本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)工裝，具體是指一種大型汽車(chē)油箱焊接傳動(dòng)方法。

背景技術(shù)：

油箱可分為開(kāi)式油箱和閉式油箱兩種。開(kāi)式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣濾清器。開(kāi)式油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，液壓系統(tǒng)普遍采用這種形式。閉式油箱一般用于壓力油箱，內(nèi)充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達(dá)0.05MPa。

在油箱的加工焊接工藝中要嚴(yán)格控制引起腐蝕的一切因素，焊接過(guò)程中必須控制以下幾點(diǎn)：a、施焊前坡口處必須清理干凈，禁止油脂污染防止焊接時(shí)引起氣孔和滲碳，必要時(shí)可用丙酮擦拭清理；b、避免飛濺和在坡口以外的部位引??；c、焊縫表面要求光潔，徹底清除殘?jiān)?；d、焊縫根部接觸腐蝕介質(zhì)時(shí)不宜余留墊板或鎖邊，要保證焊透；e、應(yīng)盡量避免局部溫度過(guò)高，引起板材變形。按照?qǐng)D紙要求位置，斷續(xù)焊接或點(diǎn)焊隔板；點(diǎn)焊或斷續(xù)焊不應(yīng)距離過(guò)大，要求兩點(diǎn)間間距不超過(guò)70mm，且要求雙面錯(cuò)開(kāi)焊接；焊接過(guò)程中，要經(jīng)常用手錘等工具輔助，使隔板垂直油箱壁面，且與壁面貼合緊密。傳統(tǒng)的油箱隔板焊接通常采用人工根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，但是在油箱中有多個(gè)隔板，且隔板上設(shè)置有多個(gè)焊點(diǎn)，人工工作的強(qiáng)度大大增加，并且在高強(qiáng)度的焊接工作環(huán)境下，人工焊接的質(zhì)量普遍下降，在增加材料耗損的同時(shí)，提高了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種大型汽車(chē)油箱焊接傳動(dòng)方法，提高油箱隔板上多個(gè)焊點(diǎn)的焊接精度，降低油箱焊接的非加工成本，延長(zhǎng)傳動(dòng)工裝的使用壽命。

本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種大型汽車(chē)油箱焊接傳動(dòng)方法，包括以下步驟：

A、將油箱置于夾持底座上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，螺母與絲桿螺紋配合，進(jìn)而使得螺母發(fā)生橫向位移；

B、夾持底座通過(guò)滾輪與操作平臺(tái)連接，螺母移動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)夾持底座在操作平臺(tái)上移動(dòng)；

C、點(diǎn)焊機(jī)的焊頭位置固定，夾持底座將油箱內(nèi)的第一個(gè)隔板傳送到焊頭位置后停止運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)焊機(jī)對(duì)第一個(gè)隔板上的第一個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行焊接，該焊點(diǎn)完成焊接后，將第二個(gè)隔板上的第一個(gè)焊點(diǎn)傳送至焊頭下方，如此反復(fù)循環(huán)；

D、行程開(kāi)關(guān)正對(duì)夾持底座的端部，在夾持底座移動(dòng)到操作平臺(tái)的端部時(shí)，行程開(kāi)關(guān)與夾持底座端部接觸，行程開(kāi)關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止移動(dòng)；

E、當(dāng)多個(gè)隔板的第一焊點(diǎn)均完成焊接后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，電焊機(jī)開(kāi)始對(duì)最后一個(gè)隔板的第二焊點(diǎn)進(jìn)行焊接，如此反復(fù)循環(huán)，直至將所有的焊點(diǎn)全部焊接；

