大圖；

圖4為本發(fā)明的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖4所示，一種臥式?jīng)_孔裝置，包括安裝臺(tái)1、與安裝臺(tái)1相連的底板2，所述安裝臺(tái)1上固定有主架3，所述主架3底部滑動(dòng)安裝有凹模裝置，所述凹模裝置的左端連接有固定在主架3上的一號(hào)液壓缸4，所述主架3上端面設(shè)置有貫穿主架3的一號(hào)孔5，所述安裝臺(tái)1的右側(cè)設(shè)置有連接凸模6的二號(hào)液壓缸7，所述凸模6與凹模裝置之間設(shè)置有開(kāi)設(shè)在安裝臺(tái)1上的二號(hào)孔8，所述底板2上位于二號(hào)孔8的下方固定有儲(chǔ)存箱9。

所述凹模裝置包括滑動(dòng)安裝在主架3底部的基板10、固定在基板10上的圓柱11、滑動(dòng)安裝在圓柱11和主架3上的凹模12、安裝在凹模12與基板10之間并套在圓柱11上的彈簧13。采用這種方式，將孔加工從凸模6和凹模12中脫離開(kāi)來(lái)，凸模6和凹模12將工件壓緊，在二號(hào)液壓缸7的繼續(xù)推動(dòng)下，凸模6壓縮凹模12向主架3內(nèi)部滑動(dòng)，由于基板10緊貼著主架3內(nèi)壁上，在彈簧13的作用下，最終凹模12會(huì)處于運(yùn)動(dòng)極限位置，圓柱11是固定在基板10上的，凸模6在滑動(dòng)的過(guò)程中，圓柱11將工件表面沖制出要加工的孔，整個(gè)過(guò)程中凸模6和凹模12都處于配合狀態(tài)，因此能夠保證加工時(shí)孔的周?chē)话l(fā)生變形。

加工完成后，凸模6在二號(hào)液壓缸7的回程帶動(dòng)下，凹模12回到初始位置，一號(hào)液壓缸4啟動(dòng)，將凹模裝置整體向外滑動(dòng)，凹模12推動(dòng)工件經(jīng)過(guò)安裝臺(tái)1上的二號(hào)孔8，工件從二號(hào)孔8落入儲(chǔ)存箱9中。

所述凹模12的右端面與主架3的右端面齊平，由于主架3上開(kāi)設(shè)有一號(hào)孔5，工件放入一號(hào)孔5中進(jìn)行疊放，最底部的一個(gè)正好與凹模12貼合，本發(fā)明中能夠保證工件在加工過(guò)程中位于被加工的工件上方的工件一直處于待釋放狀態(tài)，當(dāng)工件從二號(hào)孔8中落下時(shí)，凹模12回到初始位置時(shí)下一個(gè)工件立刻釋放并與凹模12相結(jié)合，所述彈簧13處于自然狀態(tài)時(shí)圓柱11的長(zhǎng)度小于凹模12的右端面到基板10的距離。設(shè)計(jì)成這種形式，能夠保證凹模12和凸模6結(jié)合時(shí)工件不會(huì)立刻被沖孔，避免圓孔周?chē)砻孀冃危A(yù)留了緩沖時(shí)間。

所述凹模12包括第一臺(tái)面121、與第一臺(tái)面121處于同一平面的第三臺(tái)面123、位于第一臺(tái)面121與第三臺(tái)面123之間并高于第一臺(tái)面121的第二臺(tái)面122，所述第一臺(tái)面121、第二臺(tái)面122、第三臺(tái)面123上均設(shè)置有與圓柱11配合的通孔124，所述第一臺(tái)面121和第三臺(tái)面123上均設(shè)置有對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)，所述第二臺(tái)面122上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)。采用這種方式，將要加工的所有孔一次全部加工完成，減少加工時(shí)間。

所述凸模6與凹模12配合的平面上設(shè)置有與圓柱11配合的小孔6a。采用這種方式保證加工過(guò)程的準(zhǔn)確和安全。

所述一號(hào)液壓缸4上連接有推板14，一號(hào)液壓缸4通過(guò)推板14與基板凹模裝置相連。一號(hào)液壓缸4的設(shè)計(jì)為了將加工好的工件推出從二號(hào)孔8中落下。

下面將對(duì)本發(fā)明的使用方法作進(jìn)一步闡述：

首先，將工件從主架3上的一號(hào)孔5放入，工件在一號(hào)孔5內(nèi)層疊，位于最低端的工件在安裝臺(tái)1上與凹模12貼合，二號(hào)液壓缸7啟動(dòng)，將凸模6向前推動(dòng)，在到達(dá)主架3處，與凹模12配合將工件壓緊，在二號(hào)液壓缸7繼續(xù)推動(dòng)下，凹模12向主架3內(nèi)部滑動(dòng)，彈簧13被壓縮，同時(shí)圓柱11將工件表面沖制出孔，二號(hào)液壓缸7回程時(shí)，凹模12與凸模6脫離，一號(hào)液壓缸4啟動(dòng)，將凹模裝置整體沿主架3外部推動(dòng)滑出主架3，工件經(jīng)過(guò)二號(hào)孔8落入到儲(chǔ)存箱9中。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種臥式?jīng)_孔裝置，包括安裝臺(tái)、與安裝臺(tái)相連的底板，安裝臺(tái)上固定有主架，主架上滑動(dòng)安裝有凹模裝置，凹模裝置的左端連接有固定在主架上的一號(hào)液壓缸，主架上端面設(shè)置有貫穿主架的一號(hào)孔，安裝臺(tái)的右側(cè)設(shè)置有連接凸模的二號(hào)液壓缸，凸模與凹模裝置之間設(shè)置有開(kāi)設(shè)在安裝臺(tái)上的二號(hào)孔，所述底板上位于二號(hào)孔的下方固定有儲(chǔ)存箱。凹模裝置包括基板、圓柱、凹模、彈簧。采用本發(fā)明能夠避免孔加工時(shí)工件周?chē)砻嫔袭a(chǎn)生變形；實(shí)現(xiàn)連續(xù)加工；具有上料、加工、工件收集的功能；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、自動(dòng)化程度高。

技術(shù)研發(fā)人員：李紅昌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖德豐汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.23
技術(shù)公布日：2017.09.01