本發(fā)明涉及汽車零配件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型卡車后擋泥板的共用鉆孔工裝平臺。

背景技術(shù)：

汽車擋泥板是一種重要的零部件，其主要起保護車身、防止泥水以及砂石對汽車造成的傷害?，F(xiàn)有的汽車擋泥板一般由塑料注塑成型，按照設(shè)計要求打孔后通過螺釘安裝到汽車上。這一過程需要先在模具上確定中心點，注塑成型的零件再以中心點為參照進行手工打孔作業(yè)，這種制造方式效率十分低下，不利于工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)。此外，手工打孔的方式很容易產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致孔的方位不符合設(shè)計要求，影響擋泥板產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和后續(xù)裝配。

另一方面，為某型號汽車開發(fā)設(shè)計一套擋泥板產(chǎn)品時往往包含數(shù)個結(jié)構(gòu)相似的多個擋泥板，這些擋泥板之間往往只是鉆孔位置、孔的數(shù)目有所差異。如果按照現(xiàn)有技術(shù)分別鉆孔，則需要針對每一個擋泥板分別設(shè)計一套鉆孔工裝，這種做法既浪費又容易鉆錯孔導(dǎo)致產(chǎn)品報廢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有重型卡車后擋泥板制造及裝配過程中存在的上述問題，提供一種重型卡車后擋泥板的共用鉆孔工裝平臺，該共用鉆孔工裝平臺可同時滿足多個結(jié)構(gòu)基本相似的擋泥板的鉆孔需求，實現(xiàn)一對多的鉆孔操作，極大的降低了生產(chǎn)成本同時提高了鉆孔精度和加工效率。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種重型卡車后擋泥板的共用鉆孔工裝平臺，包括底座以及兩組固定在底座上的鉆孔定位模塊，每一組鉆孔定位模塊均包括至少一個支撐塊平臺、支撐塊、鉆頭定位塊、壓鉗、定位銷，其中所述支撐塊、壓鉗以及鉆頭定位塊分別通過螺釘固定在底座上。

按照上述方案，兩組鉆孔定位模塊按照左右對稱分布的方式固定在底座上，可實現(xiàn)4個不同孔位置的汽車后擋泥板鉆孔作業(yè)。

按照上述方案，所述共用鉆孔工裝平臺包括固定在支撐塊平臺上下左右四個位置、以及鉆孔定位模塊上方和兩組鉆孔定位模塊下部正中間的多個支撐塊，用于對汽車后擋泥板工件的支撐和定位。

按照上述方案，每一組鉆孔定位模塊包括兩個位于支撐塊平臺同一側(cè)的鉆頭定位塊，該鉆孔定位塊用于固定鉆槍，以便在汽車后擋泥板上或下相應(yīng)位置進行鉆孔作業(yè)。

按照上述方案，每一組鉆孔定位模塊包括至少3組壓鉗，用于將待鉆孔汽車后擋泥板固定在工裝平臺上。

按照上述方案，每一組鉆孔定位模塊包括至少2組定位銷，用于對擋泥板進行限位，保證鉆孔位置的準(zhǔn)確性。

按照上述方案，所述共用鉆孔工裝平臺還包括分布在底座周邊的吊裝把手，便于移動該工裝平臺。

按照上述方案，所述共用鉆孔工裝平臺所包含的支撐塊平臺數(shù)量為2個，支撐塊數(shù)量為11個，鉆頭定位塊數(shù)量為4個，壓鉗數(shù)量為6個，定位銷數(shù)量為4個，吊裝把手?jǐn)?shù)量為4個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：(1)只需一個工裝平臺即可完成不同載重汽車后擋泥板上不同位置處的鉆孔操作，徹底摒棄了人工打孔作業(yè)的加工方式，極大地提高了生產(chǎn)效率和鉆孔準(zhǔn)確度；(2)工裝平臺定位準(zhǔn)確，可很好地固定住汽車后擋泥板防止其在打孔過程中發(fā)生位移，打孔精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，裝配精度高；(3)該工裝平臺結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明載重汽車后擋泥板的主視圖(a面)和后視圖(b面)；

圖2為本發(fā)明生產(chǎn)的4種載重汽車后擋泥板產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明重型卡車后擋泥板的共用鉆孔工裝平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-吊裝把手，2-底座，3-支撐塊平臺，4-支撐塊，5-支撐塊，6-支撐塊，7-鉆頭定位塊，8-鉆頭定位塊，9-壓鉗，10-壓鉗，11-壓鉗，12-定位銷，13-定位銷。