上述步驟中，在所述操作平臺(tái)上設(shè)置有導(dǎo)軌，在所述夾持底座一側(cè)上安裝有滾輪，滾輪滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，在夾持底座的兩端設(shè)置有支撐桿、連桿和氣缸，支撐桿的上端部與連桿一端鉸接，氣缸的輸出端與連桿中部鉸接，連桿的另一端安裝有夾持部；還包括安裝在操作平臺(tái)側(cè)邊上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和軸承，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有絲桿，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸承內(nèi)，所述夾持底座的另一側(cè)上安裝有連接桿，連接桿的端部設(shè)置有螺母，螺母與絲桿螺紋配合，在所述操作平臺(tái)上安裝有行程開(kāi)關(guān)，且行程開(kāi)關(guān)正對(duì)夾持底座的端部，所述行程開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。本發(fā)明采用的夾持部能與油箱邊緣緊密接觸，并且針對(duì)不同型號(hào)大小的油箱，不用改變氣缸與連桿位置，在保證油箱在焊接過(guò)程穩(wěn)定夾持的同時(shí)，擴(kuò)大了使用范圍，增強(qiáng)了本發(fā)明的實(shí)用性。

所述夾持部包括夾頭本體，在夾頭本體上開(kāi)有一扇形槽，所述扇形槽的槽底上設(shè)置有多個(gè)矩形凸起，相鄰兩個(gè)矩形凸起之間的間距大于油箱的箱體厚度。在對(duì)不同型號(hào)的油箱進(jìn)行夾持時(shí)，氣缸啟動(dòng)帶動(dòng)夾頭本體向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)油箱的邊緣部分厚度較大時(shí)，直接由扇形槽的槽口對(duì)油箱進(jìn)行下壓固定，當(dāng)油箱的邊緣部分厚度較小時(shí)，夾頭本體繼續(xù)下移，兩個(gè)間隔設(shè)置的矩形凸起之間的間隙可供油箱邊緣部分的插入，大大提高了本發(fā)明的實(shí)用性。

所述夾持底座的上表面為與油箱底部相匹配的圓角矩形。由于油箱的形狀限制，在夾持底座上，油箱底部與平整的夾持底座上表面接觸會(huì)導(dǎo)致油箱的偏移，在焊接過(guò)程中容易造成焊接不良或是錯(cuò)焊，將夾持底座上表面設(shè)置成與圓角矩形，能夠增加油箱的固定效果。

還包括導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板安裝在操作平臺(tái)上，導(dǎo)向板上開(kāi)有通孔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端穿過(guò)通孔與絲桿連接。焊接過(guò)程中，需要不停地開(kāi)斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端連接的絲桿難免會(huì)出現(xiàn)頓挫感，使得絲桿會(huì)出現(xiàn)徑向的晃動(dòng)，導(dǎo)致焊接時(shí)焊頭與隔板的焊點(diǎn)不對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向板安裝在操作平臺(tái)上，不僅能為絲桿起到導(dǎo)向的作用，還能夠?qū)⒔z桿產(chǎn)生的徑向應(yīng)力消除，保證整個(gè)焊接過(guò)程中焊點(diǎn)與焊頭的一一對(duì)應(yīng)，提高焊接的精度。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明一種大型汽車(chē)油箱焊接傳動(dòng)方法，當(dāng)多個(gè)隔板的第一焊點(diǎn)均完成焊接后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，電焊機(jī)開(kāi)始對(duì)最后一個(gè)隔板的第二焊點(diǎn)進(jìn)行焊接，如此反復(fù)循環(huán)，直至將所有的焊點(diǎn)全部焊接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)夾持底座的移動(dòng)，減小了工作量，提高了油箱隔板焊接的效率；本發(fā)明采用的夾持部能與油箱邊緣緊密接觸，并且針對(duì)不同型號(hào)大小的油箱，不用改變氣缸與連桿位置，在保證油箱在焊接過(guò)程穩(wěn)定夾持的同時(shí)，擴(kuò)大了使用范圍，增強(qiáng)了本發(fā)明的實(shí)用性；

2、本發(fā)明一種大型汽車(chē)油箱焊接傳動(dòng)方法，在焊接過(guò)程中容易造成焊接不良或是錯(cuò)焊，將夾持底座上表面設(shè)置成與圓角矩形，能夠增加油箱的固定效果，夾持底座兩端的夾具可進(jìn)一步對(duì)油箱進(jìn)行加固，保證油箱隔板焊接時(shí)的穩(wěn)定性和焊接效果；

