1.一種一體化低噪音汽車輪轂軸承單元，其特征在于：包括外圈(1)、密封組件(2)、鋼球(3)、內(nèi)圈(4)、保持架(5)和螺栓(6)，所述的外圈(1)的內(nèi)部設(shè)有密封組件(2)、鋼球(3)和保持架(5)，所述的外圈(1)設(shè)有用于固定于車子的后車輪上的螺栓(6)，所述的外圈(1)呈圓體柱件，所述的內(nèi)圈(4)為耐磨的軸承鋼件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體化低噪音汽車輪轂軸承單元的制備方法，其特征在于按以下步驟進(jìn)行：
(1)、外圈制作：產(chǎn)品坯料通過(guò)鍛造成型，選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼55#，通過(guò)設(shè)計(jì)好的模具進(jìn)行鍛造；正火后，進(jìn)入數(shù)控車床按要求粗車加工，一體式集成雙溝道；通過(guò)拋丸改進(jìn)鍛造面的光潔度，精車長(zhǎng)端內(nèi)孔，精車雙溝道內(nèi)輪廓，溝道淬火，淬火有效深度為1.5-3.0mm，再進(jìn)入回火，確保雙溝道回火后硬度HRC60-64，保證溝道耐磨；精車配合端面，在數(shù)控車床上精車配合端，然后通過(guò)鉆模定位進(jìn)行鉆孔并倒角，磨端面和外徑，主要為后續(xù)磨加工支撐用，粗糙度達(dá)到Ra0.8,磨溝道并成形,粗糙度達(dá)到Ra0.4，超精溝道，粗糙度達(dá)到Ra0.1，最后精車密封口徑到配合要求尺寸；
(2)、密封組件：材料采用10#+黑色丁腈橡膠，用于防外部水進(jìn)入軸承內(nèi)部和防止內(nèi)部油脂向外滲漏；
(3)、鋼球：材料為軸承鋼GCr15，起滾動(dòng)作用；
(4)、內(nèi)圈制作：先模鍛，用軸承鋼GCr15材料進(jìn)行鍛造加工；球化退火，便于后續(xù)車加工；車加工時(shí)要預(yù)留后續(xù)加工工藝余量；整體淬火、回火，硬度達(dá)到HRC60-65，保證產(chǎn)品有足夠耐磨性；磨雙端面，作為后續(xù)基準(zhǔn)，粗糙度Ra0.63；磨外徑至圖紙標(biāo)準(zhǔn)要求，用于后續(xù)支撐，同時(shí)也是密封圈配合尺寸，粗糙度Ra0.8；磨溝道至產(chǎn)品要求尺寸，粗糙度Ra0.4；磨內(nèi)徑至圖紙要求尺寸，粗糙度Ra0.63；超精溝道保證粗糙度Ra0.1；
(5)、保持架：用尼龍66+25％玻璃纖維材料，用于隔開鋼球，防止鋼球在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中相互碰撞，減小阻力；
(6)、螺栓：螺栓材料為35CrMo，四顆螺栓主要用于外圈固定在車子后輪及剎車盤上；
(7)、裝配：首先退磁和清洗，再配游隙：在專用設(shè)備上配游隙,成品游隙值控制在0.002-0.020mm；密封圈裝配前必須先組合好，同時(shí)唇口預(yù)涂少量油脂；在注油機(jī)上注好油，注脂量7-10g；壓密封圈，防止油脂漏出外面水進(jìn)入；外圈上面壓螺栓，要求螺栓緊貼法蘭面；最后防銹，在安裝時(shí)，油脂的總量要占軸承的間隙的50％；
(8)、終檢：根據(jù)產(chǎn)品圖紙要求，對(duì)產(chǎn)品物理性能和幾何尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)；
(9)、包裝：根據(jù)顧客要求或企業(yè)產(chǎn)品包裝要求，進(jìn)行包裝。