本發(fā)明屬于汽車模具制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車覆蓋件生產(chǎn)過(guò)程中，為了提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，大多數(shù)沖壓廠家通常在沖壓模具的斜楔上安裝導(dǎo)向柱，在側(cè)壓料芯上安裝導(dǎo)向套，以提高導(dǎo)向精準(zhǔn)度，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

然而，由于側(cè)壓料芯在上模，呈懸置狀態(tài)，安裝在斜楔上的導(dǎo)向柱需要承受側(cè)壓料芯的自重，容易導(dǎo)致導(dǎo)向柱變形，從而導(dǎo)致導(dǎo)向偏置，導(dǎo)向柱及沖頭折斷，降低沖壓模具的使用壽命。

鑒于上述技術(shù)問(wèn)題，有必要提出一種能避免因?qū)蛑惺軅?cè)壓料芯自重導(dǎo)致導(dǎo)向柱變形，引起導(dǎo)向偏置，進(jìn)而造成導(dǎo)向柱、工作螺栓及沖頭折斷，從而提高沖壓模具使用壽命的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)，旨在避免因?qū)蛑惺軅?cè)壓料芯自重導(dǎo)致導(dǎo)向柱變形，導(dǎo)致導(dǎo)向偏置，進(jìn)而造成導(dǎo)向柱、工作螺栓及沖頭折斷，從而提高沖壓模具使用壽命。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)，包括斜楔及與所述斜楔相對(duì)設(shè)置的側(cè)壓料芯，所述側(cè)壓料芯上設(shè)置有用以支撐所述側(cè)壓料芯的導(dǎo)向腿，所述導(dǎo)向腿上設(shè)置有導(dǎo)向板，所述斜楔上相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有與所述導(dǎo)向板相適配的導(dǎo)滑面，所述導(dǎo)向腿的一端固定設(shè)置于所述側(cè)壓料芯上，所述導(dǎo)向腿的另一端通過(guò)所述導(dǎo)向板滑動(dòng)設(shè)置于所述導(dǎo)滑面上。

本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述導(dǎo)向腿為四個(gè)，所述四個(gè)導(dǎo)向腿對(duì)稱設(shè)置于所述側(cè)壓料芯的與所述斜楔相對(duì)面的四角。

本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述四個(gè)導(dǎo)向腿中的每一個(gè)導(dǎo)向腿分別包括第一導(dǎo)向板及第二導(dǎo)向板，所述第一導(dǎo)向板及第二導(dǎo)向板垂直設(shè)置。

本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述斜楔的與所述側(cè)壓料芯相對(duì)的一面設(shè)置有用于導(dǎo)向的導(dǎo)向柱，所述側(cè)壓料芯的與所述斜楔相對(duì)的一面設(shè)置有導(dǎo)套，所述導(dǎo)向柱套設(shè)于所述導(dǎo)套中。

本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述導(dǎo)向柱為兩個(gè)，所述兩個(gè)導(dǎo)向柱設(shè)置于所述斜楔的與所述側(cè)壓料芯相對(duì)面的兩對(duì)角，所述側(cè)壓料芯上設(shè)置有與所述兩個(gè)導(dǎo)向柱相適配的兩個(gè)導(dǎo)套。

本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述斜楔的與所述側(cè)壓料芯相對(duì)的一面設(shè)置有沖頭，所述側(cè)壓料芯上設(shè)置有與所述沖頭相適配的沖頭避讓槽。

本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述斜楔上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述斜楔運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)塊。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)通過(guò)增加所述導(dǎo)向腿，以支撐所述料芯，避免了因?qū)蛑惺軅?cè)壓料芯自重導(dǎo)致導(dǎo)向柱變形，導(dǎo)致導(dǎo)向偏置，進(jìn)而造成導(dǎo)向柱、工作螺栓及沖頭折斷，從而提高沖壓模具使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)的爆炸圖；

圖2為本發(fā)明提供的汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)的正視圖；

圖4為本發(fā)明提供的汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖5為本發(fā)明提供的汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)的斜楔的正視圖；

圖6為本發(fā)明提供的汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)的側(cè)壓料芯的正視圖。

附圖標(biāo)記：

斜楔-10；

驅(qū)動(dòng)塊-101；

導(dǎo)向柱-102；

導(dǎo)滑面-103；

第一導(dǎo)滑面-1031；

第二導(dǎo)滑面-1032；

側(cè)壓料芯-20；

導(dǎo)向腿-201；

導(dǎo)向板-202；

第一導(dǎo)向板-2021；

第二導(dǎo)向板-2022。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例的解決方案主要是：本發(fā)明提供的汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)包括斜楔及與所述斜楔相對(duì)設(shè)置的側(cè)壓料芯，所述側(cè)壓料芯上設(shè)置有用以支撐所述側(cè)壓料芯的導(dǎo)向腿，所述導(dǎo)向腿上設(shè)置有導(dǎo)向板，所述斜楔上相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有與所述導(dǎo)向板相適配的導(dǎo)滑面，所述導(dǎo)向板滑動(dòng)設(shè)置于所述導(dǎo)滑面上，所述導(dǎo)向腿的一端固定設(shè)置于所述側(cè)壓料芯上，所述導(dǎo)向腿的另一端通過(guò)所述導(dǎo)向板滑動(dòng)設(shè)置于所述導(dǎo)滑面上。如此，通過(guò)所述導(dǎo)向腿支撐所述側(cè)壓料芯，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因?qū)蛑惺軅?cè)壓料芯自重而導(dǎo)致導(dǎo)向柱變形，引起導(dǎo)向偏置，進(jìn)而造成導(dǎo)向柱、工作螺栓及沖頭折斷的問(wèn)題，從而提高了沖壓模具使用壽命。