3、本發(fā)明一種大型汽車(chē)油箱焊接傳動(dòng)方法，導(dǎo)向板安裝在操作平臺(tái)上，不僅能為絲桿起到導(dǎo)向的作用，還能夠?qū)⒔z桿產(chǎn)生的徑向應(yīng)力消除，保證整個(gè)焊接過(guò)程中焊點(diǎn)與焊頭的一一對(duì)應(yīng)，提高焊接的精度。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的局部放大圖；

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱(chēng)：

1-操作平臺(tái)、2-夾持底座、3-滾輪、4-導(dǎo)軌、5-油箱、6-焊點(diǎn)、7-氣缸、8-行程開(kāi)關(guān)、9-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、10-導(dǎo)向板、11-螺母、12-絲桿、13-軸承、14-連接桿、15-支撐桿、16-連桿、17-夾頭本體、18-扇形槽、19-矩形凸起。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括以下步驟：

A、將油箱置于夾持底座上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，螺母與絲桿螺紋配合，進(jìn)而使得螺母發(fā)生橫向位移；

B、夾持底座通過(guò)滾輪與操作平臺(tái)連接，螺母移動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)夾持底座在操作平臺(tái)上移動(dòng)；

C、點(diǎn)焊機(jī)的焊頭位置固定，夾持底座將油箱內(nèi)的第一個(gè)隔板傳送到焊頭位置后停止運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)焊機(jī)對(duì)第一個(gè)隔板上的第一個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行焊接，該焊點(diǎn)完成焊接后，將第二個(gè)隔板上的第一個(gè)焊點(diǎn)傳送至焊頭下方，如此反復(fù)循環(huán)；

D、行程開(kāi)關(guān)正對(duì)夾持底座的端部，在夾持底座移動(dòng)到操作平臺(tái)的端部時(shí)，行程開(kāi)關(guān)與夾持底座端部接觸，行程開(kāi)關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止移動(dòng)；

E、當(dāng)多個(gè)隔板的第一焊點(diǎn)均完成焊接后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，電焊機(jī)開(kāi)始對(duì)最后一個(gè)隔板的第二焊點(diǎn)進(jìn)行焊接，如此反復(fù)循環(huán)，直至將所有的焊點(diǎn)全部焊接；

上述步驟中，在所述操作平臺(tái)1上設(shè)置有導(dǎo)軌4，在所述夾持底座2一側(cè)上安裝有滾輪3，滾輪3滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌4上，在夾持底座2的兩端設(shè)置有支撐桿15、連桿16和氣缸7，支撐桿15的上端部與連桿16一端鉸接，氣缸7的輸出端與連桿16中部鉸接，連桿16的另一端安裝有夾持部；還包括安裝在操作平臺(tái)1側(cè)邊上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和軸承13，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的輸出端連接有絲桿12，絲桿12轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸承13內(nèi)，所述夾持底座2的另一側(cè)上安裝有連接桿14，連接桿14的端部設(shè)置有螺母12，螺母12與絲桿12螺紋配合，在所述操作平臺(tái)1上安裝有行程開(kāi)關(guān)8，且行程開(kāi)關(guān)8正對(duì)夾持底座2的端部，所述行程開(kāi)關(guān)8通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)9連接。本發(fā)明工作時(shí)，將油箱5置于夾持底座2上，啟動(dòng)氣缸7，氣缸7的輸出端將連桿16下拉，位于連桿16端部的夾持部與油箱5的邊緣處相接觸，使得油箱5固定在夾持底座2上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲桿12旋轉(zhuǎn)，螺母12與絲桿12螺紋配合，進(jìn)而使得螺母12發(fā)生橫向位移，夾持底座2通過(guò)滾輪3與操作平臺(tái)1連接，螺母12移動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)夾持底座2在操作平臺(tái)1上移動(dòng)，點(diǎn)焊機(jī)的焊頭位置固定，夾持底座2將油箱5內(nèi)的第一個(gè)隔板傳送到焊頭位置后停止運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)焊機(jī)隊(duì)第一個(gè)隔板上的第一個(gè)焊點(diǎn)6進(jìn)行焊接，該焊點(diǎn)6完成焊接后，將第二個(gè)隔板上的第一個(gè)焊點(diǎn)6傳送至焊頭下方，如此反復(fù)循環(huán)，當(dāng)多個(gè)隔板的第一焊點(diǎn)6均完成焊接后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9反向旋轉(zhuǎn)，電焊機(jī)開(kāi)始對(duì)最后一個(gè)隔板的第二焊點(diǎn)6進(jìn)行焊接，如此反復(fù)循環(huán)，直至將所有的焊點(diǎn)6全部焊接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的正反旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)夾持底座2的移動(dòng)，減小了工作量，提高了油箱5隔板焊接的效率；行程開(kāi)關(guān)8正對(duì)夾持底座2的端部，在夾持底座2移動(dòng)到操作平臺(tái)1的端部時(shí)，行程開(kāi)關(guān)8與夾持底座2端部接觸，行程開(kāi)關(guān)8控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)9停止移動(dòng)，避免夾持底座2在操作平臺(tái)1的一端發(fā)生過(guò)度位移而與操作平臺(tái)1發(fā)生碰撞，減小操作平臺(tái)1與夾持底座2之間的相互磨損，提高本發(fā)明的使用壽命；本發(fā)明采用的夾持部能與油箱5邊緣緊密接觸，并且針對(duì)不同型號(hào)大小的油箱5，不用改變氣缸7與連桿16位置，在保證油箱5在焊接過(guò)程穩(wěn)定夾持的同時(shí)，擴(kuò)大了使用范圍，增強(qiáng)了本發(fā)明的實(shí)用性。