具體實施方式

為使本領(lǐng)域普通技術(shù)人員充分理解本發(fā)明的技術(shù)方案和有益效果，以下結(jié)合附圖和具體實施例進行進一步說明。

如圖1-2所示，用于某系列重型卡車的后擋泥板產(chǎn)品，包括外觀、結(jié)構(gòu)基本相同的4個擋泥板，4個擋泥板的不同之處在于兩邊的開孔位置及開孔數(shù)量差異。其中，產(chǎn)品一在a面左上位置開有孔1，產(chǎn)品二在a面右上位置開有孔2，產(chǎn)品三在a面左下位置和右上位置分別開有孔3和孔4，產(chǎn)品四在a面左上位置和右下位置分別開有孔5和孔6。上述四種產(chǎn)品中，孔1和孔5尺寸位置相同，孔2和孔3尺寸位置相同，孔4和孔6尺寸相同位置對稱。注塑成型這四種擋泥板的模具上都沒有用于形成孔的結(jié)構(gòu)，需要后期鉆孔。以往的方法是分別針對這四種產(chǎn)品分別設(shè)計工裝夾具然后鉆孔，本發(fā)明將上述四種擋泥板的工裝夾具及鉆孔集成到了一個平臺上，通過這個共用平臺可實現(xiàn)全部產(chǎn)品的鉆孔操作，生產(chǎn)效率得到了極大的提升。

本工裝平臺的具體結(jié)構(gòu)為：包括底座2以及兩組按照左右對稱分布固定在底座2上的鉆孔定位模塊。以左側(cè)鉆孔定位模塊為例，其包括1個支撐塊平臺、6個支撐塊(具體分布為：支撐塊平臺上下左右及鉆孔定位模塊上部和兩模塊中間靠下位置)、上下2個鉆頭定位塊，以及多個壓鉗、定位銷。其中支撐塊、壓鉗以及鉆頭定位塊分別通過螺釘固定在底座上。在共用鉆孔工裝平臺的底座周邊還設(shè)置有吊裝把手，便于移動該工裝平臺。

本工裝平臺的使用方法為：

1.產(chǎn)品一鉆孔：將工裝上4個鉆孔定位塊全部打開，把初始擋泥板放到工裝平臺上，用定位銷確定其位置，再用壓鉗固定在工裝上。擋泥板固定好后，把孔1位置的鉆頭定位塊(例如7)固定到平臺上，再用鉆槍通過定位塊打孔。

2.產(chǎn)品二鉆孔：將工裝上4個鉆孔定位塊全部打開，把初始擋泥板放到工裝平臺上，用定位銷確定其位置，再用壓鉗固定在工裝上。擋泥板固定好后，把孔2位置的鉆頭定位塊(例如右側(cè)與7對應(yīng)的鉆頭定位塊)固定到平臺上，再用鉆槍通過定位塊打孔。

3.產(chǎn)品三鉆孔：將工裝上4個鉆孔定位塊全部打開，把初始擋泥板放到工裝平臺上，用定位銷確定其位置，再用壓鉗固定在工裝上。擋泥板固定好后，把孔3和孔4位置的鉆頭定位塊(例如8和右側(cè)與7對應(yīng)的鉆頭定位塊)固定到平臺上，再用鉆槍通過定位塊打孔。

4.產(chǎn)品四鉆孔：將工裝上4個鉆孔定位塊全部打開，把初始擋泥板放到工裝平臺上，用定位銷確定其位置，再用壓鉗固定在工裝上。擋泥板固定好后，把孔5和孔6位置的鉆頭定位塊(例如7和右側(cè)與8對應(yīng)的鉆頭定位塊)固定到平臺上，再用鉆槍通過定位塊打孔。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式的改變，這些均屬于本發(fā)明的保護之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種重型卡車后擋泥板的共用鉆孔工裝平臺，解決了現(xiàn)有手工打孔方式存在的效率低、精度差以及所需工裝平臺數(shù)量多功能少等不足。該共用鉆孔工裝平臺可同時滿足多個結(jié)構(gòu)基本相似擋泥板的鉆孔需求，實現(xiàn)一對多的鉆孔操作，極大的降低了生產(chǎn)成本同時提高了鉆孔精度和加工效率，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等諸多優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：劉海龍;陳開
受保護的技術(shù)使用者：湖北三江航天江河橡塑有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.11.03