目前使用的沖壓模具中，由于側(cè)壓料芯在上模，呈懸置狀態(tài)，安裝在斜楔上的導(dǎo)向柱需要承受側(cè)壓料芯的自重，容易導(dǎo)致導(dǎo)向柱變形，從而導(dǎo)致導(dǎo)向偏置，導(dǎo)向柱及沖頭折斷，降低沖壓模具的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種解決方案，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因?qū)蛑惺軅?cè)壓料芯自重而導(dǎo)致導(dǎo)向柱變形，引起導(dǎo)向偏置，進(jìn)而造成導(dǎo)向柱、工作螺栓及沖頭折斷，從而提高沖壓模具使用壽命。

具體地，如圖1至圖6所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例提供一種汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)，該汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)包括斜楔10和側(cè)壓料芯20，其中，所述斜楔10與所述側(cè)壓料芯20相對(duì)設(shè)置，所述側(cè)壓料芯20上設(shè)置有用以支撐所述側(cè)壓料芯20的導(dǎo)向腿201，所述導(dǎo)向腿上設(shè)置有導(dǎo)向板202，所述斜楔10上設(shè)置有與所述導(dǎo)向板202相適配的導(dǎo)滑面103，所述導(dǎo)向腿201的一端固定設(shè)置于所述側(cè)壓料芯20上，所述導(dǎo)向腿201的另一端通過(guò)所述導(dǎo)向板202滑動(dòng)設(shè)置于所述導(dǎo)滑面103上。

需要說(shuō)明的是，所述斜楔10上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述斜楔10運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)塊101，所述斜楔10的與所述側(cè)壓料芯20相對(duì)的一面設(shè)置有沖頭，所述側(cè)壓料芯20上設(shè)置有與所述沖頭相適配的沖頭避讓槽，為了避免了所述沖頭回退時(shí)帶料而產(chǎn)生毛刺，進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量，本實(shí)施例中所述沖頭避讓槽相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)縮小了尺寸。

可以理解的是，所述導(dǎo)滑面103的形狀、尺寸與所述導(dǎo)向板202的形狀、尺寸相匹配，以使得當(dāng)所述斜楔10在驅(qū)動(dòng)塊101的作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述導(dǎo)向腿201可通過(guò)所述導(dǎo)向板202在所述導(dǎo)滑面內(nèi)滑動(dòng)，并通過(guò)所述導(dǎo)向腿201對(duì)所述側(cè)壓料芯20起到支撐作用，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因?qū)蛑?02承受側(cè)壓料芯20自重而導(dǎo)致導(dǎo)向柱102變形，引起導(dǎo)向偏置，進(jìn)而造成導(dǎo)向柱102、工作螺栓及沖頭折斷的問(wèn)題，從而提高沖壓模具的使用壽命。另外，還可以通過(guò)所述導(dǎo)向腿201起到導(dǎo)向作用，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和生成效率。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，所述導(dǎo)向腿201為四個(gè)，所述四個(gè)導(dǎo)向腿201對(duì)稱設(shè)置于所述側(cè)壓料芯20的與所述斜楔10相對(duì)面的四角，所述四個(gè)導(dǎo)向腿201中的每一個(gè)導(dǎo)向腿分別包括第一導(dǎo)向板2021及第二導(dǎo)向板2022，所述第一導(dǎo)向板2021及第二導(dǎo)向板2022垂直設(shè)置。所述側(cè)壓料芯20上相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有與所述第一導(dǎo)向板2021及第二導(dǎo)向板2022相適配的第一導(dǎo)滑面1031及第二導(dǎo)滑面1032。

當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，所述導(dǎo)向腿201的個(gè)數(shù)、形狀，以及所述導(dǎo)向槽103的個(gè)數(shù)、形狀也可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定，在此不作限定。

更進(jìn)一步地，所述斜楔10的與所述側(cè)壓料芯20相對(duì)的一面設(shè)置有用于導(dǎo)向的導(dǎo)向柱102，所述側(cè)壓料芯20的與所述斜楔10相對(duì)的一面設(shè)置有導(dǎo)套，所述導(dǎo)向柱102套設(shè)于所述導(dǎo)套中。

其中，所述導(dǎo)向柱102為兩個(gè)，所述兩個(gè)導(dǎo)向柱102設(shè)置于所述斜楔10的與所述側(cè)壓料芯20相對(duì)面的兩對(duì)角，所述側(cè)壓料芯20上設(shè)置有與所述兩個(gè)導(dǎo)向柱102相適配的兩個(gè)導(dǎo)套。通過(guò)導(dǎo)向柱102能對(duì)所述斜楔10的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向，防止導(dǎo)向偏置，所述導(dǎo)向柱102及沖頭折斷，從而提高沖壓模具的使用壽命。

綜上所述，本發(fā)明提供的汽車覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)通過(guò)增加所述導(dǎo)向腿201，以支撐所述料芯，避免了因?qū)蛑?02承受側(cè)壓料芯20自重導(dǎo)致導(dǎo)向柱102變形，導(dǎo)致導(dǎo)向偏置，進(jìn)而造成導(dǎo)向柱102、工作螺栓及沖頭折斷，從而提高沖壓模具使用壽命。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。