實(shí)施例2

如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述夾持部包括夾頭本體17，在夾頭本體17上開(kāi)有一扇形槽18，所述扇形槽18的槽底上設(shè)置有多個(gè)矩形凸起19，相鄰兩個(gè)矩形凸起19之間的間距大于油箱5的箱體厚度。在對(duì)不同型號(hào)的油箱5進(jìn)行夾持時(shí)，氣缸7啟動(dòng)帶動(dòng)夾頭本體17向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)油箱5的邊緣部分厚度較大時(shí)，直接由扇形槽18的槽口對(duì)油箱5進(jìn)行下壓固定，當(dāng)油箱5的邊緣部分厚度較小時(shí)，夾頭本體17繼續(xù)下移，兩個(gè)間隔設(shè)置的矩形凸起19之間的間隙可供油箱5邊緣部分的插入，大大提高了本發(fā)明的實(shí)用性。

實(shí)施例3

如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述夾持底座2的上表面為與油箱5底部相匹配的圓角矩形。由于油箱5的形狀限制，在夾持底座3上，油箱5底部與平整的夾持底座2上表面接觸會(huì)導(dǎo)致油箱5的偏移，在焊接過(guò)程中容易造成焊接不良或是錯(cuò)焊，將夾持底座2上表面設(shè)置成與圓角矩形，能夠增加油箱5的固定效果。

實(shí)施例4

如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括導(dǎo)向板10，所述導(dǎo)向板10安裝在操作平臺(tái)1上，導(dǎo)向板10上開(kāi)有通孔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的輸出端穿過(guò)通孔與絲桿12連接。焊接過(guò)程中，需要不停地開(kāi)斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)9在啟動(dòng)時(shí)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)9輸出端連接的絲桿12難免會(huì)出現(xiàn)頓挫感，使得絲桿12會(huì)出現(xiàn)徑向的晃動(dòng)，導(dǎo)致焊接時(shí)焊頭與隔板的焊點(diǎn)6不對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向板10安裝在操作平臺(tái)1上，不僅能為絲桿12起到導(dǎo)向的作用，還能夠?qū)⒔z桿12產(chǎn)生的徑向應(yīng)力消除，保證整個(gè)焊接過(guò)程中焊點(diǎn)6與焊頭的一一對(duì)應(yīng)，提高焊接的精度。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。