本發(fā)明涉及一種汽車配件加工設(shè)備，尤其涉及一種汽車座椅頭枕架折彎裝置。

背景技術(shù)：

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車已成為人們出行的主要交通工具，人們對汽車配件的生產(chǎn)也越來越重視，汽車座椅頭枕架就是汽車配件中的一種。目前人們都是先將汽車座椅頭枕架固定在模具上，再通過氣缸推動壓塊對汽車座椅頭枕架進行折彎，這種方式自動化程度低，折彎效果差，汽車座椅頭枕架裝夾和拆卸麻煩，工作效率低，滿足不了現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種使用效果好的汽車座椅頭枕架折彎裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：汽車座椅頭枕架折彎裝置，包括：機架，在所述機架的上端設(shè)置有氣缸，所述氣缸的活塞桿穿過機架與上模座相連接，在所述機架的下端設(shè)置有下模座，在所述下模座的上端設(shè)置有下模具，所述下模具的結(jié)構(gòu)包括：下折彎模具和與下折彎模具相連接的下定位模具，在所述下折彎模具的上端兩側(cè)設(shè)置有下折彎槽，在所述下折彎模具的上端均勻設(shè)置有若干導向孔，在所述下定位模具的上端外側(cè)均勻設(shè)置有若干下定位槽，在所述下折彎模具兩側(cè)的下模座上對稱設(shè)置有擋板，在所述擋板與下折彎模具之間的機架上設(shè)置有滑座，在所述滑座內(nèi)滑動設(shè)置有擠壓滑塊，在所述擋板的兩端內(nèi)部分別滑動設(shè)置有滑桿，所述滑桿的一端伸出擋板與擠壓滑塊相連接，所述滑桿的另一端伸出擋板與擋塊相連接，在所述擋塊與擋板之間的滑桿上套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與擋塊相抵，所述復(fù)位彈簧的另一端與擋板相抵，在所述擠壓滑塊靠近擋板的一側(cè)上端設(shè)置有下擠壓斜面，在所述上模座的下端通過連接柱設(shè)置有與下折彎模具相互配合的上折彎模具，在所述上折彎模具的下端兩側(cè)設(shè)置有與下折彎槽相互配合的上折彎槽，在所述上折彎模具的下端均勻設(shè)置有若干與導向孔相互配合的導向柱，在所述上折彎模具兩側(cè)的上模座上對稱設(shè)置有擠壓塊，在所述擠壓塊的下端設(shè)置有與下擠壓斜面相互配合的上擠壓斜面，在所述下模座的四個角上還分別設(shè)置有緩沖導柱，所述緩沖導柱的結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在下模座上的限位盤，在所述限位盤的上端設(shè)置有滑柱，在所述滑柱上滑動設(shè)置有環(huán)形導向柱，在所述環(huán)形導向柱與限位盤之間的滑柱上套設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的下端與限位盤相連接，所述緩沖彈簧的上端與環(huán)形導向柱相連接，在所述環(huán)形導向柱的外側(cè)均勻設(shè)置有若干滑槽，在所述滑槽內(nèi)滑動設(shè)置有弧形定位滑塊，所述弧形定位滑塊的一端伸出滑槽，所述弧形定位滑塊的另一端伸入滑槽內(nèi)通過彈簧與環(huán)形導向柱相連接，在所述上模座的四個角上分別設(shè)置有與環(huán)形導向柱相互配合的導向套。

本發(fā)明的優(yōu)點是：上述汽車座椅頭枕架折彎裝置，結(jié)構(gòu)新穎，安裝方便，汽車座椅頭枕架的裝夾和折彎能夠同時進行，一體成型，自動化程度高，折彎效果好，汽車座椅頭枕架裝夾拆卸方便，工作效率高，同時上折彎模具和下折彎模具之間通過導向柱和導向孔進行導向，上模座和下模座之間通過緩沖導柱和導向套進行導向，雙重導向，定位效果好，另外，緩沖導柱外側(cè)利用若干弧形定位滑塊可以消除與導向套支架的導向間隙，配合緊密，使用效果好，保證汽車座椅頭枕架的折彎質(zhì)量，滿足了現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車座椅頭枕架折彎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中a處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中b-b的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明汽車座椅頭枕架未折彎時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明汽車座椅頭枕架折彎成型后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機架，2、氣缸，3、活塞桿，4、上模座，5、下模座，6、下模具，61、下折彎模具，62、下定位模具，63、下折彎槽，64、導向孔，65、下定位槽，7、擋板，8、滑座，9、擠壓滑塊，10、滑桿，11、擋塊，12、復(fù)位彈簧，13、下擠壓斜面，14、連接柱，15、上折彎模具，16、上折彎槽，17、導

向柱，18、擠壓塊，19、上擠壓斜面，20、緩沖導柱，201、限位盤，202、滑柱，203、環(huán)形導向柱，204、緩沖彈簧，205、滑槽，206、弧形定位滑塊，207、彈簧，21、導向套，22、汽車座椅頭枕架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例詳細描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，汽車座椅頭枕架折彎裝置，包括：機架1，在所述機架1的上端設(shè)置有氣缸2，所述氣缸2的活塞桿3穿過機架1與上模座4相連接，在所述機架1的下端設(shè)置有下模座5，在所述下模座5的上端設(shè)置有下模具6，所述下模具6的結(jié)構(gòu)包括：下折彎模具61和與下折彎模具61相連接的下定位模具62，在所述下折彎模具61的上端兩側(cè)設(shè)置有下折彎槽63，在所述下折彎模具61的上端均勻設(shè)置有若干導向孔64，在所述下定位模具62的上端外側(cè)均勻設(shè)置有若干下定位槽65，在所述下折彎模具61兩側(cè)的下模座5上對稱設(shè)置有擋板7，在所述擋板7與下折彎模具61之間的機架1上設(shè)置有滑座8，在所述滑座8內(nèi)滑動設(shè)置有擠壓滑塊9，在所述擋板7的兩端內(nèi)部分別滑動設(shè)置有滑桿10，所述滑桿10的一端伸出擋板7與擠壓滑塊9相連接，所述滑桿10的另一端伸出擋板7與擋塊11相連接，在所述擋塊11與擋板7之間的滑桿10上套設(shè)有復(fù)位彈簧12，所述復(fù)位彈簧12的一端與擋塊11相抵，所述復(fù)位彈簧12的另一端與擋板7相抵，在所述擠壓滑塊9靠近擋板11的一側(cè)上端設(shè)置有下擠壓斜面13，在所述上模座4的下端通過連接柱14設(shè)置有與下折彎模具61相互配合的上折彎模具15，在所述上折彎模具15的下端兩側(cè)設(shè)置有與下折彎槽63相互配合的上折彎槽16，在所述上折彎模具15的下端均勻設(shè)置有若干與導向孔64相互配合的導向柱17，在所述上折彎模具15兩側(cè)的上模座4上對稱設(shè)置有擠壓塊18，在所述擠壓塊18的下端設(shè)置有與下擠壓斜面13相互配合的上擠壓斜面19，在所述下模座5的四個角上還分別設(shè)置有緩沖導柱20，所述緩沖導柱20的結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在下模座5上的限位盤201，在所述限位盤201的上端設(shè)置有滑柱202，在所述滑柱202上滑動設(shè)置有環(huán)形導向柱203，在所述環(huán)形導向柱203與限位盤201之間的滑柱202上套設(shè)有緩沖彈簧204，所述緩沖彈簧204的下端與限位盤201相連接，所述緩沖彈簧204的上端與環(huán)形導向柱203相連接，在所述環(huán)形導向柱203的外側(cè)均勻設(shè)置有若干滑槽205，在所述滑槽205內(nèi)滑動設(shè)置有弧形定位滑塊206，所述弧形定位滑塊206的一端伸出滑槽205，所述弧形定位滑塊206的另一端伸入滑槽205內(nèi)通過彈簧207與環(huán)形導向柱203相連接，在所述上模座4的四個角上分別設(shè)置有與環(huán)形導向柱203相互配合的導向套21。

上述汽車座椅頭枕架折彎裝置使用時，將汽車座椅頭枕架22放置在下定位模具62外側(cè)的若干下定位槽65內(nèi)，汽車座椅頭枕架22的兩端伸至下折彎模具61的兩側(cè)，啟動氣缸2，氣缸2的活塞桿3推動上模座4向下運動，上模座4同時帶動上折彎模具15、擠壓快18和導向套21向下運動，導向套21向下運動套入與導向套21相互配合的環(huán)形導向柱203內(nèi)，導向套21壓動環(huán)形導向柱203上的弧形定位滑塊206向滑槽205內(nèi)部滑動弧形定位滑塊206向內(nèi)擠壓彈簧207，彈簧207對弧形定位滑塊206有向外的反作用力，從而推動弧形定位滑塊206的外側(cè)與導向套21相抵，導向套21與環(huán)形導向柱203配合緊密，導向套21帶動環(huán)形導向柱203在滑柱202上向下滑動并擠壓緩沖彈簧204，使上模座4在下降的過程中有一定的緩沖作用，當下折彎模具15下端的導向柱17插入到下折彎模具61上的導向孔64內(nèi)時，擠壓塊18上的上擠壓斜面19與擠壓滑塊9上的下擠壓斜面13相抵，氣缸2繼續(xù)工作，擠壓塊18向下擠壓擠壓滑塊9，下折彎模具61兩側(cè)的擠壓滑塊9在滑座8內(nèi)滑動逐漸向下折彎模具61靠近，擠壓滑塊9拉動滑桿10在擋板7內(nèi)滑動，滑桿10拉動擋塊11向擋板7方向靠近，擋塊11壓縮復(fù)位彈簧12，擠壓滑塊9向下折彎模具61靠近時自動擠壓汽車座椅頭枕架22的兩端，與此同時，上折彎模具15與下折彎模具61漸漸閉合，當上折彎模具15內(nèi)的上折彎槽16與下折彎模具61內(nèi)的下折彎槽63閉合形成一個與汽車座椅頭枕架22端部相互配合的半圓形折彎槽時，此時，擠壓滑塊9將汽車座椅頭枕架22的兩端擠壓進半圓形折彎槽內(nèi)，汽車座椅頭枕架22折彎成型，折彎成型后，氣缸2和復(fù)位彈簧12復(fù)位，上折彎模具15與下折彎模具61分離，復(fù)位彈簧12推動擋塊11遠離擋板7，擋塊11拉動滑桿10向外運動，滑桿10拉動擠壓滑塊9復(fù)位與下折彎模具61分離，取下折彎成型的汽車座椅頭枕架22。

上述汽車座椅頭枕架折彎裝置，結(jié)構(gòu)新穎，安裝方便，汽車座椅頭枕架的裝夾和折彎能夠同時進行，一體成型，自動化程度高，折彎效果好，汽車座椅頭枕架裝夾拆卸方便，工作效率高，同時上折彎模具和下折彎模具之間通過導向柱和導向孔進行導向，上模座和下模座之間通過緩沖導柱和導向套進行導向，雙重導向，定位效果好，另外，緩沖導柱外側(cè)利用若干弧形定位滑塊可以消除與導向套支架的導向間隙，配合緊密，使用效果好，保證汽車座椅頭枕架的折彎質(zhì)量，滿足了現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。